【正文】 人，免得說(shuō)錯(cuò)話，所以我用英文演講，因?yàn)閾?jù)我了解這里的翻譯特別好。昨天我們聽(tīng)到吳處長(zhǎng)說(shuō)港區(qū)聯(lián)動(dòng)是我們很有需要的，要看別的國(guó)家在這方面是應(yīng)該怎么去做?！　∨_(tái)灣也已將物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)列入發(fā)展服務(wù)的一個(gè)主要項(xiàng)目之一，從90年10月份推動(dòng)全球運(yùn)作發(fā)展計(jì)劃以來(lái)，在電子商務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)以及物流三方面都有相關(guān)的成就，擴(kuò)大境外航運(yùn)中心的功能和范圍以及擴(kuò)大轉(zhuǎn)口貨物、通關(guān)以及管理作業(yè)的限制。這種全球化的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)非常尋常了，商業(yè)在之后就是要行銷，這中間的流通與服務(wù)就是要介入了，這對(duì)流通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的商機(jī)，但是也是一種挑戰(zhàn)，尤其是跨國(guó)企業(yè)大都集中他們的資源在研發(fā)、生產(chǎn)、行銷方面，而采用物流以外的模式，他們利用第三方的物流服務(wù)，他們采用一系列的工作來(lái)降低他們的資本支出和營(yíng)運(yùn)成本，因?yàn)檫@些不必要的設(shè)備對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境有比較大的適應(yīng)彈性，這也給物流業(yè)者帶來(lái)一個(gè)機(jī)會(huì)，如果被融入到企業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，并成為伙伴關(guān)系?！　「等市郏焊魑慌浚魑幌壬?，我很榮幸應(yīng)邀到這個(gè)地方來(lái)做一個(gè)專題報(bào)告，本來(lái)今天的主題我想APL和中遠(yuǎn)已經(jīng)就他們各自公司的情況以及怎樣的合作做了一個(gè)詳細(xì)的介紹，我今天想作一個(gè)原則性的說(shuō)明。因?yàn)樗舱f(shuō)明國(guó)外的制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，也帶進(jìn)國(guó)外的物流企業(yè)，但是在國(guó)內(nèi)的企業(yè)陸續(xù)的開(kāi)發(fā)國(guó)外市場(chǎng)，也會(huì)將本土的物流企業(yè)帶往國(guó)外。中國(guó)的物流企業(yè)總有一天要走向海外。　　第二就是說(shuō)中遠(yuǎn)物流和國(guó)外的公司進(jìn)行合作，目前已經(jīng)具備了一定的人才優(yōu)勢(shì)，每年都從海外有每四年一次大批的人員的互換，包括我們自己的企業(yè)也有大量來(lái)自長(zhǎng)期在國(guó)外工作的本土人才，包括在國(guó)外引進(jìn)的一些國(guó)外的人才，另外我們還每年向世界上最好的英國(guó)CRANFELD學(xué)院進(jìn)行供應(yīng)鏈管理專業(yè)的研修，另外我們?cè)趪?guó)內(nèi)知名院校成立中遠(yuǎn)物流班，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以上人員已經(jīng)進(jìn)入中遠(yuǎn)物流的高級(jí)或關(guān)鍵崗位?！　『芏嗟膰?guó)際物流巨頭希望和中遠(yuǎn)合作開(kāi)拓中國(guó)的市場(chǎng)，中遠(yuǎn)物流也要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，目前在海外開(kāi)始設(shè)立自己的公司，我們所需要的和國(guó)外公司合作的基礎(chǔ)是什么？第一是國(guó)際化的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，中遠(yuǎn)在海外經(jīng)營(yíng)歷史長(zhǎng)達(dá)40年，具備長(zhǎng)期與國(guó)外合作伙伴進(jìn)行商業(yè)、文化上廣泛、密切交流的經(jīng)驗(yàn)。第一、國(guó)外的物流公司的服務(wù)的跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的本土化趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，比如說(shuō)客戶資源的本土化、人才的本土化以及供應(yīng)商的本土化，充分利用中國(guó)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商資源，比如大量的OEM制造廠的出現(xiàn)，這就需要國(guó)外的物流公司能夠了解和習(xí)慣于中國(guó)的人文環(huán)境，這當(dāng)中也包括了物流需求的本土化。