【正文】 ，而采用兩種或兩種以上的方法綜合評價研究。李瀅棠運用該方法分析了北京天竺空港物流園區(qū)。而在評價方法方面國內(nèi)外學(xué)者做出了有益的研究。黨亞茹，蘇道明在論文《基于信息化的空港綜合能力評價指標(biāo)體系建立與應(yīng)用》中以太原武宿空港為案例，從空港信息化16 / 30的角度，建立了空港綜合能力評價體系，對空港的綜合能力進行了評價。在構(gòu)建評價指標(biāo)體系時，要根據(jù)空港的實際情況，要符合科學(xué)性原則、合理性原則、可比性原則、實用性原則等原則，指標(biāo)體系的設(shè)計要適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展水平、計劃、統(tǒng)計管理水平的要求。 空港物流競爭力的定量研究現(xiàn)狀目前，許多學(xué)者在空港競爭力方面的研究做出了眾多貢獻，但專門對于空港物流的競爭力的評價研究，可以說是一項空白。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙。在物流運營商方面，香港機場得益于擁有卓越的物流運營商的入駐，使其年貨郵量走在世界前列。從這五個空港來看，空港均有高速公路連通，這也是形成空港的標(biāo)準(zhǔn)配置。蕭山機場的二期項目是浙江省的重點建設(shè)項目。區(qū)域的政策對空港物流的發(fā)展有指導(dǎo)作用，它引領(lǐng)空港物流的發(fā)展方向，指引空港物流的發(fā)展規(guī)模，明確空港物流的主要內(nèi)容與特色。三個亞太樞紐機場中，以香港機場的年貨郵量最高，它也是世界第二繁忙的空港。浦東機場與蕭山機場位于中國長三角地區(qū)，該地區(qū)被認(rèn)為是中國經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車之一，今年來的增速均在以上，顯示出巨大的發(fā)展實力。驥擯幟褸饜兗椏長絳粵藎鍰館?？b電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。蕭山機場現(xiàn)有貨站占地面積約萬平方米，稍多于新白云機場。在貨站方面，香港國際機場擁有完善的貨運設(shè)施，每年能夠處理萬噸的貨物，最終達至處理每年萬公噸的目標(biāo)。在海關(guān)運作方面，高效率的海關(guān)通關(guān)是空港具有物流競爭力優(yōu)勢的重要條件。貨物處理能力方面，是空港物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于近海，故往往有海運方式的物流活動，比如浦東機場附近便有洋山港，這也有利于空港物流的發(fā)生與發(fā)展。（）空港自身條件在空港規(guī)模上，樞紐機場的占地面積巨大，其他主要機場占地面積均在萬平方米以上，這可以認(rèn)為是成為樞紐機場的必須條件，并且這一條件會極大影響空港物流的發(fā)展。這五個空港是韓國仁川國際機場、香港國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云國際機場以及杭州蕭山國際機場。烴斃潛籬賢擔(dān)視蠶賁粵貫飭驢。基于方法的空港物流競爭力評價隨著世界經(jīng)濟發(fā)展的深入，空港物流日益成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。但現(xiàn)階段在某些方面仍處于劣勢，且主要受到上海兩大機場的威脅。同時，對于具有豐富經(jīng)驗的高端人才可通過引進以滿足需求。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)減貽。同時可對進出口貨物實施“提前報檢、提前報關(guān)、貨到放行”的通關(guān)模式，鼓勵建立集海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進出境快速處理機制。從浙江走向全國再至國際。嚌鯖級廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭嶁。13 / 30（）加強“數(shù)字空港” 建設(shè)加強“ 數(shù)字空港” 建立即加強信息化建設(shè)。這兩者是相互促進的。在這個基礎(chǔ)上，杭州則可以考慮與上海、南京等國內(nèi)機場以及國外機場建立友好戰(zhàn)略合作關(guān)系，吸收借鑒其他機場的優(yōu)勢，從而發(fā)展自身，開辟航線，繼而拓展航線網(wǎng)。努力提升杭州空港的硬件能力。表 矩陣矩陣 優(yōu)勢（） 劣勢()戰(zhàn)略（增長性戰(zhàn)略） 戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）機會()利用二期擴建加快進而完善空港經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)；看準(zhǔn)市場，積極建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；開辟國際貨運航線網(wǎng)；加強“數(shù)字空港”建設(shè)；戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略） 戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）威脅()聚集物流巨頭入駐空港；拓展航空物流增值服務(wù)內(nèi)容；錯位發(fā)展；提高通關(guān)率；人才戰(zhàn)略（培養(yǎng)、引進、外銷） ；（）加強資金投入，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)杭州政府已經(jīng)規(guī)劃了三期蕭山機場的建設(shè)，一期已經(jīng)基本完成。