【正文】 大 ， 小 搖 臂 繞 c點 轉 動 時 ，配 油 柱 塞 向 前 的 移 動 量 比 傳 動 活 塞 大 ， 所 以 ， 只 要 傳 動 活 塞 稍 微 向 前 移 動 一 點， 配 油 柱 塞 即 可 相 對 于 殼 體 向 外 移 動 而 將 來 油 孔 和 回 油 孔 同 時 堵 住 ， 使 傳 動 活塞 停 止 運 動 。 傳 動 活 塞 便 在 兩 邊 油 壓 差 作 用 下 向 前 運 動 ， 帶 動 右 副 翼 向 上 偏 轉 。 飛 行 員 不 動 駕 駛 桿 時 ， 配 油柱 塞 處 于 中 立 位 置 ， 柱 塞 凸 緣 正 好 堵 住 通 向 傳 動 活 塞 兩 側 的 油 路 ， 如 圖 41(b)所 示 。 如 圖 41（ a） 所 示 ， 外 筒 固 定 在 機 翼 第 6翼 肋 的 固 定 架 上 。 飛 行 表 速 越 大 ， 副翼 偏 轉 角 越 大 ， 作 用 在 副 翼 上 的 空 氣 動 力 就 越 大 ， 需 要 的 壓 桿 力 也 越 大 。1mm。齒板上移，搖臂轉動同樣一個角度，載荷感覺器的壓縮量變大，彈簧張力增大，同時彈簧張力的力臂也增大了，所以桿力會顯著變大。載荷感覺器產。載荷感。1）；，這一距離剛好等于小彈簧座與大彈簧座之間的距離。副翼偏轉角度越大，即壓桿量越大，彈簧被壓縮得越厲害，壓桿力越大。外筒內的接頭固定在機身上，活動桿上的接頭則與第10~ 11隔框處傳動副翼的搖臂相連。這時作用在副翼上的樞軸力矩由助力器內的液壓作用力平衡，不能傳到駕駛桿上來。由于叉形接頭的轉軸線與搖臂的轉軸線不平行，相互之間有一夾角，因此當傳動桿帶著叉形街頭下端前后運動時，就能通過搖桿迫使搖臂軸轉動，從而使搖臂帶動其下端傳動桿左右運動。圖21 傳動機構示意圖飛行員向右壓駕駛桿，各傳動桿、搖臂、助力器傳動活塞的運動方向與上述相反，左副翼向下偏轉，右副翼向上偏轉。同時，第11隔框處的傳動搖臂壓縮載荷感覺器。用液壓操縱副翼時，副翼上的空氣動力傳不到駕駛桿上來，載荷感覺器可以使飛行員在操縱副翼時感受到桿力，從而根據這種感覺準確的操縱副翼。這些部位的建構雖然有所加強，但由于副翼的截面積沿展向變化很大，難以按等強度原則來進行加強，所以，上述部位的強度仍然比其他部位賦予得很少些，維護時必須注意檢查。作用在副翼上的外載荷有空氣動力q、操縱力T和支點反作用力R，如圖13：R1 R2 R3所示圖13副翼的外載荷副翼空氣動力載荷的大小與副翼面積、副翼偏轉角度和飛行速度有關(成正比）。副翼通過這些耳片接頭將其懸掛到機翼的支臂上。用多接頭固定的副翼，在飛行中會由于機翼變形，使副翼轉軸的軸線變彎，而影響操縱的靈活性，甚至發(fā)生卡滯現象。2．副翼的結構 副翼通常由翼梁、翼肋、蒙皮、后緣型材組成，副翼一般都做成沒有桁條的單梁式的結構，如圖11（a)所示。踩右腳蹬時，方向舵向右擺動，產生向右偏航力矩，飛機機頭向右偏轉；踩左腳蹬時正相反，機頭向左偏轉?！　「淖冿w機縱向運動(如俯仰)的操縱稱為縱向操縱，主要通過推、拉駕駛桿，使飛機的升降舵或全動平尾向下或向上偏轉，產生俯仰力矩，使飛機作俯仰運動。操縱品質常以輸入量和輸出量的比值( 操縱性指標) 來表示，這些比值不宜過小，也不易過大。使飛機繞機體縱軸旋轉的操縱稱為橫向操縱，主要由偏轉飛機的副翼來實現。飛機副翼操縱系統原理作者：日期：張家界航空工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 題目：飛機副翼操縱系統分析系 別： 數控工程系 專 業(yè)： 航空機電設備維修 姓 名： 學 號： 指導老師： 摘 要本論文主要闡述了關于飛機副翼的組成，個組成部件的工作原理，調整及日常維護方法。改變飛機縱向運動(如俯仰)的操縱稱為縱向操縱，主要通過推、拉駕駛桿，使飛機的升降舵或全動平尾向下或向上偏轉，產生俯仰力矩，使飛機作俯仰運動。s aileron deflection to achieve.Key word: Stick load transmission rod drive mechanism sensilla目 錄摘 要 ..............................................................1ABSTRACT............................................................2目 錄 ..............................................................3第1章 副翼的結構 ...................................................1 概述 .........................................................1 副翼的功用及結構 .............................................1 副翼與機翼的連接 .............................................2 作用在副翼上的外載荷 .........................................3 副翼結構中力的傳遞 ...........................................4第2章 副翼組成和傳動 ...............................................5第3章 載荷感覺器 ...................................................7第4章 液壓助力器 ..................................................10 基本工作原理 ................................................10 ZL5液壓助力器分 析 ..........................................12第5章 副翼反效 ....................................................17第6章 副翼操縱系統的維修 ..........................................18 副翼的更換 ..................................................18 副翼調整片拆裝 ..............................................19 副翼系統的調整 ..............................................20 副翼故障分析 ................................................20全文總結 ...........................................................22致 謝 .............................................................23參考文獻 ...........