電動(dòng)汽車有序充電的近期展望-文庫(kù)吧
2025-06-08 14:17 本頁(yè)面
【正文】 沒有常規(guī)的變速箱，電動(dòng)汽車將顛覆機(jī)動(dòng)車的形象?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不斷更新?lián)Q代，但基本原理沒有變，目前燃燒效率提高的空間已非常有限。而電動(dòng)汽車顛覆了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車的工作方式，沒有復(fù)雜的燃燒和做工，沒有排放，電動(dòng)車以90%的超高效率大大超過了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)30%的效率。電動(dòng)車能消除汽車在等待時(shí)的能源消耗統(tǒng)計(jì)表明，在城市中，有接近三分之一的汽油、柴油等能源消耗在汽車停止時(shí)的“待機(jī)”狀態(tài)下。而電動(dòng)汽車不僅在停止時(shí)不需要消耗電量，而且在踩剎車制動(dòng)過程中還可以將剎車所損耗的能量重新輸回到電池上，實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化。電動(dòng)汽車幾乎是零排放電動(dòng)汽車幾乎是零排放，有助于改善空氣質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量。在豐水期，廣西的水力發(fā)電占了整個(gè)發(fā)電量的一半，推廣電動(dòng)汽車更有利于節(jié)能環(huán)保，有利于促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車的階段性使用 電動(dòng)汽車的階段性使用也有利于提高電能的利用效率，減少能源的損耗。目前，全世界電網(wǎng)都存在一個(gè)較大的問題就是負(fù)荷平衡問題?！耙簿褪钦f(shuō)，發(fā)電水平和用電的水平是不同步的。”南方電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)趙建國(guó)說(shuō)，發(fā)電水平在一定時(shí)間是穩(wěn)定的，但是用電水平是不均衡的。用電有一個(gè)高峰期，有一個(gè)低谷期，峰谷之間的用電差甚至在1︰。如果用電水平超過了發(fā)電水平，就體現(xiàn)在供電不足，這就需要加大發(fā)電量。而在低谷時(shí)，用電水平低于發(fā)供電水平，這也會(huì)造成一定程度的浪費(fèi)。對(duì)于整個(gè)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，峰谷差越小，能源利用效率就越高。如果利用夜間用電低谷時(shí)段對(duì)電動(dòng)汽車充電，不但有利于電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充，也有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，提高電網(wǎng)負(fù)荷率，提高發(fā)輸配電設(shè)備利用率?！ ‰妱?dòng)汽車使用成本大大降低 電動(dòng)車真正使用，成本有多高呢？ 如果最高車速60公里/小時(shí)，電池容量為 500安時(shí)，共172個(gè)磷酸鈦鋰電池，正常情況下5小時(shí)可充滿電量，一次充電連續(xù)駕駛里程（全負(fù)荷、開空調(diào)）超過250公里，每百公里耗
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