【正文】 對國際上通行的供應(yīng)鏈管理的一些理解，并綜合相關(guān)的資料，力求給大家一個(gè)較為全面的介紹。盡管其中有人懷疑咨詢公司此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識是，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過程中的的確確需要一個(gè)“超級經(jīng)理”。 　 周德法說，這5個(gè)Right一個(gè)都不能少。 　 通過GPS在線服務(wù)，監(jiān)控貨物從倉儲、運(yùn)輸?shù)浇桓兜拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，隨時(shí)了解車輛的位置和動態(tài)，以及數(shù)據(jù)處理，譬如在途、目的地、卸貨多少，均可清楚明白。 　 ■硬件要求 鼠標(biāo)＋貨車＋GPS 　 物流企業(yè)千差萬別，但成熟的物流業(yè)必需有一些硬件設(shè)施。 　 它采取的是國際聯(lián)運(yùn)，加上倉儲管理和配送。 　 ■現(xiàn)代物流 第三方全程代理 　 物流概念起源于20世紀(jì)50年代的美國。 　 整合了物資保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、咨詢等多個(gè)環(huán)節(jié)的物流概念完全是80年代才從國外引入的。相比之下，昆山市三資企業(yè)近8000家，而武漢要少得多。吳建村說，貨物長期放在箱中，既增加了產(chǎn)品成本，對工廠利用不方便。如武漢某重型機(jī)械企業(yè)建有自己的車隊(duì)、車庫、修理廠，目前自有運(yùn)輸車輛37臺，僅資產(chǎn)折舊、能耗、人員工資、住房、醫(yī)療等各項(xiàng)費(fèi)用，每年不堪重負(fù)。 　 障礙之一：幾臺車搞不了物流 　 用“趨之若鶩”形容近年來運(yùn)輸企業(yè)撲向物流業(yè)的情景，絲毫不過分。 　 中遠(yuǎn)物流依托其遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和國內(nèi)12個(gè)區(qū)域物流中心，意欲將專業(yè)物流和公共物流結(jié)合，打造全球物流。周德法說，物流企業(yè)的市場份額是由其物流網(wǎng)絡(luò)來支撐的。更難得的是，“九省通衢”，天然黃金水道橫穿而過，集鐵、水、公、空于一體，是我國中部地區(qū)最大的交通運(yùn)輸樞紐。 　 眾多企業(yè)搶灘武漢也證實(shí)了這一點(diǎn)。 　　 那么，什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有何根本區(qū)別？武漢的物流市場有多大？　 武漢會成為現(xiàn)代物流之都嗎？ 　 日前，記者專門采訪了武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司及其物流部。庫存周轉(zhuǎn)提高了將近25％，從2．1提高到2另外、Fisher在零件可用性及發(fā)送上取得了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，同時(shí)它也降低了售價(jià)，或減少了與訂貨的不一致性，以及提高了零件更換業(yè)務(wù)的總體利潤率。因?yàn)樵贔isher／CLS合同協(xié)定中有對客戶服務(wù)的保證，所以最關(guān)鍵的是客戶服務(wù)管理報(bào)告。在統(tǒng)計(jì)重要性測試的基礎(chǔ)上，分析將每一個(gè)SKU放入下面幾類的一種：(1)移動非常慢的物品；(2)需求趨勢改變；(3)依靠外部知識的跨越；(4)根據(jù)總體商業(yè)條件的周期預(yù)測調(diào)整；(5)正在被淘汰的銷售減少的較舊產(chǎn)品；(6)機(jī)械(而非手工)庫存增加或減少的計(jì)算能力。在使用模型測試了若干個(gè)不同的戰(zhàn)略后，進(jìn)一步的選擇通常是可被確認(rèn)和評估的，在Fisher和CLS之間共同挑選出的最佳的選擇?！　榱嗽敿?xì)說明代理客戶服務(wù)規(guī)劃，必須建立一項(xiàng)任務(wù)?！　LS執(zhí)行所有的倉儲、運(yùn)輸管理、庫存管理和向Fisher提供某些咨詢支持。 第二個(gè)建議是發(fā)展一項(xiàng)物流戰(zhàn)略以改進(jìn)Fisher的質(zhì)量形象，并減少涉及”無價(jià)值增值活動”的成本。在緊急情況下，F(xiàn)isher代表和服務(wù)公司能夠通過創(chuàng)新及向客戶盡心冬責(zé)來做出反應(yīng)?！　⊥ㄟ^高質(zhì)量“戰(zhàn)略金字塔”、領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)以及卓越的客戶服務(wù)取得的產(chǎn)品差別已經(jīng)明顯地使Fi sher成為閥門戶業(yè)中所有市場名符其實(shí)的領(lǐng)袖。海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司備受青睞的原因就在于此。相比之下，進(jìn)口商對技術(shù)的要求更高?！　〉灿幸恍┻M(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如繕制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)?！　