【正文】 3樓層門及轎門門鎖外觀檢查及功能試驗(yàn)制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)是否符合法規(guī)要求檢查切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止電梯再運(yùn)行制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)是否有故障檢查切斷制動(dòng)器電流接觸器的觸點(diǎn)是否粘連。再平層功能檢查該電梯是否有再平層功能，以及該功能是否滿足法規(guī)要求。查看電梯圖紙，進(jìn)行功能試驗(yàn)，詢問有關(guān)人員了解載荷試驗(yàn)檢查是否有再平層功能檢查在裝載過程中，電梯是否有自動(dòng)調(diào)整轎廂位置的現(xiàn)象。檢查超載保護(hù)功能 在轎廂超載時(shí)，檢查是否有超載報(bào)警；檢查裝載多少載荷時(shí)超載開始報(bào)警；檢查超載后電梯是否保持在開門闕狀態(tài)、且不會(huì)啟動(dòng)再平層功能。制動(dòng)試驗(yàn)以125%額定載荷額定速度下行時(shí)切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過盤車驗(yàn)證制動(dòng)能力。曳引試驗(yàn)在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對(duì)位置做標(biāo)記，轎廂加入150%額定負(fù)載，檢查有無(wú)打滑現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)算人為原因是否有人在機(jī)房短接、手動(dòng)松閘、人為按接觸器通過查看監(jiān)控錄像，詢問相關(guān)當(dāng)事人了解事故前后是否有人在機(jī)房及干了什么事查找故障點(diǎn)根據(jù)以上試驗(yàn)，查找分析故障點(diǎn)重點(diǎn)部位：制動(dòng)器、平衡系數(shù)、超載功能等 (3)，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個(gè)轎壁分別安裝了單個(gè)重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對(duì)重塊。請(qǐng)核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？ ?? 新增加的總重量=180+253+75=330kg ? 根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學(xué)表達(dá)式q=（WP）/Q, ? ，之后轎廂自重P新增330kg， (4)現(xiàn)場(chǎng)通過加速電轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速表對(duì)該電梯的限速器動(dòng)作速度進(jìn)行校驗(yàn)，如圖所有示限速器輪外園直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側(cè)間距L =300mm，d=6mm，轉(zhuǎn)速放置在限速器輪外園，限速器動(dòng)作時(shí)，請(qǐng)判斷該限速器動(dòng)作速度是否符合GB75881995? (3006)/325=（m/s） ?? =(m/s)，? ++=(m/s)符合GB75882003要求（5） 通過查看監(jiān)控錄像，發(fā)生事故時(shí)無(wú)人在機(jī)房，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)勘察，該電梯沒有再平層功能，超載報(bào)警、3樓層及轎門門鎖都有效，制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合法規(guī)要求，接觸器觸點(diǎn)無(wú)粘連現(xiàn)象，曳引繩與繩槽無(wú)異常，，請(qǐng)分析該事故最可能的原因。平均加速度a=(）=(m/s2）由于電梯實(shí)際下滑加速度遠(yuǎn)小于滿載松閘試驗(yàn)電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電梯制動(dòng)器制動(dòng)力不足。設(shè)當(dāng)轎廂在頂層平層時(shí)，(1)①、②、③各項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為L(zhǎng)a測(cè)、Lb測(cè)、Lc測(cè)、Ld測(cè),由以上公式即可求得對(duì)重緩沖器越程距離L最大允許值為：Lmax=min{ B1+ΔH≤B1+L測(cè)A1A2（+），H1B2，La測(cè)B2(+)，L≤Lb測(cè)B2(1+)，L≤Lc測(cè)B2(+)，L≤Ld測(cè)B2(+)}且H3+H2≥A1+A2 [綜合應(yīng)用題8]（第1題15分，第2題10分，共25分）下圖為某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號(hào)電梯的電氣安全回路（包括安全回路、門聯(lián)鎖回路）和制動(dòng)器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1門鎖繼電接觸器；KS上行接觸器；KX下行接觸器； D2二級(jí)管；R2電阻；LZ抱閘線圈；RJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行電阻；KJJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時(shí)斷開，使LZ得到一個(gè)維持開閘的電壓）；KZK信號(hào)檢測(cè)繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點(diǎn)是否發(fā)生意外粘連）。試根據(jù)該圖回答下列問題：（1）接線端30和31兩端采用110V直流電壓，請(qǐng)問哪端電壓為正？ （2）請(qǐng)分別指出抱閘回路中RJ、D2和R2三個(gè)元件的作用。（3）該電梯的制動(dòng)器控制回路是否符合GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求？ （4）如果經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼電接觸器KJJ出現(xiàn)了故障，該圖中抱閘回路的KJJ觸點(diǎn)一直處于斷開狀態(tài)，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)給制動(dòng)器帶來什么后果？ 