【正文】 鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在鋼箱梁的表面，較大型鋼箱梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，防止鋼箱梁焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。吊機(jī)支腳必須全伸，機(jī)身必須平衡。二、吊裝過(guò)程中注意事項(xiàng) 通道有無(wú)障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場(chǎng)地面是否平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無(wú)地下構(gòu)筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井（坑）等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固。②、從距施工區(qū)300米處開始，每隔100m設(shè)置“減速慢行” 、“道路封閉”標(biāo)志。b） 鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越廣深高速公路鋼箱梁需要半封閉車道，時(shí)間為深夜23：00到次日6:00。③ 箱梁分段綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。② 運(yùn)梁車的車廂長(zhǎng)度應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。3測(cè)兩端腹板中心距蓋板寬度b177。2測(cè)量?jī)啥烁拱逄幐叨瓤缍萀177。焊接內(nèi)容包括：頂、底、腹板對(duì)接焊縫，腹板與頂、底板角焊縫，頂、底板加強(qiáng)肋對(duì)接。b） 鋼箱梁標(biāo)高控制：① 根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，準(zhǔn)確的計(jì)算出各臨時(shí)支墩處各支點(diǎn)的高程；② 根據(jù)各支點(diǎn)高程在臨時(shí)支墩頂安裝調(diào)整槽鋼，各支點(diǎn)安裝完成后重新用水準(zhǔn)儀復(fù)查高程； ③ 鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。⑥、FF2的吊裝：計(jì)劃在2010年4月25日23:002010年4月26日早6:00進(jìn)行，吊裝本分段時(shí)，廣深高速公路深圳方向需要封閉南頭出口匝道，就位后恢復(fù)1車道。③、CC2的吊裝：計(jì)劃在2010年4月22日23:002010年4月23日早6:00進(jìn)行，吊裝本分段時(shí)，廣深高速公路廣州方向需要封車道進(jìn)行，南頭出口方向保持一車道通行。臨時(shí)支墩架設(shè)本工程臨時(shí)支墩主要有：1臨時(shí)支墩，位于F5號(hào)墩側(cè)；2臨時(shí)支墩，位于F6號(hào)墩側(cè)；4臨時(shí)支墩，位于第四跨中間；5臨時(shí)支墩，位于第五跨中間。二、吊裝施工步驟吊裝前準(zhǔn)備工作鋼箱梁安裝前，必須對(duì)土建完工的墩柱、支座進(jìn)行安裝前的檢測(cè)（驗(yàn)收），包括標(biāo)高、中心線、偏差值，并對(duì)超差采取措施進(jìn)行糾正。五、資源配備①、臨時(shí)供電F匝道橋第一聯(lián)處配備1臺(tái)500KW變壓器供電，另配備1臺(tái)150KW發(fā)電機(jī)，根據(jù)施工需要架設(shè)臨時(shí)供電線路。 本工程施工屬于超長(zhǎng)、超寬構(gòu)件吊裝、晚間多工種配合作業(yè)，需要合理組織，明確分工，密切配合，為了保證此次吊裝任務(wù)的順利完成，要求所有參加施工的作業(yè)人員明確責(zé)任，服從統(tǒng)一指揮。二、施工吊裝平面布置圖規(guī)劃原則根據(jù)施工需要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察掌握的感受感受交通情況，施工吊裝平面布置圖從以下五個(gè)原則著手考慮：①、 最大限度地減少道路全封閉時(shí)間②、 吊裝設(shè)備健全配套，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際需要③、 盡量少占用車道，交通標(biāo)志明顯、合理、安全可靠④、 盡可能地減少施工期間對(duì)交通的干擾⑤、 盡可能地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響三、施工特點(diǎn)及難點(diǎn) 廣深高速公路是廣州與深圳之間最為繁忙的交通干線，為了盡量減少施工對(duì)交通的干擾，計(jì)劃將鋼箱梁的吊裝工作均安排在夜間（晚上23：00至凌晨6:00）進(jìn)行，小范圍間斷封閉施工。鋼箱梁階段劃分為：沿縱向劃分為6段，橫向再劃分為2個(gè)小箱梁。二、鋼箱梁設(shè)計(jì)概況F匝道橋第二聯(lián)鋼箱梁橋面寬8米，橫向設(shè)計(jì)為2個(gè)小箱梁，各小箱梁均為單箱單室截面，兩腹板間隔2米，小箱梁間以橫隔板相連，箱梁頂設(shè)置2%~2%的橫坡。中墩采用鋼管混凝土圓柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。2）、現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范：JTJ0412000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TB1021298 鐵路鋼橋制造規(guī)范GB502052001 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范JGJ821991 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程GB/T15911994 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T7001988 碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T30771999 合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T6991999 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T51171995 碳鋼焊條GB/T51181995 低合金鋼焊條GB/T149571994 熔化焊用鋼絲GB/T100452001 碳鋼藥芯焊絲GB/T81101995 氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T52931999 埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T104332002 電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB144441993 涂裝作業(yè)安全規(guī)程 噴涂室安全技術(shù)規(guī)定GB/T92861998 色漆和清漆 漆模的劃格試驗(yàn)第二章 工程概況一、概述深圳市南坪快速路二期主線工程（A標(biāo)）麒麟立交位于深圳市南山區(qū)西麗鐵路貨站處，平南鐵路切分段3標(biāo)段的工程內(nèi)容主要包括西麗貨站跨線橋和C、F、H匝道及橋下市政路A號(hào)路。1）、深圳市南坪快速路二期平南鐵路切分段3標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)等。F匝道橋第1聯(lián)F0墩~F4墩上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，~F9墩上跨廣深高速公路，為滿足施工期間高速公路正常通車的要求，其上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁，單跨最大跨徑44米，~。F匝道橋第2聯(lián)的F4號(hào)墩及F8號(hào)墩在高速公路邊；F5號(hào)墩及F7號(hào)墩在高速公路匝道與主車道交界處；F6號(hào)墩在高速公路中央分隔帶上。橋面鋪裝層為12cm厚C50鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)，鋪裝層為改性瀝青砼及瀝青馬蹄脂碎石混合料。第三章、施工部署一、施工吊裝總平面布置圖F匝道橋第二跨斜跨廣深高速公路，施工吊裝總平面布置詳見《F匝道橋鋼箱梁吊裝示意圖》。 鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸屬大型構(gòu)件運(yùn)輸，要充分考慮運(yùn)輸過(guò)程中的過(guò)橋、限高、限寬等影響，對(duì)運(yùn)輸線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察論證，并在施工過(guò)程中與交警部門，路政管理部門協(xié)商，加強(qiáng)聯(lián)系，安