【正文】 保證良好接觸。（5）噴射砼時，噴射砼完成時間距下次爆破時間的間隔，不得小于4 小時。噴射第2 行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接2～3cm。（2）最佳噴射距離與角度：～ 為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成5176。噴砼拌合提前測量砂的含水量，并根據(jù)需要進(jìn)行灑水或晾曬，嚴(yán)格控制拌合用砂含水量在5%~7%。（三）施工工藝及要點濕噴砼施工程序見圖3301，施工工藝流程見表5（圖502）。水：水質(zhì)經(jīng)檢驗符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)，不含對砼有腐蝕作用、影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。砂：選用潔凈中粗砂，含水率5%～7%，使用前一律用5mm篩網(wǎng)過篩。初期支護(hù)要緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。爆破后及時進(jìn)行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計數(shù)據(jù)，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設(shè)計參數(shù)。嚴(yán)格技術(shù)責(zé)任制，工前下發(fā)《作業(yè)指導(dǎo)書》， 認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底工作，不但要交詳細(xì)的爆破設(shè)計，還要交工作程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。爆破后，如有瞎炮，要進(jìn)行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計。聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。同時，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。定位開眼 采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。 對重點工序進(jìn)行信息化管理，搞好工序間相互銜接，減免工序間相互干擾，使初支、中隔墻施工、防排水、二次襯砌及導(dǎo)坑支護(hù)的架設(shè)與拆除等重點工序協(xié)調(diào)進(jìn)行。中隔墻防護(hù)措施：采用橡膠輪胎、竹籬笆等措施進(jìn)行防護(hù)。采用周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。K、a 值是針對隧道的具體情況，通過多次試爆基礎(chǔ)上進(jìn)行K、a 值回歸后確定。采用的主要技術(shù)措施： 密打眼，少裝藥，特別是中導(dǎo)坑拱部中心兩側(cè)各60176。 施工過程要加強監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，以調(diào)整支護(hù)參數(shù)，改變施工方法。臺階分界以側(cè)墻鋼拱架單元頂部為參考點；核心土及下部土體開挖，視前步工序穩(wěn)定情況進(jìn)行；經(jīng)驗表明，主洞拱部階段圍巖穩(wěn)定性最難控制，應(yīng)放慢進(jìn)度，初期支護(hù)緊跟掌子面；要及時澆注仰拱形成封閉結(jié)構(gòu)，撿底時，需間隔開挖，跳躍式澆注仰拱，以防中隔墻基礎(chǔ)的抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力不足；為扼制拱頂下沉，二次襯砌也宜緊隨其后，及時施做以提供足夠的剛度和強度，并視情況對結(jié)構(gòu)予以補強。具體方法如下：在中隔墻頂主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向布設(shè)3（根）2=6（根）注漿錨桿，初期支護(hù)完成后壓注單液純水泥漿進(jìn)行加固。中隔墻右側(cè)支頂 中隔墻右側(cè)支頂是設(shè)計和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求在左側(cè)主洞施工前必須預(yù)先完成中隔墻右側(cè)的支頂。中隔墻頂部填充 中隔墻頂部填充是保證正洞開挖的一個重要條件，對中隔墻上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。施工注意事項：a、鋼筋的焊接和綁扎應(yīng)符合設(shè)計與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接頭數(shù)量不得超過50%?；滋幚恚河捎谥懈魤σ峁┦┕r抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進(jìn)行處理。導(dǎo)洞開挖均采用正臺階法施工，臺階長度3～5m，開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。施工時要先護(hù)后挖，初期支護(hù)緊跟掌子面，及時施做仰拱封閉，嚴(yán)格按“ 弱爆破、短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、勤量測、緊襯砌”十八字方針組織施工，開挖時化大為小，適時封閉成環(huán)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。五、洞門施工要及時進(jìn)行。土石方開挖、防護(hù)必須同步進(jìn)行，做到隨挖隨護(hù)。三、明洞襯砌施工明洞襯砌施工按先仰拱再中墻最后主拱的順序進(jìn)行施工。爆破安全距離計算：主要有個別飛石計算和爆破振動檢算。單個炮孔裝藥量Q（Kg），可分別按下式計算：前排炮孔：Q=q Wp aH 后排炮孔：Q=（～）q Wp bH 式中：q臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3），q=，其中K 為單位用藥量。炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定： h=μ39。主要爆破參數(shù)選擇：梯段高度H 及平臺寬度：梯段高度一般2～4 米；臺階寬度以鉆孔類型、鉆孔要求、鉆機(jī)安裝和安全操作的需要而定。因工期影響，只能在雨季進(jìn)洞時，要充分做好施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)密組織，快速施工，并提前作出遇到可能發(fā)生問題時的預(yù)案。