【正文】 此間隙不得大于8mm。b. 對于滑動門，沿開門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優(yōu)異的磁性能，是當今磁性最強的永磁體，被譽為永磁材料中的磁王。相對硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。注：①根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定將需要進行型式試驗的安全裝置專門稱為“安全部件”。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。曳引繩張力大的繩不一定對曳引輪繩槽磨損更嚴重，曳引輪繩槽磨損嚴重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對移動。，易引起哪些故障狀態(tài)？答： 電梯平衡系數(shù)是電梯對重重量、轎廂自重與額定載重量的關系參數(shù)。2. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 假設電梯零部件應達到哪些基本要求？答：零部件應達到以下基本要求：a. 按照通常工程實踐和計算規(guī)范設計，并考慮到所有失效形式；b. 可靠的機械和電氣結(jié)構(gòu)；c. 由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成；d. 無缺陷。 （3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。 6. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標是什么？答：目標是應用當前的安全技術(shù)使在用電梯達到新安裝電梯同等的安全程度。 “平臺是永久性裝置”的要求(無機房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質(zhì)的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。否則，超出上述條件，緩沖器不能起到保障人員安全的作用就不是設在底坑的最后一道安全裝置。(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關系，粘度越高，油液流動的阻尼越大，承受的工作載荷越大，因而不同載重的電梯采用不同的緩沖器油?！竞喆痤}1】（1）為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？（2）為什么油壓緩沖器適用于各種速度的電梯？（3）為什么緩沖器受壓后柱塞完全復位的時間不大于120S，而不是立即復位？（4）為什么必須要驗證柱塞完全復位的狀態(tài)？（5）為什么在實際應用中不同載重的電梯采用不同的緩沖器油？（6）緩沖器是否是曳引繩斷繩后轎廂自由落體狀態(tài)下設在底坑的最后一道安全裝置？為什么？【參考答案】（1）由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。7）（2）項，檢查結(jié)果、結(jié)論錯誤，因該梯非載貨電梯。3），檢查結(jié)果填寫不規(guī)范，因未填寫實測數(shù)據(jù)。電梯年度自行檢查記錄…………序號檢查項目檢查結(jié)果檢查結(jié)論1使用資料(1)使用登記資料符合合格(2)安全技術(shù)檔案符合(3)管理規(guī)章制度符合(4)日常維護保養(yǎng)合同符合(5)特種設備作業(yè)人員證符合…… …… …… ……6驅(qū)動主機(1)工作狀況符合合格(3)輪槽磨損符合7緊急操作★(1)手動緊急裝置符合合格(2)緊急電動運行裝置符合(3)應急救援程序符合…… …… …… ……10 電氣絕緣符合合格11井道安全門(3)門鎖無此項—(4)電氣安全裝置無此項12井道檢修門(3)門鎖無此項—(4)電氣安全裝置無此項…… …… …… ……18緩沖器(3)緩沖器固定符合合格(4)液位和電氣安全裝置符合(5)對重越程距離越程距離：350mm…… …… …… ……22(2) 轎廂超面積載貨電梯的控制條件符合合格23(1)緊急照明符合合格(2)緊急報警裝置采用警鈴作為緊急報警裝置，有足夠的響度…… …… …… ……36門的鎖緊(1)鎖緊型式符合合格(2)鎖緊元件嚙合長度見附表2(3)電氣安全裝置符合38 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙見附表3合格39★ 轎廂上行超速保護裝置試驗符合合格40 耗能緩沖器試驗符合合格…… …… …… ……46 上行制動試驗符合合格附表1 門扇與門套間隙、施力時門扇間隙（單位：mm）（略）附表2 門鎖嚙合深度（單位：mm）樓層號12345///嚙合深度78898///附表3 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙（單位：mm）樓層號12345///門刀與層門地坎間隙78665///門鎖滾輪與轎門地坎間隙910876///參考答案：（1）（5分）該自行檢查記錄的檢查項目不夠。