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【正文】 9關(guān)于離合器分離不徹底的原因正確的說法是：（ D ） C從動(dòng)盤摩擦片表面硬化，使摩擦系數(shù)下降 D離合器踏板自由行程過大9關(guān)于離合器分離不徹底的原因正確的說法是：（ D ） A分離軸承運(yùn)動(dòng)發(fā)卡而不能復(fù)位 D從動(dòng)軸斷裂9關(guān)于離合器打滑的原因正確的說法是：（ A ） B離合器踏板自由行程過大 C新?lián)Q的摩擦片太厚 A從動(dòng)盤摩擦片鉚釘外露，使摩擦系數(shù)下降 D從動(dòng)軸斷裂8關(guān)于離合器打滑的原因正確的說法是：（ A ） B離合器踏板自由行程過大 C新?lián)Q的摩擦片太厚 A壓盤工作面磨損嚴(yán)重 D從動(dòng)軸斷裂8關(guān)于離合器打滑的原因正確的說法是：（ A ） B離合器踏板自由行程過大 C新?lián)Q的摩擦片太厚 A從動(dòng)盤摩擦片油污，使摩擦系數(shù)下降 A、整體式 B、分段式 C、斷開式 D、一體式 80、關(guān)于離合器功用下列說法錯(cuò)誤的是：（ D ）A使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步B暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換檔平順C限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過載D降速增扭8關(guān)于離合器打滑的原因正確的說法是：（ A ） A、降速 B、減矩 C、增速 D、切斷動(dòng)力 7驅(qū)動(dòng)橋的組成由（ C ）、差速器、半軸和橋殼組成?！ 、自鎖 B、互鎖 C、倒擋鎖 D、中央鎖 7在汽車萬向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在( C )方向擺動(dòng)。A、直齒輪 B、斜齒輪 C、錐形齒輪 D、齒輪 6東風(fēng)EQl092型汽車變速器所有滑動(dòng)齒輪均為( A )。A．自動(dòng)跳檔 B．亂檔 C．異響 D．掛不上檔6因?yàn)槠胀ㄊ州S式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動(dòng)的特性，所以，使用中允許軸間最大夾角不得超過( B)度。A. 十字軸式萬向節(jié) C .球籠式萬向節(jié) D . 雙聯(lián)式萬向節(jié) 5傳動(dòng)軸一般是（ A ） 的鋼管。A. 剛性萬向節(jié) C .差速器 D .半軸 5剛性萬向節(jié)可分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和（ D ）。 A．主動(dòng)軸 B．從動(dòng)軸 C．中間軸 D．倒檔軸 4東風(fēng)EQl092型汽車變速器的第二軸是（ B ）。 A．i1 B．i1 C．i=1 D．i≥1 為了避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（ D ）裝置。 A．防止變速器亂檔； B．防止變速器跳檔； C．防止變速器誤掛倒檔 D．主減速器 3變速器倒檔鎖裝置的主要作用是( C )。 A．增加 B．降低 C．不變 D．先降低，然后逐漸增加 3變速器傳動(dòng)比il，其輸出扭矩（ B ）A．增加 B．降低 C．不變 D．先降低，然后逐漸增加 3變速器傳動(dòng)比i1，其輸出轉(zhuǎn)速（ B ）。 A．增矩； B．減矩； C．轉(zhuǎn)矩不變 D．主減速器 2變速器掛入傳動(dòng)比小于“1”的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)( B )。 A、傳動(dòng)銷 B、傳動(dòng)片 C、傳動(dòng)螺栓 D、傳動(dòng)塊 2膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起( C )的作用?！ 、伸縮花鍵 B、萬向節(jié)叉 C、空心軸管 D、扭轉(zhuǎn)減振器 1離合器使( A )與傳動(dòng)系逐漸接合，以保證汽車平穩(wěn)起步。 A、曲軸 B、壓盤 C、從動(dòng)盤 D、分離軸承 1下面屬于離合器的主動(dòng)部分的是( B )。 A．5～15； B．15～25； C．30～40 D．主減速器 扭轉(zhuǎn)減振器的作用是（A）A、消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng) B、增大離合器傳遞的扭矩 C、防止打滑 D、使壓緊力分布均勻雙片離合器和單片離合器相比，其傳遞的轉(zhuǎn)矩增大（D）A、4倍 B、3倍 C、2倍 D、1倍1普通汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、（ A ）等四大部分組成。 A、冷卻系統(tǒng) B、制動(dòng)系統(tǒng) C、潤滑系統(tǒng) D、懸掛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按照需要傳遞給（ D ）。 A、底盤 B、變速器 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、離合器汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和（ B ）四大系統(tǒng)組成。 A、離合器 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、轉(zhuǎn)向器 D、制動(dòng)器越野汽車與其他類型汽車相比，傳動(dòng)系增設(shè)了（ D）A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、分動(dòng)器液力機(jī)械式傳動(dòng)系中沒有（A ）A、離合器 B、機(jī)械式變速器 C、主減速器 D、差速器上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程規(guī)定為( B )mm?！ 、曲軸 B、飛輪 C、從動(dòng)盤 D、分離軸承 1下面屬于離合器的主動(dòng)部分的是( B )。 A、操縱機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、壓緊裝置 D、從動(dòng)部分 1為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作在長度方面的變化，通常在傳動(dòng)軸中采用( A )布置?！ 、壓盤 B、分離彈簧 C、分離軸承 D、操縱機(jī)構(gòu) 2膜片彈簧離合器通過( B )將離合器蓋與壓盤連接起來。 A．減速； B．增速； C．轉(zhuǎn)速不變 D．主減速器 2變速器掛入傳動(dòng)比大于“1”的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)( A )。 A．一擋 B．倒擋 C．空擋 D．超速擋 變速器傳動(dòng)比i1，其輸出轉(zhuǎn)速（ B ）。 A．防止跳擋 B．防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋 C．防止誤掛倒擋 D．提高變速器的傳動(dòng)效率 3變速器互鎖裝置的主要作用是( A )。 A．i1 B．i1 C．i=1 D．i≥1 3一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若（ C ），即為等速傳動(dòng)。 A．差速鎖 B．倒擋鎖 C．自鎖 D．互鎖 4變速器磨合過程中，油溫應(yīng)在（B）℃ ℃ C 65100℃ D．主減速器 4那種齒輪高速有噪聲（A） C A和 B D．主減速器 4東風(fēng)EQl092型汽車變速器的第一軸是（ A ）。 C .差速器 D .半軸 5萬向傳動(dòng)裝置可分為（ A ）和撓性萬向節(jié)兩種。A. 十字軸式萬向節(jié) C .球籠式萬向節(jié) D . 球叉式向節(jié) 5下列萬
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