【正文】 業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距可從20～80m，最遠(yuǎn)在100m左右。（如雙層二次橫向開(kāi)挖法示意圖所示，a）為橫剖面，b）為平面，Ⅰ、Ⅱ?yàn)殚_(kāi)挖層次）。圖中所示單層的掘進(jìn)深度，即等于路基設(shè)計(jì)高度，所以向前掘進(jìn)一段，就完成該路塹路基的一段。若以挖作填，運(yùn)距較近時(shí)（20～80米），用推土機(jī)進(jìn)行，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用推土機(jī)堆積，采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，邊開(kāi)挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。（5）根據(jù)測(cè)設(shè)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。由高到低，從上而下，由外向里逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。挖除地表植物及腐植土，施工截水溝并做好臨時(shí)排水設(shè)施。開(kāi)挖的土石方用于路基填筑或棄于指定堆渣場(chǎng)。三、全面采用檢驗(yàn)儀表來(lái)控制路基質(zhì)量。四、主要形象進(jìn)度安排主要形象進(jìn)度表工程項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工日期計(jì)劃竣工日期路基土石方 . .防護(hù)及排水工程 . .五、路基土石方施工任務(wù)指標(biāo)路基土石方施工任務(wù)指標(biāo)表項(xiàng)目總量（m3）施工時(shí)間（月）平均每月完成（m3）最高峰月完成（m3）挖方15393491790550110000填方248901219131000150000第三節(jié) 施工方案一、路基施工采用“信息化施工”，即保證施工信息的流通順暢，使試驗(yàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有效的完成信息傳遞、反饋和調(diào)節(jié)作用，作為指導(dǎo)施工組織、土石方調(diào)配、施工機(jī)械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并使整個(gè)施工趨于最優(yōu)。二、 土石方調(diào)配依據(jù)招標(biāo)文件所提供土石方的數(shù)據(jù)資料，本著就地取材，合理調(diào)配，充分利用的原則，對(duì)本合同段的土石方進(jìn)行調(diào)配計(jì)算。 二、工程特點(diǎn) 本合同段路基工程主要有“四大”特點(diǎn)：土石方數(shù)量大；防護(hù)工程類型多、施工難度大；結(jié)構(gòu)物多、施工干擾大；高填深挖。二、建立組織信息管理系統(tǒng)通過(guò)建立信息管理系統(tǒng)，達(dá)到施工信息準(zhǔn)、情況明、決策準(zhǔn)、全面受控、有機(jī)協(xié)調(diào)、高效運(yùn)作，最終達(dá)到確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)的目的。二、可預(yù)測(cè)事件集中在本標(biāo)段施工的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目上，對(duì)可能引起施工安全、結(jié)構(gòu)安全、人身安全、環(huán)境安全的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，采取技術(shù)方案充分論證，應(yīng)用成熟工藝，技術(shù)交底明確，高素質(zhì)人員實(shí)施，嚴(yán)格規(guī)范操作，認(rèn)真檢查，監(jiān)控信息反饋。砼及泥漿污水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)沉淀后方可進(jìn)行排放。主要施工場(chǎng)地及屋內(nèi)地面采用C15砼硬化。 四、供風(fēng) 在成功嶺隧道進(jìn)出口各設(shè)置5臺(tái)4L—20/8型電動(dòng)空壓機(jī)，以DG150鋼管送風(fēng)；另外各配備2臺(tái)22m3移動(dòng)式內(nèi)燃空壓機(jī)備用。三、供水 本合同段隧道施工用水，采用水庫(kù)取水、河渠溪流蓄水、深井水抽入山坡容量80m3高位水池內(nèi)，然后通過(guò)管路接至施工現(xiàn)場(chǎng)。除成功嶺隧道進(jìn)出洞口各設(shè)置一臺(tái)630KVA的變壓器外，其它三處各設(shè)置一臺(tái)800KVA的變壓器。第二節(jié) 臨時(shí)工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形和工程特點(diǎn)，本著因地制宜，便于施工，少占農(nóng)田、林地，安全防汛、利于環(huán)境保護(hù)的原則進(jìn)行布置，詳見(jiàn)表4《施工總平面布置圖》。