實施現(xiàn)場檢驗之前，該電梯的日常維護保養(yǎng)單位向檢驗機構(gòu)提交了年度自行檢查記錄。（３分）（４）可能會導致制動器不能完全打開，致使電梯帶閘運行，隨著電梯的運行，制動器閘瓦將逐步磨損。（２分）R2的作用：起限流和耗能作用，限制合閘時LZ產(chǎn)生的反向電動勢消耗形成的電流，消耗電能，避免導致二次開閘。（3）該電梯的制動器控制回路是否符合GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求？ （4）如果經(jīng)濟運行繼電接觸器KJJ出現(xiàn)了故障，該圖中抱閘回路的KJJ觸點一直處于斷開狀態(tài)，當電梯運行時，可能會給制動器帶來什么后果？ 參考答案：（1）30端電壓為正。平均加速度a=(）=(m/s2）由于電梯實際下滑加速度遠小于滿載松閘試驗電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電梯制動器制動力不足。制動試驗以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗條件，可通過盤車驗證制動能力。門鎖3樓層門及轎門門鎖外觀檢查及功能試驗制動器電氣控制系統(tǒng)制動器電氣控制系統(tǒng)是否符合法規(guī)要求檢查切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行制動器電氣控制系統(tǒng)是否有故障檢查切斷制動器電流接觸器的觸點是否粘連。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運行記錄；勘察事故電梯技術(shù)狀況；查閱電梯檔案；向事故當事人問詢調(diào)查。、曳引機制動器控制系統(tǒng)（接觸器）故障。、曳引繩與曳引輪方面原因?qū)е乱芬芰Σ蛔悖阂芬K與繩槽有油污、曳引輪繩槽有磨到底等嚴重磨損現(xiàn)象、更換不同型號的曳引繩或繩輪、平衡系數(shù)不足導致曳引能力不足。（2分）安裝部位：在液壓油缸上。（2分）⑵不符合。如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動主機應裝設手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層站。廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，切斷電動機及制動器供電應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)、轎廂應當完全停止。當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。曳引輪外則面應當涂成黃色。3機房噪聲聲級計電梯以額定速度運行，取5個測點，即距驅(qū)動主機前、后、左、右最外側(cè)各1m處的（H+1）/2高度上4個點（H為驅(qū)動主機的頂面高度，m）及正上方1m處1個點。（綜合題5）受某用戶單位委托，依據(jù)現(xiàn)行檢驗規(guī)程及標準對壹臺在用電梯有齒輪曳引主機的安全性能、工作性能進行專項檢驗，請按下表格式要求編制檢驗方案。 原因：（1）門鎖電路故障（觸點粘連）； （2）人為將門聯(lián)鎖電路短接。制動試驗125%負載下行，停車應可靠制停以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：工具：砝碼曳引靜載檢查以150%額定載荷，曳引繩無打滑在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位置做標記，轎廂加入150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)象。2． 檢查電梯運行至強迫緩速點時，強迫緩速開關觸點動作情況。電梯運行中選擇頂層、底層及中間層?？?。若電梯損壞不具備試驗條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進行曳引能力驗算超載保護功能檢查 在轎廂超載時，檢查是否開門不走車（6）速度控制檢查 判斷電梯的速度控制是否正常查看變頻器運行記錄（7）查找故障點根據(jù)以上試驗，查找分析故障點重點部位：安全鉗、限速器、制動器及控制線路，旋轉(zhuǎn)編碼器，位置傳感器等3. 電梯轎廂的自重，新增加的總重量=180+253+75=330kg根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學表達式q=（WP）/Q, ，之后轎廂自重P新增330kg，此的 【綜合應用題3】簡述造成曳引電梯“蹲底”故障的原因；（2）某電梯在最低層站、超載115%時發(fā)生蹲底事故，試編制檢查事故原因的檢驗程序（包括檢驗項目、內(nèi)容與要求、檢驗方法、使用的儀器、工具）【參考答案】主要原因： （1）電梯換速功能失效：可能是換速開關或強迫換速開關等原因。檢查限速器、安全鉗的結(jié)構(gòu)；試驗其動作與功能。