【正文】 輸系統(tǒng)接軌，否則的話就會在貨物的運輸當中形成低效率的環(huán)節(jié)，這個我想重點談一談的，因為這很重要，一些小的公司或者一些大的公司他們認識不到供應鏈管理的價值，昨天有一個發(fā)言者提到了這點，OECD組織也發(fā)表了報告，在中國的物流成本是遠遠高于在發(fā)達國家，包括歐美、日本物流成本占GDP的比例，很多大公司他們認為他們的成功的一個重要的因素就是高效率的物流鏈，比如說戴爾電腦公司，還有另外一些公司，還有沃爾瑪他們在供應鏈管理方面花了大力氣?！　∥覀兊捏w會是只有通過提高自身核心競爭力，才能與國外的企業(yè)包括國外的物流公司在同一平臺上溝通，才具備合作雙贏的基礎，同時作為中國的企業(yè)包括中國的物流企業(yè)必須采取開放和學習的心態(tài)主動尋求合作。應該說中遠本身具備合作的國際化基礎?！　∥业闹黝}是“國際企業(yè)本土物流和臺灣”，因為我來自臺灣，請允許我稍微講一下臺灣的情況?！　∨總?、先生們，各位發(fā)言人、主席，今天我非常榮幸，非常高興能夠有機會向非常出眾的各位同行做報告，談一談我們對于中國物流產業(yè)發(fā)展的以及合作及競爭的看法。這個方面在未來幾年預計還有爆炸式的增長。　　實際上對于那些成功的中國國內的物流企業(yè)來說，如果他們不進行企業(yè)內部資源的整合，走向國際舞臺上，在未來很難保證他們在國際市場上的成功，不然他們無法進入國際市場，但是國內市場也會受到國外競爭者的擠壓，我認為那些國有大型物流提供商和物流公司，他們不會最終像現在這樣行動緩慢或者是比較單一，他們必須要適應不斷變化的情況，比如說像寶供物流等等，他們已經做出了很好的改善。否則的話就免談了?，F在正在建造中，明年10月份左右開張，我們目前正在招商之中，希望跨國的、組裝的、維修的、測試的能夠進到這里來。第三就是現成的，社會公開招聘，北京剛剛招好，招五個高級管理人才，我們一招手就招了幾個，我想人才的培養(yǎng)對于所有的物流企業(yè)來說是十分重要和核心的，我們的企業(yè)這幾年之所以能夠保持這個發(fā)展速度，我認為我們著重在這三個方面，找對市場、找準市場、找準人才，同時又要找準你的核心競爭力在哪里。　　梁智敏：還有是其他的大型的投資銀行我跟他說，我們物流企業(yè)不像地產，是有一個地盤在這里，有一個很快的資金流動，馬上就可以抓幾億回來，我說我們的行業(yè)是一個細水長流的行業(yè)，能不能夠向它們融資，他們說這是他們比較喜歡的，因為可以確保它的資金流。　　我們看一看在新的世紀當中怎樣發(fā)展物流產業(yè)，我們看到作為那些多元化的涵蓋范圍非常廣的服務供應商將逐步地變成集團的、不同種類的專門提供專項服務的物流供應商?；貋硪驳檬峭瑯拥穆肪€，你不知道什么時候能夠找到更方便的路徑了，但是今天中國的交通是怎么樣呢？　　中國現在有13億人口，31個省市、自治區(qū)，56個民族，同時是世界上第六大經濟體，而現在根據購買力評價所計算的人均國內生產總值已經達到了4500美元，已經成為了主要的工業(yè)力量，并且成為主要的出口國?！　∥覀兺ǔ６际桥績?yōu)先，但是很奇怪，為什么我們其中的一個女士，我會把她放在最后一個環(huán)節(jié)來演講嗎？第一是她自己要求的，第二就是那個話題我想我們先集中聽物流企業(yè)他們怎么談合作競爭的問題。這和郭總的說法也是不謀而合的。　　第二部分物流服務的本土化源于利用中國物流的國內網絡資源，第二是利用中國物流的基礎設施資源，第三利用中國物流的成本優(yōu)勢，人力資源成本和物流管理成本相對國外的物流公司來說，中國是比較低的。第三就是一些有運輸背景，無論是海運和空運的這些運輸巨頭們在中國已經有他們的烙印，包括一些大的公司比如馬士基和UPS等等。國外和國內的公司可以各執(zhí)一部分股權，還可以兼并若干公司，兼并成一個單一的實體進行統(tǒng)一的管理，所以合作的方式是多種多樣的?！　