【正文】 年份人口(萬人)國內(nèi)生產(chǎn)總值億元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元第三產(chǎn)業(yè)億元社會消費品零售總額億元19901991 8199219932351994l 19951996199719981999XXX市主要運輸指標表表36年份客運量(萬人)貨運量(萬噸)客運周轉(zhuǎn)量(萬人公里)貨運周轉(zhuǎn)量(噸公里)1990430315776759955358199130961526655235467019923857110669168371181993320411956358654242199413581580115475102563199554231980129775120990199652462114105556131809199744752090120680124739199868812275185942154240199977833224205300164300 XXX縣主要運輸指標表 表37年份客運量(萬人)貨運量(萬噸)客運周轉(zhuǎn)量(萬人公里)貨運周轉(zhuǎn)量(噸公里)19902031052719912271109619922781321719933041442919943091489219953121501119963161511419973271520919983351531119994151637715586第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標準41 建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測結(jié)果，(見表41)，按交通部《公路工程技術(shù)標(JTJOO197)規(guī)定，本項目采用三級公路技術(shù)指標，計算行車速度30公里／小時，主要工程數(shù)量見表444446。未來交通量增長率2000一2005年2005—2010年201O一202O年202O一2025年客車增長率％貨車增長率％ 根據(jù)上述模型的計算值，參照《19912020年四川省公路、水運交通中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性系數(shù)，同時考慮到XXX縣的經(jīng)濟發(fā)展趨勢和路網(wǎng)的不斷完善，未來貨、客車交通出行量彈性系數(shù)估計值見下表：年 份貨車彈性系數(shù)客車彈性系數(shù)2000——20052005——20102010——20202020——2025 根據(jù)XXX縣未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)，發(fā)展實際，計算并調(diào)整趨勢型交通增長率。 (2)、彈性系數(shù)的確定 XXX市、XXX縣國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率分別與客車、貨車交通量增長率及客、貨車運量作彈性系數(shù)分析，結(jié)果見下表。內(nèi) 容預(yù) 測2005年2010年202O年2025年Y1客運量萬人430529780933增長率％Y2貨運量萬噸52169910461276增長率％5236Y3客運周轉(zhuǎn)量18786227973305939010增長率％Y4貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里20577249693620443047增長率％Y5客運量萬人10420142672424830381增長率％Y6貨運量萬人公里41755774992112469增長率％Y7客運周轉(zhuǎn)量萬噸3125344507988094661209870增長率％6y8貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里292243425360770675982873增長率％ 彈性系數(shù)分析： (1)、交通運輸?shù)脑鲩L和經(jīng)濟發(fā)展互為因果關(guān)系，交通運輸制約經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展反過來又影響交通運輸。二、未來社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 國內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測主要通過定量計算與定性分析相結(jié)合，即對各指標進行時間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)全國八屆人大第四次會議通過的《中華人民共和國經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃和2010年遠景目標綱要》的精神，參照《四川省XXX市公路網(wǎng)規(guī)劃》以及XXX市、XXX縣的“十五”計劃和2010年遠景目標而產(chǎn)生。1=，周、日交通量不均勻系數(shù)223。 三、預(yù)測方法： 本項目交通量預(yù)測依據(jù)《公路建設(shè)項目交通量預(yù)測試行辦法》的要求，采用直接推算法預(yù)測公路遠景交通量，其基本步驟如下： 第一步：通過對XXX公路2005年度交通量觀測調(diào)查資料的分析，確定基年(2005年)該公路交通量。趨勢型交通量為現(xiàn)狀道路的交通量，按照其歷史資料和經(jīng)濟的相關(guān)關(guān)系，在經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測的基礎(chǔ)上預(yù)測的未來交通量。