【正文】 保證良好接觸。（5）噴射砼時，噴射砼完成時間距下次爆破時間的間隔，不得小于4 小時。噴射第2 行時，依順序由第一行起點上方開始，行間搭接2～3cm。（2）最佳噴射距離與角度：～ 為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成5176。噴砼拌合提前測量砂的含水量，并根據(jù)需要進行灑水或晾曬，嚴格控制拌合用砂含水量在5%~7%。（三）施工工藝及要點濕噴砼施工程序見圖3301，施工工藝流程見表5（圖502）。水：水質(zhì)經(jīng)檢驗符合工程用水標準，不含對砼有腐蝕作用、影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。砂：選用潔凈中粗砂，含水率5%～7%，使用前一律用5mm篩網(wǎng)過篩。初期支護要緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松弛。爆破后及時進行效果檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，結(jié)合統(tǒng)計數(shù)據(jù)，認真進行質(zhì)量分析，尋找病因，以便合理修正光爆設計參數(shù)。嚴格技術(shù)責任制，工前下發(fā)《作業(yè)指導書》， 認真進行技術(shù)交底工作，不但要交詳細的爆破設計，還要交工作程序、技術(shù)標準、作業(yè)標準，做到人人心中有數(shù)。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設計。聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路為復式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。同時，應根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。定位開眼 采用風動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道軸線要保持平行。 對重點工序進行信息化管理，搞好工序間相互銜接，減免工序間相互干擾，使初支、中隔墻施工、防排水、二次襯砌及導坑支護的架設與拆除等重點工序協(xié)調(diào)進行。中隔墻防護措施：采用橡膠輪胎、竹籬笆等措施進行防護。采用周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。K、a 值是針對隧道的具體情況，通過多次試爆基礎上進行K、a 值回歸后確定。采用的主要技術(shù)措施： 密打眼，少裝藥，特別是中導坑拱部中心兩側(cè)各60176。 施工過程要加強監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，以調(diào)整支護參數(shù)，改變施工方法。臺階分界以側(cè)墻鋼拱架單元頂部為參考點；核心土及下部土體開挖，視前步工序穩(wěn)定情況進行；經(jīng)驗表明，主洞拱部階段圍巖穩(wěn)定性最難控制，應放慢進度，初期支護緊跟掌子面；要及時澆注仰拱形成封閉結(jié)構(gòu)，撿底時，需間隔開挖，跳躍式澆注仰拱，以防中隔墻基礎的抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力不足；為扼制拱頂下沉，二次襯砌也宜緊隨其后，及時施做以提供足夠的剛度和強度，并視情況對結(jié)構(gòu)予以補強。具體方法如下：在中隔墻頂主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向布設3（根）2=6（根）注漿錨桿，初期支護完成后壓注單液純水泥漿進行加固。中隔墻右側(cè)支頂 中隔墻右側(cè)支頂是設計和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求在左側(cè)主洞施工前必須預先完成中隔墻右側(cè)的支頂。中隔墻頂部填充 中隔墻頂部填充是保證正洞開挖的一個重要條件，對中隔墻上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。施工注意事項：a、鋼筋的焊接和綁扎應符合設計與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接頭數(shù)量不得超過50%。基底處理：由于中隔墻要提供施工時抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進行處理。導洞開挖均采用正臺階法施工，臺階長度3～5m，開挖進尺按兩榀鋼架間距進行。施工時要先護后挖，初期支護緊跟掌子面，及時施做仰拱封閉，嚴格按“ 弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、緊襯砌”十八字方針組織施工，開挖時化大為小，適時封閉成環(huán)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。五、洞門施工要及時進行。土石方開挖、防護必須同步進行，做到隨挖隨護。三、明洞襯砌施工明洞襯砌施工按先仰拱再中墻最后主拱的順序進行施工。爆破安全距離計算：主要有個別飛石計算和爆破振動檢算。單個炮孔裝藥量Q（Kg），可分別按下式計算：前排炮孔：Q=q Wp aH 后排炮孔：Q=（～）q Wp bH 式中：q臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3），q=，其中K 為單位用藥量。炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定： h=μ39。