基板材料在車載毫米波雷達中應(yīng)用的技術(shù)進展-全文預覽
【正文】 兩方面需求。它具體表現(xiàn)在：目前市場的主流基材——TPFE樹脂類基板材料需要在多層板加工性上得到改善，本身在加工性表現(xiàn)好的非TPFE樹脂型基板材料在此市場競爭中獲得了更多的機遇。隨之還提出了考核Dk隨溫度變化特性的新指標項目（TCDk：Dk熱變化率）；其二，Rogers公司新推出的PTFE樹脂型R03003。文獻提出：“應(yīng)用于毫米波設(shè)備的電路材料的另一個重要參數(shù)是TCDk, 該參數(shù)是衡量材料Dk隨溫度的變化特性。對于傳統(tǒng)微波基板材料而言，長時間的氧化會導致基板材料Dk和Df的微弱增長。文中提出：有效介電常數(shù)（指電磁場沿著基底介電材料和周邊空氣組成的混合空間傳播時的介電常數(shù)）的差異，會影響電路中的信號相位，造成相位差異?？紤]到這點，目前77GHz車載雷達一般采用微帶傳輸線結(jié)構(gòu)。 所有高頻電路都需要傳輸線來實現(xiàn)毫米波集成電路（IC）與供電電源、天線、輸入和輸出端口及其他電路的信號傳輸與連接。 毫米波雷達用基板材料可靠性與一致性的挑戰(zhàn) 我國PCB業(yè)老前輩林金堵高工在國內(nèi)較早的發(fā)表過對PCB用毫米波基材特性研究的文章[5]。 3（50～150℃ ）TaconicTSMDS3PTFE（Tk）（30～120℃）TAL28PTFE+納米填料（Tk）（30～120℃）生益科技GF77GPTFE177。 在2016年春召開的“EDI CNO China 2016”(“2016電子設(shè)計創(chuàng)新大會”)國際性大型高頻/射頻技術(shù)為主題的展覽會上，筆者對生產(chǎn)高頻基板材料參展廠商的汽車防撞毫米波雷達用基板材料產(chǎn)品的布局情況作了調(diào)查，所了解到的主要三家CCL廠家在24GHz、77～79Hz兩類系統(tǒng)對應(yīng)推出的覆銅板產(chǎn)品牌號及關(guān)鍵性能見表1所示。由于工作溫度范圍在40～125℃，它用幾乎所有的物料可靠性都得達到汽車級標準要求。汽車毫米波雷達在選擇合適PCB材料時，主要出于工作可靠性(耐高溫高濕性、耐CAF性等)、介質(zhì)傳輸損耗，介電特性（低損耗、可控介電常數(shù)等）、熱穩(wěn)定性、熱管理要求、模量、基板層數(shù)及其加工性（尺寸穩(wěn)定性等）等。其中以77GHz～79GHz型更受青睞，未來市場的潛力更大。它是能夠在全天候場景下快速感知0～300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件（見圖1）。到2020年，全球ADAS滲透率將達到25 %，全球新車ADAS搭載率有望達到50%（據(jù)PR Newswire測算）[3][4]。隨著汽車智能化趨勢加速和安全需求的提升，ADAS未來市場將迎來廣闊的增量空間。 汽車防撞雷達和第五代(5G)無線通信系統(tǒng)。由于環(huán)境友好，V波段點對點微波鏈路比成為光纖到戶技術(shù)的一種選擇方案。有關(guān)文獻提出[1]：“就毫米波的應(yīng)用歷史來說，航天和國防應(yīng)用一直是射頻和毫米波技術(shù)發(fā)展的根基。毫米波的缺點是：①電波在大氣中傳播衰減嚴重。 圖1 在頻率在300MHz～300GH的微波頻段中的毫米波頻段范圍及與波長的對應(yīng)圖 毫米波與較低頻段的微波相比，其優(yōu)點是：①具有極寬的帶寬（），這在頻率資源緊張、追求信息容量擴大的今天，無疑極具吸引力。微波按波長不同可分為分米波，厘米波、毫米波及亞毫米波，分別對應(yīng)于特高頻UHF、超高頻SHF、極高頻EHF及至高頻THF。 copper clad laminate。關(guān)鍵詞：基板材料 覆銅板 毫米波雷達 Progress of technology and application of substrate material used in automotive millimeter wave radarZHU DATONGCopper clad laminate branch of Chinese Electronic Material AssociationAbstract: In the paper, progress of technology and application of high frequency substrate material used in automotive millimeter wave radar in recent years were analyzed and introduced.Key word: substrate material。該波長段電磁波所對應(yīng)的頻率范圍是300 MHz（ GHz）～300 GHz。毫米波位于微波與遠紅外波相交疊的波長范圍（毫米波頻段：～300GHz），因而它兼有兩種波譜的特點：即是微波向它的高頻段區(qū)的延伸，又是光波向低頻的發(fā)展。因此在遠程導彈或航天器重返大氣層時，可利用能順利穿透等離子體的毫米波，去實現(xiàn)通信和制導。 毫米波應(yīng)用潛力已日益顯著 毫米波（mm Wave）在軍事及商業(yè)的通信、雷達、制導；遙感技術(shù)；射電天文學；臨床放射治癌；戰(zhàn)場上的軍用通信聯(lián)絡(luò)及監(jiān)視偵察；小型無人機定位、采集和跟蹤技術(shù)等各方面都有重大的應(yīng)用意義。V波段超寬帶的室內(nèi)無線通信、94GHz微波成像以及其它毫米波波段的應(yīng)用，正得以充分發(fā)展。利用毫米波段為互聯(lián)網(wǎng)汽車通訊提供所需的更高信號傳輸速率與準確度，同時提供更精確的車載雷達作業(yè)的解析度，使得汽車防撞雷達得到迅速的發(fā)展。這種智能汽車必須配備的高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistant System，ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航儀地圖數(shù)據(jù)，
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