【正文】 2013電梯檢驗師習(xí)題【綜合應(yīng)用題1】一臺10層10站的乘客電梯，在檢驗合格有效期內(nèi)，額定載重量Q＝1000kg，頂層高度為4300mm，曳引比為1：1。請回答以下問題： （1）如該電梯在上行至頂層時發(fā)生沖頂事故，造成限速器安全鉗動作，請敘述電梯沖頂過程（包括對重、轎廂等部分的狀態(tài)）；（2）發(fā)生沖頂事故后，如何恢復(fù)轎廂至正常狀態(tài)？（3）分析出現(xiàn)此事故可能的原因。【參考答案】（1）電梯沖頂時，電氣安全裝置處于失效狀態(tài)，對重壓在對重緩沖器上；曳引輪繩槽中的鋼絲繩松馳，轎廂因慣性上升至重力制停距離。然后以近似自由落體速度下落，當(dāng)達到限速器動作速度時限速器動作后提拉安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。（2）沖頂后，由于對重壓到對重緩沖器上，轎廂在井道頂部，人工盤車時，電梯靠曳引力也無法上行，無法使安全鉗松馳、復(fù)位；一般采用在井道頂掛裝手拉葫蘆提拉轎廂，使安全鉗松馳、復(fù)位的方法。（或采用其他可恢復(fù)曳引條件的方法后用手動盤車的方法）。（3）①電梯換速功能失效：可能是換速開關(guān)或強迫換速開關(guān)等原因；②制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電，釋放晚或制動器機械卡阻等原因；③電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因?！揪C合應(yīng)用題2】2011年9月9日，某寫字樓內(nèi)的A1號電梯發(fā)生了轎廂蹲底事故，導(dǎo)致12名乘客輕傷。事故電梯型號X021VFD，額定載荷1000kg（13人），VVVF電力拖動，微機集選控制，23層/21站,為曳引式乘客電梯。從監(jiān)控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當(dāng)?shù)?1名乘客進入轎廂后電梯開始向下滑行，加速下行至1層蹲底。，您認為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次轎廂蹲底事故？為什么？（包括檢驗項目、內(nèi)容與要求、檢驗方法等），之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個轎壁分別安裝了單個重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對重塊。請核算該電梯現(xiàn)在的平衡系數(shù)是多少？【參考答案】：（1）電梯的下行超速保護裝置（安全鉗限速器）失效。因為電梯下滑速度已經(jīng)超過限速器安全鉗的動作速度，但沒能夠把電梯轎廂制停。電梯從19層下行到1層的平均速度= m/=，最高速度還應(yīng)高于此值，超過了該電梯限速器動作速度。(2)制動器故障。因為當(dāng)電梯超載（第21位乘客進入轎廂）后電梯即刻下滑，有可能是制動力矩不足。(3)曳引能力不滿足此超載工況，致使曳引繩與繩槽打滑。(4)曳引機的驅(qū)動力矩不滿足此超載工況，由重載驅(qū)動曳引機超速運轉(zhuǎn)。(5)超載保護失效，在嚴重超載工況電梯起動下行，超出曳引能力或曳引機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。(6)速度控制失效，包括速度給定、速度反饋系統(tǒng)故障，致使電梯超速下行。（答出第（1）、（2）、（3）、（4）每題2分，其余每題1分。滿分為10分 ）2. 檢驗方案：檢驗項目內(nèi)容要求方 法（1）事故情節(jié)調(diào)查事故發(fā)生時電梯載荷？運行速度？電梯技術(shù)狀況，電梯資料 。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運行記錄；勘察事故電梯技術(shù)狀況；查閱電梯檔案；向事故當(dāng)事人問詢調(diào)查。 （2）超速保護系統(tǒng)檢查對安全鉗、限速器的結(jié)構(gòu)、功能檢測檢驗。檢查限速器、安全鉗的結(jié)構(gòu)；試驗其動作與功能。（3）制動器檢查判斷制動器的制動能力檢查制動器的機械結(jié)構(gòu)檢查制動器的電氣控制（4）平衡系數(shù)檢查 確定事故的平衡系數(shù)值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。（5）載荷試驗制動試驗以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗條件，可通過盤車驗證制動能力。曳引試驗在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位置做標(biāo)記，轎廂加入150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)象。若電梯損壞不具備試驗條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進行曳引能力驗算超載保護功能檢查 在轎廂超載時，檢查是否開門不走車（6）速度控制檢查 判斷電梯的速度控制是否正常查看變頻器運行記錄（7）查找故障點根據(jù)以上試驗，查找分析故障點重點部位：安全鉗、限速器、制動器及控制線路，旋轉(zhuǎn)編碼器，位置傳感器等3. 