【正文】 3樓層門及轎門門鎖外觀檢查及功能試驗制動器電氣控制系統(tǒng)制動器電氣控制系統(tǒng)是否符合法規(guī)要求檢查切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再運行制動器電氣控制系統(tǒng)是否有故障檢查切斷制動器電流接觸器的觸點是否粘連。再平層功能檢查該電梯是否有再平層功能，以及該功能是否滿足法規(guī)要求。查看電梯圖紙，進行功能試驗，詢問有關人員了解載荷試驗檢查是否有再平層功能檢查在裝載過程中，電梯是否有自動調整轎廂位置的現(xiàn)象。檢查超載保護功能 在轎廂超載時，檢查是否有超載報警；檢查裝載多少載荷時超載開始報警；檢查超載后電梯是否保持在開門闕狀態(tài)、且不會啟動再平層功能。制動試驗以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗條件，可通過盤車驗證制動能力。曳引試驗在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位置做標記，轎廂加入150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試驗條件，可按電梯結構參數(shù)進行曳引能力驗算人為原因是否有人在機房短接、手動松閘、人為按接觸器通過查看監(jiān)控錄像，詢問相關當事人了解事故前后是否有人在機房及干了什么事查找故障點根據(jù)以上試驗，查找分析故障點重點部位：制動器、平衡系數(shù)、超載功能等 (3)，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調；沒有增加對重塊。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？ ?? 新增加的總重量=180+253+75=330kg ? 根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學表達式q=（WP）/Q, ? ，之后轎廂自重P新增330kg， (4)現(xiàn)場通過加速電轉和轉速表對該電梯的限速器動作速度進行校驗，如圖所有示限速器輪外園直徑D=325mm，限速器鋼絲繩外側間距L =300mm，d=6mm，轉速放置在限速器輪外園，限速器動作時，請判斷該限速器動作速度是否符合GB75881995? (3006)/325=（m/s） ?? =(m/s)，? ++=(m/s)符合GB75882003要求（5） 通過查看監(jiān)控錄像，發(fā)生事故時無人在機房，經現(xiàn)場技術勘察，該電梯沒有再平層功能，超載報警、3樓層及轎門門鎖都有效，制動器電氣控制系統(tǒng)符合法規(guī)要求，接觸器觸點無粘連現(xiàn)象，曳引繩與繩槽無異常，，請分析該事故最可能的原因。平均加速度a=(）=(m/s2）由于電梯實際下滑加速度遠小于滿載松閘試驗電梯溜車加速度，所以該事故最可能的原因電梯制動器制動力不足。設當轎廂在頂層平層時，(1)①、②、③各項數(shù)據(jù)分別為La測、Lb測、Lc測、Ld測,由以上公式即可求得對重緩沖器越程距離L最大允許值為：Lmax=min{ B1+ΔH≤B1+L測A1A2（+），H1B2，La測B2(+)，L≤Lb測B2(1+)，L≤Lc測B2(+)，L≤Ld測B2(+)}且H3+H2≥A1+A2 [綜合應用題8]（第1題15分，第2題10分，共25分）下圖為某電梯制造單位生產的某種型號電梯的電氣安全回路（包括安全回路、門聯(lián)鎖回路）和制動器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1門鎖繼電接觸器；KS上行接觸器；KX下行接觸器； D2二級管；R2電阻；LZ抱閘線圈；RJ經濟運行電阻；KJJ經濟運行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時斷開，使LZ得到一個維持開閘的電壓）；KZK信號檢測繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點是否發(fā)生意外粘連）。試根據(jù)該圖回答下列問題：（1）接線端30和31兩端采用110V直流電壓，請問哪端電壓為正？ （2）請分別指出抱閘回路中RJ、D2和R2三個元件的作用。（3）該電梯的制動器控制回路是否符合GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求？ （4）如果經濟運行繼電接觸器KJJ出現(xiàn)了故障，該圖中抱閘回路的KJJ觸點一直處于斷開狀態(tài)，當電梯運行時，可能會給制動器帶來什么后果？ 參考答案：（1）30端電壓為正。