二、保證安全的技術(shù)措施施工的關(guān)鍵是在隧道施工期間，要保障104 國道暢通，不能危及行車安全。出口洞口及明洞施工順序為：明挖土石方開挖→ K148+211～+200 段明洞襯砌→進(jìn)行K148+220～+211 段明洞施工；當(dāng)K148+211～+200 段明洞完成后，先進(jìn)行中導(dǎo)洞開挖支護(hù)，再進(jìn)行左側(cè)導(dǎo)洞開挖支護(hù)，隨之開始右導(dǎo)洞施工，中隔墻施工在中導(dǎo)洞施工時適時進(jìn)行；中隔墻襯砌完成后，隨之進(jìn)行兩側(cè)正洞開挖初支施工，先左洞、后右洞，二次襯砌緊跟；路面、內(nèi)裝飾在襯砌完成后進(jìn)行；出口洞門在洞口明洞完成后及時進(jìn)行施工。 設(shè)備人員和材料運到現(xiàn)場的方法本省所調(diào)設(shè)備、人員、材料和當(dāng)?shù)毓凸ぜ安少彽脑O(shè)備、材料用汽車運輸直達(dá)工地，外省調(diào)配的設(shè)備、人員、材料視情況以鐵路、水運、公路結(jié)合的辦法運至工地。迅速展開現(xiàn)場勘察與施工調(diào)查，會審圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場交接樁及征地拆遷的組織協(xié)調(diào)工作。 主要施工機(jī)械及材料檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備 主要施工機(jī)械機(jī)械設(shè)備本著先進(jìn)、實用、技術(shù)能力與生產(chǎn)需要相匹配的原則配備，著重設(shè)備成龍配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場有備用。項目部安裝2 部程控電話，傳真機(jī)一部，各隊安裝程控電話1 部，另配備必要數(shù)量的手機(jī)、對講機(jī)以滿足施工需要。前期施工供風(fēng)配備3 臺VY12/7 型移動式內(nèi)燃空壓機(jī)，同時作為后期永久供風(fēng)的儲備；隧道出口壓風(fēng)站配備3 臺4L20/8 型電動壓風(fēng)機(jī)。主要完成缺陷修復(fù)，設(shè)備、人員轉(zhuǎn)場、場地恢復(fù)、竣工資料編制及驗交等工作。主要組織人員、主要機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場，完成施工便道、給水管道、遞接高壓線，安裝變壓器，修建生產(chǎn)及生活用房，交接樁橛和本標(biāo)段控制測量，復(fù)核技術(shù)資料，辦理征地拆遷等工作。 施工計劃安排 個月。 施工任職主要人員見《表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配合，對工程進(jìn)行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務(wù)工作，全面保證ISO9001：2000 質(zhì)量保證體系的有效運行和本合同段工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。第二章 施工總部署 施工組織 施工組織管理機(jī)構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場。工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上。六、不良地質(zhì)現(xiàn)象：主要有兩種：一是粘土巖，為軟質(zhì)巖，抗風(fēng)化能力弱，親水性較強，遇水易軟化、泥化，具弱膨脹性；二是采空區(qū)，在線路附近多處發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卮迕癫删蛘惩翈r開鑿的平洞采空區(qū)，已發(fā)現(xiàn)局部地面塌陷，雖規(guī)模小，因其分布無序，洞口隱蔽，對施工安全有不利影響。主要節(jié)理走向有3 組：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，與層面近于正交，其中以NNE 一組最發(fā)育，連通性好，呈微張狀，節(jié)理間距大致為30～50cm，巖體大都被切割成菱形塊狀。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾斜，傾角一般2～6 度。其核部由志留系茅山組地層組成。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質(zhì)礫石較多，～1cm 不等，此時巖樣強度接近泥巖指標(biāo)。全年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)。山體東邊坡有104 國道繞山而過，隧道進(jìn)口104 國道上跨主線，104 ，104 國道東側(cè)即為太湖。山體走向為北東東向，為志留系巖屑砂巖、砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。六、隧道內(nèi)裝飾：全斷面采用防火涂料噴涂。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見表101。目錄第一章 工程概況 2第二章 施工總部署 10第三章 各分項工程施工順序及主要項目 17第四章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施 67第五章 工期目標(biāo)、承諾和保證的措施 96第六章 安全生產(chǎn)目標(biāo)、承諾和保證的措施 100第七章 其他應(yīng)說明的問題 111第一章 工程概況 工程簡介一、地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道； 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+%的單向縱坡。洞身段襯砌按新奧法原理設(shè)計，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌，中隔墻采用鋼筋混凝土，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。五、防排水設(shè)計：洞身防排水以“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”綜合治理為原則。五、隧道路面：隧道洞內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為4cmSMA13 瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC20Ⅰ粗粒式瀝青混凝土+26cm40混凝土+10cm 厚10素混凝土整平層。 