【正文】 工過程中承擔的安全風險，確立各工程隊具體的安全管理目標，對各工程隊長收取風險抵押金，實現(xiàn)安全目標后退回風險抵押金并給予獎勵，沒有實現(xiàn)安全目標的，沒收風險抵押金并給予處罰。在各項評比工作中給予安全否決。使安全工作形成一個人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的氛圍。杜絕因工死亡事故、重大治安事故、重大機械事故、重大交通事故及重大火災事故，滿足蘇州市有關政府部門及發(fā)包人制定的安全文明施工的最新管理辦法。（2）調(diào)整同步注漿漿液的配合比,縮短凝結時間,同時增大注漿量和注漿壓力。 （6）水壓較大時,為防止盾尾被擊穿,要及時在尾刷處注油脂。加入土倉內(nèi)的稠膨潤土一方面能提高土倉內(nèi)渣土的易攪拌性，另一方面可和泡沫共同作用降低掌子面處土體的滲透性。（2）采取土壓平衡工況掘進,及時調(diào)整土倉壓力,確保土壓平衡,同時采取措施防止拼裝管片時盾構出現(xiàn)后退,保證工作面的土體定。（4）全面檢測刀具，對磨損超標的刀具進行更換。太東路西公田盾構區(qū)間隧道下穿規(guī)劃河道；覆土較薄，土質(zhì)軟，施工時若措施不當，會造成盾構或隧道上浮、覆蓋土冒頂或坍塌。（3）負環(huán)管片拼裝時，保證管片拼裝點位準確及管片縱向環(huán)面平整，否則容易影響早期進入洞門管片的姿態(tài)。加強端頭加固質(zhì)量的檢測，防止存在加固缺陷，如果檢測結果達不到加固要求，在始發(fā)井預留鋼環(huán)的內(nèi)部錨噴面上施做水平注漿管，在洞口進行水平注漿加固，以彌補地面加固的不足。因此盾構始發(fā)及接收是本工程的重點。2cm，防止出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，如出現(xiàn)泌水情況，用海綿吸干后木抹子揉搓，然后用鐵抹子提漿收光。3）在墻、板施工時嚴格控制混凝土一次灌注量，采用分層分段分塊澆注的方法施工，控制每段施工長度，減少混凝土不均勻收縮而引起的開裂。（7）穿墻管在現(xiàn)澆混凝土內(nèi)的部分設置止水法蘭并粘貼遇水膨脹止水膠加強防水，柔性外包防水層應與穿墻管形成密封收頭處理。加強防水層寬度均為1m。 （3）全包防水由專業(yè)人員施做，必須持證上崗。施工過程中任何一個環(huán)節(jié)做的不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生較大的影響。（4）環(huán)境水及土的腐蝕性評價據(jù)水質(zhì)分析結果，沿線地表水對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕性；潛水對混凝土有微腐蝕性，長期浸水環(huán)境中對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕性，干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。（3）承壓水沿線場區(qū)承壓水主要賦存于⑦2 粉土層中。（1）孔隙潛水含水層潛水含水層主要由全新統(tǒng)Q4填土層組成，~，～，據(jù)區(qū)域水文資料，近3～（1985國家高程基準），潛水位年變幅一般為1～2m。⑤1a粉土層：～、～、～；灰色，欠均勻，夾薄層粘性土，局部較多，含云母、有機質(zhì)，局部為粉砂；飽和， 擊，稍密～中密，無光澤，搖振反應中等～迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等。③1粘土層：～、～、～；褐黃～草黃色，偶為灰黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核和氧化鐵條紋，局部為粉質(zhì)粘土；可塑～硬塑，有光澤，無搖振反應，干強度高，韌性高， ，壓縮性中等。采用鋼筋混凝土箱型結構（出車站處為單層三跨的框架，隨著線路延伸變成三條單層單跨箱型）。采用鋼筋混凝土箱型結構（出車站處為單層三跨的框架，隨著線路延伸變成三條單層單跨箱型）。區(qū)間結構形式分為三段，具體如下：（1）區(qū)間為地下一層雙柱三跨矩形箱式結構，具體范圍為：起點里程左BYDK0+～左BYDK0+；右BYDK0+～BYDK0+；（2）矩形雙洞隧道，范圍為左BYDK0+～左BYDK0+；，范圍為右BYDK0+～右BYDK0+；（3）區(qū)間為地下一層雙柱三跨（端頭井為二層）矩形箱式結構，具體范圍為左BYDK0+～左BYDK0+，右BYDK0+～右BYDK0+。