主要爆破參數(shù)選擇：梯段高度H 及平臺寬度：梯段高度一般2～4 米；臺階寬度以鉆孔類型、鉆孔要求、鉆機安裝和安全操作的需要而定。因工期影響，只能在雨季進洞時，要充分做好施工準備工作，嚴密組織，快速施工，并提前作出遇到可能發(fā)生問題時的預案。二、保證安全的技術(shù)措施施工的關(guān)鍵是在隧道施工期間，要保障104 國道暢通，不能危及行車安全。出口洞口及明洞施工順序為：明挖土石方開挖→ K148+211～+200 段明洞襯砌→進行K148+220～+211 段明洞施工；當K148+211～+200 段明洞完成后，先進行中導洞開挖支護，再進行左側(cè)導洞開挖支護，隨之開始右導洞施工，中隔墻施工在中導洞施工時適時進行；中隔墻襯砌完成后，隨之進行兩側(cè)正洞開挖初支施工，先左洞、后右洞，二次襯砌緊跟；路面、內(nèi)裝飾在襯砌完成后進行；出口洞門在洞口明洞完成后及時進行施工。 設備人員和材料運到現(xiàn)場的方法本省所調(diào)設備、人員、材料和當?shù)毓凸ぜ安少彽脑O備、材料用汽車運輸直達工地，外省調(diào)配的設備、人員、材料視情況以鐵路、水運、公路結(jié)合的辦法運至工地。迅速展開現(xiàn)場勘察與施工調(diào)查，會審圖紙，進行現(xiàn)場交接樁及征地拆遷的組織協(xié)調(diào)工作。 主要施工機械及材料檢驗、測量、質(zhì)檢儀器設備配備 主要施工機械機械設備本著先進、實用、技術(shù)能力與生產(chǎn)需要相匹配的原則配備，著重設備成龍配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場有備用。項目部安裝2 部程控電話，傳真機一部，各隊安裝程控電話1 部，另配備必要數(shù)量的手機、對講機以滿足施工需要。前期施工供風配備3 臺VY12/7 型移動式內(nèi)燃空壓機，同時作為后期永久供風的儲備；隧道出口壓風站配備3 臺4L20/8 型電動壓風機。主要完成缺陷修復，設備、人員轉(zhuǎn)場、場地恢復、竣工資料編制及驗交等工作。主要組織人員、主要機械設備、材料進場，完成施工便道、給水管道、遞接高壓線，安裝變壓器，修建生產(chǎn)及生活用房，交接樁橛和本標段控制測量，復核技術(shù)資料，辦理征地拆遷等工作。 施工計劃安排 個月。 施工任職主要人員見《表2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》。 各部室按業(yè)務分工和職責范圍，各負其責，密切配合，對工程進行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務工作，全面保證ISO9001：2000 質(zhì)量保證體系的有效運行和本合同段工程建設任務的優(yōu)質(zhì)、高效完成。第二章 施工總部署 施工組織 施工組織管理機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我們擬抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍上場。工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。六、不良地質(zhì)現(xiàn)象：主要有兩種：一是粘土巖，為軟質(zhì)巖，抗風化能力弱，親水性較強，遇水易軟化、泥化，具弱膨脹性；二是采空區(qū)，在線路附近多處發(fā)現(xiàn)當?shù)卮迕癫删蛘惩翈r開鑿的平洞采空區(qū)，已發(fā)現(xiàn)局部地面塌陷，雖規(guī)模小，因其分布無序，洞口隱蔽，對施工安全有不利影響。主要節(jié)理走向有3 組：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，與層面近于正交，其中以NNE 一組最發(fā)育，連通性好，呈微張狀，節(jié)理間距大致為30～50cm，巖體大都被切割成菱形塊狀。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾斜，傾角一般2～6 度。其核部由志留系茅山組地層組成。局部夾薄層粘土巖、泥巖，部分巖屑砂巖含泥質(zhì)礫石較多，～1cm 不等，此時巖樣強度接近泥巖指標。全年主導風向為東南風。山體東邊坡有104 國道繞山而過，隧道進口104 國道上跨主線，104 ，104 國道東側(cè)即為太湖。山體走向為北東東向，為志留系巖屑砂巖、砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。六、隧道內(nèi)裝飾：全斷面采用防火涂料噴涂。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填粘土隔水層。各類圍巖復合式襯砌支護參數(shù)見表101。目錄第一章 工程概況 2第二章 施工總部署 10第三章 各分項工程施工順序及主要項目 17第四章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施 67第五章 工期目標、承諾和保證的措施 96第六章 安全生產(chǎn)目標、承諾和保證的措施 100第七章 其他應說明的問題 111第一章 工程概況 工程簡介一、地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道； 的圓曲線內(nèi)；設+%的單向縱坡。洞身段襯砌按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土襯砌，中隔墻采用鋼筋混凝土，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。