為保證試驗(yàn)工作的全面、順利進(jìn)行，針對(duì)本工程的實(shí)際，我們將建立一個(gè)試驗(yàn)室，配備滿足本工程試驗(yàn)及檢驗(yàn)所需要的試驗(yàn)及量測(cè)設(shè)備，選派兩名具有多年公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的專職試驗(yàn)工程師，全面負(fù)責(zé)本合同工程的試驗(yàn)工作。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)中線控制樁和高程樁，對(duì)有可能遭受施工損壞的樁點(diǎn)設(shè)定護(hù)樁，繪制復(fù)測(cè)成果圖和護(hù)樁圖，并將上述結(jié)果書面報(bào)監(jiān)理工程師審核。擬上場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和測(cè)量、檢測(cè)、試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)投標(biāo)書《商務(wù)技術(shù)文件》附表4。成功嶺隧道計(jì)劃安排1個(gè)月；。 2. 第二階段—主體工程施工階段。第二節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃安排一、施工階段劃分 本合同段根據(jù)實(shí)際工期安排，擬安排29個(gè)月完成施工任務(wù)，即自 年3月1日至 年8月1日；具體施工總體計(jì)劃見(jiàn)表7（施工總體計(jì)劃表）。 二、積極做好準(zhǔn)備，盡早進(jìn)場(chǎng)，盡早展開(kāi)全面施工。人員實(shí)行彈性編制、動(dòng)態(tài)管理，正常施工投入各類施工人員1840人，高峰期將達(dá)到2040人。工地做到整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，實(shí)行程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)“浙江省文明施工樣板工地”。（2）“一杜絕”：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故。同時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的其它統(tǒng)籌安排。13. 綜合辦公室主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車隊(duì)、總機(jī)等后勤部門管理，負(fù)責(zé)配合臨時(shí)用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實(shí)施。（4）精心做好工程預(yù)算、設(shè)計(jì)變更報(bào)價(jià)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、成本核算、竣工結(jié)算工作。（1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬安徽感計(jì)劃，指導(dǎo)監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。（1）負(fù)責(zé)安全綜合管理日常工作，行使安全督察職能；負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。 其中：技術(shù)資料室負(fù)責(zé)本合同段技術(shù)資料的收集、保管、整理工作，按ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，建立健全工程施工檔案，保證內(nèi)業(yè)資料真實(shí)、及時(shí)、完整、規(guī)范，符合業(yè)主要求。（2）嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和呈辦變更設(shè)計(jì)；組織竣工文件的編制，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。（4）組織開(kāi)展科技公關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。（3）主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。（3）黨委書記負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的廉政建設(shè)工作，是同業(yè)主黨組織聯(lián)系的直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)宣傳工作的統(tǒng)一歸口。 （3）負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖如下：某有限公司寧波至嵊州高速公路某合同段項(xiàng)目經(jīng)理部某有限公司寧波至嵊州高速公路某合同段項(xiàng)目經(jīng)理部委員會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理黨委書記安全監(jiān)察長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)部質(zhì)量監(jiān)察部計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部物資設(shè)備部安全保障部財(cái)務(wù)部綜合辦公室中心試驗(yàn)室公安派出所隧道施工一隊(duì)隧道施工二隊(duì)路基施工二隊(duì)路基施工一隊(duì)橋梁預(yù) 制廠路面施工二隊(duì)混凝土拌和站總工程師橋涵施工一隊(duì)橋涵施工二隊(duì)路面施工一隊(duì)路基施工三隊(duì)橋涵施工三隊(duì)二、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門職責(zé)簡(jiǎn)述如下：項(xiàng)目經(jīng)理部代表我某公司負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)業(yè)主負(fù)全責(zé)。物資設(shè)備部下設(shè)材料庫(kù)、機(jī)修廠。 我們認(rèn)為，只要把設(shè)計(jì)意圖弄明白，把現(xiàn)場(chǎng)情況搞清楚，重用科學(xué)技術(shù)，組織得當(dāng)，措施有力，就一定能克服困難，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾。 三、突破難點(diǎn)：隧道施工和箱梁橋施工是本合同的難點(diǎn)，采取有效的施工方法保證工程質(zhì)量、施工安全和工期目標(biāo)。剡界嶺互通，工藝要求高，也需要高度重視。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。砂、石料和碎石等材料擬從附近料場(chǎng)采購(gòu)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，汽運(yùn)到工地。二、施工人員通過(guò)鐵路，到杭州火車站，再經(jīng)汽車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)或直接乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。二、前期施工所需的設(shè)備和基本施工人員，自接到中標(biāo)通知的第一天，即開(kāi)始起程的準(zhǔn)備工作，辦好大型設(shè)備的托運(yùn)手續(xù)，力爭(zhēng)在合同簽定后7天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)道路的開(kāi)建和駐地建設(shè)，為后續(xù)到達(dá)的人員和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。五、工程工期：對(duì)施工資源的優(yōu)化組合、工程進(jìn)度計(jì)劃的適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和資源再配置等制訂措施，作為項(xiàng)目管理的重點(diǎn)。一、施工安全生產(chǎn)：根據(jù)有關(guān)要求，對(duì)高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設(shè)、特種設(shè)備管理、施工用電、交通安全等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制訂專門措施，作為本項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，保證施工安全無(wú)事故。本區(qū)泉流量一般較小。本線路主要發(fā)育有以下三種類型地下水：（1）孔隙水：主要分布于沖洪積砂類土、碎石土中，接受大氣降水補(bǔ)給及地表水側(cè)向補(bǔ)給，水位埋深較淺，水量較豐富。根據(jù)史料記載及地震臺(tái)站的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)資料，測(cè)區(qū)及鄰區(qū)歷史地震很少、震級(jí)低，（1984年11月13日發(fā)生于現(xiàn)嵊州市）。本段主要河系之河谷谷堆積第四系沖積、沖洪積亞粘土及砂卵（礫）石層，土層厚度一般為68m，最深達(dá)1112m，下伏各類巖基。有許多斷層帶穿過(guò)隧道，特別是進(jìn)洞口有FF5斷層穿過(guò)，F(xiàn)4斷層破碎帶寬6065m，由角礫混泥組成，圍巖穩(wěn)定性較差，并且與洞軸線成小交角；出洞口有FF10斷層穿過(guò)，隧道從嵊張公路下穿。黃澤互通至終點(diǎn)段線路西高東低，向東傾斜，沿長(zhǎng)樂(lè)江、東渠上溯至白嶺峰為最高，白嶺峰山脊為分水嶺，向西進(jìn)入金華段東陽(yáng)江流域。起點(diǎn)至黃澤互通段自東向西跨越新昌江上游段東江（剡界嶺沙溪），過(guò)念宅（石）分水嶺沿黃澤江，與三塘過(guò)溪，中愛(ài)跨新昌江、澄潭江。公路交通以現(xiàn)有省道36線和嵊張公路為骨架，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、村道組成交通運(yùn)輸網(wǎng)，能通行汽車，較為方便。