【正文】 價(jià)參數(shù)》和交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。64及附件。預(yù)留費(fèi)按編制辦法以第一、二、三部分費(fèi)用之和9%計(jì)列。食品運(yùn)費(fèi)綜合里程不計(jì)。材料供應(yīng)價(jià)根據(jù)江西省交通運(yùn)輸廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要外購材料2012年第4月份平均供應(yīng)價(jià)格信息》的通知和贛州市交通部門提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場調(diào)查情況，主要以市場價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。 主要工程數(shù)量表 表61序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路線總長公里2路基土方m393993路基石方m318134水泥砼路面m25涵洞道116大橋米/座7中橋米/座8小橋米/座9安全設(shè)施公里10投資估算萬元 投資估算1 根據(jù)交通部公路發(fā)[2011]82號文發(fā)布、2012年1月1日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》以及江西省交通廳 [2008]10月15日執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行編制。1）交通安全設(shè)施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設(shè)置護(hù)柱；在視距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標(biāo)志和反光設(shè)施。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設(shè)置較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)?！?:，中密、密實(shí)土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時(shí)坡采用1:～1:。采用未加寬超高前的路基邊緣標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/25的設(shè)計(jì)水位++路拱抬高值。 備選方案擬定因本項(xiàng)目主要為老路改造，方案路線明確，為減少占地和節(jié)省造價(jià)，未進(jìn)行線路方案比選，故沒有擬定比選路線。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在附近河道砂場購買。 筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從南昌市及新余市購進(jìn)，或由贛州市、鋼材市場直接采購。地震依國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度＜6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值＜，場地巖土地震穩(wěn)定性較好。白堊系上統(tǒng)：主要發(fā)育粉砂巖、礫巖、砂礫巖等，巖性較軟，易風(fēng)化，對深挖方路塹邊坡穩(wěn)定性影響較大。北東向斷裂控制著巖漿活動和白堊系盆地的形成。小溪流自南向北匯流入章江、贛江，地下水分布零散，隱藏也不豐富，本項(xiàng)目小溪流屬贛江支流，贛江洪汛期多在47月份，枯水期多在9月至次年的2月份，章江支流洪水來自暴雨徑流，洪水的季節(jié)特點(diǎn)、時(shí)空變化與該地區(qū)暴雨一致，每年34月份發(fā)生洪水（桃花汛），漲勢快但流量不大，56月份為主要洪水季節(jié)，79月份受臺風(fēng)型暴雨影響也有洪水發(fā)生，但流量較小。主要植物有杉、樟、松、榕、黃竹等。全區(qū)自然資源中的主要礦藏有鎢、錫、稀土、銅、金、銀、鉛、鋅、石灰石、螢石等。58′56″、東經(jīng)114176。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定可知，該項(xiàng)目遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量為2042輛/日，設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測為2000輛/日以上，適應(yīng)三級公路的交通量范圍，所以擬定本項(xiàng)目工程路面按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。3. 交通量、運(yùn)輸量的增長率利用上述模型，結(jié)合開發(fā)區(qū)社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長率（本項(xiàng)目路段），具體結(jié)果見表3－9。特征年路網(wǎng)圖如圖31?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。通過實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。%2009年2010年177。%，貨車增長則相對較慢。開發(fā)區(qū)的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全區(qū)公路客貨運(yùn)輸量分別為260萬人、1100萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為2500萬人公里、10860萬砘公里，%%；開發(fā)區(qū)公路客貨運(yùn)輸量詳見表32。它的改建升級將對開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，為開發(fā)區(qū)郊區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展和沿線村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造便捷的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)，推動開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達(dá)9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。湖邊至永安公路：路線長18公里，山嶺重丘區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路面。 2010年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表 表24車輛合計(jì)交通部門非交通部門個(gè)體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運(yùn)客車6010201525545765營運(yùn)貨車12301107030027009308370 2010年?duì)I運(yùn)機(jī)動車擁有量表 表25 其它機(jī)動車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總計(jì)（輛）載客載貨輛座位輛噸位1370606460123036007010瑞贛高速公路：開發(fā)境內(nèi)路線長5公里左右，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。各種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（%）表2—2年份公路鐵路水運(yùn)民航運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年贛州市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn)2010年全市擁有汽車149800輛，%，全市近年機(jī)動車擁有量見表2—3。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運(yùn)營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實(shí)施階段。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國道（1020323和319國道），）、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成四級公路網(wǎng)絡(luò)。人口與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測（1）人口預(yù)測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時(shí)間的變化呈線性增長，在本省人口計(jì)劃政策控制下，預(yù)計(jì)未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r贛州開發(fā)區(qū)緊緊按照市委、市政府關(guān)于“奮力向一流國家級開發(fā)區(qū)邁進(jìn)”的工作要求，確立了“苦干巧干八九年，再建一個(gè)新贛州”戰(zhàn)略目標(biāo)，樹立了“以人為本，提升品位，高效規(guī)范，注重質(zhì)量，勤政廉政，科學(xué)發(fā)展”發(fā)展理念，苦干巧干，創(chuàng)新進(jìn)取，經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)各項(xiàng)事業(yè)取得了新的進(jìn)步。3′40″間。基本概況擬建項(xiàng)目位于贛州市開發(fā)區(qū)中部，開發(fā)區(qū)（原屬章貢區(qū)）位于江西省南部、贛州市中偏西北部，北緯25176。2010年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價(jià)計(jì)算，%，創(chuàng)1996年以來新高。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點(diǎn)金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽(yù)。