【正文】 10．屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的有（BC）A．雨淋B．地震C．失火D．銹損E．偷竊11．下列情況所致者，承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任：（ABCD）A、不可抗力B、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗C、包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損D、押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失12．選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括(ABCDE)。A、原油B、礦石C、煤炭D、天然氣E、家電4．整零車的到站必須是（AD）A、兩個(gè)普零B、兩個(gè)危零C、兩個(gè)笨零D、三個(gè)危零或笨零5．按一批托運(yùn)的貨物，（ABDEF）必須相同。問(wèn)題:貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。案例十六：“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。案例十五：我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)**萬(wàn)米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。案例十四：某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售合同。目的是要逃避高額進(jìn)口稅，所以不是我方責(zé)任，而是買方責(zé)任?？墒秦浀侥康母酆蟊贿M(jìn)口海關(guān)罰款并多繳了關(guān)稅。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所導(dǎo)致。但也不至于比樣品低7%。結(jié)論:仲裁員的仲裁結(jié)果有利于買方。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提起仲裁。航空公司于9月2日將該批手表運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運(yùn)單送孟買‥銀行。結(jié)論:我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不切實(shí)際合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。案例八：某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤消即期信用證付款。(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？)作為賣方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依修改后的合同條款，直接要求買方履行付款義務(wù)。理由如下：根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買賣合同開(kāi)出的，但一經(jīng)開(kāi)出就成為獨(dú)立于買賣合同的法律關(guān)系。1月28日買方開(kāi)來(lái)信用證，有效期至2月10日。(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?可以。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：?jiǎn)栴}:(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。案例五：我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。分析:根據(jù)合同由一船或數(shù)船裝運(yùn)的規(guī)定，可以認(rèn)定該合同是允許分批裝運(yùn)的。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容容易引起買方懷疑，最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。結(jié)果買方聘請(qǐng)律師上貨船查閱船長(zhǎng)的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的協(xié)商，最后，我方賠款2．09萬(wàn)英鎊；買方方肯撤回上訴而結(jié)案。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司而言，它是托運(yùn)人3．A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。（4）運(yùn)力選擇不當(dāng)：未根據(jù)各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢(shì)來(lái)選擇，而是不正確地使用運(yùn)輸工具造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，也是一種不合理的運(yùn)輸組織。評(píng)價(jià)某一運(yùn)輸組織是否合理，需要從運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍边M(jìn)行綜合評(píng)判。時(shí)間的不均衡主要是由于貨物生產(chǎn)與消費(fèi)的季節(jié)性、運(yùn)輸方式之間的相互影響以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化等造成的，其經(jīng)濟(jì)后果是造成投資交通路線和站港不能根據(jù)平均貨流量，而是要根據(jù)最緊張時(shí)期的貨流量來(lái)確定，這樣，平時(shí)的固定設(shè)備便擱置不用，影響資金的周轉(zhuǎn)。是指貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射線等性質(zhì)。（5）易腐性。運(yùn)輸這類貨物要注意選擇路面，避免緊急剎車，防止受到撞擊和激烈震動(dòng)等。是指貨物對(duì)水分或潮濕侵襲的抵抗能力。2貨物的下列性能對(duì)其運(yùn)輸有直接影響：（1）耐溫性。（3）交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不能脫離生產(chǎn)過(guò)程而單獨(dú)存在。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，只是貨物（或旅客）空間位置的變更。經(jīng)濟(jì)性:指車輛運(yùn)行成本低，綜合經(jīng)濟(jì)效益比較好。安全性:指車輛在運(yùn)輸生產(chǎn)使用過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)者、運(yùn)輸對(duì)象及環(huán)境的安全保障程度。（3）基本建設(shè)投資：物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的建設(shè)投資，包括固定設(shè)施、運(yùn)載工具、其它輔助設(shè)備等。（2）運(yùn)載工具：鐵路機(jī)車車輛；汽車；船舶；飛機(jī)；管道。