（5）工程地質(zhì)條件評價及注意事項本次勘探施工過程中，各勘探孔孔口均未發(fā)現(xiàn)有淺層氣溢出現(xiàn)象，但結合土層分布與特征情況，工程沿線場區(qū)具備了淺層氣賦存的條件，故工程建設過程中仍應重視淺層氣的不利影響。 C 承壓水工程沿線場區(qū)承壓水主要賦存于⑦2粉土夾粉質(zhì)粘土層及⑧1粉砂層中；⑦～、～，⑧～、～；其補給來源為上部松散層滲入補給、微承壓水與之聯(lián)通補給、越流補給及地下徑流補給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補給和側向徑流排泄；根據(jù)區(qū)域觀測資料，承壓水水位標高一般在 ～。根據(jù)地下水的含水空間介質(zhì)、水理和水動力特征、賦存條件，場區(qū)地下水可分為松散淺層孔隙潛水和松散巖類孔隙（微）承壓水。從整個水網(wǎng)化體系看出，工程沿線場區(qū)的地表水源頭為太湖水，水位的高低主要受太湖水位升降的影響。（3）水文地質(zhì)條件① 地表水 蘇州市地處江南水網(wǎng)區(qū)，屬長江流域太湖水系，區(qū)內(nèi)地表水系極其發(fā)育，主要有太湖、陽澄湖群及大小規(guī)模不等的河渠組成。粘土⑥2a層：第四系晚更新統(tǒng)（Q21/3）沖湖積相沉積物；草黃～灰色，偶為灰黃色，欠均勻，含少量鐵錳質(zhì)結核、氧化鐵條紋，夾薄層粘性土，局部為粉砂；飽和，中密，無光澤，振蕩反應中等~迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等。粉砂夾粉土④2層：第四系晚更新統(tǒng)（Q23/3）海陸交互相沉積物；草黃～灰色，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，夾薄層粘性土，層頂以粉土為主，局部為粉土；飽和，稍密～中密，壓縮性中等?，F(xiàn)對各土層的埋藏特征、土性描述自上而下概括如下：人工填土①1層：屬第四系全新統(tǒng)（Q/4）近代人工堆積物；一般呈灰黃色～灰色，土質(zhì)不均、松散、成分復雜，以素填土為主；成分主要為粘性土，含植物根莖、貝殼碎屑、有機質(zhì)和少量碎石等，局部為雜填土，含碎石、磚塊、建筑垃圾等。蘇州地區(qū)降水量比較充沛，；一年中降水量不均勻，主要集中與6～9月份，約占全年的50%左右；1月份降水量最少，%左右；春末夏初多霉雨，夏季受臺風影響多暴雨，夏末秋初多雷陣雨，秋末冬初多淫雨。2）太東路站～西公田站盾構區(qū)間工程地質(zhì)與水文地質(zhì)（1） 地形、地貌及氣象概況① 地形、地貌區(qū)間勘察區(qū)域地貌類型單一，屬長江三角洲沖湖積平原，場區(qū)內(nèi)地勢平坦，系典型的水網(wǎng)化平原。襯砌環(huán)類型：楔形襯砌環(huán)與直線襯砌環(huán)的組合。襯砌厚度：350mm。本區(qū)間工程共有2個盾構始發(fā)洞門、2個盾構到達洞門。區(qū)間隧道北端為太東路站南端明挖區(qū)間盾構井，南段為西公田站（為地下兩層島式車站），‰坡度下坡，‰緩坡上升到達西公田站。工程沿線場區(qū)淺部地下水和地基土對混凝土具微腐蝕性、在干濕交替條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性、在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)本次抽水試驗孔實測資料，～、～；根據(jù)區(qū)域觀測資料，蘇州地區(qū)近3～ 左右；。②地下水工程沿線場區(qū)內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙水。⑧1層粘土：為第四系中更新統(tǒng)（Q22）沖湖積相沉積物；QB2CJ2勘探孔以北勘探孔有揭示，～、～、～；暗綠～灰綠色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核、氧化鐵斑點，局部為粉質(zhì)粘土，夾少量粉土；硬塑～可塑，有光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等。