電動(dòng)汽車有序充電的近期展望-全文預(yù)覽
【正文】 央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)，該聯(lián)盟分別由整車制造、電池、充電及服務(wù)領(lǐng)域的16 家央企組成。網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的另一個(gè)關(guān)鍵因素是充電站（樁）的布局。 利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站；216。第三部分 國(guó)內(nèi)幾大企業(yè)充電站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)情況投資企業(yè) 充電站網(wǎng)絡(luò)216。伴隨著充電技術(shù)成熟和智能電網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，充電汽車進(jìn)入家庭之后，充電站的開發(fā)將面向廣泛的消費(fèi)者群體隨著全國(guó)各地紛紛加大電動(dòng)汽車的開發(fā)力度，電動(dòng)汽車充電站成了制約電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。而傳統(tǒng)的燃油汽車，、每100公里油耗8升計(jì)算，也就是說電動(dòng)車的使用費(fèi)用是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的三分之一到十一分之一?！ ‰妱?dòng)汽車使用成本大大降低 電動(dòng)車真正使用，成本有多高呢？ 如果最高車速60公里/小時(shí)，電池容量為 500安時(shí)，共172個(gè)磷酸鈦鋰電池，正常情況下5小時(shí)可充滿電量，一次充電連續(xù)駕駛里程（全負(fù)荷、開空調(diào)）超過250公里，每百公里耗電約100千瓦時(shí)。如果用電水平超過了發(fā)電水平，就體現(xiàn)在供電不足，這就需要加大發(fā)電量。目前，全世界電網(wǎng)都存在一個(gè)較大的問題就是負(fù)荷平衡問題。而電動(dòng)汽車不僅在停止時(shí)不需要消耗電量，而且在踩剎車制動(dòng)過程中還可以將剎車所損耗的能量重新輸回到電池上，實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化?！ 皼]有檔位，沒有水溫表，甚至沒有常規(guī)的變速箱，電動(dòng)汽車將顛覆機(jī)動(dòng)車的形象。沒有排氣管，沒有內(nèi)燃機(jī)，沒有噪聲，也不用“喝油”，所有動(dòng)力全靠車上的電池。2．電動(dòng)汽車智能聯(lián)網(wǎng)開發(fā)一種無人看管的充電站系統(tǒng)，在所有充電站、大中型停車場(chǎng)中普及這一系統(tǒng)。電動(dòng)汽車取代燃油、燃?xì)馄囈呀?jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來隨著電動(dòng)車進(jìn)一步輕量化和小型化，它必將成為人們生活的首選代步工具之一。電動(dòng)汽車有序充電的近期展望為了評(píng)估電動(dòng)汽車充電站對(duì)消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)商的實(shí)際效益影響，本文分別探討了
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