【正文】 0 953 253 IMMO VWZ6ZOTO123456 V01 Coding 00000 WSC01205 A．防盜 ECU 零件號 B．防盜 ECU 編碼 C．防盜 ECU 軟件版本 VAG1551 進入上海 桑塔納 2020 GSi 轎車發(fā)動機防盜系統(tǒng)后，屏幕顯示如下，其中 VWZ6ZOTO123456 為（ B ）。（ ） /奧迪轎車第三代發(fā)動機防盜系統(tǒng)防盜 ECU 與組合儀表一體，若該 ECU 損壞，必須更換組合儀表。（ ） ，如果系統(tǒng)正常，防盜指示燈亮 3 s 后便熄滅。 A．直流 B．三相同步 C．步進 D．三相異步 并聯(lián)式混合動力汽車（ PHEV） 上可以實現(xiàn) （ ABC） 驅(qū)動模式。 A．發(fā)動機 B． 電動機 C． 大功率的發(fā)動機－發(fā)電機 和 B ， 發(fā)動機與電動機分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨立地向汽車傳動系 統(tǒng) 提供 轉(zhuǎn) 矩 的混合動力汽車稱為（ B ）式混合動力汽車 。 （ √ ） （ PSHEV）電動 /發(fā)電機必 須 裝在發(fā)動機輸出軸上，才能起發(fā)動機飛輪和起動機的作用，也才能保持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并進行發(fā)電。 A．沒有堵塞 B．堵塞 C．轉(zhuǎn)化效率降低 第 九 章 混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 （共 14 題，其中判斷題 6 題、單項選擇題 5 題、多項選擇題 3 題） 一、判斷題 ，而發(fā)出的電能通過電動機來驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車稱為 串聯(lián) 式混合動力汽車。（ ） 二、單項選擇題 ，因而（ A ）是主要有害排放物。（ √ ） ，可以使 CO 排放降低。（ √ ） 是燃料沒有燃燒或不完全燃燒的產(chǎn)物，也有一些是高溫下分解的產(chǎn)物。 A．清洗 B．密封 C．傳遞動力 三、多項選擇題 （ ABC）等方面。 26 A．冷卻液泵 B．散熱器 C．節(jié)溫器 （ C ）部件不屬于強制循環(huán)式水冷系部件。（ √ ） ，意味著皮帶過緊，從而影響冷卻系、充電系的正常工作。 A．基本點火提前角 B．初始點火提前角 C．最小點火提前角 D．修正點火提前角 ，以下敘述正確的是（ ABC）。 A．進氣量 B．轉(zhuǎn)速 C．上止點 根據(jù)（ C ）信號對點火提前角實行反饋控制。 A．只是圍繞各自的中心軸線轉(zhuǎn)動 B．沿著內(nèi)齒圈公轉(zhuǎn) C．邊自轉(zhuǎn)邊公轉(zhuǎn) ，發(fā)動機油耗將（ C ）。（ √ ） 。（ √ ） 。（ √ ） 。 A． 20～ 40 B． 40～ 60 C． 60～ 80 （ B ）時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 A．進油行程 B．減壓行程 C．有效行程 ，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，調(diào)速器調(diào)節(jié)供油量（ B ）。（ √ ） ，易導致柴油機工作粗暴。（ ） 。 A．更換 ECU 或 ECU 斷電 B．更換節(jié)氣門體 C． 更換空氣濾清器 D．拆裝或清洗過節(jié)氣門體 C．正時帶（鏈）輪上 D．飛輪上 E．分電器內(nèi) 第 五 章 柴油機燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 （共 19 題，其中判斷題 10 題、單項選擇題 7 題、多項選擇題 2 題） 21 一、判斷題 ，其最佳噴油提前角應(yīng)增大。 A．電池型 B．臨界電流型 C．泵電池型 D．氧化鋯式 （熱膜）式空氣流量傳感器的常見故障有（ ABD）。 A．