（1分）（2）RJ作用：RJ為降壓電阻，在電梯抱閘線圈剛剛得電瞬間，電流不經過RJ，而是經過KJJ，此時，電梯開閘線圈LZ得到相對較高的開閘電壓，開閘后，抱閘控制回路上KJJ觸點延時斷開，電流經過RJ ，RJ起降壓作用，使LZ得到一個相對較低的維持開閘電壓。（２分）D2作用：D2起電流單項導通作用。開閘時和開閘后，30端電壓為正，31端電壓為負，使得抱閘線圈LZ電；合閘時，抱閘線圈LZ產生的反向電動勢，經過D2的正向導通，經過R2耗能放電。（２分）R2的作用：起限流和耗能作用，限制合閘時LZ產生的反向電動勢消耗形成的電流，消耗電能，避免導致二次開閘。（２分）（３）不符合。（１分）因為，在電梯正常使用時，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點閉合，當層轎門關閉時，門鎖繼電接觸器KMB1觸點閉合，此時，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個接觸器觸點起作用，一旦發(fā)生粘連，將會發(fā)生溜車。例如：在電梯在檢修運行狀態(tài)，只要KS或KX接觸器一個觸點發(fā)生粘連，將會發(fā)生溜車。（３分）（４）可能會導致制動器不能完全打開，致使電梯帶閘運行，隨著電梯的運行，制動器閘瓦將逐步磨損。（３分）[綜合應用題9]（共1題，25分）2010年5月12日，某檢驗機構依據(jù)TSG T70012009對XXX醫(yī)院一臺供患者使用的乘客電梯進行定期檢驗。該電梯為有機房曳引式變頻調速、集選控制電梯，其有關情況如下：額定載重量1600kg ，5層5站5門，層門為水平滑動中分門，由單門刀帶動層門開啟和關閉；設有通往底坑的檢修門；轎廂和對重裝置采用彈簧緩沖器；當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm；配備了緊急電動運行裝置，未采用手動緊急操作裝置。該電梯由使用者自行操作，未配備持證司機，但該醫(yī)院有一名持有特種設備作業(yè)人員證書的電梯安全管理人員。實施現(xiàn)場檢驗之前，該電梯的日常維護保養(yǎng)單位向檢驗機構提交了年度自行檢查記錄。經檢驗員了解、審查發(fā)現(xiàn)，該年度自行檢查記錄中所列的檢查項目及項目編號、檢查要求與TSG T70012009中電梯定期檢驗項目及項目編號和檢驗要求完全一致。該自行檢查記錄的部分內容見后頁。試根據(jù)TSG T70012009等法規(guī)規(guī)定以及該電梯的情況，回答下述問題：（1）該年度自行檢查記錄的檢查項目是否足夠？請說明理由。電梯年度自行檢查記錄…………序號檢查項目檢查結果檢查結論1使用資料(1)使用登記資料符合合格(2)安全技術檔案符合(3)管理規(guī)章制度符合(4)日常維護保養(yǎng)合同符合(5)特種設備作業(yè)人員證符合…… …… …… ……6驅動主機(1)工作狀況符合合格(3)輪槽磨損符合7緊急操作★(1)手動緊急裝置符合合格(2)緊急電動運行裝置符合(3)應急救援程序符合…… …… …… ……10 電氣絕緣符合合格11井道安全門(3)門鎖無此項—(4)電氣安全裝置無此項12井道檢修門(3)門鎖無此項—(4)電氣安全裝置無此項…… …… …… ……18緩沖器(3)緩沖器固定符合合格(4)液位和電氣安全裝置符合(5)對重越程距離越程距離：350mm…… …… …… ……22(2) 轎廂超面積載貨電梯的控制條件符合合格23(1)緊急照明符合合格(2)緊急報警裝置采用警鈴作為緊急報警裝置，有足夠的響度…… …… …… ……36門的鎖緊(1)鎖緊型式符合合格(2)鎖緊元件嚙合長度見附表2(3)電氣安全裝置符合38 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙見附表3合格39★ 轎廂上行超速保護裝置試驗符合合格40 耗能緩沖器試驗符合合格…… …… …… ……46 上行制動試驗符合合格附表1 門扇與門套間隙、施力時門扇間隙（單位：mm）（略）附表2 門鎖嚙合深度（單位：mm）樓層號12345///嚙合深度78898///附表3 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙（單位：mm）樓層號12345///門刀與層門地坎間隙78665///門鎖滾輪與轎門地坎間隙910876///參考答案：（1）（5分）該自行檢查記錄的檢查項目不夠。TSG T50012009規(guī)定，年度自行檢查項目不得少于TSG T5001中年度維保和電梯定期檢驗規(guī)定的項目和內容，但該記錄中沒有體現(xiàn)TSG T5001中年度維保規(guī)定的項目和內容。 （2）（每題2分）1）（5）項，檢查結果、結論錯誤，因該梯為供患者使用的電梯，必須由持證司機操作。2）（1）項，檢查結果錯誤，因該梯未設置手動緊急操作裝置。3），檢查結果填寫不規(guī)范，因未填寫實測數(shù)據(jù)。4）（3）、（4）項，檢查結果、結論錯誤，因該梯設有通往底坑的檢修門。