⑤2層粉土夾粘土：為第四系晚更新統(tǒng)（Q322）海陸交互相沉積物；僅QB2CZ3 和QB2CJ8 勘探孔有揭示，～、～、～；灰色，欠均勻，含云母、有機質(zhì)，夾較多薄層粘性土；飽和，稍密，無光澤，搖振反應中等，干強度低，韌性低，壓縮性中等。③1層粘土：為第四系晚更新統(tǒng)（Q323）沖湖積相沉積物；沿線均有分布，～、～、～；褐黃～草黃色，偶呈暗綠色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核；硬塑～可塑，有光澤，無搖振反應，干強度高，韌性高，壓縮性中等。底板：厚900mm，標準段縱梁10002300mm。主體基坑圍護結構形式采用放坡開挖+φ1000750/φ850600SMW工法樁圍護，內(nèi)支撐體系：一道800X900混凝土支撐+兩道Φ609厚16mm鋼支撐的圍護結構方案，其中盾構段增設一道鋼支撐。本站有效站臺中心里程為右BYDK0+，設計起點里程為右BYCK0+、設計終點里程為右BYDK0+。工程場地地震烈度為6度，工程按照7度設防。C 承壓水工程沿線場區(qū)承壓水主要賦存于⑦2粉土夾粉質(zhì)粘土層及⑧t粉砂層中；⑦～、～，⑧～、～；其補給來源為上部松散層滲入補給、微承壓水與之聯(lián)通補給、越流補給及地下徑流補給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補給和側向徑流排泄；根據(jù)區(qū)域資料，～。根據(jù)地下水的含水空間介質(zhì)、水理和水動力特征、賦存條件，場區(qū)地下水可分為松散淺層孔隙潛水和松散巖類孔隙（微）承壓水。⑦2 層粉土夾粉質(zhì)粘土：為第四系晚更新統(tǒng)（Q321）沖湖積相沉積物；沿線均有分布，～、～、～；草黃～灰色，欠均勻，夾較多薄層粉質(zhì)粘土，含云母、有機質(zhì)及鈣質(zhì)結核；飽和，中密，無光澤，搖振反應中等，干強度低，韌性低，壓縮性中等。⑥2 層粉質(zhì)粘土：草黃～灰黃色，局部為暗綠、灰藍、灰綠或青灰色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核。③2 層粉質(zhì)粘土：為第四系晚更新世（Q323）沖湖積相沉積物；沿線均有分布，～、～、～；草黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核，夾有少量粉土；可塑，稍有光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，壓縮性中等。中柱：為鋼筋混凝土矩形柱，單柱段尺寸為800900mm，雙柱段尺寸為700900mm。中柱：為鋼筋混凝土矩形柱，單柱段尺寸為800900mm，雙柱段尺寸為700900mm。，北端放坡開挖，坡面采用100厚C20網(wǎng)噴砼+土釘防護；車站南段鄰近車輛段機動車坡道一側基坑，采用φ850600SMW工法樁圍護（密插型鋼懸臂開挖），基坑另一側采用放坡開挖。車站北端存在兩條既有河道。設站2座，分別為太東路站、西公田站，全部位于相城區(qū)境內(nèi)；東延伸線線路長從原2號線終點迎春南路站引出，向東穿越京杭大運河，經(jīng)過規(guī)劃的汽車東站，沿郭新路、園區(qū)啟月街、創(chuàng)苑路向東行進，終于園區(qū)星華街站，設車站11座，分別為尹路路站、通達路站、邀湖路站、尹山湖中路站、東方大道站、獨墅湖南站、月亮灣站、松濤街站、金谷路站、新發(fā)路站、星華街站，全部為地下站，東延伸線尹山湖中路站、松濤街站分別與線網(wǎng)中的5號線、8號線形成換乘，終點與規(guī)劃的通蘇嘉城際鐵路換乘。施工過程實施ISO14000標準，進行環(huán)境管理。合理進行工作分解，以工序作業(yè)為基本作業(yè)單元，正確確定工序作業(yè)時間，以關鍵線路作業(yè)流程為工作核心，各項工作圍繞作業(yè)流程開展，保證施工的順利進行；正確確定節(jié)點工期，并根據(jù)出現(xiàn)的偏差及時對節(jié)點工期進行糾偏或調(diào)整，確保工程在合同工期內(nèi)完成。認真閱讀、領會招標文件、施工設計技術規(guī)定、設計圖紙、地質(zhì)勘查報告及補遺書，明確工程范圍、技術特點、節(jié)點工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應招標文件。