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜。由此可看出航空貨運在全省的運輸能力不強，競爭壓力巨大。杭州面臨的航空物流貨物資12 / 30源競爭壓力巨大，需考慮如何在保持原有的航空物流貨物資源基礎(chǔ)上，利用杭州新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)的優(yōu)勢吸引國內(nèi)航空貨源、擴展國際市場，成為杭州空港物流園區(qū)未來規(guī)劃的方向。航空物流貨物資源單薄。航空物流公司入駐少。目前，上海每年的航空貨運量占全民航的，國際貨運量約占全民航的。（）威脅分析競爭對手威脅。其中亞太地區(qū)航空運貨運量年將占全球貨運量的一半以上。世界空港物流發(fā)展態(tài)勢強勁。按照杭州蕭山綜合保稅區(qū)規(guī)劃，其總面積為平方公里，位于機場東北側(cè)，將形成“雙軸、雙心、多區(qū)” 的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃勵騮。說明杭州在航空貨郵存在巨大的市場潛力，這將拉動杭州外貿(mào)進出口貨源。（）機會分析市場容量具有巨大的潛力。另據(jù)杭州市現(xiàn)代物流協(xié)會調(diào)查，浙江現(xiàn)基層的物流人員已經(jīng)基本滿足需求，但缺乏高端人才，更缺有工作經(jīng)驗的高端人才。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝。信息網(wǎng)絡(luò)平臺是現(xiàn)代物流發(fā)展得以生存的手段。相信在蕭山機場第二期擴建項目完成后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到很大的提升。另外，上海浦東機場有停機坪 萬平方米（一期萬平方米，二期萬平方米） ，停機位個，其中貨機位有個。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼驤。據(jù)民航資源網(wǎng)調(diào)查，杭州提出“半開放”監(jiān)管模式，能承諾在正常情況下，以上的旅客候檢時間縮短為分鐘；的出入境航班等候辦理邊檢手續(xù)時間不超過分鐘。而貨運的不發(fā)達又會導(dǎo)致貨機數(shù)量少，形成不了貨運航線網(wǎng)絡(luò)。相比較之下，蕭山機場的貨運量明顯處于劣勢，客運和貨運量差距顯著。據(jù)杭州年鑒統(tǒng)計，杭州市年度進口總額為億美元，出口總額為億美元，巨大的出口產(chǎn)品量使杭州進口貨量和出口貨量嚴(yán)重不對稱，約為：，這種嚴(yán)重失衡的進出口結(jié)構(gòu)影響直飛航線的開通。對比而言，上海浦東機場的國際航線就已覆蓋個國際（地區(qū)）城市。 偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌。年，杭州空港物流園區(qū)已被正式列入浙江省交通廳重點支持物流區(qū)，對其公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新工程給予政策支持和資金補助。后進入者優(yōu)勢。機場專用道改造工程及杭州地鐵建設(shè)規(guī)劃都將機場納入重要規(guī)劃范圍。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍純。表 年長三角各大機場現(xiàn)狀上海浦東機場上海虹橋機場杭州蕭山機場南京祿口機場無錫碩放機場寧波櫟社機場旅客吞吐量（萬人次）貨郵吞吐量（萬噸）飛機起降（萬架次）通航城市、地區(qū)（個）航線（條）國際：國內(nèi)： 國內(nèi)外：國際：航線：航線：近飛行等級 4F 級 級 級 級 級 級 杭州蕭山機場的分析（）優(yōu)勢分析地理優(yōu)勢。年杭州與上海市總額、航空貨運量和進出口總額比較如表所示。同時為與快速發(fā)展的國際貨運業(yè)務(wù)配套，杭州蕭山國際機場擬建設(shè)一個占地畝集航空物流、海關(guān)保稅、為進出口企業(yè)和國內(nèi)外航空公司服務(wù)等為一體的杭州國際空港物流中心。8 / 30圖新加坡樟宜國際機場的分析 我國長三角地區(qū)主要空港的基本情況（）杭州蕭山機場的基本情況杭州發(fā)展空港物流對于浙江省乃至整個長江三角洲的物流業(yè)發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要的作用，所以杭州發(fā)展空港物流意義重大。（）日本成田國際機場的分析，如圖所示。它是最常用的方法之一?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏戀。可見，天津“航空城 ”的空港經(jīng)濟發(fā)展前景十分廣闊。航空設(shè)備維修功能區(qū)近期以設(shè)備維修為主，遠(yuǎn)期將開發(fā)航空設(shè)備制造業(yè)。天津正在以濱海機場為基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)一個占地 102km 的現(xiàn)代化“ 航空城”，設(shè)計了教學(xué)科研、航空制造、航空物流、商務(wù)會展、航空設(shè)備維修、機場運行保障等個功能區(qū)，綜合集成為一個現(xiàn)代化的空港經(jīng)濟區(qū)。此外，空港附近始終保留著一塊農(nóng)業(yè)用地，種植各種出口花卉，成為航空物流的貨源之一，經(jīng)濟效益十分顯著。年史基浦機場客運量超過萬人次，名列歐洲第五，貨運量超過萬噸，名列歐洲第三。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚銥鯊。