×_密歐說，第三方物流商還能夠提供更有價(jià)值的服務(wù)。越來越多的出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉儲及分撥設(shè)施，并在這些國家建有自己的辦事機(jī)構(gòu)?！　∵M(jìn)出口商在向貨運(yùn)代理人和第三方物流商尋求增值服務(wù)的同時(shí)，他們還有著更高的要求即要求服務(wù)商完全掌握從原料的采購到制成品的運(yùn)送整個(gè)制造過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對遍布世界各個(gè)出口市場的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計(jì)劃以使他們免于美國海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個(gè)至高的要求卻是永遠(yuǎn)一樣的，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力，正如位于美國圣迭的Solar Turbines公司運(yùn)輸經(jīng)理琳達(dá) 布雷斯頓所說：“及時(shí)運(yùn)送是至關(guān)重要的，最糟糕的事情莫過于接到客戶的電話，報(bào)怨他們的貨物還沒收到，不知出了什么事?！　蛻魧?shí)行全程負(fù)責(zé)制，作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，即從貨物由工廠提貨到海，陸、空運(yùn)輸及國內(nèi)外的異地配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)全責(zé)?！　楸ＷC摩托羅拉的公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜，我們在運(yùn)輸中間增加了打包，加固的環(huán)節(jié)，為防止貨物被雨淋，我們又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝，為保證急貨按時(shí)送到貨主手中?！　√峁?4小時(shí)的全天服務(wù)，針對客戶24小時(shí)服務(wù)的需求，我們實(shí)行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時(shí)出貨，我們隨時(shí)有專人，專車提貨和操作。主要考核內(nèi)容包括運(yùn)輸周期，信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴?！　∥迨且蠓?wù)項(xiàng)目多，根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)秘綜合服務(wù)優(yōu)勢，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)、國際快遞、國際海運(yùn)和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。二、中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)中外運(yùn)空運(yùn)公司是中國外運(yùn)集團(tuán)所屬的全資子公司，華北空運(yùn)天津公司是華北地區(qū)具有較高聲譽(yù)的大型國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)代理企業(yè)之一，下面是中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)的情況介紹。其實(shí)BtoB只是把傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化，并且能夠?qū)⑺鼈冇袡C(jī)地結(jié)合起來。20元的虧損怎么辦？據(jù)說可以直接打到巨額宣傳費(fèi)中，業(yè)內(nèi)人士說這些提供巨額宣傳費(fèi)的人其實(shí)還是憋著上股市圈錢。專賣店收到由廠商直接發(fā)來的貨并檢驗(yàn)無誤后，在發(fā)貨單上蓋章簽字后傳真給連邦總部，總部根據(jù)專賣店的確認(rèn)單制作專賣店的物流單，并辦理產(chǎn)品入庫手續(xù)，按規(guī)定和廠商結(jié)算。如果到貨速度比競爭對手晚一周左右，情況將不堪設(shè)想。對于在外地的廠商，連邦總部收到貨的時(shí)間幾乎和各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)馗偁幷吣玫截浀臅r(shí)間差不多，如果再由連邦總部發(fā)貨給各專賣店，時(shí)間最長可能會耽誤一周左右。事實(shí)證明，連邦采用的這種方法是行之有效的。訂貨產(chǎn)品的品種和數(shù)量主要是由各專賣店負(fù)責(zé)制定，訂貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)，無特殊情況下不允許退回總部。針對市場上一些當(dāng)期不太暢銷的產(chǎn)品，連邦總部事先不會發(fā)通知要求各地專賣店征訂，但這些產(chǎn)品仍可能有一定的銷售量，為了提高這些產(chǎn)品到達(dá)專賣占的速度，促進(jìn)銷售，連邦總部依據(jù)這些產(chǎn)品的銷售程度和專賣店的銷售能力，直接給各專賣店作為配貨產(chǎn)品配發(fā)一定數(shù)量的產(chǎn)品，一般大城市的專賣店為3－5套，小城市為1－2套。