【正文】 創(chuàng)優(yōu)檔案記錄表 表41 序號項目分部工程分項工程安全情況創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實際質(zhì)量情況要求進(jìn)度指標(biāo)實際進(jìn)度指標(biāo)創(chuàng)優(yōu)負(fù)責(zé)人作業(yè)工班(工班長) 作業(yè)人員合格率優(yōu)良率合格率優(yōu)良率1 2 3 4
。建立細(xì)致的創(chuàng)優(yōu)檔案，及時記錄各項目創(chuàng)優(yōu)的進(jìn)度、安全、質(zhì)量等實際情況，為落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所確定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)提供必要的、詳細(xì)的數(shù)據(jù)，以便及時指導(dǎo)和管理。（一）細(xì)化措施、責(zé)任到人根據(jù)本工程的特點、規(guī)模等實際情況，制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和措施，并將各項目、各分部、各分項工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)確定并落實到各具體負(fù)責(zé)的施工隊，明確責(zé)任到施工隊、作業(yè)工班和個人。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實措施一、建立健全創(chuàng)優(yōu)組織建立項目經(jīng)理為組長、項目總工程師、項目副經(jīng)理為副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，專職質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的創(chuàng)優(yōu)工作，工程技術(shù)部協(xié)助工作，各施工隊隊長和主管技術(shù)的副隊長負(fù)責(zé)各自管段項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，爭創(chuàng)省部優(yōu)質(zhì)工程。第四章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系與措施 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量方針、質(zhì)量管理（創(chuàng)優(yōu)）目標(biāo)我集團(tuán)的質(zhì)量方針為：永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。嵌縫：按灌入法施工。養(yǎng)生：待指壓無痕時，用無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。振搗過程中要隨時檢查模板和拉桿、傳力桿，發(fā)現(xiàn)下沉、變形、松動和移位及時糾正。然后，用3m 鋁合金直尺檢測平整度，以達(dá)《驗標(biāo)》規(guī)定為準(zhǔn)。砼先用人工插入式振搗器搗實，后用平板振搗器振搗，粗刮平。砼原材料的質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。最后，在模板上按設(shè)計固定拉桿、傳力桿。立模：采用新槽鋼做邊模，螺栓連接，應(yīng)連接牢固、緊密，在整個長度上緊貼基層頂面，不允許漏漿，個別不平整處采取支持措施，并用砂漿填塞。測量放樣：基層檢查合格后，進(jìn)行測量放樣。砼路面施工工藝流程見表5（圖509），施工要點如下：首先要對路面基層進(jìn)行養(yǎng)生和檢查。采用新槽鋼做邊模。采用真空吸水工藝，按設(shè)計結(jié)構(gòu)分縫位置進(jìn)行分塊、分段施工。拱部砼對稱灌注更替時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標(biāo)進(jìn)行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達(dá)1m 時，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時間達(dá)70min 時，必須換管。砼輸送管路布置：接頭管箍應(yīng)避免接觸不當(dāng)造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。因此要適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。灌注過程中嚴(yán)禁用振動棒拖拉砼。當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm 時，應(yīng)刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結(jié)合，不漏漿。兩側(cè)高差控制在50cm 以內(nèi)， 以內(nèi)，以防砼離析。（十）襯砌砼灌注作業(yè)中的幾個細(xì)節(jié)二襯砼灌注前應(yīng)檢查以下幾點：①復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；②臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；③止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；④模板接縫是否填塞緊密；⑤脫模劑是否涂刷均勻；⑥基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；⑦予埋件位置是否符合要求；⑧輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。對于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。（八）砼養(yǎng)護(hù)拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14 天。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。控制臺車作業(yè)窗處錯臺和漏漿：作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。 （五）消滅砼接縫錯臺的措施消滅環(huán)接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面（包括中墻頂部拱趾部位）徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺車支撐，應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴(yán)控臺車底部以上3 米灌注砼速度（一般控制在約4 小時）和坍落度（一般在14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為10 厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。 （四）減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量在反弧段施工中，一是摻加1%的FDN440 型減水劑和16%的粉煤灰，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是搗固方法得當(dāng)。外摻劑（料）的選用：適量摻加FDN440 高效緩凝型減水劑，可以改善砼的和易性，增加其流動性；在襯砌砼中摻加粉煤灰也有利于提高砼的和易性、保水性和密實度；防水劑選用FS 型。砼坍落度控制：一般選13～18cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。擋頭板制作和安裝擋頭板選用5cm 厚木板制作，采用角鋼U 形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。要調(diào)整模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。1cm； 二是軌面標(biāo)高為隧道路面中心高上15cm，允許誤差177。臺車就位⑴臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)：臺車軌道采用鐵路P38 鋼軌，方木作枕木，底面直接置于已鋪底或仰拱填充的砼地面上,保證臺車平穩(wěn)。⑵檢查臺車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進(jìn)行整修。臺車拼裝后的調(diào)試處置臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質(zhì)量問題的主要原因。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。砼襯砌施工工藝流程見表5（圖508）。風(fēng)管每隔一段距離要設(shè)放水孔。風(fēng)機(jī)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少停機(jī)次數(shù)。加強(qiáng)通風(fēng)系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，風(fēng)機(jī)與風(fēng)管的性能必須做到合理匹配。健全通風(fēng)管理制度，使工作內(nèi)容制度化，工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，并制定相應(yīng)獎懲措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。四、通風(fēng)系統(tǒng)的維護(hù)穩(wěn)定通風(fēng)技術(shù)隊伍，實現(xiàn)防漏降阻，推廣防塵技術(shù)。在柴油中加入凈化劑。施工人員佩帶防塵口罩。二、防塵措施（一）為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖，僅在巖石性質(zhì)不適合濕式鑿巖的地方可采用帶有捕塵設(shè)備的干式鑿巖，但所采用的防塵措施不能達(dá)到規(guī)定的粉塵濃度標(biāo)準(zhǔn)時，嚴(yán)禁采用干式鑿巖。一、通風(fēng)方案 采用管道壓入式通風(fēng)方式。搞好通風(fēng)防塵是改善洞內(nèi)施工環(huán)境，保證施工正常進(jìn)行，提高工作效率的一個重要措施。軟弱圍巖地段拱腳排水溝必須鋪砌，以防軟化拱腳。各不同管接頭處三通要確保和各管連接良好，以形成一個有機(jī)、通暢的排水系統(tǒng)。施工時必須確保FS 防水劑的摻量，狠抓搗固關(guān)，確保其抗?jié)B性能。 施工時，橡膠止水帶采用φ8鋼筋卡和定位鋼筋固定在擋頭板上，必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，不扎孔，搭接良好。 中隔墻墻內(nèi)預(yù)埋豎向、橫向排水管和頂部V 形匯水區(qū)是防排水施工的一個難點，具體施工順序見表5（圖507）。 （5）防水層塊間用雙焊縫熱焊機(jī)焊接，搭接長度不得小于30cm，不得將一塊防排水板的板面與另一塊防排水板的背側(cè)土工布相貼焊接，造成該處滲漏水。 基面檢查合格后，先試鋪確定固定小木樁的位置，再用電鉆鉆眼打入小木樁，樁頭釘鐵釘，最后用鉛絲將防水板背部吊帶緊系鐵釘上。 （4）防排水板的拼焊、中隔墻頂部預(yù)埋及環(huán)向鋪設(shè) 在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將幅面較窄的成卷防水板下料，然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運(yùn)輸、鋪掛的大幅面防排水板，焊縫寬度不小于2cm， 不允許有漏焊、假焊。 ②初支表面凹凸不平處，用砂漿抹平處理，使矢跨比不大于1/6。（2）防水板的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。本隧道采用PVC 復(fù)合防水板作為防水隔離層。管間連接均采用三通。對巖面滲漏水要預(yù)先進(jìn)行有效引排處理，具體做法：大股水流用插管引導(dǎo)；較弱裂隙股水用塑料網(wǎng)格夾無紡布引導(dǎo)；大面積嚴(yán)重滲水以PCE 膨脹劑防水砂漿抹膩，將滲水集中，然后開槽引排。施工時必須現(xiàn)場試驗確定漿液的合理配比，嚴(yán)格控制注漿壓力和注漿量標(biāo)準(zhǔn)，確保注漿效果。 防排水施工本隧道結(jié)構(gòu)防排水遵循“以排為主，防、排、截堵相結(jié)合，因地治宜，綜合治理” 原則施工，強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自身防水，對可能的疑點進(jìn)行封堵及引排，以達(dá)到建成后基本干燥的目的。初期支護(hù)完成后進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述。（5） 爆破開挖后立即進(jìn)行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況的觀察記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述。（4）施工時要及時埋設(shè)測點，下沉測點及收斂測點盡量布置在同一斷面上。（3）施工前應(yīng)據(jù)圍巖條件、支護(hù)類型參數(shù)、施工方法及所確定的量測目的專門制定詳細(xì)的監(jiān)控量測計劃，與實施性施工組織設(shè)計同時提交給監(jiān)理工程師。量測監(jiān)控中心負(fù)責(zé)日常量測、數(shù)據(jù)處理、儀器保養(yǎng)維修工作及數(shù)據(jù)的信息反饋，量測監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人專職檢查落實，隊技術(shù)組設(shè)專職量測小組，每小組人員4 人，負(fù)責(zé)測點埋設(shè)，配合項目部進(jìn)行日常量測工作。 （2）脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。