電梯轎廂的自重，新增加的總重量=180+253+75=330kg根據(jù)曳引電梯平衡系數(shù)的定義，數(shù)學(xué)表達式q=（WP）/Q, ，之后轎廂自重P新增330kg，此的 【綜合應(yīng)用題3】簡述造成曳引電梯“蹲底”故障的原因；（2）某電梯在最低層站、超載115%時發(fā)生蹲底事故，試編制檢查事故原因的檢驗程序（包括檢驗項目、內(nèi)容與要求、檢驗方法、使用的儀器、工具）【參考答案】主要原因： （1）電梯換速功能失效：可能是換速開關(guān)或強迫換速開關(guān)等原因。 （2）制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電、釋放晚或是制動器機械卡阻等原因。 （3）電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。檢測方案：檢驗項目內(nèi)容要求方法及工具（1）正常平層試驗電梯按所選樓層?？科綄?。電梯運行中選擇頂層、底層及中間層?？?。試驗3次。（2）端站強迫綏速試驗在上、下端站正常減速點未減速時，強迫綏開關(guān)動作，強制電梯減速停車。1． 在電梯常速運行時，短接相應(yīng)方向下的強迫綏速開關(guān)，電梯應(yīng)減速停車。2． 檢查電梯運行至強迫緩速點時，強迫緩速開關(guān)觸點動作情況。（2）曳引試驗平衡系數(shù)測定轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%額定載荷運行試驗。用電流—負載圖確定平衡系數(shù)。工具：電流表、砝碼。制動試驗125%負載下行，停車應(yīng)可靠制停以125%額定載荷額定速度下行時切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：工具：砝碼曳引靜載檢查以150%額定載荷，曳引繩無打滑在曳引輪上將鋼絲繩與曳引輪的相對位置做標(biāo)記，轎廂加入150%額定負載，檢查有無打滑現(xiàn)象。工具：砝碼（4）查找故障點根據(jù)以上試驗及電梯運行情況，查找故障點重點部位：制動器及控制線路，旋轉(zhuǎn)編碼器，位置傳感器等?！揪C合應(yīng)用題4】簡述曳引電梯“開門走車”故障可能造成的危害、引起此故障可能的原因以及預(yù)防措施?！緟⒖即鸢浮课：Γ海?）從轎廂出入時被剪切、擠壓； （2）從層門掉入井道。 原因：（1）門鎖電路故障（觸點粘連）； （2）人為將門聯(lián)鎖電路短接。 （3）電梯線路及軟件設(shè)計缺陷。 措施：（1）電梯門系統(tǒng)的元件。線路應(yīng)按國家標(biāo)準規(guī)定設(shè)計、制造、選用，按規(guī)定檢驗驗收； （2） 加強維護保養(yǎng)、人員培訓(xùn)，不允許用“短接”修理門聯(lián)鎖故障。（綜合題5）受某用戶單位委托，依據(jù)現(xiàn)行檢驗規(guī)程及標(biāo)準對壹臺在用電梯有齒輪曳引主機的安全性能、工作性能進行專項檢驗，請按下表格式要求編制檢驗方案。（15分）序號檢驗內(nèi)容所用儀器工具檢驗方法1曳引機箱體分割面、窺視蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作時，蝸桿軸伸出端每小時滲漏油面積不應(yīng)超過25cm2(GB/T244782009 )馬糞紙、計時器、鋼直尺清潔蝸桿軸伸出端下方油漬（如有），將馬糞紙放置于蝸桿軸伸出端下方，電梯正常工作一小時，測量馬糞紙上油漬面積（網(wǎng)格法），確定是否超過25cm22曳引機在運行時不得有雜音、沖擊和異常的振動。目測、觀察運行時是否存在有雜音、沖擊和異常的振動。3機房噪聲聲級計電梯以額定速度運行，取5個測點，即距驅(qū)動主機前、后、左、右最外側(cè)各1m處的（H+1）/2高度上4個點（H為驅(qū)動主機的頂面高度，m）及正上方1m處1個點。受建筑物結(jié)構(gòu)或者設(shè)備布置的限制可以減少測點。取每個測點測得的聲壓修正值的平均值。4主機運動部件防護目測目測。曳引輪外則面應(yīng)當(dāng)涂成黃色。在機房內(nèi)的曳引輪、滑輪等形成傳動的旋轉(zhuǎn)部件，均應(yīng)設(shè)置防護裝置，以避免人身傷害。5制動器設(shè)置稱重砝碼目測，手動試驗。制動器應(yīng)為機—電式制動器。當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。6曳引能力檢查稱重砝碼目測，手動試驗。廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，切斷電動機及制動器供電應(yīng)能使曳引機停止運轉(zhuǎn)、轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止。7曳引輪輪槽磨損情況深度游標(biāo)卡尺，直尺目測觀察曳引輪輪槽磨損情況；必要時用深度游標(biāo)卡尺、直尺測量輪槽尺寸，判斷輪槽磨損及“落槽”情況。結(jié)合曳引能力檢查進行判斷。號檢驗內(nèi)容所用儀器工具檢驗方法8緊急操作目測，手動操作。如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層站。裝有手動緊急操作裝置的主機，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。（綜合應(yīng)用題60（第1題10分，第2題5分，共15分）1．