【正文】 頁巖，厚約150米。（3）下石炭紀(jì)王八山系（C1）本系巖層見于王八山，巖性以礦巖、細(xì)砂巖及砂質(zhì)頁巖為主，厚10米左右。上游流經(jīng)山區(qū)，兩岸多金、銅、鋁、鋅、硫磺等礦產(chǎn)，中下游水質(zhì)污染嚴(yán)重。路線區(qū)四季分明，雨量充沛，常年無霜期219～313天，主要集中在4～6月。山地占50%，耕地占19%，水面占11%。53′36″～117176。本項目按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003的要求進(jìn)行設(shè)計，項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表4－1。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級相適應(yīng)的原則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能，擬定全段路線均按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。擬建項目遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量與誘增交通量之和，交通量預(yù)測結(jié)構(gòu)如表3－5。第三、因原有道路為等外路，路況差，本項目建成將提高了路面的等級，加強了通行能力，改善了交通條件，有利于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生誘增交通量。表3－3 擬建道路特征年轉(zhuǎn)移交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）162269393524客車（輛/日）4372105137合計（輛/日）286475695923注：。本項目改建前為路況差的一條簡易道路，改建后為三級，是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)通往萬年縣的一條縣道，本項目指的是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村境內(nèi)段。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，得知影響區(qū)內(nèi)交通量和國民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系如表3－1：表3－1 交通量預(yù)測模型表線路名稱車型模型相關(guān)系R樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程載貨汽車YH=載客汽車YK=+經(jīng)檢驗，其對應(yīng)模型的置信度均在95%以上。1）正常交通量正常交通量是先有公路交通量按照它的固有發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003，三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按15年預(yù)測。交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量的增長。公路的建設(shè)，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為建設(shè)小康景德鎮(zhèn)和社會主義新農(nóng)村打下了堅實的基礎(chǔ)。%，%；公路客運量927萬人次，%；，%。皖贛、樂德鐵路，九景、景婺黃高速，206國道、3030302020317省道經(jīng)過市境。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，該項目必將承擔(dān)起越來越大的客貨運輸量。擬建項目建成后將引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，改善景德鎮(zhèn)市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，完善景德鎮(zhèn)市的公路網(wǎng)，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項目。在公路需求矛盾緩解以后，再把公路建設(shè)轉(zhuǎn)移到險橋上，逐步加大農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模。實施對外交通“輻射工程”、干線公路“網(wǎng)化工程”和縣鄉(xiāng)村公路“通達(dá)工程”，基本形成以高速公路為骨架、國省道為主干線、農(nóng)村公路為支線，干支相連、城鄉(xiāng)通達(dá)、快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)。景德鎮(zhèn)市以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐為目標(biāo)，建設(shè)完善公路、鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施。景德鎮(zhèn)市交通制約的突出矛盾在于：交通運輸方式單一，形成不了運輸多樣化，河道斷航，公路和鐵路成為景德鎮(zhèn)市縣城鄉(xiāng)交通的主要運輸方式。