帕薩特18t汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)檢修畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 參考文獻[1] 李慧喜 發(fā)動機潤滑系故障的診斷與檢測 中國人民出版社 2005[2] 作山田真一 汽車發(fā)明發(fā)展史話專利 文獻出版社 2003[3] :人民交通出版社,2003[4] :上海交通大學出版社,2001[5] ：人民交通出版社，1990.[6] ,北京：機械工業(yè)出版社，1981.[7] 五味 ，自動車環(huán)境，山海堂，1980.[8] ：上海交通大學出版社，1994.[9] ：機械工業(yè)出版社，1995.[10] ：金盾出版社。在每次設計遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。而潤滑油在汽車幾百甚至上千度的工作環(huán)境下，會形成兩種對發(fā)動機非常有害的物質(zhì)，膠質(zhì)和積碳，膠質(zhì)會沉積在發(fā)動機的潤滑油路內(nèi)，影響發(fā)動機各個系統(tǒng)的潤滑，而積碳的危害更大，它會沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)，影響發(fā)動機的密封和壽命，嚴重的會導致活塞環(huán)斷裂，發(fā)動機出現(xiàn)故障。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。 故障原因是上一次維修單位不負責任，機油泵驅(qū)動鏈輪內(nèi)徑與曲軸外徑應該是過盈配合，維修工卻以過渡配合安裝，使該鏈輪內(nèi)徑與曲軸外徑之間滑動，由于鏈輪丟轉(zhuǎn)，導致機油泵轉(zhuǎn)速降低或不轉(zhuǎn)，造成機油壓力降低而報警。三．詢問駕駛員得知一年前在外地油底殼碰壞嚴重，更換過曲軸，進一步了解得知在維修時修理廠為其更換的不是原廠的配件而是副廠件。5). 機油泵外殼松動，O型密封圈損壞。2 機油泵吸油不足：1). 機油泵工作不好。 車輪軸承、橫拉桿軸承及一些活動拉桿接頭等，就采用半固體的潤滑脂，也就是俗稱“黃油”的潤滑油。 因此，汽車都有機油壓力檢測裝置，一旦勢頭不對會立即報警，提醒駕車者注意。 由于采用機油飛濺這一潤滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過高使飛濺量太大，容易使機油沖過油環(huán)進入燃燒室，油面過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機件受損，因此設計師就弄出個“油標尺”的東西，用來供駕車者測量油面高度，隨時保持在一個適當?shù)姆秶鷥?nèi)。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負荷較大的部位，要用機油泵所供給的帶壓力的機油，這些機油是通過油路輸送過來的?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的.若不對這些表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。副廠曲軸不帶驅(qū)動齒輪，修理工裝配時達不到技術(shù)要求，造成此故障的發(fā)生。想到檢查的內(nèi)容唯有機油冷卻器沒有檢查，于是拆下此件更換新品，試車故障依舊。對油底殼、機油集濾器進行檢查和清潔并更換了機油泵和機油濾清器，試車故障依舊。從測量數(shù)據(jù)來看怠速時機油壓力是正常的，2000r/min以上時的機油壓力不足與維修手冊上的規(guī)定值350kPa～450kPa相差較大。從此現(xiàn)象來看，機油壓力方面存在問題。此外，為了避免發(fā)動機磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動機養(yǎng)護品。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。加強車輛安全。定期對潤滑系統(tǒng)進行維護清洗和維修，能極佳地保護發(fā)動機，延長其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動機故障率一倍以上。更換潤滑油和更換三濾，并對潤滑系統(tǒng)進行清洗，將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，否則更換新的潤滑油會被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導致剛剛更換的潤滑油性能的下降，對發(fā)動機造成影響。流動的機油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。相對運動的零件表面必然會產(chǎn)生摩擦，導致發(fā)動機的有效功率下降，零件工作表面的磨損增加。第二章 課題的目的與現(xiàn)實意義 課題主要目的 發(fā)動機的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁等。潤滑系領(lǐng)域市場在未來幾年，潤滑系領(lǐng)域市場的產(chǎn)品將越來越趨向于多元化，業(yè)界的技術(shù)水平越來越高，產(chǎn)品質(zhì)量會穩(wěn)步提高，競爭與市場將進一步合理化。目前，國內(nèi)外主要是對潤滑系統(tǒng)各組成部分，或者是發(fā)動機零部件關(guān)鍵界面上摩擦與潤滑現(xiàn)象以及整個潤滑系統(tǒng)的性能進行研究。對經(jīng)驗設計法、網(wǎng)絡法和外部特性法等3種潤滑系統(tǒng)設計研究方法進行了介紹，并對這些方法存在的問題及相應的解決措施進行了初步探討。隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，我國 潤滑系領(lǐng)域市場需求呈現(xiàn)
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