白色 B．紅棕色 C．淡灰色 （ A ）。 A．步進 B．直流 C．交流 （ A ）。（ ） ， ECU 繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電。（ √ ） ，在駕駛?cè)藳]有踩下加速踏板的情況下， ECU 無法根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。（ √ ） 。 A．曲軸轉(zhuǎn)角 B．凸輪軸轉(zhuǎn)角 C．點火提前角 、排氣門開閉的 4 個時期中，（ B ）的改變對充氣效率影響最大。（ √ ） 二、單項選擇題 17 （ B ）零件不屬于氣門傳動組。（ √ ） ，只要保證正時傳動記號對準，即可保證準確的配氣相位。（ √ ） 、排氣門的裝置。 A．拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均 B．不按順序擰緊汽缸蓋螺栓 C．在高溫下拆卸汽缸蓋 D．發(fā)動機點火系統(tǒng)不良引起爆燃 （ ABC）。 A． 背向 B．朝 向 C．垂直于 ，（ A ）。 （ √ ） ，一般應(yīng) 報廢更換。（ √ ） 、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于裝配時螺栓扭緊力矩過大，或裝配時螺紋孔中未清理干凈導致的。 A．汽缸容積 B．汽缸工作容積 C．汽缸總?cè)莘e 三、多項選擇題 ，由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點向下止點運動，這時（ AB）。 C． 720176。 A．往復活塞式內(nèi)燃機 和旋轉(zhuǎn)活塞式 B．往復活塞式內(nèi)燃機和三角轉(zhuǎn)子活塞式 C．三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式 均對 13 （ B ）內(nèi)燃機。（ ） 曲軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并克服了摩擦，驅(qū)動附件等損失之后從曲軸對外輸出的凈轉(zhuǎn)矩。（ √ ） ，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。 A． 9 B． 10 C． 11 VIN 碼為： LSGDC82C82S220643，那么該車的生產(chǎn)年份是（ B ）。（ √ ） 09 開頭。 A．維護簡單 B．不污染環(huán)境 C．輸出力或力矩大 D．結(jié)構(gòu)簡單 第五章 汽車識別代碼（ VIN 碼）與配件編碼規(guī)則 （共 10 題，其中判斷題 6 題、單項選擇題 3 題、多項選擇題 1 題） 一、判斷題 碼在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格。 A．不確定 B．很敏感 C．比較敏感 （ B ）易于實現(xiàn)過載保護。（ ） ，線段兩端都有箭頭的，表示流動方向可逆。（ √ ） 。 A．信號輸入裝置 B．電控單元（ ECU） C．執(zhí)行元件 D．電源系統(tǒng) （ ABCD）。 A． CAN 總線、 MOST 總線、 LIN 總線 B．數(shù)據(jù)總線、地址總線、控制總線 C．數(shù)據(jù)總線、信息總線、 CAN 總線 D、數(shù)據(jù)總線、地址總線、音響總線 ECU 根據(jù)爆震傳感器信號判定 發(fā)動機發(fā)生爆震時，立即把點火時刻（ A ）。 A．數(shù)字信號 B．模擬信號 C．頻率信號 D、脈沖信號 ECU 后，首先通過輸入回路，（ B ）須經(jīng)過 A/D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換之后再輸入微機。（ √ ） ，使系統(tǒng)輸出信號對控制產(chǎn)生直接影響的系統(tǒng)。（ ） ，駕駛?cè)丝焖杉铀偬ぐ鍟r， ECU 將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時 HC 及 CO 的排放量。