經(jīng)過幾年的大規(guī)模和改造，到2008年第一節(jié)度，景德鎮(zhèn)市農(nóng)村公路總里程已超過3000公里，不僅全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了瀝青（水泥）路，行政村通瀝青（水泥）路得比例也達(dá)到90%。其中爭取農(nóng)村公路“千億元”項目201公里，項目資金達(dá)2010萬元，尤其是力爭到東營至香港高速公路（景鷹高速）過境并設(shè)互通立交，填補了該市公路網(wǎng)的一個空白。1）景德鎮(zhèn)市2）樂平市樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，努力加快公路建設(shè)與道路運輸業(yè)發(fā)展，以交通的大開放推動全民創(chuàng)業(yè)，以交通的大發(fā)展加快富民興市，取得了令人欣喜的成就。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長7%，2010年達(dá)到11718元左右，后十年年均增長7%，2020年達(dá)到23051元左右；農(nóng)民人均純收入年均增長7%，2010年達(dá)到4979元左右，后十年年均增長8%，2020年達(dá)到10356元左右。預(yù)期2010年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)326億元左右，2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值力爭達(dá)到925億元。1——，同比增長33%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5179元，%；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入2744元，%。樂平市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已獲江西省政府審批的土地有4平方公里，還有年供電量24億度的贛東北供電局樞紐坐落在樂平，另外，二期工程也已開工建設(shè)。樂平環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)光旖旎。1992年9月21日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤縣設(shè)市，屬江西省計劃單列市。2006年，景德鎮(zhèn)市科技工作圍繞建設(shè)“經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、旅游都市、特色瓷都”發(fā)展戰(zhàn)略，認(rèn)真貫徹落實全國、全省科技大會精神，支持“自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來”的方針，構(gòu)建具有瓷都特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，始終把增強自主創(chuàng)新能力、加快高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的重要手段，推動了景德鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。陶瓷工業(yè)已形成了以日用瓷為主體，藝術(shù)、建筑、工業(yè)、電子等各類陶瓷共同發(fā)展的陶瓷工業(yè)體系，成為我國重要的陶瓷生產(chǎn)和出口基地以及科研教育中心。供電、供水、供氣十分充足；通訊實現(xiàn)光纖化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化；交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，皖贛鐵路、206國道南北縱貫我市，九景高速公路拉近了我市與武漢、南昌及外地的距離，景德鎮(zhèn)機(jī)場航線通達(dá)北京、上海、廣州等地，昌江水道可直通鄱陽湖達(dá)長江，一個水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成?！暗糜昊畈琛币驯贿x為人民大會堂特供茶、國宴茶。歷史上景德鎮(zhèn)特產(chǎn)素有“一瓷二茶”之稱，茶葉是景德鎮(zhèn)名產(chǎn)之一。主要礦石有瓷石、高嶺土、煤、鎢、砂金、銅、螢石、硫磺、石灰石、大理石等，特別是瓷石、高嶺土蘊藏量更為豐富，目前探明的儲量，仍可開采300多年。景德鎮(zhèn)市的風(fēng)景名勝和景觀眾多，有保留完好的明清古建筑村、徽派建筑群、古戲臺；有號稱中國第二、江南第一的浮梁古縣衙；有以三閭大夫屈原命名的古建筑三閭廟；有明太祖朱元璋作戰(zhàn)時藏身的紅塔和瑤里的仰賢臺、洪源仙境、太陽島、月亮湖、陽府寺、歷居山、翠屏湖等。郭沫若先生曾以“中華向號瓷之國，瓷業(yè)高峰是此都”的詩句盛贊景德鎮(zhèn)燦爛的陶瓷歷史和文化，陶瓷把景德鎮(zhèn)與世界緊密相連。宋景德元年（1004年），宮廷詔令此地?zé)朴?，底款皆署“景德年制”，景德?zhèn)因此而得名。雄距長江之南，素有“江南雄鎮(zhèn)”之稱，歷史上與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱全國四大名鎮(zhèn)，是國務(wù)院首批公布的全國24個歷史文化名城之一和國家甲類對外開放城市。其中非農(nóng)業(yè)人口18萬人。53′36″117176。