當(dāng)實測值大于表列允許值，超過允許管理等級范圍時，及時采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并調(diào)整原支護(hù)設(shè)計參數(shù)或開挖方法。 量測數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用 （1）施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移時間曲線和相關(guān)圖表，并注明當(dāng)前施工工序及開挖面離量測斷面的距離； （2）穩(wěn)定性判別 ◆當(dāng)位移時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律；當(dāng)位移時間曲線出現(xiàn)反常的急驟變化時，表明此時的圍巖、支護(hù)系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必須立即停止開挖、對危險地段加強(qiáng)支護(hù)，確保已開挖段的安全。 （3）洞內(nèi)量測斷面間距和量測頻率一般情況按設(shè)計要求辦理，洞口段、斷層帶或圍巖發(fā)生變化時，加密布置，測點應(yīng)盡可能靠近工作面埋設(shè)，～2m。各埋測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。量測主要項目有：工程地質(zhì)及現(xiàn)場的觀察，周邊收斂位移，拱頂下沉，地表下沉，鋼支撐、錨桿應(yīng)力，噴層表面應(yīng)力，二次襯砌、中墻襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力，裂縫量測，爆破振動監(jiān)測。 量測的項目和方法 使用JSS30～10/15A 型數(shù)顯式收斂儀、精密水準(zhǔn)儀、水平儀、鋼尺、地質(zhì)羅盤和鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件，進(jìn)行監(jiān)控量測施工。施工前應(yīng)據(jù)圍巖條件、支護(hù)類型參數(shù)、施工方法及目的制定監(jiān)控量測計劃，指定專人專管，做到“三勤、一及時”。 監(jiān)控量測監(jiān)控量測是新奧法施工的重要組成部分。 三、超前早強(qiáng)砂漿錨桿超前錨桿采用風(fēng)動鑿巖機(jī)引孔打入，人工填塞錨固劑。 注漿前進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際情況調(diào)整注漿參數(shù)；止?jié){墻根據(jù)圍巖條件確定，可采用10～20cm 厚噴砼或20～50cm 厚混凝土封閉。采用BW250/50 型注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿，先稀后濃原則注漿。 注漿參數(shù)：采用CS 雙液漿，水泥漿與水玻璃體積比1：， 水泥漿水灰比1：1， 水玻璃濃度35 波美度。 按由下至上順序鉆孔注漿，注漿結(jié)束后，二次掃孔，安放鋼管，封堵管口，全孔一次注漿，填充管壁與圍巖間的空隙。每段注漿均要滿足結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)要求。鉆進(jìn)中經(jīng)常用測斜儀量測鉆孔方向，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計要求，及時糾正。采用XY28300 型電動鉆機(jī)鉆孔并將鋼管頂入孔內(nèi)。注漿參數(shù)：水泥漿與水玻璃漿體積比1：，水泥漿水灰比1：1，水玻璃濃度35 波美度，～2Mpa。傾角：鋼管軸線與襯砌外緣線夾角1176。 二、超前長管棚（一）設(shè)計參數(shù) 管棚棚管采用φ89mm 熱軋無縫鋼管，管長20m， 鋼管導(dǎo)向端做成尖形，承壓端焊上鋼箍，（不鉆孔），φ10 注漿孔沿孔壁間隔15cm， 呈梅花形布置。注水泥漿壓力突然升高時，即可能發(fā)生了堵管時，立即停機(jī)檢查。⑸效果檢查： 開挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷；沒達(dá)到設(shè)計要求時，須補(bǔ)注處理。以保證下次注漿順利進(jìn)行。一般以單管設(shè)計注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓不小于20min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，也可結(jié)束注漿。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)象，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先壓注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，待確定合適的壓入速度后，再進(jìn)行注漿施工。具體調(diào)法是：啟動注漿泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋鈕，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。如遇串或跑漿則隔孔灌壓。⑶注漿施工：采用UB3 注漿泵注漿。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費(fèi)。漿液配比選擇要考慮巖石裂隙情況及漿液擴(kuò)散半徑，現(xiàn)場通過試驗確定。水灰比W/C=～， 同時，加入5%的水玻璃，以改善漿液性能。利用注漿泵先壓水檢查管路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，爾后再做壓水試驗，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞的密實性，核實巖石的滲透性。注漿施工⑴注漿準(zhǔn)備：小導(dǎo)管安裝完成后，旋上孔口閥，連接注漿管路。而后，用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，成孔后，用吹管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，以免堵塞。(4)對施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底。(2)通過試驗確定或調(diào)整注漿半徑、注漿壓力和單管注漿量。超前小導(dǎo)管以緊靠開挖面的鋼架為支點，打入短鋼管后注漿，形成管柵支護(hù)環(huán)，采用專用注漿泵注漿。（）m，縱向每 施作一環(huán)。施工中導(dǎo)管與襯砌中線平行以6176。施工工藝流程見表5(圖505)。本隧道采用的超前支護(hù)措施有：超前長管棚、超前小導(dǎo)管、超前早強(qiáng)錨桿。確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm 后架立。嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼(砼)墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔。鋼拱架施工工