代銷產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款，在代銷期間內(nèi)銷售不出去可以通過總部退還廠商，沒有任何庫存風(fēng)險(xiǎn)。庫存管理系統(tǒng)包含訂單管理系統(tǒng)，根據(jù)庫存數(shù)和訂單數(shù)，每天早晨自動生成當(dāng)天的采購清單，由采購部安排采購事宜。一般一周采購一次，一次1500 套左右。對于每種產(chǎn)品，連邦會定期設(shè)置一個(gè)最低庫存量和一個(gè)最高庫存量值，而且會定期進(jìn)行調(diào)整。首批采購量不會因量大而造成死庫存，因?yàn)槭着少徚恐杏?00～500套代銷量，即使有少量的死庫存，由于與廠商的合作關(guān)系一向良好，也能與廠商調(diào)換。對于暢銷產(chǎn)品的首批采購，確定合適的采購量是至關(guān)重要的。l 物流配送　　連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個(gè)組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的，無論是規(guī)模較小時(shí)采用的總店制，還是規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展成的儲運(yùn)部，以至后來成立的物流中心。如果有哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能會導(dǎo)致全盤皆輸。一般來說，連鎖企業(yè)在開設(shè)了一定數(shù)量的直營店之后，就會馬上考慮用特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店。連邦選擇正規(guī)連鎖和特許連鎖兩種形式。連邦的“連鎖經(jīng)營”既有 “直營連鎖”又有“特許加盟連鎖”。經(jīng)過國內(nèi)外眾多專家的考察，商業(yè)潛力極大，成為目前國內(nèi)最大、最成熟的電子商務(wù)體系。中外物流運(yùn)作案例精選目錄一、物流案例之一 —— 連邦的兩種“連鎖”和物流配送二、物流案例之二 —— 中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)三、物流案例之三 —— 第三方物流的仿真服務(wù)四、物流案例之四 —— 武漢觸摸物流時(shí)代五、物流案例之五 —— 第四方物流： 供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新六、物流案例之六 —— 中國物流網(wǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展七、物流案例之七 —— IT與寶供物流八、物流案例之八 —— RYDER的第三方物流一、連邦的兩種“連鎖”和物流配送l 連邦軟件 “贏在連鎖” 　　在軟件盜版的叢林中，首創(chuàng)正版軟件連鎖經(jīng)營的連邦，經(jīng)過短短5年的經(jīng)營，已在全國 145個(gè)城市建有近300家專賣店，銷售額平均年增長率超過100％，從1994年不到500萬元到1998年超過3．5億元，成為國內(nèi)軟件流通的主渠道。從1999年開始，連邦開始大規(guī)模進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)已建成以“珠穆朗瑪”網(wǎng)站為核心的電子商務(wù)體系，目前首頁訪問人次已超過200萬人次，每月的銷售額已接近100萬元人民幣。　　研究連邦，會發(fā)現(xiàn)最具特色的是其獨(dú)特的“連鎖經(jīng)營”模式。在連邦現(xiàn)有的256家連鎖專賣店中，有206個(gè)特許經(jīng)營店，占總數(shù)的五分之四?！　∈澜缟铣晒Φ倪B鎖經(jīng)營企業(yè)，如麥當(dāng)勞、肯德基等都是采取特許經(jīng)營方式，它們的特許加盟店開遍了世界各地。特許加盟店雖然不需要總部投入過多的資金，但是要成功地經(jīng)營卻并非易事?？偛扛鶕?jù)各專賣店的經(jīng)營績效、資金實(shí)力、信譽(yù)情況等事先約定一個(gè)信用額度，超過了額度，總部有權(quán)停止供貸，限期付清賬款，如果長期拖欠總部貸款，總部有權(quán)取消其加盟店資格?！　∈着少彛菏着少徥侵笇π律鲜挟a(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購，日常采購是指除首批采購?fù)獾钠渌少徯袨?。對于暢銷產(chǎn)品的首批采購量，連邦實(shí)行謹(jǐn)慎的采購原則，一般由產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)各地專賣店的征訂量，考慮其他綜合因素后，憑經(jīng)驗(yàn)判斷來確定。　　日常采購：日常采購量的決定主要依據(jù)訂單管理系統(tǒng)。例如KV300這個(gè)產(chǎn)品，屬于特別暢銷的產(chǎn)品，最低庫存為500套，最高庫存量為2000套。連邦收到各地專賣店的訂貨單之后，訂單管理系統(tǒng)會自動匯總，庫存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如低于最低庫存量，就立即安排采購；庫存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如高于最高庫存量，說明采購量過大，就采取相關(guān)措施盡快減少庫存。