×褐敲簦航裉焐衔绲臅r間安排正好說明物流方面的時間安排、供應鏈方面的“上游”，“上游”給我們一個很緊張的時間，完全延遲了四十多分鐘，在供應鏈的表現方面給它打分，但是沒有一百分，現在我們要發(fā)揮我們做物流的特色，就是我們中間，這個“中游”通常都是物流的商人，我們就要發(fā)揮我們做物流的本事，盡量爭取在12：15分鐘的時候將會議結束。　　我想談一下如何發(fā)展業(yè)務，競爭是非常重要的，它是一個很健康的事情，可以提高效率并降低成本，對于很多企業(yè)來說都是這樣，作為一個國際物流公司，我們要求的就是有一個公平的競爭環(huán)境，公司如何競爭應該是公平的，以及國際和國內的公司如何競爭，應該有一個公平的競爭環(huán)境，我們是堅信這一點的，我們和中國政府的很多官員交談過，他們履行入世承諾，開放中國市場。　　葉偉龍：謝謝主席先生熱情的介紹，我會按照主席的要求就我們今天討論的話題，在規(guī)定的時間來表述我們中遠對與國際和本土企業(yè)合作和競爭的看法?！　〉谒氖浅墒斓墓芾眢w系和人才的優(yōu)勢。我們現在如果說給了我們一個機會和國外的物流公司進行合作，我們也在積極地探討各種合作模式，這當中可以是客戶資源共享，可以是業(yè)務資源和操作平臺的共享，也可以通過資本市場建立資產的紐帶關系，只要有利于雙方在中國以及雙方在海外市場的發(fā)展，任何模式都可以進行探討。創(chuàng)造無障礙通關環(huán)境，不但能提升本土企業(yè)的國際競爭力，也提高跨國企業(yè)優(yōu)良的投資環(huán)境。我們的物流業(yè)逐漸做大了以后，我們把目光轉向了中國大陸，現在我們已經成為整個亞太地區(qū)主要的風險投資機構之一。最后你們可以看到發(fā)生了大量的并購活動，最終的結果就是那些大的、跨國的快遞服務供應商通過并購的方式進入中國的市場。在亞洲很多融資的項目，尤其是在公共市場上，在香港、臺灣，我不知道臺灣是不是這樣，但起碼在香港來說是資產型的市場，它的銀行會從資產的角度來看融資項目，這個就無法幫助我們今天要談的物流公司能幫助他們增長，今天一些新的、振奮人心的、后起的、民間的第三方物流供應商，讓他們能夠實現有機地增長是不容易的，因為他們沒有適當的融資途徑，因此我們希望在這個方面幫助他們，我們認為這是很好的機會。另外要強化運輸的核心管理，內陸運輸、海洋運輸等等，物流公司要做強自己必須把你的核心競爭力放在庫存管理的核心能力培養(yǎng)上。我們要在這兩個方面下功夫，我希望大家向競爭合作這個問題從客戶需求的方面出發(fā)?！　∪~偉龍：在國內物流市場來說，應該說由于我們的母公司有很好的基礎，使得我們連續(xù)三年每年的增幅都超過70％，我想今后兩年我們還會保持高速的增長，反過來說我剛才講到和國外公司合作，在國內也有不少的物流公司也希望和中遠物流公司建立緊密型的合作，我們也很愿意和國外大的、跨國的物流公司一起來探討在中國物流市場的合作，但是我們更看重的是，中遠物流很快會向海外開展業(yè)務，現在我們已經往海外派出我們的員工，這就需要海外的合作伙伴來支持中國的物流發(fā)展，我剛才講了很重要的一點，無論的國外的物流公司到中國來還是中國的物流公司到海外去都會碰到一個問題，就是全球化的思維必須需要本地化的運作，我們挑選海外物流公司的話，比如在美國挑選，首先要有非常強的客戶服務能力，第二他和我們在目標市場上沒有太大的沖突，沒有有太大沖突的話，我也不放心把我們的客戶交給他，反過來這個國外的物流公司和我們合作的話，我還要看看他和我們有沒有沖突，如果有沖突的話就不具備合作的基礎，第三我希望通過和海外物流公司的合作，能夠幫助我們盡快地提高我們的核心競爭能力，同樣海外的公司到中國來，對于中國物流公司如果你和他合資、合作，你肯定要喪失一塊東西，那就是你現有的市場，他看中的就是你的網絡和市場，反過來他要讓出海外的市場給你，這才是最公平?，F在我們將會有什么樣的發(fā)展呢？未來的產業(yè)將由誰來主導呢？是由國有的、私有的還是由那些外國公司主導？或者說我們還是像劉翔這樣可以看到那些本土的，私有的企業(yè)可以通過本土的創(chuàng)新最后脫穎而出?！　∥蚁胝勔徽剬τ趥鹘y(tǒng)的或者說現代物流供應商分類的問題，第