因此，法蘭克福的空港經(jīng)濟是典型的物流和商務(wù)并重發(fā)展的空港經(jīng)濟模式。法蘭克福機場是德國最主要的國際客運機場。圍繞航空物流，集結(jié)一批相關(guān)的商務(wù)機構(gòu)，使之成為世界航空物流規(guī)模最大、貨運效率最高、服務(wù)設(shè)施最齊全的空港，在世界航空物流界一枝獨秀。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫。稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶欏灣鯧。衍生效應(yīng)( )，源自被機場吸引到本地建廠的個人和產(chǎn)業(yè),特別是高科技產(chǎn)業(yè),對地方經(jīng)濟的刺激和推動。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉輅。峴揚斕滾澗輻灄興渙藺詐機憒。國內(nèi)外專家研究表明，空港所在的區(qū)域，已經(jīng)成為越來越具有吸引力的商業(yè)區(qū)位，而且影響力巨大，成為潛在的經(jīng)濟增長中心。表 空港經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)分類類 別 主 要 產(chǎn) 業(yè)核心產(chǎn)業(yè) 航空客運、航空貨運與航空運輸直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)航空物流、產(chǎn)品分撥、保稅加工、商品展示、票務(wù)服務(wù)、匯兌服務(wù)、交通服務(wù)、旅游組織、賓館服務(wù)、餐飲服務(wù)、零售服務(wù)、航空工業(yè)支撐航空運輸發(fā)展的產(chǎn)業(yè)金融保險服務(wù)、中介咨詢服務(wù)、總部商務(wù)服務(wù)、會議展示服務(wù)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、出口加工產(chǎn)業(yè)大型航空港（如中樞機場）隨著客、貨流量逐步增大，逐漸由機場內(nèi)部向機場周邊地區(qū)進行地域空間的擴張和經(jīng)濟空間的輻射，機場同區(qū)域相互滲透，空間進一步融合，逐漸形成密不可分的統(tǒng)一體，成為區(qū)域內(nèi)外人、財、物、信息交流的重要場所。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡鰳。杭州市發(fā)展空港物流，有助于電子信息、生物制藥等高時效性、高附加值的高新技術(shù)和現(xiàn)代制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的形成，促進杭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒綈。國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展年后給當(dāng)?shù)貛淼男б媸? 產(chǎn)出比為: ，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為: ，就業(yè)帶動比為: ，可見空港投資回報率是非常高的。對比發(fā)達國家物流發(fā)展水平,我國物流業(yè)的綜合水平差距較大。我國物流業(yè)特別是空港物流業(yè), 從總體上看尚處于起步階段,基本上還處于低層次的競爭,仍然沒有擺脫傳統(tǒng)航空貨運的服務(wù)框架?？崭畚锪饕蚓哂锌焖佟踩?、準(zhǔn)確等獨特的競爭優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，非常適合具有高時效性、高附加值的、電子等高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。全球統(tǒng)一市場的建立，經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)品更新的加速，促使航空物流蓬勃發(fā)展。按照機場性質(zhì)不同，有民用機場和軍用機場、公共機場和私人機場之分。目前亞洲地區(qū)經(jīng)濟十分活躍，以貨運為主要特征的國際貿(mào)易仍將持續(xù)快速發(fā)展，亞洲地區(qū)航空物流的競爭將更加激烈。進入世紀(jì)年代，國際航空貨運需求呈現(xiàn)加速增長趨勢，貨運量的增長速度幾乎是客運增長速度的倍。 建立完備的空港物流園區(qū)紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛。 明確自身定位諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動禪瀉類謹(jǐn)覡鸞。 硬件指標(biāo) 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜。確定每一層次的權(quán)系數(shù) 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚。 空港物流競爭力的評價方法和指標(biāo)體系構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門戲鷯。 杭州蕭山機場的戰(zhàn)略與策略分析 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。 國內(nèi)外主要相關(guān)空港物流發(fā)展的分析贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。 