第六、針對(duì)其全球性客戶提供整體物流服務(wù)。從國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)也可以看到，快遞公司并不都是物流公司，快遞公司正在向物流公司轉(zhuǎn)型。通過(guò)資源的專業(yè)化重組，中遠(yuǎn)目前在班輪航運(yùn)當(dāng)中已經(jīng)形成了全球營(yíng)銷一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過(guò)巨額投資引進(jìn)先進(jìn)的全球班輪運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)，第四、中遠(yuǎn)積極參與在海外的全球范圍內(nèi)的航線合作，包括與日本川崎、洋明和韓國(guó)的韓進(jìn)建立了合作聯(lián)盟，并在全球三大航線上積極參與各種運(yùn)價(jià)穩(wěn)定和協(xié)議組織，我們使我們與國(guó)外的班輪公司站在同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)水平線上，我講的目的就是我們中遠(yuǎn)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)使我們學(xué)到了很多東西，逐步的適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并使自己逐漸得到壯大?！　≈袊?guó)的物流市場(chǎng)已經(jīng)處于一個(gè)迅速開(kāi)放的階段，主要表現(xiàn)在第一就是WTO的承諾當(dāng)中雖然沒(méi)有物流這么一個(gè)單獨(dú)的條款，實(shí)際上物流所包含的內(nèi)容在WTO的政府承諾當(dāng)中已經(jīng)列明，WTO在國(guó)內(nèi)公路、鐵路、運(yùn)輸、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、空運(yùn)以及國(guó)際貨運(yùn)代理方面已逐漸全面開(kāi)放，同時(shí)CEPA使得香港物流企業(yè)可以到中國(guó)大陸設(shè)立獨(dú)資企業(yè)并發(fā)展，這也包括國(guó)外公司物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)?！　∠乱晃谎葜v嘉賓是葉偉龍先生，他是中遠(yuǎn)物流集團(tuán)的總經(jīng)理，他在02年1月份出任中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司總經(jīng)理，03年11月任中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司董事總經(jīng)理，在2000年榮獲“上海市十大杰出青年”稱號(hào)，03年被評(píng)選為“第二屆中國(guó)物流十大風(fēng)云人物”，同時(shí)兼任中國(guó)國(guó)際船舶代理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)職務(wù)，葉先生畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院與荷蘭馬斯赫菲特學(xué)院辦的學(xué)院。有些公司還是內(nèi)部進(jìn)行合作，這是非常低效率的。如果法規(guī)允許國(guó)際公司在另外一個(gè)中國(guó)港口轉(zhuǎn)運(yùn)的話，那么我認(rèn)為這么大的吞吐量就會(huì)進(jìn)入中國(guó)的港口，比如說(shuō)從天津新港的貨物可以在青島或者大連轉(zhuǎn)運(yùn)，但是現(xiàn)在沒(méi)有這么做，因?yàn)椴辉试S國(guó)際公司在國(guó)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，必須到韓國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，所以我認(rèn)為過(guò)時(shí)的法規(guī)只會(huì)損害企業(yè)而不會(huì)起到幫助作用?！　‰m然競(jìng)爭(zhēng)非常重要，合作也是好事，我們覺(jué)得中國(guó)市場(chǎng)是非常大的，需要公司有很大的規(guī)模，無(wú)論是在與中國(guó)國(guó)內(nèi)的公司還是國(guó)際公司之間以及國(guó)內(nèi)的公司之間形成合作，中國(guó)的幅員遼闊，昨天中外運(yùn)的老總也談到了，就是在新疆，中國(guó)的西部的發(fā)展情況，這個(gè)區(qū)域是非常大的，很少有公司能夠在中國(guó)不同的地區(qū)進(jìn)行運(yùn)作，這為合作提供的很大的空間，合作是多種多樣的，可能是聯(lián)營(yíng)或者是聯(lián)盟的形式，或者是與國(guó)際的公司形成聯(lián)盟或者是合資公司。