深圳快速路工程匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案-全文預覽
【正文】 鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在鋼箱梁的表面，較大型鋼箱梁的外角位，應加工內方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷預制梁，防止鋼箱梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。吊機支腳必須全伸，機身必須平衡。二、吊裝過程中注意事項 通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅實；檢查有無地下構筑物，如排水、供水、煤氣、電纜管線、井（坑）等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應以鋼梁、鋼板、枕木等切實加固。②、從距施工區(qū)300米處開始，每隔100m設置“減速慢行” 、“道路封閉”標志。b） 鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越廣深高速公路鋼箱梁需要半封閉車道，時間為深夜23：00到次日6:00。③ 箱梁分段綁扎應牢固，本方案采取二點綁扎，應盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構件的重心應互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構件重心，使構件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉造成事故。② 運梁車的車廂長度應滿足支撐點間的距離要求。3測兩端腹板中心距蓋板寬度b177。2測量兩端腹板處高度跨度L177。焊接內容包括：頂、底、腹板對接焊縫，腹板與頂、底板角焊縫，頂、底板加強肋對接。b） 鋼箱梁標高控制：① 根據(jù)設計院給出的高程表，準確的計算出各臨時支墩處各支點的高程；② 根據(jù)各支點高程在臨時支墩頂安裝調整槽鋼，各支點安裝完成后重新用水準儀復查高程； ③ 鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程，如有偏差重新調整。⑥、FF2的吊裝：計劃在2010年4月25日23:002010年4月26日早6:00進行，吊裝本分段時，廣深高速公路深圳方向需要封閉南頭出口匝道，就位后恢復1車道。③、CC2的吊裝：計劃在2010年4月22日23:002010年4月23日早6:00進行，吊裝本分段時，廣深高速公路廣州方向需要封車道進行，南頭出口方向保持一車道通行。臨時支墩架設本工程臨時支墩主要有：1臨時支墩，位于F5號墩側；2臨時支墩，位于F6號墩側；4臨時支墩，位于第四跨中間；5臨時支墩，位于第五跨中間。二、吊裝施工步驟吊裝前準備工作鋼箱梁安裝前，必須對土建完工的墩柱、支座進行安裝前的檢測（驗收），包括標高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進行糾正。五、資源配備①、臨時供電F匝道橋第一聯(lián)處配備1臺500KW變壓器供電，另配備1臺150KW發(fā)電機，根據(jù)施工需要架設臨時供電線路。 本工程施工屬于超長、超寬構件吊裝、晚間多工種配合作業(yè)，需要合理組織，明確分工，密切配合，為了保證此次吊裝任務的順利完成，要求所有參加施工的作業(yè)人員明確責任，服從統(tǒng)一指揮。二、施工吊裝平面布置圖規(guī)劃原則根據(jù)施工需要現(xiàn)場實際考察掌握的感受感受交通情況，施工吊裝平面布置圖從以下五個原則著手考慮：①、 最大限度地減少道路全封閉時間②、 吊裝設備健全配套，滿足現(xiàn)場施工實際需要③、 盡量少占用車道，交通標志明顯、合理、安全可靠④、 盡可能地減少施工期間對交通的干擾⑤、 盡可能地減少對周圍環(huán)境的影響三、施工特點及難點 廣深高速公路是廣州與深圳之間最為繁忙的交通干線，為了盡量減少施工對交通的干擾，計劃將鋼箱梁的吊裝工作均安排在夜間（晚上23：00至凌晨6:00）進行，小范圍間斷封閉施工。鋼箱梁階段劃分為：沿縱向劃分為6段，橫向再劃分為2個小箱梁。二、鋼箱梁設計概況F匝道橋第二聯(lián)鋼箱梁橋面寬8米，橫向設計為2個小箱梁，各小箱梁均為單箱單室截面，兩腹板間隔2米，小箱梁間以橫隔板相連，箱梁頂設置2%~2%的橫坡。中墩采用鋼管混凝土圓柱式橋墩，基礎為鉆孔灌注樁。2）、現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范：JTJ0412000 公路橋涵施工技術規(guī)范TB1021298 鐵路鋼橋制造規(guī)范GB502052001 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范JGJ821991 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程GB/T15911994 低合金高強度結構鋼GB/T7001988 碳素結構鋼GB/T30771999 合金結構鋼GB/T6991999 優(yōu)質碳素結構鋼GB/T51171995 碳鋼焊條GB/T51181995 低合金鋼焊條GB/T149571994 熔化焊用鋼絲GB/T100452001 碳鋼藥芯焊絲GB/T81101995 氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T52931999 埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T104332002 電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB144441993 涂裝作業(yè)安全規(guī)程 噴涂室安全技術規(guī)定GB/T92861998 色漆和清漆 漆模的劃格試驗第二章 工程概況一、概述深圳市南坪快速路二期主線工程（A標）麒麟立交位于深圳市南山區(qū)西麗鐵路貨站處，平南鐵路切分段3標段的工程內容主要包括西麗貨站跨線橋和C、F、H匝道及橋下市政路A號路。1）、深圳市南坪快速路二期平南鐵路切分段3標施工招標文件、施工圖設計等。F匝道橋第1聯(lián)F0墩~F4墩上部結構為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，~F9墩上跨廣深高速公路，為滿足施工期間高速公路正常通車的要求，其上部結構采用連續(xù)鋼箱梁，單跨最大跨徑44米，~。F匝道橋第2聯(lián)的F4號墩及F8號墩在高速公路邊；F5號墩及F7號墩在高速公路匝道與主車道交界處；F6號墩在高速公路中央分隔帶上。橋面鋪裝層為12cm厚C50鋼纖維混凝土結構，鋪裝層為改性瀝青砼及瀝青馬蹄脂碎石混合料。第三章、施工部署一、施工吊裝總平面布置圖F匝道橋第二跨斜跨廣深高速公路，施工吊裝總平面布置詳見《F匝道橋鋼箱梁吊裝示意圖》。 鋼箱梁節(jié)段運輸屬大型構件運輸，要充分考慮運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，對運輸線路的選擇應進行實地考察論證，并在施工過程中與交警部門，路政管理部門協(xié)商，加強聯(lián)系，安
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1