5）（4）項，檢查結果錯誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。6）（5）項，檢查結果錯誤，因當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm。7）（2）項，檢查結果、結論錯誤，因該梯非載貨電梯。8）（2）項，檢查結果錯誤，因不得用警鈴作為緊急報警裝置。9），檢查結果、結論錯誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。10）附表3中的數(shù)據(jù)不真實，因為在第1層測不到門刀與層門地坎間隙，而在第5層測不到門鎖滾輪與轎門地坎間隙。【簡答題1】（1）為什么油壓緩沖器被稱為耗能型緩沖器？（2）為什么油壓緩沖器適用于各種速度的電梯？（3）為什么緩沖器受壓后柱塞完全復位的時間不大于120S，而不是立即復位？（4）為什么必須要驗證柱塞完全復位的狀態(tài)？（5）為什么在實際應用中不同載重的電梯采用不同的緩沖器油？（6）緩沖器是否是曳引繩斷繩后轎廂自由落體狀態(tài)下設在底坑的最后一道安全裝置？為什么？【參考答案】（1）由于油壓緩沖器是以消耗能量的方式實行緩沖的，因此，被稱為耗能型緩沖器。（2）由于油壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的特點，在使用條件相等的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半，無回彈現(xiàn)象，所以，適用于各種速度的電梯。（3）當轎廂或對重離開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位，油重新流回油缸，由于液體流動的陰尼作用，標準規(guī)定了復位時間。(4)當緩沖器被完全壓縮后，如果在柱塞未完全復位的情況下，轎廂再次蹲底，緩沖作用會降低，從而可能導致轎廂內的乘員受到傷害。(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關系，粘度越高，油液流動的阻尼越大，承受的工作載荷越大，因而不同載重的電梯采用不同的緩沖器油。(6)不一定是。因為緩沖器的設置條件是：如果載有額定載荷的轎廂以自由落體下落時，緩沖器作用期間的平均減速度應不大于gn，且撞擊緩沖器的速度不超過115%額定速度。只有在轎廂自由下落時符合上述條件，結論才成立。否則，超出上述條件，緩沖器不能起到保障人員安全的作用就不是設在底坑的最后一道安全裝置。【簡答題】 1. 依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴重磨損？答：認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進行靜態(tài)曳引試驗，綜合空載曳引試驗、空載上行制動試驗、。 2. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》對門運行和導向有什么要求？如何檢驗？（C類）答：層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置。檢驗方法：目測。 “平臺是永久性裝置”的要求(無機房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。 ？ 答：a. 每臺電梯只能設置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；b. 如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。5. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》對轎廂上行超速保護裝置試驗有什么要求？如何進行試驗？（C類）答：當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。檢驗方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認。 6. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標是什么？答：目標是應用當前的安全技術使在用電梯達到新安裝電梯同等的安全程度。7. 電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續(xù)調速?；卮鹣铝袉栴}： （1）采用什么型式安全鉗？ （2）限速器動作速度整定值應為多少？ （3）安全鉗動作時平均減加速度應為多少？最大最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）？ （4）檢查限速器動