【正文】 護(hù)失效或不準(zhǔn)確，在超載工況電梯起動再平層功能，但超出曳引能力或曳引機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。、制動器與曳引輪間連接失效，如斷軸、蝸輪斷齒。（1分）【綜合應(yīng)用題7】某寫字樓有一臺按GB75881995生產(chǎn)，額定載荷1000kg，23層/21站， m/s，VVVF電力拖動，微機(jī)集選控制，蝸輪蝸桿驅(qū)動主機(jī)的曳引式乘客電梯，某天發(fā)生了一起開門往下運(yùn)行安全鉗動作困人的事故，幸無人員傷亡。主要不符合項(xiàng)為：a. 緊急電動運(yùn)行應(yīng)短接上、下極限，而不要求短接限速器斷繩開關(guān)；（3分）b. 切斷安全回路的短接應(yīng)能可靠斷開，操作緊急電動運(yùn)行的自動復(fù)位的按鈕開關(guān)是非安全觸點(diǎn)的，兩個非安全觸點(diǎn)的簡單串聯(lián)也不構(gòu)成安全電路。裝有手動緊急操作裝置的主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。7曳引輪輪槽磨損情況深度游標(biāo)卡尺，直尺目測觀察曳引輪輪槽磨損情況；必要時用深度游標(biāo)卡尺、直尺測量輪槽尺寸，判斷輪槽磨損及“落槽”情況。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。在機(jī)房內(nèi)的曳引輪、滑輪等形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害。受建筑物結(jié)構(gòu)或者設(shè)備布置的限制可以減少測點(diǎn)。（15分）序號檢驗(yàn)內(nèi)容所用儀器工具檢驗(yàn)方法1曳引機(jī)箱體分割面、窺視蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。 （3）電梯線路及軟件設(shè)計(jì)缺陷。工具：砝碼（4）查找故障點(diǎn)根據(jù)以上試驗(yàn)及電梯運(yùn)行情況，查找故障點(diǎn)重點(diǎn)部位：制動器及控制線路，旋轉(zhuǎn)編碼器，位置傳感器等。（2）曳引試驗(yàn)平衡系數(shù)測定轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%額定載荷運(yùn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)3次。 （2）制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電、釋放晚或是制動器機(jī)械卡阻等原因。（3）制動器檢查判斷制動器的制動能力檢查制動器的機(jī)械結(jié)構(gòu)檢查制動器的電氣控制（4）平衡系數(shù)檢查 確定事故的平衡系數(shù)值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過測算轎廂與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。滿分為10分 ）2. 檢驗(yàn)方案：檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容要求方 法（1）事故情節(jié)調(diào)查事故發(fā)生時電梯載荷？運(yùn)行速度？電梯技術(shù)狀況，電梯資料 。(4)曳引機(jī)的驅(qū)動力矩不滿足此超載工況，由重載驅(qū)動曳引機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。電梯從19層下行到1層的平均速度= m/=，最高速度還應(yīng)高于此值，超過了該電梯限速器動作速度。從監(jiān)控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當(dāng)?shù)?1名乘客進(jìn)入轎廂后電梯開始向下滑行，加速下行至1層蹲底。（或采用其他可恢復(fù)曳引條件的方法后用手動盤車的方法）。請回答以下問題： （1）如該電梯在上行至頂層時發(fā)生沖頂事故，造成限速器安全鉗動作，請敘述電梯沖頂過程（包括對重、轎廂等部分的狀態(tài)）；（2）發(fā)生沖頂事故后，如何恢復(fù)轎廂至正常狀態(tài)？（3）分析出現(xiàn)此事故可能的原因?！緟⒖即鸢浮浚?）電梯沖頂時，電氣安全裝置處于失效狀態(tài)，對重壓在對重緩沖器上；曳引輪繩槽中的鋼絲繩松馳，轎廂因慣性上升至重力制停距離。（3）①電梯換速功能失效：可能是換速開關(guān)或強(qiáng)迫換速開關(guān)等原因；②制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電，釋放晚或制動器機(jī)械卡阻等原因；③電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。，您認(rèn)為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次轎廂蹲底事故？為什么？（包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容與要求、檢驗(yàn)方法等），之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對重塊。(2)制動器故障。(5)超載保護(hù)失效，在嚴(yán)重超載工況電梯起動下行，超出曳引能力或曳引機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行記錄；勘察事故電梯技術(shù)狀況；查閱電梯檔案；向事故當(dāng)事人問詢調(diào)查。（5）載荷試驗(yàn)制動試驗(yàn)以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過盤車驗(yàn)證制動能力。 （3）電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。（2）端站強(qiáng)迫綏速試驗(yàn)在上、下端站正常減速點(diǎn)未減速時，強(qiáng)迫綏開關(guān)動作，強(qiáng)制電梯減速停車。用電流—負(fù)載圖確定平衡系數(shù)?！揪C合應(yīng)用題4】簡述曳引電梯“開門走車”故障可能造成的危害、引起此故障可能的原因以及預(yù)防措施。 