我們知道如果物流業(yè)成本高的話，那么我們就會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有一個(gè)客戶告訴我們，我們要積極地開(kāi)發(fā)內(nèi)陸的發(fā)展，有個(gè)客戶我們問(wèn)過(guò)他，為什么你不到內(nèi)地去發(fā)展，有一個(gè)客戶說(shuō)的很有意思，他說(shuō)如果我在沿海投資的話，然后將我的人才移到沿海這要比在內(nèi)地設(shè)工廠，然后將成品運(yùn)到國(guó)外，其實(shí)這個(gè)對(duì)于我們?cè)谥袊?guó)現(xiàn)在的投資來(lái)說(shuō)是比較好的一個(gè)方案，因?yàn)楝F(xiàn)在在內(nèi)陸的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施不到位，這給我們很大的啟發(fā)，因?yàn)樵趦?nèi)地缺乏很好的物流和運(yùn)輸能力，所以很多客戶就不愿意在那兒投資?！　∥覀?cè)?5個(gè)國(guó)家有辦事處，為140個(gè)國(guó)家提供服務(wù)?！　≡谖医榻B今天的嘉賓以前，我想講幾點(diǎn)需要注意的，第一，博鰲亞洲論壇是一個(gè)爭(zhēng)取互動(dòng)的形式，大家可以充分利用這次機(jī)會(huì)進(jìn)行交流，如果大家在每一個(gè)嘉賓發(fā)言的時(shí)候有什么問(wèn)題就馬上寫下來(lái)，然后交給工作人員，請(qǐng)他們遞上來(lái)，使我們的嘉賓可以充分準(zhǔn)備。國(guó)際企業(yè)和本土物流的合作與競(jìng)爭(zhēng)　　　　各位與會(huì)代表，各位嘉賓，女士們、先生們，早上好，博鰲亞洲論壇2004深圳國(guó)際物流大會(huì)分會(huì)四“國(guó)際企業(yè)和本土物流的合作與競(jìng)爭(zhēng)”現(xiàn)在開(kāi)始，今天我們有幸請(qǐng)到了香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁智敏先生主持分會(huì)，下面有請(qǐng)梁先生主持大會(huì)。我們現(xiàn)在就可以微觀地講一下企業(yè)之間的合作，融資方面、財(cái)務(wù)方面對(duì)物流企業(yè)的安排?！　∥沂茿PL和APLL公司在大中華區(qū)的代表，我們?cè)谛录悠律鲜?，有兩個(gè)代碼一個(gè)是APL，一個(gè)是APLL，我先介紹這兩家公司的情況，再介紹在新加坡的情況，最后我再做一個(gè)總結(jié)。 　　接下來(lái)我想談一下中國(guó)的物流情況，今天上午的演講者也提到了中國(guó)條塊分割的情況比較嚴(yán)重，有很多小型的物流公司，而泛華或者是在全國(guó)能夠提供物流服務(wù)的公司數(shù)量太小，我想講一下為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況。道路、交通以及倉(cāng)儲(chǔ)等等的市場(chǎng)到了明年都會(huì)開(kāi)放，中國(guó)進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易系統(tǒng)是毫無(wú)疑問(wèn)的，中國(guó)會(huì)融入這個(gè)市場(chǎng)，相反國(guó)際市場(chǎng)也會(huì)向中國(guó)開(kāi)放。有兩個(gè)例子，比如說(shuō)我們認(rèn)為政府必須允許公司無(wú)論是國(guó)內(nèi)公司還是國(guó)際公司能夠從中國(guó)的一個(gè)港口轉(zhuǎn)運(yùn)到另外一個(gè)港口，那么現(xiàn)在國(guó)際公司是不允許他們這么做的，那么國(guó)際公司需要有投資和回報(bào)，如果有這樣限制的話，這些公司就會(huì)離開(kāi)中國(guó)到其他地方去，每年大概有200－300萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱貨物從渤海灣區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)，這是在韓國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)的?！　∵€要確保和不同物流企業(yè)之間的合作，這很重要?！　】偨Y(jié)一下物流業(yè)，國(guó)內(nèi)的以及國(guó)外的物流公司應(yīng)該互相之間合作，并且和政府合作，應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，很多的公司應(yīng)該認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理是可以降低成本，可以提升效率，應(yīng)該利用供應(yīng)鏈管理來(lái)改善他們的業(yè)務(wù)，我剛才提到了在國(guó)內(nèi)和國(guó)外公司之間的合作可以使得國(guó)內(nèi)公司更快地在海外進(jìn)行擴(kuò)張，我的演講到此結(jié)束，謝謝！ 梁智敏：謝謝郭總，我想在郭總的幻燈片和演講中已經(jīng)帶出了“合作”和“競(jìng)爭(zhēng)”，但是他還有另外一個(gè)信息就是和主題有很密切