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路的改建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動開發(fā)區(qū)郊區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)鎮(zhèn)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。并設(shè)立了專職機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)企業(yè)招工、引進(jìn)人才、員工培訓(xùn)等工作，著力推進(jìn)企業(yè)招工難等問題的解決。著眼構(gòu)建失地農(nóng)民社會保障體系，制定和落實(shí)了失地農(nóng)民過渡生活補(bǔ)助、失地農(nóng)民子女大學(xué)就學(xué)補(bǔ)助、免費(fèi)勞動技能培訓(xùn)、自主創(chuàng)業(yè)6年稅費(fèi)補(bǔ)助、大病重病救助、失地農(nóng)民子女九年義務(wù)教育全免費(fèi)等惠民措施，切實(shí)解決失地農(nóng)民“耕作無地、就業(yè)無崗、保險(xiǎn)無份”的三無問題。贛州開發(fā)區(qū)積極策應(yīng)贛州市委、市政府“對接長珠閩、建設(shè)新贛州”發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞 “贛州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、全市招商引資的主平臺、全市財(cái)政收入的重要增長極、贛州市中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)退城進(jìn)園的主載體、贛州市中心城市的新城區(qū)”發(fā)展定位，解放思想，真抓實(shí)干，全區(qū)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持了快速健康發(fā)展的勢頭。擬建項(xiàng)目是由地方籌資建設(shè)，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。本項(xiàng)目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。、經(jīng)濟(jì)評價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評價(jià)和敏感性分析，推薦方案評價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表1－17。估算成果見表115。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表12指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計(jì)速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米凈7土路肩寬度米2＝1最大縱坡％荷載等級公路II級設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)禹冰苑度假村，途徑店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍、河壩村、章甫村。綜上所述，贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改造升級非常必要。目前的道路現(xiàn)狀，已不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會的進(jìn)步，農(nóng)村公路運(yùn)輸將得到快速發(fā)展，農(nóng)村公路將在整個(gè)公路網(wǎng)中占有重要地位，贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路是開發(fā)區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的鄉(xiāng)道公路內(nèi)的一段；該項(xiàng)目的改造升級，將改變開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍村、蟠龍鎮(zhèn)、河壩村、章甫村、馬坳交通落后的現(xiàn)狀，使村民能夠快速出入國、省主干線，提高了開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路等級和路網(wǎng)密度。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要全面建設(shè)小康社會，交通運(yùn)輸必須先行。撰寫研究報(bào)告。完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起、終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。（2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 贛州市開發(fā)區(qū)人民政府“關(guān)于編制贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求。 編制依據(jù)交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。在全面建設(shè)和諧社會和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，根據(jù)江西省交通運(yùn)輸廳贛交規(guī)劃字[2011]72號文件的精神，縣鄉(xiāng)道升級和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè)，貫徹黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、為民的執(zhí)政方針，贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建項(xiàng)目正是在這樣的背景下，申報(bào)鄉(xiāng)道升級改造建設(shè)項(xiàng)目（水泥路建設(shè)）。該項(xiàng)目的改建，改善了蟠龍鎮(zhèn)店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍村、河壩村、章甫村落后的交通現(xiàn)狀，有利于該鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、機(jī)械化發(fā)展和菜籃子工程建設(shè)，保障贛州市區(qū)蔬菜、家禽、魚類等農(nóng)產(chǎn)品供用，促進(jìn)開發(fā)區(qū)全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施；為加快贛州市開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)各鎮(zhèn)、村之間的聯(lián)系，保障城市農(nóng)產(chǎn)品供給，需要對縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行改造升級，提高公路等級，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系。依據(jù)贛州市開發(fā)區(qū)人民政府“關(guān)于編制贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求，遵照交通運(yùn)輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了《贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路改建工程可行性研究報(bào)告》。《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》（JTG B032006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。詳細(xì)研究階段該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作：綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)。路線經(jīng)過區(qū)域大部分為一般低山地形，現(xiàn)有道路路況較差、線型等級較低；本項(xiàng)目的改造改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力，為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)資料、生活資料和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了良好的交通條件，對完善農(nóng)村公路路網(wǎng)和保障城市農(nóng)產(chǎn)品供給有著十分重要的意義，本項(xiàng)目的改造升級非常必要。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾出外就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。交通量預(yù)測（見表1—1），到2028年路段最大機(jī)動車交通量折合成小客車3506輛／日。對贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路進(jìn)行改造升級，提升該路段的交通通行能力，推動當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村建設(shè)和農(nóng)村交通路網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)湖邊鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，保障城市農(nóng)產(chǎn)品供給，也為當(dāng)?shù)孛麅?yōu)特產(chǎn)品價(jià)值提升及貿(mào)易創(chuàng)造了條件。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—3。估算費(fèi)用按三級施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運(yùn)輸計(jì)算。參考已建同類公路的經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目的施工工期為