措施：（1）電梯門系統(tǒng)的元件。電梯正常工作時，蝸桿軸伸出端每小時滲漏油面積不應(yīng)超過25cm2(GB/T244782009 )馬糞紙、計(jì)時器、鋼直尺清潔蝸桿軸伸出端下方油漬（如有），將馬糞紙放置于蝸桿軸伸出端下方，電梯正常工作一小時，測量馬糞紙上油漬面積（網(wǎng)格法），確定是否超過25cm22曳引機(jī)在運(yùn)行時不得有雜音、沖擊和異常的振動。取每個測點(diǎn)測得的聲壓修正值的平均值。5制動器設(shè)置稱重砝碼目測，手動試驗(yàn)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。結(jié)合曳引能力檢查進(jìn)行判斷。（綜合應(yīng)用題60（第1題10分，第2題5分，共15分）1．⑴ 試依據(jù)GB75882003回答，緊急電動運(yùn)行與檢修運(yùn)行的要求有何區(qū)別？⑵ 下圖為某電梯制造企業(yè)提供的電梯安全回路示意圖，該圖是否符合GB75882003的要求（圖中各電器元件假設(shè)是符合要求的），為什么？ 注：圖中“轎頂檢修開關(guān)的常閉觸點(diǎn)”在檢修運(yùn)行狀態(tài)時處于斷開狀態(tài)，在非檢修運(yùn)行狀態(tài)時處于接通狀態(tài)。（3分）閱卷人 扣分2．如圖所示是一個液壓電梯的限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖，該閥的作用及工作原理是什么？安裝在什么部位？限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖1－閥體 2－閥蓋 3－節(jié)流器 4－調(diào)節(jié)桿 5－閥芯 6－調(diào)節(jié)彈簧參考答案：作用是：該閥是液壓系統(tǒng)的重要安全裝置，在油管破裂或其他情況使負(fù)載由于自重而超速下落時自動切斷油路，使油缸的油不外泄而制止負(fù)載下落。從監(jiān)控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進(jìn)入轎廂，轎廂超載報警，其中一人退出轎廂，電梯乘載14名乘客往下運(yùn)行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時候開門，從打開的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3 樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒有完全停住，而是加速往下運(yùn)（滑）行，直到安全鉗動作才停止。、其他機(jī)械原因。、其他電氣原因。曳引繩與曳引輪是否有曳引繩與曳引輪方面原因?qū)е乱芬芰Σ蛔阋芬K與繩槽是否有油污、曳引輪繩槽是否有磨到底等嚴(yán)重磨損現(xiàn)象、是否更換不同型號的曳引繩或繩輪導(dǎo)致曳引繩與繩輪不匹配現(xiàn)象。查看電梯圖紙，進(jìn)行功能試驗(yàn)，詢問有關(guān)人員了解載荷試驗(yàn)檢查是否有再平層功能檢查在裝載過程中，電梯是否有自動調(diào)整轎廂位置的現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)算人為原因是否有人在機(jī)房短接、手動松閘、人為按接觸器通過查看監(jiān)控錄像，詢問相關(guān)當(dāng)事人了解事故前后是否有人在機(jī)房及干了什么事查找故障點(diǎn)根據(jù)以上試驗(yàn)，查找分析故障點(diǎn)重點(diǎn)部位：制動器、平衡系數(shù)、超載功能等 (3)，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對重塊。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1門鎖繼電接觸器；KS上行接觸器；KX下行接觸器； D2二級管；R2電阻；LZ抱閘線圈；RJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行電阻；KJJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時斷開，使LZ得到一個維持開閘的電壓）；KZK信號檢測繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點(diǎn)是否發(fā)生意外粘連）。（２分）D2作用：D2起電流單項(xiàng)導(dǎo)通作用。（１分）因?yàn)椋陔娞菡Ｊ褂脮r，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點(diǎn)閉合，當(dāng)層轎門關(guān)閉時，門鎖繼電接觸器KMB1觸點(diǎn)閉合，此時，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個接觸器觸點(diǎn)起作用，一旦發(fā)生粘連，將會發(fā)生溜車。該電梯為有機(jī)房曳引式變頻調(diào)速、集選控制電梯，其有關(guān)情況如下：額定載重量1600kg ，5層5站5門，層門為水平滑動中分門，由單門刀帶動層門開啟和關(guān)閉；設(shè)有通往底坑的檢修門；轎廂和對重裝置采用彈簧緩沖器；當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm；配備了緊急電動運(yùn)行裝置，未采用手動緊急操作裝置。該自行檢查記錄的部分內(nèi)容見后頁。 （2）（每題2分）1）（5）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯誤，因該梯為供患者使用的電梯，必須由持證司機(jī)操作。5）（4）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。9），檢查結(jié)果、結(jié)論錯誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。（3）當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位，油重新流回油缸，由于液體流動的陰尼作用，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了復(fù)位時間。因?yàn)榫彌_器的設(shè)置條件是：如果載有額定載荷的轎廂以自由落體下落時，緩沖器作用期間的平均減速度應(yīng)不大于gn，且撞擊緩沖器的速度不超過115%額定速度。 2. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》對門運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類）答：層門和轎門正常運(yùn)行時不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置。5. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》對轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動作時，應(yīng)當(dāng)使一個電氣安全裝置動作?；卮鹣铝袉栴}： （1）采用什么型式安全鉗？ （2）限速器動作速度整定值應(yīng)為多少？ （3）安全鉗動作時平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動距離應(yīng)為多少（不考慮動作響應(yīng)時間）？ （4）檢查限速器動作的限速器聯(lián)動開關(guān)應(yīng)什么時候動作？ （5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進(jìn)式。 （5）可以?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)規(guī)定，對電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性不必考慮。平衡系數(shù)太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數(shù)太小，滿載轎廂容易蹲底。鋼絲繩磨損過大也會影響曳引力。現(xiàn)在美國奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動，將12根具備很強(qiáng)張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內(nèi)，它比傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩強(qiáng)度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。③在最新的歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN811:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動裝置兩個安全部件。所以永磁材料的磁性能與時間無關(guān)，只跟工作條件有關(guān)。曳引機(jī)的正常工作溫度為40~100度之間，遠(yuǎn)低于永磁材料的失磁溫度。d. 沿門開啟方向進(jìn)行一次沖擊試驗(yàn)。13. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。（2）水平滑動層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。 b. 補(bǔ)償繩。 17. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時，對轎廂產(chǎn)生的 。 答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003），請說明它的工作原理。20. ，電氣互鎖在設(shè)計(jì)中起到什么保護(hù)作用？ 電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路答：，防止已接通的接觸器或繼電器還沒完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經(jīng)接通，造成短路。“平臺是永久性裝置”的要求(無機(jī)房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質(zhì)的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。27. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。（3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。4． 如圖1所示為小型直流伺服電機(jī)作為門系統(tǒng)的自動驅(qū)動裝置的電氣線路原理圖。RO越小M轉(zhuǎn)速越低。RC經(jīng)KAO與M并聯(lián)，起分流作用，RC越小M轉(zhuǎn)速越低。圖1 M—直流電機(jī)；WM—直流電機(jī)勵磁線圈；FU—熔斷器；RM、RO、RC—可調(diào)電阻； KAO—開門繼電器；KAC—關(guān)門繼電器SO—開門換速開關(guān)；SCSC2—關(guān)門換速開關(guān)上行超速保護(hù)裝置的必須具有哪兩個功能（元件），動作速度的范圍和作用形式？答：（1）該裝置包括速度和減速元件；（2）該裝置動作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動作速度，但不超過10%；（3）它的作用形式為：夾繩器、對重安全鉗、轎廂安全鉗、制動器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。下圖中KA81為門聯(lián)鎖接觸器。8. 電梯額定速度為2m/s。（5）不可，應(yīng)采用液壓緩沖器。 GB ：應(yīng)采取措施以使在驅(qū)動鏈條出現(xiàn)故障時，梯級只能在導(dǎo)軌系統(tǒng)中產(chǎn)生有限度的移動。指出下列的要求那個是正確的？自動扶梯緊急停止開關(guān)之間的距離不應(yīng)大于30m（√）自動扶梯附加緊急停止開關(guān)之間的距離不應(yīng)大于30m（）自動扶梯緊急停止開關(guān)與附加停止開關(guān)之間的距離不大于30m（） 指出下列所示的自動扶梯電氣保護(hù)裝置中，哪些裝置如果滿足一定的條件是可以不設(shè)置的。簡述你所了解的一種梯級缺失監(jiān)測裝置的工作原理答：梯級檢測裝置的形式有多種，其中一種方式是在驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站