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基板材料在車載毫米波雷達(dá)中應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)展(專業(yè)版)

2025-06-24 23:44上一頁面

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【正文】 贈語; 如果我們做與不做都會有人笑,如果做不好與做得好還會有人笑,那么我們索性就做得更好,來給人笑吧! 現(xiàn)在你不玩命的學(xué),以后命玩你。s它可以和傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂及高溫?zé)o鉛焊接工藝相兼容。它用大量的理論及實驗數(shù)據(jù)闡述了未來PTFE型基板材料多項性能將不適應(yīng)毫米波電子電路需求的觀點。它在10 GHz時其Z向(厚度)介電常數(shù)(Dk ),偏差嚴(yán)格控制在177。 (2)毫米波在整個微波領(lǐng)域中屬于極高頻率(EHF)范圍,高頻率越高,要求的電路尺寸精度要越高。而在2016年初Rogers公司公開發(fā)表的研究文獻(xiàn)[2],則表現(xiàn)出在前者提及的認(rèn)識上和產(chǎn)品性能上的飛躍。而可靠性與一致性確保,主要來自基板材料的優(yōu)異PCB加工性和低的且穩(wěn)定可控的介電常數(shù)性。因此毫米波雷達(dá)遠(yuǎn)高于普通消費級電子產(chǎn)品,也高于電信級產(chǎn)品可靠性要求。到2020年預(yù)測會提高到75億美元左右(據(jù)矢野經(jīng)濟(jì)研究所統(tǒng)計)。 毫米波應(yīng)用潛力已日益顯著 毫米波(mm Wave)在軍事及商業(yè)的通信、雷達(dá)、制導(dǎo);遙感技術(shù);射電天文學(xué);臨床放射治癌;戰(zhàn)場上的軍用通信聯(lián)絡(luò)及監(jiān)視偵察;小型無人機(jī)定位、采集和跟蹤技術(shù)等各方面都有重大的應(yīng)用意義。關(guān)鍵詞:基板材料 覆銅板 毫米波雷達(dá) Progress of technology and application of substrate material used in automotive millimeter wave radarZHU DATONGCopper clad laminate branch of Chinese Electronic Material AssociationAbstract: In the paper, progress of technology and application of high frequency substrate material used in automotive millimeter wave radar in recent years were analyzed and introduced.Key word: substrate material。毫米波的缺點是:①電波在大氣中傳播衰減嚴(yán)重。隨著汽車智能化趨勢加速和安全需求的提升,ADAS未來市場將迎來廣闊的增量空間。汽車毫米波雷達(dá)在選擇合適PCB材料時,主要出于工作可靠性(耐高溫高濕性、耐CAF性等)、介質(zhì)傳輸損耗,介電特性(低損耗、可控介電常數(shù)等)、熱穩(wěn)定性、熱管理要求、模量、基板層數(shù)及其加工性(尺寸穩(wěn)定性等)等。 毫米波雷達(dá)用基板材料可靠性與一致性的挑戰(zhàn) 我國PCB業(yè)老前輩林金堵高工在國內(nèi)較早的發(fā)表過對PCB用毫米波基材特性研究的文章[5]。對于傳統(tǒng)微波基板材料而言,長時間的氧化會導(dǎo)致基板材料Dk和Df的微弱增長。將越來越多的功能封裝到集成電路(IC)中,搭載在一塊基板上,以滿足高速數(shù)字和射頻兩方面需求。 再例如,Rogers公司在近一、兩年中推出專為毫米波設(shè)備應(yīng)用“量身定做”的R03003TM層壓板。這種基板的設(shè)計,不僅可降低基板的制作成本,而且電路層構(gòu)成上還實現(xiàn)了四層等多層化,為實現(xiàn)基板的緊湊、高密度化電路設(shè)計做出貢獻(xiàn)。200 35注:表中所列性能數(shù)據(jù),引自各廠家公開宣傳的說明書 對不同樹脂型高頻高速基板材料性能兩個傳統(tǒng)觀念的打破 表2所列品種都無疑在結(jié)構(gòu)多層化傾向的車載毫米波雷達(dá)基板材料選擇中,與PTFE樹脂型基板材料相比,非PTFE樹脂型基板材料占據(jù)著加工性、成本性的優(yōu)勢,如何提高及穩(wěn)定它的介電性能,是它當(dāng)前及未來的重要課題。據(jù)美國“GLOBE NEWSWIR(全球通訊社)”報道[12] :“Isola Group(伊索拉集團(tuán))的無鹵、超低損耗級(The ultra lowloss)類高速覆銅板Astra174。這種不同樹脂的高頻基板材料市場格局的新變化,正是在毫米波領(lǐng)域的車載雷達(dá)用PCB,近一、兩年出現(xiàn)了多層化、RF/數(shù)字電路混合PCB(有稱為“RFhybrid PCB”)風(fēng)潮,以及非PTFE樹脂類高速CCL技術(shù)獲得新發(fā)展兩方面條件下所創(chuàng)造的。什么時候離光明最近?那就是你覺得黑暗太黑的時候。我們可向全球客戶提供的Astra MT ,它是一個在汽車嚴(yán)厲工作環(huán)境下表現(xiàn)高可靠性的基材。RO4725JXRTM為(在10GHz下):Dk=177?!痹谳^高溫度下“它會引起介電特性的變化”。具有和銅接近的CTE值也是近年來多層板PCB(以及PTH內(nèi)連接)廣泛使用此層壓板的一個重要原因。 (3)毫米波雷達(dá)用多層板有其制造技術(shù)正朝著較高層數(shù)、混合電路設(shè)計、積成法疊層制作方式、薄形化、無鉛化的方向發(fā)展。這意味著即使在許多汽車毫米波設(shè)備面臨的惡劣工作環(huán)境下,如此低TCDk的電路材料其Dk值在設(shè)備工作溫度范圍內(nèi)仍能保持非常穩(wěn)定的電氣性能。通常情況下,微帶線和帶狀線技術(shù)只適用30GHz以內(nèi)的高頻電路,而接地共面波導(dǎo)可用30GHz以上的電路。這些都驅(qū)動著高頻基板及其基材生產(chǎn)企業(yè)之間此市場爭奪的加劇。感知層是實現(xiàn)ADAS系統(tǒng)功能的第一步,它的相關(guān)硬件包括雷達(dá)和攝像頭等傳感器。隨著無信通信的頻譜擴(kuò)展,商業(yè)射頻應(yīng)用迅猛增長,而且朝著更高的頻率發(fā)展,比如汽車?yán)走_(dá),其工作頻率正由K波段向w波段發(fā)展(參考圖1)。二十世紀(jì)50年代創(chuàng)立了微波通信。②易實現(xiàn)窄波束和高增益的天線,因而分辨率高,抗干擾性好,可分辨相距更近的小目標(biāo)或者更為清晰地觀察目標(biāo)的細(xì)節(jié),毫米波系統(tǒng)更容易實現(xiàn)小型化。是未來發(fā)展更具亮點的毫米波兩大應(yīng)用領(lǐng)域。它一般安置在汽車前端的車頭、前車燈下側(cè)、以及兩側(cè)門等位置
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