市區(qū)平均海拔320米，年平均氣溫17℃。57117176。橋梁及路面等項目由專業(yè)性強，建議施工隊伍應(yīng)具有相應(yīng)公路專業(yè)施工資質(zhì)。表1－6 國民經(jīng)濟(jì)評價敏感性分析表 建設(shè)效益變動費用變動10%0%10%10%N(年)ENPV（萬元）10%EBCREIRR（%）0%N(年)ENPV（萬元）EBCREIRR（%）10%N(年)ENPV（萬元）EBCREIRR（%） 從上表可知，當(dāng)投資增加10%，同時效益下降10%的不利情況下，仍大于1，%，大于8%，說明本項目具有1較強的抗風(fēng)能力。根據(jù)進(jìn)度安排，為提高資金使用效率，推薦方案實施分年度的使用資金， 年安排 %， 年安排 %?？偟膩碚f，本項目在建設(shè)期和營運期間，均能滿足環(huán)境保護(hù)要求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表12。擬建道路起于樂平市 吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項目，為通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市名口鎮(zhèn)流芳村，樁號為 K20+000 ，該工可項目為樂平市境內(nèi)段。將從根本上改變沿線群眾生產(chǎn)、生活條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)馗鞣N資源合理開發(fā)、利用，帶動沿線經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。交通促進(jìn)和擴(kuò)大了地方之間的聯(lián)系，促進(jìn)各種經(jīng)濟(jì)要素優(yōu)化組合和相互交流。本項目的建設(shè)，有利于完善我市公路網(wǎng)，完善公路網(wǎng)將形成顯著的戰(zhàn)略機(jī)動性和運輸效益優(yōu)勢，實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，公路的規(guī)模效益可以得到充分發(fā)揮；有利于加強已建成道路的輻射能力；有利于充分發(fā)揮改建公路經(jīng)濟(jì)效益；有利于促進(jìn)縣（市）的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于促進(jìn)景德鎮(zhèn)市公路支線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。8）針對存在的問題提出建議。 根據(jù)委托要求，我站成立了樂平市 吳樂 線至 灣頭公路改造工程工可項目組，收集相關(guān)資料，并在地形圖上擬定路線方案。是交通部“十二五”國防公路建設(shè)計劃的項目，它的修建也是今年我市爭創(chuàng)“全國雙擁模范城”的一項具體舉措。地方交通主管部門在積極爭取國家公路建設(shè)投資項目，多建主要公路戰(zhàn)略通道的同時，要加強對既有公路的維護(hù)保養(yǎng)。 而既有公路總里程長，覆蓋面廣，有較強的隱蔽性和可延伸性，戰(zhàn)時具有較強的替補作用，可作為高速公路網(wǎng)的重要補充。將預(yù)定集結(jié)地區(qū)的公路建設(shè)列為國家公路網(wǎng)建設(shè)的重中之重，實現(xiàn)廠礦企業(yè)、生產(chǎn)基地、儲存?zhèn)}庫、兵營與機(jī)場、港口、碼頭的對接，完善備用公路建設(shè)，保證戰(zhàn)時運輸暢通。我市交通戰(zhàn)備部門積極發(fā)揮橋梁作用，及時溝通軍事部門與地方交通主管機(jī)構(gòu)，把軍事需求納入到國家和地方的公路交通建設(shè)規(guī)劃之中，力求解決好軍用與民用的接口問題。 公路交通戰(zhàn)備工作要寓于國家交通建設(shè)之中，二者協(xié)調(diào)發(fā)展，要在服從服務(wù)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的前提下，加快推進(jìn)公路交通建設(shè)。公路交通機(jī)動靈活、覆蓋面廣、戰(zhàn)場適應(yīng)力強，是建設(shè)立體交通保障網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。交通戰(zhàn)備工作的質(zhì)量高低，直接關(guān)系著軍隊的戰(zhàn)略機(jī)動、裝備物資投送和人民群眾參戰(zhàn)支前等活動，對戰(zhàn)局具有至關(guān)重要的影響。與國家公路網(wǎng)建設(shè)相協(xié)調(diào)，做到平戰(zhàn)兼容 戰(zhàn)備功能是國家交通的重要功能之一，任何一條交通線都具有一定的軍事意義，戰(zhàn)時更是決定國家民族命運的生命線?？v貫?zāi)媳?、橫穿東西的“大動脈”稀缺，連接戰(zhàn)略前沿與戰(zhàn)略縱深的高等級公路還不具備規(guī)模。 加強地方政府和軍事部門的協(xié)調(diào)，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，大力加強戰(zhàn)場公路網(wǎng)建設(shè)。 從戰(zhàn)略全局出發(fā)，把公路建設(shè)的事情想細(xì)辦實，充分考慮部隊及裝備物資快速流通、防護(hù)和搶修的需要，認(rèn)真籌劃配套設(shè)施的選址及規(guī)模；避免自成格局，搞好地區(qū)兼容，確保戰(zhàn)時一旦受損，能及時疏通。