（答出第（1）、（2）、（3）、（4）每題2分，其余每題1分。(3)曳引能力不滿足此超載工況，致使曳引繩與繩槽打滑。因為電梯下滑速度已經(jīng)超過限速器安全鉗的動作速度，但沒能夠把電梯轎廂制停。事故電梯型號X021VFD，額定載荷1000kg（13人），VVVF電力拖動，微機集選控制，23層/21站,為曳引式乘客電梯。（2）沖頂后，由于對重壓到對重緩沖器上，轎廂在井道頂部，人工盤車時，電梯靠曳引力也無法上行，無法使安全鉗松馳、復位；一般采用在井道頂掛裝手拉葫蘆提拉轎廂，使安全鉗松馳、復位的方法。2013電梯檢驗師習題【綜合應用題1】一臺10層10站的乘客電梯，在檢驗合格有效期內(nèi)，額定載重量Q＝1000kg，頂層高度為4300mm，曳引比為1：1。然后以近似自由落體速度下落，當達到限速器動作速度時限速器動作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導軌上?！揪C合應用題2】2011年9月9日，某寫字樓內(nèi)的A1號電梯發(fā)生了轎廂蹲底事故，導致12名乘客輕傷。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？【參考答案】：（1）電梯的下行超速保護裝置（安全鉗限速器）失效。因為當電梯超載（第21位乘客進入轎廂）后電梯即刻下滑，有可能是制動力矩不足。(6)速度控制失效，包括速度給定、速度反饋系統(tǒng)故障，致使電梯超速下行。 （2）超速保護系統(tǒng)檢查對安全鉗、限速器的結(jié)構(gòu)、功能檢測檢驗。曳引試驗在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位置做標記，轎廂加入150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)象。檢測方案：檢驗項目內(nèi)容要求方法及工具（1）正常平層試驗電梯按所選樓層停靠平層。1． 在電梯常速運行時，短接相應方向下的強迫綏速開關，電梯應減速停車。工具：電流表、砝碼?！緟⒖即鸢浮课：Γ海?）從轎廂出入時被剪切、擠壓； （2）從層門掉入井道。線路應按國家標準規(guī)定設計、制造、選用，按規(guī)定檢驗驗收； （2） 加強維護保養(yǎng)、人員培訓，不允許用“短接”修理門聯(lián)鎖故障。目測、觀察運行時是否存在有雜音、沖擊和異常的振動。4主機運動部件防護目測目測。制動器應為機—電式制動器。6曳引能力檢查稱重砝碼目測，手動試驗。號檢驗內(nèi)容所用儀器工具檢驗方法8緊急操作目測，手動操作。參考答案：⑴ a. 檢修運行控制安裝于轎頂，緊急電動運行控制安裝于機房并設置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方；（1分）b. 一經(jīng)進入檢修運行將取消緊急電動運行，檢修運行狀態(tài)時不能進入緊急電動運行；（1分）c. 緊急電動運行應使安全鉗上的電氣安全裝置、限速器上的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、極限開關、緩沖器上的電氣安全裝置失效，檢修運行時電梯應仍依靠安全裝置。（2分）工作原理：A接油缸，B接油泵管路，當發(fā)生意外時，A的壓力比B的壓力大得多，由于閥芯克服彈簧壓力右移，將閥體中部的閥口堵住，將油路切斷。(1) 根據(jù)以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次事故？機械方面原因、曳引機制動器制動力不足，如：鐵蕊卡阻、制動瓦嚴重磨損、制動輪與制動瓦有油污、制動彈簧預緊力不足。電氣方面原因：、3樓層門及轎門門鎖同時失效。人為原因：在機房短接、手動松閘、人為按接觸器(2)請編寫核查事故原因的檢驗方案（包括檢驗項目、內(nèi)容與要求、檢驗方法等）檢驗方案：檢驗項目內(nèi)容要求方 法事故情節(jié)調(diào)查電梯技術(shù)狀況，電梯資料 。平衡系數(shù)檢查 確定事故的平衡系數(shù)值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。檢查超載保護功能 在轎廂超載時，檢查是否有超載報警；檢查裝載多少載荷時超載開始報警；檢查超載后電梯是否保持在開門闕狀態(tài)、且不會啟動再平層功能。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？ ?? 新增加的總重量=180+253+75=330kg ? 根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學表達式q=（WP）/Q, ? ，之后轎廂自重P新增330kg， (4)現(xiàn)場通過加速電轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所有示限速器輪外園直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L =300mm，d=6mm，轉(zhuǎn)速放置在限速器輪外園，限速器動作時，請判斷該限速器動作