【正文】 ，每輛小轎車采用5～7件。注：本表中的內(nèi)容分別逐一的取得廠方的文字回復(fù)性的確認(rèn) 海外一家CCL企業(yè)近期在發(fā)表的文獻(xiàn)中提出：“毫米波頻率對PCB材料提出了獨特的挑戰(zhàn)。77GHz車載雷達(dá)的電路特別注重傳輸線相位差異的影響，有效介電常數(shù)的差異，有效介電常數(shù)的差異會影響電路中的信號相位，進一步導(dǎo)致相位差異。世界第二大高頻基板材料生產(chǎn)廠Taconic（泰康利）公司在近期的技術(shù)報告[5]中提出：對于mm Wave頻段的PCB材料選擇主要遵循三點：低并且穩(wěn)定的介電常數(shù)，使用超光滑的銅箔，能夠進行復(fù)雜結(jié)構(gòu)PCB加工（多層和密集PTH孔）。EZIO28在制造技術(shù)上顛覆了原有的含填料的PTFE樹脂玻纖基覆銅板的填料填充量低于樹脂量的傳統(tǒng)慣例。這種基材現(xiàn)今仍存在著價格偏高、PCB加工較難的問題，因此用此類基材設(shè)計、制造的高頻基板，其主流是單面板。280 30松下R5785（N）（MEG7）(LowDk glass型)聚苯醚（PPE）(10GHz)(1GHz)(10GHz)(1GHz)210 42R5785（MEG7）(10GHz)(1GHz)(10GHz)(1GHz)210 42臺燿科技Thunderclad 3（TU933）碳?xì)浠衔?20 35臺光電材EM888K210 55ISOLAAstra174。美國Isola 公司在2015年初問世了高頻高速型碳?xì)浠衔飿渲＠w布基覆銅板，其牌號為Astra174。它對“高速基板材料”應(yīng)用領(lǐng)域的范疇，較早認(rèn)識到汽車電子（主要指毫米波雷達(dá)）市場也包括之列。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力?！?2015年，在美國亞利桑那（AZ）鳳凰城召開的國際微波研討會(IMS)上，Isola首次亮相了在ADAS 77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)，以及在此毫米波雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用的、通過飛思卡爾評估的Astra MT產(chǎn)品。較長時期以來，在覆銅板的Dk所達(dá)到的指標(biāo)為界限，將PTFE類CCL與碳?xì)浠衔镱怌CL在低Dk特性所能達(dá)到的“極限值”作了劃分：（在10GHz下）以下，（在10GHz下）以下（）?！?另一方面，在毫米波用基板材料樹脂多樣化趨勢的驅(qū)動下，全球的低Dk、低插損、高Tg的非PTFE樹脂型基板材料新品（目前它采用的樹脂，主要是碳?xì)浠飿渲?、聚苯醚樹脂），在近一、兩年其開發(fā)步伐及問世速度加快，多個品種亮相于毫米波用基板材料市場，特別有的已是直指車載毫米波雷達(dá)用基板材料市場?？傊覀兛吹接羞@樣一個市場需求的新趨勢：以車載毫米波雷達(dá)為典型代表的毫米波基板市場，它的高頻基材品種，不再會是TPFE型基板材料一統(tǒng)天下，其他樹脂基板材料（目前主要是指碳?xì)浠衔飿渲⒕郾矫褬渲龋谖磥韼啄曛袝懈嗟倪M入此毫米波電子電路的市場，市場占有率將會有明顯的增加。近幾年興起的毫米波雷達(dá)用PCB多層化發(fā)展大潮下，PTFE類CCL生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)上攻關(guān)的課題，主要著眼于提高多層加工性方面。為了減少毫米波頻段電路的阻抗和相位產(chǎn)生差異，這種新型層壓基材采用了無玻纖布補強。PCB加工誤差對毫米波電路的性能影響，也是和頻率有關(guān)的。 表1 各CCL企業(yè)推出的適用于汽車防撞雷達(dá)用高頻基材的牌號及性能廠家產(chǎn)品牌號樹脂組成 類型 Dk(10GHz下) Df(10GHz下)Dk熱變化率, ppm/℃對應(yīng)24GHz系統(tǒng)的高頻基材RogersRO4835碳?xì)浠衔?77。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球汽車毫米波雷達(dá)市場出貨量為1900萬件，預(yù)計到2020年，全球車載毫米波雷達(dá)將達(dá)到7200萬件，未來5年的年復(fù)合增速將達(dá)到24%左右。” 在短距離通信和高速近場通信（NFC)應(yīng)用中，近年毫米波波段正被廣泛的使用。其中在極高頻EHF（30～300GHz）頻段內(nèi)，波長（λ）為1～10mm的電磁波稱為毫米波（millimeter wave ，簡稱mm Wave）（見圖1所示）?！?00GHz，這頻段，按照雷達(dá)業(yè)內(nèi)習(xí)慣劃分波段，由四個波段構(gòu)成，即Ka段、U段、V段、W波段，各波段領(lǐng)域見圖1。無論從搭載汽車上的自動轉(zhuǎn)向和防撞等汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用，還是從第五代(5G)無線通信系統(tǒng)中為改善數(shù)據(jù)吞吐量和視頻性能，都共同需求提供信號傳輸?shù)膸挆l件，因此毫米波設(shè)備的作用和潛力已日益顯著[2]。毫米波雷達(dá)在汽車上應(yīng)用，除汽車防撞雷達(dá)外，還正在向巡航控制、汽車無人駕駛等方面延伸。 +50（50～150℃ ）TaconicTLF35APTFE生益科技S7136H碳?xì)浠衔?77。當(dāng)頻率越提高，對PCB加工尺寸精度就要求高。在對應(yīng)毫米波頻段的寬溫度范圍的應(yīng)用環(huán)境，基板材料實現(xiàn)高頻電路的可靠性和一致性方面，Rogers公司（羅杰斯）又是高頻基材技術(shù)一大新邁進。由此在多層加工性有所改善 的PTFE樹脂類高頻基板材料新品，在近年有了更多的不斷涌現(xiàn)。 毫米波用基板材料樹脂多樣化的發(fā)展趨勢，表現(xiàn)在混合樹脂基材多層板運用與非PTFE樹脂基材替代PTFE樹脂基材兩方面演變上。筆者對全球CCL廠家中宣傳自家非PTFE樹脂型基板材料新品可用于毫米波電子電路領(lǐng)域的產(chǎn)品品種及牌號作了統(tǒng)計，歸納于表2中。Rogers這兩個碳?xì)漕怌CL品種中采用了“特殊配方的熱固性樹脂體系、采用低粗糙度銅箔，以及特殊的填料/中空無機球”（引自Rogers在此展會發(fā)放的產(chǎn)品宣傳單頁原文），