軟件開發(fā)商根據(jù)與連邦總部的合作協(xié)議，提供一定代銷量的產(chǎn)品給連邦總部，總部根據(jù)代銷總數(shù)量依據(jù)各地專賣店的銷售能力和付款信譽(yù)來確定給專賣店的代銷量?！　∨湄洰a(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)量，主動配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品?！　∮嗀洰a(chǎn)品是指根據(jù)專賣店的訂貨單配發(fā)的產(chǎn)品，包含首批征訂的產(chǎn)品和日常訂購的產(chǎn)品。連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑。而連邦總部盡管最早從廠商處拿到貨，但要辦理入庫、打印標(biāo)簽、粘貼標(biāo)簽、分貨、然后發(fā)貨，貨到專賣店時(shí)已經(jīng)比當(dāng)?shù)馗偁帉κ滞砹艘徊?，而且總部承?dān)包裝、分貨成本，運(yùn)費(fèi)等還由專賣店自己承擔(dān)，增加了總成本。對于一些暢銷產(chǎn)品，有時(shí)前后也就相差一兩個(gè)小時(shí)，連邦就是因?yàn)闆]有貨，用戶只好到競爭對手那里去了，店里也就少賣了幾十套。連邦和廠商約定，廠商制作一份發(fā)貨單，傳真一份給專賣店，一份給連邦總部。但是令人心驚肉跳的是，某些玩電子商務(wù)的公司（以BtoC為主）又開始了賠本賺吆喝的經(jīng)營：100元錢批來的商品，80元錢就敢賣給那些用鼠標(biāo)購買的人，還美其名曰 “培育”市場。這些問題逼著人考慮怎么開展BtoB業(yè)務(wù)才是正路。從這里可以看到，無論是對加盟者還是對消費(fèi)者，“網(wǎng)上連邦”的“地基”是堅(jiān)實(shí)的，他們的盈利實(shí)實(shí)在在是從“商務(wù)活動”得來的，對于連邦來講，BtoB只是個(gè)加速器?！　《且蠓?wù)速度快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程?！　∧ν辛_拉公司對獲得運(yùn)輸代理資格的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評。對所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)?！　√峁﹦?chuàng)新服務(wù)，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大取度地減少貨損，維護(hù)貨主的信譽(yù)。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對方派送全過程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。在新的形勢下，中外運(yùn)和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作?！　≡诿绹隹谏掏卣剐碌某隹谑袌鰰r(shí)，他們一般來說不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對當(dāng)?shù)貏幼鲗?shí)施有效的管理與控制?！痹摴九c那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時(shí)內(nèi)，產(chǎn)品就能及時(shí)送到客戶手中。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項(xiàng)目主任說到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會支付卡迪拉克般的價(jià)格嗎？”　　一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用?！　∵M(jìn)口商與出口商的需求有時(shí)是不同的。但美國海關(guān)開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型進(jìn)口公司下手。公司在22個(gè)國家里有50家生產(chǎn)及服務(wù)中心，在75個(gè)國家有200個(gè)銷售辦公室。來自Fisher的代表及客戶的指標(biāo)顯示，fisher在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。第一個(gè)建議包括產(chǎn)生一項(xiàng)通過投入資源及管理才能， 以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務(wù)。在進(jìn)一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過第三方物流供給者Caterpillar物流服務(wù)公司(CLS)來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。雖然物品并未對總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻(xiàn)，但他們確實(shí)在總的庫存投資方面有重要作用。仿真模型具有幾個(gè)主要的性質(zhì)：(1)客戶到達(dá)呈“泊松”概率分布；(2)一個(gè)所期望的SKU服務(wù)水平公式(就所有物品、物品的預(yù)測、單位成本、經(jīng)