為此，XXX縣交通局于2O05年6月連續(xù)三天進行了24小時交通量調(diào)查，地點是設(shè)于三個代表性的地方：第一個調(diào)查點是白壩鄉(xiāng)、第二個調(diào)查點為觀音煤礦、第三個調(diào)查點為觀音鎮(zhèn)。33交通量預(yù)測交通量預(yù)測是對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所作出的科學(xué)估計。32社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測：l、趨勢型經(jīng)濟預(yù)測根據(jù)XXX市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，在“十一五”期間XXX市將以“強化基礎(chǔ)樞紐，興農(nóng)強工調(diào)結(jié)構(gòu)，重城活商強輻射，改革開放促發(fā)展，科技創(chuàng)新富達州”為經(jīng)濟及社會發(fā)展的指導(dǎo)思想，保持經(jīng)濟總量持續(xù)增長，提高運行質(zhì)量和效益，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度達到或高于全省平均水平；促使社會事業(yè)全面進步，保證人民生活水平和質(zhì)量不斷提高；XXX市建成優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、四川東部的交通樞紐、川渝鄂陜結(jié)合部的經(jīng)濟中心、初步繁榮興旺的中等城市，實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，達到工業(yè)化和城市化的初步目標。建國五十年來，陸續(xù)建成了四通八達的公路網(wǎng)，截止2000年，全縣實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，境內(nèi)國、省、縣、實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車。 主要經(jīng)濟指標 XXX縣是地處川東丘陵區(qū)的農(nóng)業(yè)大縣，在全市農(nóng)業(yè)中占有重要的地位，XXX市既是糧食主產(chǎn)區(qū)，也是XXX市工業(yè)發(fā)展的重鎮(zhèn)。年無霜期315天。縣境幅員面積2075平方公里，轄63個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、總?cè)丝?03萬人。因此，在“十五”期間，達州將堅持把發(fā)展作為主題，把經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整作為主線，把提高人民生活水平作為根本出發(fā)點，以改革開放和科技進步為動力，實行追趕型、跨越型發(fā)展，加速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，推動經(jīng)濟發(fā)展和社會全面進步。人民生活：多年來計劃生育工作長抓不懈，％左右，l999年XXX市城鎮(zhèn)居民人均可支配的收入4l80元，農(nóng)民人均純收1948元。已初步形成以食品飲料、醫(yī)藥、建材、機電、紡織五大支柱產(chǎn)業(yè)。冶金、機電、紡織、食品、化工、建材等支柱產(chǎn)業(yè)的地位基本確定，成為推動經(jīng)濟增長的主要動力。位于XXX縣銅鑼山南段的白夾竹林，面積達16萬畝，是全國白夾竹林面積最大的地區(qū)?！　?1)礦產(chǎn)資源：XXX市探明可供開采的礦產(chǎn)資源有2 8種，其中煤礦、石灰石、天然氣等儲量大，分布廣。34’,北緯30。為消除這一“瓶頸”，帶動縣域經(jīng)濟的發(fā)展，為西部大開發(fā)創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，改建該公路勢在必行。 本項目的地位和作用 公路運輸是區(qū)域內(nèi)唯一的運輸方式。22 項目在公路運輸網(wǎng)中的地位和作用 現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況 XXX公路建于二十世紀六十年代，由于當時經(jīng)濟、技術(shù)等因素的制約，公路等級低，達到四級及其以上標準的路段不到40％，大部分公路屬于等外級公路，公路基礎(chǔ)差，路面窄，路面均為泥結(jié)碎石路面。公路由國道、省道和縣道組成公路主干線：國道318線、省道218線共計111公里。屆時航空運力將有大幅度的提升，隨著航線的增加，將進一步縮短達州與成都、西安、武漢、上海、北京等各大城市、乃至國外的時間距離，為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展和招商引資工作提供良好的基礎(chǔ)硬件。共有港口4個，即達縣港、開江港、渠縣港、三匯港。公路運輸是達州綜合運輸體系的主體，1999年客運周轉(zhuǎn)量2O．53億人公里，貨運周轉(zhuǎn)量16．63億噸公里。 由于本路大部分路段利用原路基，在施工期間必然會對交通造成干擾，因此應(yīng)作好施工組織，特別注意保證公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。137 經(jīng)濟評價 本項目屬農(nóng)村公路建設(shè)項目，建設(shè)資金由地方自籌及國家補助構(gòu)成，項目經(jīng)濟評價只計算國民經(jīng)濟評價指標。