參考答案：（1）30端電壓為正。（1分）（2）RJ作用：RJ為降壓電阻，在電梯抱閘線圈剛剛得電瞬間，電流不經(jīng)過RJ，而是經(jīng)過KJJ，此時(shí)，電梯開閘線圈LZ得到相對(duì)較高的開閘電壓，開閘后，抱閘控制回路上KJJ觸點(diǎn)延時(shí)斷開，電流經(jīng)過RJ ，RJ起降壓作用，使LZ得到一個(gè)相對(duì)較低的維持開閘電壓。（２分）D2作用：D2起電流單項(xiàng)導(dǎo)通作用。開閘時(shí)和開閘后，30端電壓為正，31端電壓為負(fù)，使得抱閘線圈LZ電；合閘時(shí)，抱閘線圈LZ產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)過D2的正向?qū)?，?jīng)過R2耗能放電。（２分）R2的作用：起限流和耗能作用，限制合閘時(shí)LZ產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢(shì)消耗形成的電流，消耗電能，避免導(dǎo)致二次開閘。（２分）（３）不符合。（１分）因?yàn)?，在電梯正常使用時(shí)，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點(diǎn)閉合，當(dāng)層轎門關(guān)閉時(shí)，門鎖繼電接觸器KMB1觸點(diǎn)閉合，此時(shí)，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個(gè)接觸器觸點(diǎn)起作用，一旦發(fā)生粘連，將會(huì)發(fā)生溜車。例如：在電梯在檢修運(yùn)行狀態(tài)，只要KS或KX接觸器一個(gè)觸點(diǎn)發(fā)生粘連，將會(huì)發(fā)生溜車。（３分）（４）可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器不能完全打開，致使電梯帶閘運(yùn)行，隨著電梯的運(yùn)行，制動(dòng)器閘瓦將逐步磨損。（３分）[綜合應(yīng)用題9]（共1題，25分）2010年5月12日，某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)TSG T70012009對(duì)XXX醫(yī)院一臺(tái)供患者使用的乘客電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)。該電梯為有機(jī)房曳引式變頻調(diào)速、集選控制電梯，其有關(guān)情況如下：額定載重量1600kg ，5層5站5門，層門為水平滑動(dòng)中分門，由單門刀帶動(dòng)層門開啟和關(guān)閉；設(shè)有通往底坑的檢修門；轎廂和對(duì)重裝置采用彈簧緩沖器；當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm；配備了緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置，未采用手動(dòng)緊急操作裝置。該電梯由使用者自行操作，未配備持證司機(jī)，但該醫(yī)院有一名持有特種設(shè)備作業(yè)人員證書的電梯安全管理人員。實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)之前，該電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)單位向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交了年度自行檢查記錄。經(jīng)檢驗(yàn)員了解、審查發(fā)現(xiàn)，該年度自行檢查記錄中所列的檢查項(xiàng)目及項(xiàng)目編號(hào)、檢查要求與TSG T70012009中電梯定期檢驗(yàn)項(xiàng)目及項(xiàng)目編號(hào)和檢驗(yàn)要求完全一致。該自行檢查記錄的部分內(nèi)容見后頁(yè)。試根據(jù)TSG T70012009等法規(guī)規(guī)定以及該電梯的情況，回答下述問題：（1）該年度自行檢查記錄的檢查項(xiàng)目是否足夠？請(qǐng)說明理由。電梯年度自行檢查記錄…………序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查結(jié)果檢查結(jié)論1使用資料(1)使用登記資料符合合格(2)安全技術(shù)檔案符合(3)管理規(guī)章制度符合(4)日常維護(hù)保養(yǎng)合同符合(5)特種設(shè)備作業(yè)人員證符合…… …… …… ……6驅(qū)動(dòng)主機(jī)(1)工作狀況符合合格(3)輪槽磨損符合7緊急操作★(1)手動(dòng)緊急裝置符合合格(2)緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置符合(3)應(yīng)急救援程序符合…… …… …… ……10 電氣絕緣符合合格11井道安全門(3)門鎖無(wú)此項(xiàng)—(4)電氣安全裝置無(wú)此項(xiàng)12井道檢修門(3)門鎖無(wú)此項(xiàng)—(4)電氣安全裝置無(wú)此項(xiàng)…… …… …… ……18緩沖器(3)緩沖器固定符合合格(4)液位和電氣安全裝置符合(5)對(duì)重越程距離越程距離：350mm…… …… …… ……22(2) 轎廂超面積載貨電梯的控制條件符合合格23(1)緊急照明符合合格(2)緊急報(bào)警裝置采用警鈴作為緊急報(bào)警裝置，有足夠的響度…… …… …… ……36門的鎖緊(1)鎖緊型式符合合格(2)鎖緊元件嚙合長(zhǎng)度見附表2(3)電氣安全裝置符合38 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙見附表3合格39★ 轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)符合合格40 耗能緩沖器試驗(yàn)符合合格…… …… …… ……46 上行制動(dòng)試驗(yàn)符合合格附表1 門扇與門套間隙、施力時(shí)門扇間隙（單位：mm）（略）附表2 門鎖嚙合深度（單位：mm）樓層號(hào)12345///嚙合深度78898///附表3 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙（單位：mm）樓層號(hào)12345///門刀與層門地坎間隙78665///門鎖滾輪與轎門地坎間隙910876///參考答案：（1）（5分）該自行檢查記錄的檢查項(xiàng)目不夠。TSG T50012009規(guī)定，年度自行檢查項(xiàng)目不得少于TSG T5001中年度維保和電梯定期檢驗(yàn)規(guī)定的項(xiàng)目和內(nèi)容，但該記錄中沒有體現(xiàn)TSG T5001中年度維保規(guī)定的項(xiàng)目和內(nèi)容。 （2）（每題2分）1）（5）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯為供患者使用的電梯，必須由持證司機(jī)操作。2）（1）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因該梯未設(shè)置手動(dòng)緊急操作裝置。3），檢查結(jié)果填寫不規(guī)范，因未填寫實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。4）（3）、（4）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯設(shè)有通往底坑的檢修門。5）（4）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。6）（5）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm。7）（2）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯非載貨電梯。8）（2）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因不得用警鈴作為緊急報(bào)警裝置。9），檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。10）附表3中的數(shù)據(jù)不真實(shí)，因?yàn)樵诘?層測(cè)不到門刀與層門地坎間隙，而在第5層測(cè)不到門鎖滾輪與轎門地坎間隙?！竞?jiǎn)答題1】（1）為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？（2）為什么油壓緩沖器適用于各種速度的電梯？（3）為什么緩沖器受壓后柱塞完全復(fù)位的時(shí)間不大于120S，而不是立即復(fù)位？（4）為什么必須要驗(yàn)證柱塞完全復(fù)位的狀態(tài)？（5）為什么在實(shí)際應(yīng)用中不同載重的電梯采用不同的緩沖器油？（6）緩沖器是否是曳引繩斷繩后轎廂自由落體狀態(tài)下設(shè)在底坑的最后一道安全裝置？為什么？【參考答案】（1）由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實(shí)行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。（2）由于油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的特點(diǎn)，在使用條件相等的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，無(wú)回彈現(xiàn)象，所以，適用于各種速度的電梯。（3）當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位，油重新流回油缸，由于液體流動(dòng)的陰尼作用，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了復(fù)位時(shí)間。(4)當(dāng)緩沖器被完全壓縮后，如果在柱塞未完全復(fù)位的情況下，轎廂再次蹲底，緩沖作用會(huì)降低，從而可能導(dǎo)致轎廂內(nèi)的乘員受到傷害。(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關(guān)系，粘度越高，油液流動(dòng)的阻尼越大，承受的工作載荷越大，因而不同載重的電梯采用不同的緩沖器油。(6)不一定是。因?yàn)榫彌_器的設(shè)置條件是：如果載有額定載荷的轎廂以自由落體下落時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度應(yīng)不大于gn，且撞擊緩沖器的速度不超過115%額定速度。只有在轎廂自由下落時(shí)符合上述條件，結(jié)論才成立。否則，超出上述條件，緩沖器不能起到保障人員安全的作用就不是設(shè)在底坑的最后一道安全裝置?！竞?jiǎn)答題】 1. 依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴(yán)重磨損？答：認(rèn)為輪槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)，對(duì)于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，綜合空載曳引試驗(yàn)、空載上行制動(dòng)試驗(yàn)、。 2. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)門運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類）答：層門和轎門正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置。檢驗(yàn)方法：目測(cè)。 “平臺(tái)是永久性裝置”的要求(無(wú)機(jī)房電梯)？答：“平臺(tái)是永久性裝置”是指該平臺(tái)不屬臨時(shí)性質(zhì)的，使用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。 ？ 答：a. 每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；b. 如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂。5. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。檢驗(yàn)方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。 6. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。7. 電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續(xù)調(diào)速?；卮鹣铝袉栴}： （1）采用什么型式安全鉗？ （2）限速器動(dòng)作速度整定值應(yīng)為多少？ （3）安全鉗動(dòng)作時(shí)平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動(dòng)距離應(yīng)為多少（不考慮動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間）？ （4）檢查限速器動(dòng)