本合同段自寧波市與紹興市分界的剡界嶺開(kāi)始，起點(diǎn)樁號(hào)為K42+250，并在K43+380處設(shè)置剡界嶺互通式立交，路線繼續(xù)向西南延伸，至孫家田后跨嵊張公路，路線折向西，于K46+345～K48+620穿越成功嶺隧道，并于K48+境內(nèi)，而后在嶺腳下穿嵊張公路并折向西北，過(guò)上烏村左側(cè)，于觀下跨上東江和嵊張公路，再經(jīng)華堂北側(cè)再次跨嵊張公路和上東江到蘭州新村附近到本合同段的終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)為K62+000。主要構(gòu)筑物有剡界嶺互通、孫家田分離、成功嶺隧道、嶺腳分離、金庭江大橋、上東江1橋、天馬村分離、上東江2橋、通道、涵洞等。 六、我公司多年從事高等級(jí)公路工程及類似隧道工程項(xiàng)目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)、科技成果和施工工法等。 紹興市境內(nèi)寧波至嵊州高速公路某合同段施工組織設(shè)計(jì)第一篇 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第一章 編制說(shuō)明第一節(jié) 編制依據(jù) 一、業(yè)主提供的寧波至嵊州高速公路紹興段某合同《招標(biāo)文件》、施工圖紙、參考資料、工程量清單、補(bǔ)遺書等；二、中華人民共和國(guó)交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件。五、我公司人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、財(cái)務(wù)能力、資金狀況等綜合情況及可調(diào)用到本工程的各類資源。第三節(jié) 編制范圍寧波至嵊州高速公路紹興段某合同設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件規(guī)定的所有工程項(xiàng)目以及完成這些工程所需的臨時(shí)工程。它橫貫浙江省中東部，是溝通寧波、紹興、金華三市的重要干線公路，為同江至三亞（甬臺(tái)溫）、上海至瑞麗（杭金衢）、上虞至三門（上三線）三條高速公路在浙江省內(nèi)的重要連接線，它連接國(guó)家級(jí)主樞紐海港城市的寧波和省級(jí)公路樞紐城市金華，是浙江省中部一條重要的公路運(yùn)輸干線；它的建成對(duì)進(jìn)一步完善浙江省的高速公路路網(wǎng)布局，充分以揮國(guó)道主干線系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)模效益，促進(jìn)浙江省中西部以及寧波沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的意義。 （5）設(shè)計(jì)荷載路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載 100KN橋涵：計(jì)算荷載 汽車超20級(jí) 驗(yàn)算荷載 掛車120（6）隧道路線計(jì)算行車速度 80km/h照明計(jì)算行車速度 80km/h（7）橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300 大橋、中小橋及涵洞 1/100 路基 1/100第三節(jié) 主要工程數(shù)量某合同段主要工程數(shù)量表分項(xiàng)序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注路基土石方1路基挖方m31539349含改渠、改路2路基填方m32489012含改渠、改路橋梁工程1大橋座32中橋座5隧道工程1成功嶺隧道道1左洞2266m，右洞2275m涵洞及通道1橋式通道道212蓋板通道道1439m3拱式通道道24箱型通道道35涵洞道39互通立交1主線橋座32匝道橋座7分離立交1主線上跨座22被交線上跨座2路基防護(hù)1圬工數(shù)量m382497路面1平面積m233163第四節(jié) 自然條件一、地理交通本合同段位于紹興市境內(nèi)，距離嵊州市區(qū)約40公里。年平均降雨量1330mm，無(wú)霜期240天左右，雨量以初夏的梅雨季節(jié)比較集中，七、八月間炎熱干燥，遇臺(tái)風(fēng)則有大風(fēng)暴雨出現(xiàn)。三 地形、地貌起點(diǎn)至黃澤江互通段地勢(shì)向西傾斜，向中間各支流匯入曹娥江處的三塘、中愛(ài)、新市為低點(diǎn)，即地勢(shì)東高西低，海拔高程由剡界嶺的210m為最高，支流間分水嶺（一般為丘陵區(qū)）地勢(shì)相對(duì)較高，屬丘陵區(qū)。四、地質(zhì)、地震成功嶺隧道：全洞地質(zhì)主要為流紋質(zhì)容結(jié)凝灰?guī)r，最大埋深346m。從地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭示，全段分屬正常路基和石質(zhì)路基，承載力較高，可直接作公路路基基礎(chǔ)。測(cè)區(qū)地震特點(diǎn)為強(qiáng)度弱、震級(jí)小、頻率低。沿線未見(jiàn)大面積軟土分布，可充分利用天然地基，但局部河谷洼地、水田路段因長(zhǎng)期地表水、地下水發(fā)育，表層常分布薄層軟塑粘性土，工程地質(zhì)性質(zhì)較差，施工時(shí)需考慮挖除換填，注意路基防排水