主要工程數(shù)量表 表102 項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量明挖土石方 m3 47011 洞門C20 砼 m3 801 暗挖土石方 m3 80114 洞門漿砌片石 m3 明洞襯砌C25 混凝土 m3 7353 洞身襯砌C25 混凝土 m3 15186 Ⅰ級鋼筋 t Ⅰ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t φ89 超前鋼管 m 11853 仰拱C10 片石砼回填 m3 5966 φ50 超前鋼管 m 20813 注水泥漿 m3 742 C25 噴射混凝土 m3 4938 φ25 注漿錨桿 m 44804 φ22 砂漿錨桿 m 44804 鋼筋網(wǎng) t 鋼拱架 t PVC 復(fù)合式防水板 m2 15855 φ50 環(huán)向透水管 m 1175 φ100 縱向透水管 m 1328 橡膠止水帶 m 2739 防火噴涂 m2 16374 10砼調(diào)平層 m3 747 26cm 砼路面 m2 8134 隧址區(qū)自然條件一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體北坡較陡，南坡相對較緩?！妫?， ℃， ， 。志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖屑砂巖，硬巖質(zhì)，層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀平緩，中～厚層狀，層間結(jié)合較差。（二）地質(zhì)構(gòu)造褶皺：宜興大港地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造。在核部南北兩側(cè)發(fā)育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港～大壩一帶，形成地塹式構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為負(fù)地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。節(jié)理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節(jié)理發(fā)育程度較高，而在粉砂質(zhì)泥巖中節(jié)理不發(fā)育。五、地震烈度：據(jù)江蘇省地震局1999 年《南京～杭州高速公路（江蘇境）工程建設(shè)場地地震基本烈度復(fù)核工作報告》，宜興南部山區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震活動強度低。 質(zhì)量目標(biāo)、承諾嚴(yán)格按照設(shè)計文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，確保全部工程達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。如果本標(biāo)段工程不能按期完成，本投標(biāo)人愿接受人民幣10 萬元/天的拖期損失償金，其限額可達(dá)合同金額的10%。工程技術(shù)部下轄資料室和量測監(jiān)控中心。 項目部人員安排針對本項目工程特點，我們對項目經(jīng)理部人員進(jìn)行了安排，項目部各類人員共計48 人，其中主要管理和技術(shù)人員20 人，項目部人員具體安排詳見表2101。 施工隊伍任務(wù)劃分及勞力配備表 表2102 序號施工隊伍名稱人數(shù)任務(wù)安排1 隧道施工一隊80 承擔(dān)本隧道工程的開挖掘進(jìn)任務(wù)2 隧道施工二隊60 負(fù)責(zé)本隧道的初期支護(hù)施工任務(wù)3 隧道施工三隊80 負(fù)責(zé)本隧道的防排水、二襯、砼路面及洞門施工任務(wù)4 機(jī)械保障隊40 負(fù)責(zé)本隧道機(jī)械出碴、砼生產(chǎn)運輸、壓風(fēng)站等機(jī)械保障任務(wù)合計260 說明：本表中人數(shù)為施工高峰期人數(shù)。施工分三階段進(jìn)行：第一階段——施工準(zhǔn)備階段， 個月。第三階段——收尾配套階段， 個月。沿線有電力線經(jīng)過，在向電力部門申請后，于出口設(shè)一臺500KVA 變壓器，就近接引，以滿足本工程施工需要；同時，配備600KW 發(fā)電機(jī)，以利于前期快速進(jìn)場展開施工，防止施工期間出現(xiàn)突發(fā)事故，彌補用電高峰期電量不足。施工通訊以程控電話為主，輔以移動通訊，以溝通場內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。具體臨時占地面積見表6(臨時占地計劃表)。 設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員和材料運到現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動員周期我單位接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備的上場工作，簽定合同后3 天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、財務(wù)部、計劃經(jīng)營部、試驗室人員共15 人組成先遣隊進(jìn)入現(xiàn)場。項目部其余人員15 天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場，其它機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)組織上場，確保滿足施工需要。進(jìn)口各分項工程施工順序為：（1）在104 國道南側(cè)開挖、修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至便道上；（2）破除104 國道原有路面，梯段淺孔松動爆破開挖第一節(jié)明洞土石方；（3）開挖面錨噴臨時支護(hù)，隨開挖及時進(jìn)行；（4） 第一節(jié)明洞施工：仰拱澆筑→中墻施工→仰拱回填層→臺車就位，澆筑主拱；（5）明洞外防水→兩側(cè)漿砌片石→立模，整體澆筑C20 砼洞門墻→拱背回填；（6）修筑北側(cè)臨時便道，將車輛引至第一節(jié)明洞上；（7）進(jìn)行第二節(jié)明洞開挖；（8）明暗交界面成洞處理：按設(shè)計進(jìn)行第一環(huán)φ89，L=20m 大管棚施