一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 者的管理幅度超出。因一汽—大眾總裝車間目前采用的是扁平化管理方式，公司可以有效地控制人、財(cái)、物、信息四大要素，避免因多級(jí)管理而造成的四大要素配置不當(dāng)和失控。大眾采用的組織形式是直線職能制，其組織結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖35。從而說(shuō)明奧迪生產(chǎn)線人員存在過(guò)剩配置問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)IE管理組專家的調(diào)查，實(shí)際作業(yè)效率的高低反映了一個(gè)企業(yè)的管理水平，詳見(jiàn)表32：標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間確定后既可計(jì)算生產(chǎn)線的基本生產(chǎn)工人總量。⑶管理水平管理水平對(duì)輛份標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的影響主要體現(xiàn)在設(shè)備開(kāi)動(dòng)率及實(shí)際作業(yè)效率上。判斷總裝線的工藝裝配水平的高低，主要看以下幾類典型設(shè)備。采用SKD裝配后，將使整車裝配的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間大幅度降低。新技術(shù)的采用（科技含量）隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)（如：電動(dòng)、氫氣以及混合動(dòng)力引擎、綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的全壽命設(shè)計(jì)、車載多媒體系統(tǒng)、汽車智能安全系統(tǒng)、舒適性管理系統(tǒng)、汽車語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等）的不斷發(fā)展與應(yīng)用，使整車裝配零件的數(shù)量不斷增加，裝配的復(fù)雜程度也不斷加大，因此同等級(jí)的不同車型因采用的新技術(shù)的不同，導(dǎo)致不同車型在裝配標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上的差異。輛份標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的定義是指按照標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效完成一輛車所需要的總時(shí)間；或具有平均熟練程度的操作者，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)環(huán)境和作業(yè)條件下，按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方法，完成一輛車裝配所需要的總時(shí)間。如果生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)能力確定，說(shuō)明確定生產(chǎn)線設(shè)計(jì)能力的年工作日、生產(chǎn)班次等前提條件已知（一般情況下總裝車間的年工作日按251天及兩班生產(chǎn)計(jì)算），這樣我們可以近似計(jì)算出在增加年工作日及三班生產(chǎn)的前提下，生產(chǎn)線的年極限產(chǎn)量是多少，它對(duì)后期的產(chǎn)量爬坡、生產(chǎn)線改造及人力資源的配置具有重要的參考價(jià)值。行政管理、技術(shù)保障、生產(chǎn)保障與生產(chǎn)支持通稱為輔助生產(chǎn)人員。其中：專業(yè)技術(shù)管理人員28人、生產(chǎn)操作服務(wù)人員2482人。面積：建筑面積近9萬(wàn)平方米；流水線：共有三條整車流水線，七條分裝流水線、兩條檢測(cè)線，車間外部配有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)路譜的試車場(chǎng)；產(chǎn)品品種：奧迪A奧迪A寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)；工位數(shù)：捷達(dá)／寶來(lái)線153個(gè)裝配車位、奧迪70個(gè)裝配車位、新產(chǎn)品試制線26個(gè)裝配車位；日產(chǎn)輛：
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