五、防排水設計：洞身防排水以“以排為主，防、排、堵相結(jié)合”綜合治理為原則。五、隧道路面：隧道洞內(nèi)路面采用瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)為4cmSMA13 瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC20Ⅰ粗粒式瀝青混凝土+26cm40混凝土+10cm 厚10素混凝土整平層。 主要工程數(shù)量表 表102 項目名稱單位數(shù)量項目名稱單位數(shù)量明挖土石方 m3 47011 洞門C20 砼 m3 801 暗挖土石方 m3 80114 洞門漿砌片石 m3 明洞襯砌C25 混凝土 m3 7353 洞身襯砌C25 混凝土 m3 15186 Ⅰ級鋼筋 t Ⅰ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t Ⅱ級鋼筋 t φ89 超前鋼管 m 11853 仰拱C10 片石砼回填 m3 5966 φ50 超前鋼管 m 20813 注水泥漿 m3 742 C25 噴射混凝土 m3 4938 φ25 注漿錨桿 m 44804 φ22 砂漿錨桿 m 44804 鋼筋網(wǎng) t 鋼拱架 t PVC 復合式防水板 m2 15855 φ50 環(huán)向透水管 m 1175 φ100 縱向透水管 m 1328 橡膠止水帶 m 2739 防火噴涂 m2 16374 10砼調(diào)平層 m3 747 26cm 砼路面 m2 8134 隧址區(qū)自然條件一、地形地貌：梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體北坡較陡，南坡相對較緩。℃，℃， ℃， ， 。志留系茅山組中段（S23m）：巖屑石英砂巖、巖屑砂巖，硬巖質(zhì)，層狀構(gòu)造，產(chǎn)狀平緩，中～厚層狀，層間結(jié)合較差。（二）地質(zhì)構(gòu)造褶皺：宜興大港地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造。在核部南北兩側(cè)發(fā)育兩條東西向正斷層，使背斜核部大港～大壩一帶，形成地塹式構(gòu)造，地貌上表現(xiàn)為負地形，而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。節(jié)理：梯子山巖屑砂巖或石英砂巖中節(jié)理發(fā)育程度較高，而在粉砂質(zhì)泥巖中節(jié)理不發(fā)育。五、地震烈度：據(jù)江蘇省地震局1999 年《南京～杭州高速公路（江蘇境）工程建設場地地震基本烈度復核工作報告》，宜興南部山區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震活動強度低。 質(zhì)量目標、承諾嚴格按照設計文件、國家和交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范進行施工，確保全部工程達到國家優(yōu)質(zhì)工程標準。如果本標段工程不能按期完成，本投標人愿接受人民幣10 萬元/天的拖期損失償金，其限額可達合同金額的10%。工程技術(shù)部下轄資料室和量測監(jiān)控中心。 項目部人員安排針對本項目工程特點，我們對項目經(jīng)理部人員進行了安排，項目部各類人員共計48 人，其中主要管理和技術(shù)人員20 人，項目部人員具體安排詳見表2101。 施工隊伍任務劃分及勞力配備表 表2102 序號施工隊伍名稱人數(shù)任務安排1 隧道施工一隊80 承擔本隧道工程的開挖掘進任務2 隧道施工二隊60 負責本隧道的初期支護施工任務3 隧道施工三隊80 負責本隧道的防排水、二襯、砼路面及洞門施工任務4 機械保障隊40 負責本隧道機械出碴、砼生產(chǎn)運輸、壓風站等機械保障任務合計260 說明：本表中人數(shù)為施工高峰期人數(shù)。施工分三階段進行：第一階段——施工準備階段， 個月。第三階段——收尾配套階段， 個月。沿線有電力線經(jīng)過，在向電力部門申請后，于出口設一臺500KVA 變壓器，就近接引，以滿足本工程施工需要；同時，配備600KW 發(fā)電機，以利于前期快速進場展開施工，防止施工期間出現(xiàn)突發(fā)事故，彌補用電高峰期電量不足。施工通訊以程控電話為主，輔以移動通訊，以溝通場內(nèi)外聯(lián)絡。具體臨時占地面積見表6(臨時占地計劃表)。 設備人員動員周期及設備人員和材料運到現(xiàn)場的方法 設備人員動員周期我單位接到中標通知書后，立即組織人員和機械設備的上場工作，簽定合同后3 天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)部、物資設備部、安全保障部、質(zhì)量監(jiān)察部、財務部、計劃經(jīng)營部、試驗室人員共15 人組成先遣隊進入現(xiàn)場。項目部其余人員15 天內(nèi)全部到達現(xiàn)場，其它機械設備、人員根據(jù)工程進度安排，陸續(xù)組織上場，確保滿足施工需要。進口各分項工程施工順序為：（1）在104 國道南側(cè)開挖、修筑臨時便道，將104 國道上的車輛引至便道上；（2）破除104 國道原有路面，梯段淺孔松動爆破開挖第一節(jié)明洞土石方；（3）開挖面錨噴臨時支護，隨開挖及時進行；（4） 第一節(jié)明洞施工：仰拱澆筑→中墻施工→仰拱回填層→臺車就位，澆筑主拱；（5）明洞外防水→兩側(cè)漿砌片石→立模，整體澆筑C20 砼洞門墻→拱背回填；（6）修筑北側(cè)臨時便道，將車輛引至第一節(jié)明洞上；（7）進行第二節(jié)明洞開挖；（8）明暗交界面成洞處理：按設計進行第一環(huán)φ89，L=20m 大管棚施