（3）水路運(yùn)輸：運(yùn)量大，運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；水上航道通航能力幾乎不受限制；受航道限制，靈活較差；運(yùn)輸速度較慢；受自然氣候和條件的影響較大。選擇運(yùn)輸方式時(shí)一般要考慮下列五個(gè)方面的因素：待運(yùn)貨物的種類、特性，待運(yùn)貨物的數(shù)量（重量），運(yùn)輸距離，運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸費(fèi)用。（4）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸：聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)世界的運(yùn)輸網(wǎng)、各類承運(yùn)人、代理人、相關(guān)行業(yè)和機(jī)構(gòu)及有關(guān)業(yè)務(wù)都有較深的了解和較為緊密的關(guān)系，可以選擇最佳的運(yùn)輸路線，使用合理的運(yùn)輸方式，選擇合適的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高了運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。1聯(lián)合運(yùn)輸組織與傳統(tǒng)分段接力運(yùn)輸相比有何優(yōu)點(diǎn)？（1）統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化：主要表現(xiàn)在不論運(yùn)輸全程有多遠(yuǎn)，不論由幾種方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論全程分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、一次保險(xiǎn)。貨方為完成貨物的全程運(yùn)輸，需要與各區(qū)段的承運(yùn)人分別訂立多份運(yùn)輸合同，多次結(jié)算費(fèi)用，多次辦理保險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)各段間的運(yùn)輸銜接工作，而各種方式的承運(yùn)人僅負(fù)責(zé)組織、完成自己承擔(dān)區(qū)段貨物運(yùn)輸。（要點(diǎn)）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎喝绦?、?jiǎn)便性、通用性、代理性、協(xié)同性。在貨物需要全程運(yùn)輸組織形式下，運(yùn)輸組織工作中大部分工作都是由貨主及其代理人來(lái)安排和完成的。②方便作用。鐵路運(yùn)輸組織的內(nèi)容：站場(chǎng)組織、行車組織。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性體現(xiàn)在哪些方面？空間的靈活性、時(shí)間的靈活性、批量的靈活性、運(yùn)行條件的靈活性、服務(wù)的靈活性。（8）要有一支具備專業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍。（4）要在國(guó)內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站。（8）如果等級(jí)運(yùn)價(jià)高于普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)等級(jí)運(yùn)價(jià)。?（1）基于重量的費(fèi)率（2）基于距離的費(fèi)率（3）和需求相關(guān)的費(fèi)率（4）契約費(fèi)率（5）等級(jí)費(fèi)率（6）其他特殊費(fèi)率？（1）優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)；（2）直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)；無(wú)直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)；（3）指定商品運(yùn)價(jià)（特種貨物運(yùn)價(jià)）優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；（4）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。一、簡(jiǎn)述題?（1）包裝的材質(zhì)應(yīng)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)適應(yīng)（2）包裝及容器應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，能經(jīng)受運(yùn)輸過(guò)程中正常的沖擊、震動(dòng)、擠壓和摩擦。（6）包裝的質(zhì)量、規(guī)格和形式應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)條件（7）應(yīng)有規(guī)定的包裝標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，以利運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等安全作業(yè)。（7）如果在同一起碼重量下特種貨物運(yùn)價(jià)高于等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)特種貨物運(yùn)價(jià)。（3）要具備多式聯(lián)運(yùn)線路。（7）要具備雄厚的資金。什么是合理運(yùn)輸？指在實(shí)現(xiàn)社會(huì)產(chǎn)銷聯(lián)系的過(guò)程中，選取運(yùn)距短、運(yùn)力省、運(yùn)費(fèi)低、速度快的最佳運(yùn)輸經(jīng)路和運(yùn)輸方式所組織的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)有哪些設(shè)施設(shè)備組成的？運(yùn)輸組織工作包含哪兩方面？鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備：線路系統(tǒng)、機(jī)車車輛系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)。保證商品在復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境中的安全，保證其質(zhì)量和數(shù)量不受損失。1論述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生背景以及聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳌Ｔ谶@種背景下，需要有一專門的機(jī)構(gòu)，來(lái)負(fù)責(zé)組織貨物的全程運(yùn)輸，也就產(chǎn)生聯(lián)合運(yùn)輸這一新的運(yùn)輸組織形式。1貨物的全程運(yùn)輸要求與傳統(tǒng)的分段接力運(yùn)輸之間的矛盾產(chǎn)生的問(wèn)題是什么？貨物全程運(yùn)輸組織工作中大部分工作都是由貨方及其代理人來(lái)安排和完成的。其內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：(1)貨物全程運(yùn)輸中使用的兩種或兩種以上運(yùn)輸工具(方式)的運(yùn)輸銜接；(2)貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程或兩