（5）我公司現(xiàn)有的施工技術、管理水平及機械裝備能力。.. . . . ..1施工總體籌劃、施工接口界面處理與協(xié)調(diào)1）編制依據(jù)（1）蘇州市軌道交通4號線及支線、2號線延伸線工程土建施工項目（第三批）IVTS02/08/10/14/15標、IIYTS06標招標文件（通用卷）。（4）蘇州市軌道交通4號線及支線、2號線延伸線工程土建施工項目（第三批）招標澄清答疑文件IVTS02/08/10/14/15標、IIYTS06標。2）遵照的部分技術標準及規(guī)范如下：《質(zhì)量管理體系》（GB/T 190012008）《地下鐵道設計規(guī)范》（GB501572003）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102002）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）（2006版）《結構鋼設計規(guī)范》（GB500172003）《地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB501082008）《建筑基坑支護工程技術規(guī)程》（JGJ/12099）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182003）《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502022002）《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042002）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB102042002）《建筑基坑工程技術規(guī)范》（YBJ925897）《錨桿噴射混凝土支護規(guī)范》（GB500862001）《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（JBJ/T11198）《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ942008）《工程測量規(guī)范》（附條文說明）（GB500262007）《地下鐵道工程施工及施工驗收規(guī)范》（GB502991999）（2003版）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502082002）國家、行業(yè)、地方頒發(fā)的相關其他規(guī)范和標準。在施工過程中嚴格遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工的人身安全及身體健康。施工中實施文明施工，減少空氣、噪音污染、杜絕排放污水、丟棄垃圾等行為，維護交通運輸。2號線延伸線由北延伸和東延伸線組成。車站周邊為自然荒地、存在部分河道與大量魚塘。車站中部框架結構，設置兩座鋼結構人行天橋與既有車輛段上蓋平臺銜接。地下一層底板：厚800mm，標準段縱梁10002000mm（雙柱段縱梁8002000mm）。地下一層底板：厚800mm，標準段縱梁10002000mm（雙柱段縱梁10001900mm）。③1層粘土：為第四系晚更新世（Q32‐3）沖湖積相沉積物；沿線均有分布，～、～、～；褐黃～草黃色，偶呈暗綠色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核，硬塑～可塑，有光澤，無搖振反應，干強度高，韌性高，壓縮性中等。⑥1 層粘土：為第四系晚更新世（Q321）沖湖積相沉積物；沿線均有分布，～、～、～；暗綠～灰黃色，尚均勻，含鐵錳質(zhì)結核、氧化鐵條紋、少量泥鈣質(zhì)結核，夾薄層粉土，可塑～硬塑，有光澤，無搖振反應，干強度中等，韌性高，壓縮性中等。⑥2a 層粉土：草黃～灰色，欠均勻，夾薄層粉土，局部為粉砂；搖振反應中等迅速，干強度低，韌性低，壓縮性中等。② 地下水工程沿線場區(qū)內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙水。根據(jù)抽水試驗孔實測資料，～、～；根據(jù)區(qū)域觀測資料，蘇州地區(qū)近3～；。工程沿線場區(qū)淺部地下水和地基土對混凝土具微腐蝕性、在干濕交替條件下對鋼筋混凝土中的