以休閑產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展模式—— 仁川模式 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙。 空港發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。 課題背景 殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。課題背景與意義聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 空港經(jīng)濟及其產(chǎn)業(yè)類型 謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。 物流商務(wù)并重發(fā)展模式——法蘭克福模式 籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧撻曉。 關(guān)于分析擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報贏無。 杭州蕭山機場的分析 買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。 空港物流競爭力的定量研究現(xiàn)狀鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。 空港物流競爭力指標(biāo)量化識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙。蕭山機場物流競爭力差距分析碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。蕭山機場發(fā)展空港物流的一些建議慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼馴鴇撟。 制定開放航空政策鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇。附錄：公開發(fā)表論文，載《物流工程與管理》年第期…………………空港物流及其對城市發(fā)展的影響課題背景與意義 課題背景自年以來，國際航空物流呈現(xiàn)出空前發(fā)展態(tài)勢，航空貨運市場以每年提高一倍的速度增長。其中，亞太地區(qū)航空運輸市場的增長速度將更快，根據(jù)空中客車公司的一項調(diào)查，年亞太地區(qū)航空運貨運量將占全球貨運量的一半以上。航空港俗稱飛機場或機場。隨著機體大型化和高速化發(fā)展，特別是大型超音速噴氣機投入運行和環(huán)球航線的開辟，航空運輸?shù)牡匚徊粩嗯噬趪H旅客運輸中占絕對優(yōu)勢地位。其重點在于為客戶提供全方位和綜合性的物流服務(wù)，包括運輸、搬運、裝卸、倉儲、流通加工、包裝、海關(guān)檢查、進出口貿(mào)易、售后服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)，以及其他增值服務(wù)在內(nèi)的一條龍的“鏈?zhǔn)焦芾矸?wù)”。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適緄。而發(fā)達國家航空物流業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展, 已經(jīng)呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、社會化、樞紐化的發(fā)展趨勢。 課題研究的意義（）發(fā)達的運輸是一個地區(qū)經(jīng)濟繁榮的重要特征，作為交通運輸最重要的樞紐，空港對于它不僅承載著物流客運的重大使命，還能形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈輻射周邊地區(qū)，為當(dāng)?shù)貛砭薮蟮慕?jīng)濟影響。建設(shè)空港新城，事關(guān)杭州增強城市開放功能、打造長三角綜合交通樞紐、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，對杭州打造輻射長三角的國際開放門戶，提升城市國際綜合競爭力都具有重要意義。杭州要促進高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要必須依托空港物流的發(fā)展。同時，依托空港帶來的人流、物流、信息流則可以大力發(fā)展金融保險、會展中介、檢驗檢測等商貿(mào)服務(wù)業(yè)，也為杭州發(fā)展休閑旅游業(yè)等帶來新的契機?？崭劢?jīng)濟涉及產(chǎn)業(yè)部類繁多，根據(jù)各部門與空港的密切程度，可將空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分為三類，詳情參見表。4 / 30 空港發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響作為空港物流的核心設(shè)施，空港的布局與發(fā)展對城市的影響明顯。城市擁有并擴大一個航空樞紐可以給自身帶來超出比例的經(jīng)濟發(fā)展效益?？崭蹖τ趨^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的潛在影響可以從原生效應(yīng)( )、次生效應(yīng)( )、衍生效應(yīng)( )、永久性效應(yīng)( )四個層次加以分析。次生效應(yīng)( )，是運營機場所帶來的長期的經(jīng)濟影響。而航空服務(wù)會促進地區(qū)經(jīng)濟更長期和更大的發(fā)