XXX項目段改建工程費用概算表項次工程或費用名稱單 位數(shù) 量總金額(元)各項費用比重%第一部份：建筑安裝工程費公路公里3257678一路基公路公里1軟基處理立方米1506942452路基挖方立方米208672162033路基填方立方米862961416二路面公路公里115cm填隙碎石底基層平方米38360605652220cm水泥穩(wěn)定碎石基層平方米38360103347033cm瀝青表面處治面層平方米32880842851三橋梁、涵洞公路公里1657251小橋、涵洞米/座165725第二部份：設(shè)備工具器具購置費公路公里0一設(shè)備、工具、器具購置費0二辦工和生活用家具購置費0第三部份：其他基本建設(shè)費用0公路基本造價公路公里3257678平均每公里造價公路公里594467人 工 和 主 要 材 料 數(shù) 量 表序 號項 目單 位數(shù) 量1人工工日140522碎石M3220173塊石M32504水泥噸8055瀝青噸151136 實施方案和工期安排 根據(jù)建設(shè)條件和資金籌集情況以及XXX縣縣委、縣政府的要求，本項目擬于2008年3月開工，2008年10月完工，分為四個階段：第一階段：2008年3月前完成XXX公路改建工程施工設(shè)計和項目的前期準備工作。改建等級定為山重三級，瀝青表處路面，設(shè)計行車時速為30公里/小時，極限最小平曲線半徑15米，最大縱坡9％，其余附屬設(shè)施及公路綠化等按GBM工程標準實施。132交通量預(yù)測本項目交通量預(yù)測采用回歸分析與彈性系數(shù)相結(jié)合的辦法，預(yù)測基年為2005年，預(yù)測特征年為2005年、2010年、2015年、2020年，預(yù)測結(jié)果見下表。盡快建設(shè)好XXX公路，不但可以徹底改變XXX縣山前地區(qū)公路交通的落后面貌，打通XXX縣進出口通道，樹立XXX縣改革開放的新形象，而且會進一步改善投資環(huán)境，促進沿線廠礦企業(yè)及產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、增加效益。 改建XXX公路，是改變XXX縣山前地區(qū)經(jīng)濟落后面貌的需要。 由于交通條件落后，這些優(yōu)質(zhì)物產(chǎn)和礦產(chǎn)卻不能得到有效的開發(fā)和利用，資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢。改建XXX公路，是加快XXX縣山前地區(qū)資源開發(fā)的需要。XXX公路始建于二十世紀六十年代，由于受當時的社會、經(jīng)濟、技術(shù)等因素的制約，公路等級低、基礎(chǔ)差、坡陡彎急，路面狹窄，路線大多數(shù)地段屬四級及等外級公路。 進行項目國民經(jīng)濟評價、財務(wù)評價、敏感性分析及借款償還能力分析。12 研究范圍 深入調(diào)查研究項目所在地的公路網(wǎng)現(xiàn)狀及現(xiàn)有公路狀況及問題，尤其對XXX公路進行了細致的調(diào)查、研究與分析。報告編制的主要依據(jù)是XXX縣公路交通“十一五”規(guī)劃及2020年遠景規(guī)劃。 估算工程量、工程投資。，是XXX縣白壩鄉(xiāng)及觀音鎮(zhèn)通往重慶市梁平縣的交通出口，是經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)物資集散的必經(jīng)之路，在XXX縣山前地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展上占據(jù)著重要地位。作為XXX縣山后地區(qū)通往梁平縣唯一縣級通道，XXX公路的現(xiàn)有狀況遠遠不能滿足客貨運輸快速增長的需要，必須加以改建，提高技術(shù)等級、擴大通行能力。特產(chǎn)的苧麻遠銷東南亞國家和地區(qū)，XXX縣礦產(chǎn)資源以煤、天然氣和石灰為主，儲量十分豐富。必須加快公路交通建設(shè)步伐，構(gòu)筑快速通道勢在必行。公路通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)糧食、苧麻產(chǎn)量豐富、產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)密集，煤礦資源豐富。2OOO年以來，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快以公路交通建設(shè)為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，XXX縣的公路交通要發(fā)展，就必須堅持實施“改造主干道、暢通進出口、構(gòu)筑新骨架、形成配套網(wǎng)”的中長期公路交通發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓西部大開發(fā)歷史機遇，加快以XXX公路改建為重點的公路交通建設(shè)，優(yōu)化XXX縣縣鄉(xiāng)路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，提升地方路網(wǎng)的綜合使用效益，以公路交通建設(shè)的追趕型、跨越式發(fā)展，促進地方社會、經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。根據(jù)路段交通量和該區(qū)域公路規(guī)劃，擬定全段采用山重三級標準、混合交通。135 投資估算與資金籌措 本項目