（ √ ） 。 A．串、并聯(lián) B．通路 C．短路 D．斷路 （ ABC）特點 。 A．儲存電荷 B．釋放電荷 C．儲存和釋放電 荷（即充、放電） D、以上都不對 5 三、多項選擇題 ，常用的電子元件包括（ AB）。 A．繼電器 B． ECU C．過載保護裝置 D、傳感器 （ A ）的電路稱為間接控制電路。（ ） 。 A． 傳動比恒定 B．良好的彈性 C．傳動平穩(wěn) D．能夠緩沖吸振 第二章 電工電子基礎(chǔ) （共 17 題，其中判斷題 7 題、單項選擇題 5 題、多項選擇題 5 題） 一、判斷題 ，二極管負極與電源負 極相接，二極管會呈導通狀態(tài)。 3 A．了解裝配關(guān)系 B．分析視圖 C．讀零件圖上的尺寸 D．看技術(shù)要求 （ ACD）。 A．更小 B．更大 C．一樣 D、 A 和 C 7.（ B ）適用于兩軸中心距較大的場合。 A．剖視 B．不剖 C．零件實形 D、半剖 （ B ） 。（ ） 。 （ ） 。 1 機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題庫 發(fā)動機與底盤檢修技術(shù)模塊 （共 427 題） 第一篇 機修基礎(chǔ)知識 第一章 機械基礎(chǔ)知識 （共 24 題，其中判斷題 10 題、單項選擇題 8 題、多項選擇題 6 題） 一、判斷題 ，直接指導制造和檢驗零件用的圖樣稱零件工作圖。（ √ ） 只 可以為正、負值。（ √ ） 不 包括最小過盈等于零的配合 。 2 A．左視圖 B．右視圖 C．主視圖 D、俯視圖 ，這些零件仍按（ B ）畫出。 A．下表面 B．上表面 C．兩側(cè)面 D、一側(cè)面 ， V 帶傳動與平帶傳動相比產(chǎn)生的摩擦力（ B ）。 A．標題欄 B．一組視圖 C．必要的技術(shù)要求 D．完整的尺寸 、（ BCD）。 A． 齒輪傳動 B． 帶傳動 C． 行星齒輪傳動 D． 鏈傳動 （ BCD）等特點。（ ） 、以強控弱的器件。（ √ ） 二 .單項選擇題 （ A ），控制器件直接控制用電器的電路。 A．穩(wěn)定電流、電壓 B．調(diào)節(jié)電流、電壓 C．穩(wěn)定或調(diào)節(jié)電流、電壓 D、都不對 （ C ）。 A．串聯(lián) B．并聯(lián) C．單線制 D．負極搭鐵 （ BCD）。（ ） 。（ ） ECU 都使用 5 V 電源驅(qū)動其傳感器。（ √ ） ，系統(tǒng)的輸出量都不被用來與參考輸入量進行比較。 A．模 /數(shù)（ A/D）轉(zhuǎn)換器 B．數(shù) /模（ D/A）轉(zhuǎn)換器 C．電平 D、以上都不對 7 ECU 后，首先通過輸入回路，其中（ A ）直接輸入微機。 A． RAM B． CPU C． ROM D、診斷儀 ，微機總線可分（ B ）三種。 A．缸序判別 B．定時 C．噴油驅(qū)動 D．信號放大 ，可以分為（ ABC）等幾大部 分。 A．點火提前角 B．點火持續(xù)時間 C．通電時間 D．爆震控制 9 第四章 液壓與氣壓傳 動基礎(chǔ) （共 13 題，其中判斷題 7 題、單項選擇題 3 題、多項選擇題 3 題） 一、判斷題 。（ ） 。 A．會不穩(wěn)定 B．也較穩(wěn)定 C．不會變化 （ B ）。 A．能源裝置 B．液壓缸 C．換向閥 D．節(jié)流閥 、電氣、液壓傳動相比，有（ ABD）優(yōu)點。（ ） 、易于看到且能防止磨損或替換的部位。 A．世界制造廠識別代號（ WMI）、車輛說明部分（ VDS）和車輛指示部分（ VIS） B．車輛說明部分（ VDS）、世界制造廠識 別代號（ WMI）和車輛指示部分（ VIS） C．世界制造廠識別代號（ WMI）、車輛指示部分（ VIS）和車輛說明部分（ VDS） 17 位的 VIN 碼中，表示車輛出廠年份的是第（ B ）位。），活塞在汽缸內(nèi)上下往復運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。（ √ ） ，如果壓縮比太高，容易引起爆燃。（ ）