【正文】 續(xù)梁計算。板為疊合板，樁采用預應力混凝土方樁。（6） 。（2） 樁基工程正式施工前，應在現場試樁，以核實施工條件，合適相應的撞見標高，核實單樁承載力，核實穿透硬夾層的可能性。本次勘查結果表明，場地和地基穩(wěn)定，適宜進行本工程的建設。（4） 分解結晶復合性侵蝕經計算分析判定結果：無分解結晶復合性侵蝕。（1） 水解性侵蝕經計算分析PHPHs,無水性侵蝕。地下水為咸水?，F場共布設10個孔位，鉆探結果分述如下。河水流速較大，對河道長生很強的沖刷作用?？梢姡Ｋm含泥沙，但對漁港及河道影響不大。~。（1）潮汐和海流本區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮型。結冰期港內漁船基本上塢。本地區(qū)多年各向最大風速及風向頻率分布情況見表1，據此繪出最大風速及風向頻率玫瑰圖。第2章 設計資料 第2章 設計資料 盤錦市二界溝漁港位于遼東灣北部，遼河口與雙臺子河口之間的海岸線，地理坐標東經121176。（2） 提交成果1) 設計說明書和計算書，畢業(yè)設計摘要（漢譯英），約300～600字左右（限一頁）；2) 碼頭結構設計圖紙，斷面圖，平面圖投影正確；3) 外文翻譯，翻譯與本專業(yè)畢業(yè)設計（論文）相關的外文資料，不少于2000漢字，并附原文。（二） 結合國情，采用成熟的技術、設備和材料，使工程設計安全可靠、使用方便、工程量少、總造價低、施工進度快，獲得較好的經濟效益和社會效益。（一） 總體設計符合國家、地方經濟發(fā)展規(guī)劃和總體部署，遵循國家和行業(yè)有關工程建設法規(guī)、政策和規(guī)定。（1） 設計內容1) 漁港總平面布置；2) 卸魚碼頭結構設計（樁式結構）；3) 結構計算；4) 完成設計說明書，計算書；5) 完成施工圖6) 完成配筋圖等圖紙的繪制。3) 畢業(yè)設計、論文要規(guī)范化。歷史該地區(qū)臺風發(fā)生的次數較少，每次風力在7級到8級，,米每秒。方位NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC最大風速m/s182216129914131820201212142016風向頻率(%)9207211339128322358 表1盤錦多年各向最大風速及風向頻率表（4） 冰清 本港平均結冰日數為90天，結冰初日為11月末，消冰日為翌年3月初。霧持續(xù)最長時間為2天，大多數在一天左右（6）相對濕度平均相對濕度 66% 每年7月8月相隨濕度較高，可達80%~81%每年的2月3月相對濕度較低，在56%~57%左右。本海區(qū)的潮流形式為往復流，漲潮流向為NE→SW，落潮流流向為SW→NE。根據對二界溝漁港1949年以來的幾十年觀察，二界溝漁港河道沒有發(fā)生明顯的回淤、移位或岸線變形等現象。因此每逢稻田、蝦池排水，相當于二界溝河水位進入汛期時的水位。為工程設計需要，遼寧省水利勘測設計院第一地質勘探大隊，于2003年1~2月進行現場地質勘探及土樣物理力學指標試驗分析。?層分值粘土：深灰色，均勻、飽和；可塑硬塑狀態(tài)，含粉細砂20%左右，局部含少量貝殼，本次勘察深度未穿透該層，股層底埋深不詳。PH=。（3） 結晶性分析經計算分析判定結果：地下水對混凝土有結晶性侵蝕。 土的物理力學性質指標統計詳見物理力學指標統計表。各層土的端阻力和側阻力如下：單樁極限阻力標準值和極限側阻力標準值（表4）采用樁基方案設計時，應注意下列問題：（1） 施工前在現場盡興壓樁試驗驗證，必要時根據實驗結果做適當調整。（5） 本地區(qū)的證設防烈度為7度。本碼頭的結構形式為梁板式高樁碼頭，上部結構主要由板、縱梁，橫梁、樁帽和靠船構件組成，下部結構主要有樁。施工期：板簡支板計算；梁的計算分兩種情況，一種按簡支梁計算，一種按連續(xù)梁計算。經計算和驗算，碼頭的穩(wěn)定性、結構強度以及抗裂都滿足。上部結構施工的主要工作及順序是：現澆樁帽、安裝預制梁、安裝靠船構件、板的安裝、現澆混凝土、現澆面層等。梁板的安裝要控制好安裝位置線，預留施工縫和變形縫。第4章 總平面設計 4章 總平面設計總平面設計主要包括工程規(guī)模確定、主要水工建筑物的總體尺度、生產作業(yè)工藝設計、平面布置方案比選。57′20″，北緯40176。（四） 碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)要求。 Q— 水產品年卸港量，t。 — 卸魚碼頭泊位利用率，為船舶年平均占用泊位作業(yè)時間與年平均作業(yè)時間之比， — 泊位日有效卸魚時間，h，按表3確定。 W— 每噸水產品加冰量， ,t/t。 —i類型漁船全年大中小修在修船碼頭上的船數。 ，m取3 個（5）根據需要可設一個油碼頭泊位。端部泊位===中間泊位===若兩個端部泊位，則共計16個中間泊位，碼頭岸線總長度為870m。 =, 碼頭前沿宜設排水坡，%~1%，%。取3條，= 2=, =漁船回轉的水域，對順岸碼頭應沿碼頭全長設置。按《漁港總體設計規(guī)范》按式 H=T+h式中:H—碼頭前沿設計水深，m。, ==,式中：，H碼頭前沿設計水深。據《漁港總體設計規(guī)范》： 漁港航道應同時滿足捕撈漁船雙向通航和進港大型船舶單向通航的需要，雙向航道寬度 式中:—設計代表船型在設計通航水位時，滿載吃水船底水平面處的航道凈寬，m。第5章 結構選型 第5章 結構選型重力式、板樁式及高樁碼頭是碼頭結構的主要形式。碼頭受到的水平力大，碼頭樁基中至少需設置一對叉樁（若基樁采用鋼筋混凝土方樁）。假定開挖岸坡坡度為1:2，擋土結構采用重力式擋土墻，和碼頭面高程+。預制部分為矩形斷面，40004001000連系梁預應力鋼筋混凝土疊合梁預制矩形斷面，寬度400，高度1000面板預應力鋼筋混凝土疊合板厚度200，在橫梁上擱置寬度為180，在縱梁上擱置寬度為30面層混凝土現澆厚度150 作用分析碼頭結構自重力計算時，鋼筋混凝土容重：，混凝土：。 則 2）水流對船舶作用產生的水流力縱向分力： （55） （56） （57）式中：v—水的運動粘性系數，取水溫10，故 水流對船舶作用產生的水流力縱向分力(kN) 水流力縱向力分力系數 水的密度（t/） 水流速度 (m/s) 船舶吃水線以下的表面積() 水流對船舶作用的雷諾數 b系數 L船舶吃水線長度（m） =則 式中L船長（m） D船舶吃水（m） B船寬（m） 船舶方形系數3）系纜力 按《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ25198） （58）式中：K—系船柱受力分布不均勻系數，實際受力的系船柱數目時k取3；n—計算船舶同時受力的系船柱數目；n=2—系船纜的水平投影與碼頭前沿形成的夾角，取30；—系船纜與水平面之間的夾角，取15。根據“荷載規(guī)范”：N=50kN系纜力標準值N的橫向投影，縱向投影，豎向投影：4）擠靠力按《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ25198）本算例橡膠護舷間斷布置，護弦間距5m，與船舶接觸的橡膠護舷共15組。 預制面板：； 。(1)短暫狀況（施工期）：按簡支板計算永久作用： 板自重 彎矩計算 可變作用： 施工荷載： 彎矩計算 (2)持久狀況（使用期）：按四邊簡支板計算。 二．正常使用極限狀態(tài)的作用效應組合：（1）持久狀況作用的短期效應組合： （63）式中：。2）長跨最大負彎矩為：=滿足要求。4）短跨最大負彎矩為：=滿足要求。，橫向排架間距7m。高樁碼頭建筑物；沿碼頭長度方向分成10段，每一個分段是一空間整體結構。進行高樁碼頭橫向排架計算的目的是求解連接基樁的上部結構和基樁的內力。（一）施工期：分為四個施工階段，需要分別計算其內力。（4）施工期梁的有效斷面為預制斷面，作用在梁上的荷載為永久作用。 基本數據橫梁截面bh=,C35混凝土單樁軸向反力系數K=+叉樁軸向反力系數K=計算：各樁的反力系數樁的特性系數 項目構件EFCK樁118726120010100樁218801110010100樁318826130010100樁41882643樁51882643 分項系數 = U樁的周長 樁端阻力，據《樁基規(guī)范》=1500 A樁截面面積 據資料有，求得每根樁的特性系數樁1 = 樁2 =樁3 =樁4 =樁5 =計算結果====== 各種單位力作用下的內力計算 在荷載情況比較復雜時，一般都先以各種單位力來進行計算（一）工況一 M=1（二）工況二 q=1（三）工況三 H=1(四）工況四 P=1(五）工況五 P=1(六）工況六 P=1(七）工況七 P=1單位力作用下支座反力表達式荷載工況項目樁節(jié)點內力工況一單樁1001042014430044叉樁4 0 0 04 05工況二單樁140204242443444叉樁40405工況三單樁1000042004430044叉樁4000405工況四單樁1100042004430044叉樁4000405工況五單樁1000042104430044叉樁4000405工況六單樁1000042004431044叉樁4000405工況七單樁1000042004430044叉樁41 0 0405三、各種單位力作用下的內力計算 工況四：汽車荷載作用下單位集中力P=1t時，計算如下 （1) 右支座反力計算式，可得 (2)將（2）式代入（1）式得到 (3)對中間支座2及3寫出三彎矩方程 (4) 橫梁E=,