⑴ 試依據(jù)GB75882003回答，緊急電動運行與檢修運行的要求有何區(qū)別？⑵ 下圖為某電梯制造企業(yè)提供的電梯安全回路示意圖，該圖是否符合GB75882003的要求（圖中各電器元件假設(shè)是符合要求的），為什么？ 注：圖中“轎頂檢修開關(guān)的常閉觸點”在檢修運行狀態(tài)時處于斷開狀態(tài)，在非檢修運行狀態(tài)時處于接通狀態(tài)。參考答案：⑴ a. 檢修運行控制安裝于轎頂，緊急電動運行控制安裝于機房并設(shè)置在使用時易于直接觀察電梯驅(qū)動主機的地方；（1分）b. 一經(jīng)進入檢修運行將取消緊急電動運行，檢修運行狀態(tài)時不能進入緊急電動運行；（1分）c. 緊急電動運行應(yīng)使安全鉗上的電氣安全裝置、限速器上的電氣安全裝置、轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、極限開關(guān)、緩沖器上的電氣安全裝置失效，檢修運行時電梯應(yīng)仍依靠安全裝置。（2分）⑵不符合。主要不符合項為：a. 緊急電動運行應(yīng)短接上、下極限，而不要求短接限速器斷繩開關(guān)；（3分）b. 切斷安全回路的短接應(yīng)能可靠斷開，操作緊急電動運行的自動復(fù)位的按鈕開關(guān)是非安全觸點的，兩個非安全觸點的簡單串聯(lián)也不構(gòu)成安全電路。（3分）閱卷人 扣分2．如圖所示是一個液壓電梯的限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖，該閥的作用及工作原理是什么？安裝在什么部位？限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖1－閥體 2－閥蓋 3－節(jié)流器 4－調(diào)節(jié)桿 5－閥芯 6－調(diào)節(jié)彈簧參考答案：作用是：該閥是液壓系統(tǒng)的重要安全裝置，在油管破裂或其他情況使負載由于自重而超速下落時自動切斷油路，使油缸的油不外泄而制止負載下落。（2分）工作原理：A接油缸，B接油泵管路，當(dāng)發(fā)生意外時，A的壓力比B的壓力大得多，由于閥芯克服彈簧壓力右移，將閥體中部的閥口堵住，將油路切斷。（2分）安裝部位：在液壓油缸上。（1分）【綜合應(yīng)用題7】某寫字樓有一臺按GB75881995生產(chǎn)，額定載荷1000kg，23層/21站， m/s，VVVF電力拖動，微機集選控制，蝸輪蝸桿驅(qū)動主機的曳引式乘客電梯，某天發(fā)生了一起開門往下運行安全鉗動作困人的事故，幸無人員傷亡。從監(jiān)控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進入轎廂，轎廂超載報警，其中一人退出轎廂，電梯乘載14名乘客往下運行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時候開門，從打開的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3 樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒有完全停住，而是加速往下運（滑）行，直到安全鉗動作才停止。(1) 根據(jù)以上情況，您認為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次事故？機械方面原因、曳引機制動器制動力不足，如：鐵蕊卡阻、制動瓦嚴重磨損、制動輪與制動瓦有油污、制動彈簧預(yù)緊力不足。、曳引繩與曳引輪方面原因?qū)е乱芬芰Σ蛔悖阂芬K與繩槽有油污、曳引輪繩槽有磨到底等嚴重磨損現(xiàn)象、更換不同型號的曳引繩或繩輪、平衡系數(shù)不足導(dǎo)致曳引能力不足。、制動器與曳引輪間連接失效，如斷軸、蝸輪斷齒。、其他機械原因。電氣方面原因：、3樓層門及轎門門鎖同時失效。、曳引機制動器控制系統(tǒng)（接觸器）故障。、超載保護失效或不準確，在超載工況電梯起動再平層功能，但超出曳引能力或曳引機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。、其他電氣原因。人為原因：在機房短接、手動松閘、人為按接觸器(2)請編寫核查事故原因的檢驗方案（包括檢驗項目、內(nèi)容與要求、檢驗方法等）檢驗方案：檢驗項目內(nèi)容要求方 法事故情節(jié)調(diào)查電梯技術(shù)狀況，電梯資料 。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運行記錄；勘察事故電梯技術(shù)狀況；查閱電梯檔案；向事故當(dāng)事人問詢調(diào)查。 制動器與曳引輪間連接制動器與曳引輪間連接是否失效現(xiàn)象檢查驅(qū)動主機是否斷軸、蝸輪斷齒等現(xiàn)象檢查制動器機械方面判斷制動器的制動是否有效、制動力是否足夠檢查鐵蕊是否有卡阻、制動瓦是否嚴重磨損、制動輪與制動瓦是否有油污、制動彈簧預(yù)緊力是否足夠。曳引繩與曳引輪是否有曳引繩與曳引輪方面原因?qū)е乱芬芰Σ蛔阋芬K與繩槽是否有油污、曳引輪繩槽是否有磨到底等嚴重磨損現(xiàn)象、是否更換不同型號的曳引繩或繩輪導(dǎo)致曳引繩與繩輪不匹配現(xiàn)象。平衡系數(shù)檢查 確定事故的平衡系數(shù)值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。門鎖