第一，由于受經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件的制約，新建（在建）的高等級（高速）公路總里程還相對較短，難以完全滿足戰(zhàn)時激增的大量運輸要求。同時，既有公路投入戰(zhàn)時使用，基本能夠保障履帶式車輛和重裝車輛通行，而減少對高等級公路的破壞，把好鋼用在刀刃上，能夠提高戰(zhàn)時運輸保障的整體效益。 完善我市公路網(wǎng)絡(luò)推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展隨著這條當(dāng)?shù)刂饕?jīng)濟(jì)通道和國防戰(zhàn)略要道的修建，也實現(xiàn)了“村村通水泥路”、“村村通油路”的目標(biāo)。 受樂平市交通局戰(zhàn)備辦公室委托，依據(jù)交通部《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》、《公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、我站組織力量對樂平市 吳樂 線至 灣頭 公路改造工程進(jìn)行工程可行性研究，編制了《樂平市吳樂 線至 灣頭公路改造工程可行性研究報告》。 研究內(nèi)容 本報告研究的主要內(nèi)容為：1）調(diào)查研究項目沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸、城鎮(zhèn)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃；2）分析研究社會經(jīng)濟(jì)和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，進(jìn)行公路交通量預(yù)測；3）研究確定建設(shè)項目的公路等級、建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)指標(biāo)；4）路線方案的研究：在地形圖上進(jìn)行路線方案研究，實地踏勘；5）計算主要工程量，估算工程投資；6 ）經(jīng)濟(jì)評價、綜合分析項目建設(shè)的必要性和可行性；7）根據(jù)資金籌措，研究確定實施方案及工期安排。樂平市 吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項目為通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市南港鄉(xiāng)灣頭村，樁號為 K20+000 ，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，該工可項目為樂平市境內(nèi)段。交通是經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的基礎(chǔ)與先導(dǎo)。原有道路路況差，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，本項目建成后將提高路面的等級，加強了通行能力，改善了交通條件，有利開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)歷年的交通量連續(xù)觀測資料，機(jī)動車交通量的年平均增長率為 %。 交通量預(yù)測結(jié)果本項目的交通量采用直接法進(jìn)行預(yù)測，未來預(yù)測特征年2009年、20120年和2024年，交通量預(yù)測結(jié)果見表1－1.表1－1 交通量預(yù)測結(jié)果表（折合成小客車） 預(yù)測年份 汽車類型2009201520202024貨車（輛/日）558228216042249客車（輛/日）202335490704合計（輛/日）1039185728964077 注：. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路建設(shè)規(guī)劃和交通量預(yù)測結(jié)果，參照交通部JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、JTG D202006《公路路線設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，全線擬按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度40公里/小時。經(jīng)綜合評價，本建設(shè)項目對地方基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用、以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展均利大于弊；對地方生態(tài)環(huán)境僅是在施工期間有一定影響，但可采取相應(yīng)的對策。1）工期安排本項目初擬 年 月開工建設(shè)， 年 月完工。國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果見表1－5，敏感性分析結(jié)果見表1－6.表1－4 投資估算表項次工程或費用名稱單位數(shù)量估算總金額（元）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各項費用比重（%）第一部分 建筑安裝工程費公路公里一路基工程公路公里二路面工程公路公里三橋梁涵洞公路公里五交叉工程及沿線設(shè)施公路公里六