【正文】 理專長。 技術(shù)所能夠提供的實時信息，幫助企業(yè)在必要的時候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，并且預測內(nèi)向和外向的流量。 信息技術(shù)的重要作用 隨著信息管理的日益重要，公司需要制定一個合適的信息技術(shù)策略。 其次，第四方物流通過其對整個供應鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。 執(zhí)行：承擔多個供應鏈職能和流程的運作。 實施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運作交接。 變革：通過新技術(shù)實現(xiàn)各個供應鏈職能的加強。再造：供應鏈過程協(xié)作和供應鏈過程的再設計。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務得以實現(xiàn)?！保ㄔ醋浴癝trategic Suppy Chain Aignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第三方物流有時也被稱為“承包物流”，“第三方供應鏈管理”和其他的一些稱謂。筆者根據(jù)在國內(nèi)外供應鏈和物流業(yè)內(nèi)多年的從業(yè)經(jīng)驗和對國際上通行的供應鏈管理的一些理解，并綜合相關的資料，力求給大家一個較為全面的介紹。盡管其中有人懷疑咨詢公司此舉有進行圈地和獨霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識是，物流管理的日益復雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應鏈管理的過程中的的確確需要一個“超級經(jīng)理”。 　 周德法說，這5個Right一個都不能少。 　 通過GPS在線服務，監(jiān)控貨物從倉儲、運輸?shù)浇桓兜拿恳粋€環(huán)節(jié)，隨時了解車輛的位置和動態(tài)，以及數(shù)據(jù)處理，譬如在途、目的地、卸貨多少，均可清楚明白。 　 ■硬件要求 鼠標＋貨車＋GPS 　 物流企業(yè)千差萬別，但成熟的物流業(yè)必需有一些硬件設施。 　 它采取的是國際聯(lián)運，加上倉儲管理和配送。 　 ■現(xiàn)代物流 第三方全程代理 　 物流概念起源于20世紀50年代的美國。 　 整合了物資保管、運輸、裝卸、包裝、加工、咨詢等多個環(huán)節(jié)的物流概念完全是80年代才從國外引入的。相比之下，昆山市三資企業(yè)近8000家，而武漢要少得多。吳建村說，貨物長期放在箱中，既增加了產(chǎn)品成本，對工廠利用不方便。如武漢某重型機械企業(yè)建有自己的車隊、車庫、修理廠，目前自有運輸車輛37臺，僅資產(chǎn)折舊、能耗、人員工資、住房、醫(yī)療等各項費用，每年不堪重負。 　 障礙之一：幾臺車搞不了物流 　 用“趨之若鶩”形容近年來運輸企業(yè)撲向物流業(yè)的情景，絲毫不過分。 　 中遠物流依托其遠洋運輸和國內(nèi)12個區(qū)域物流中心，意欲將專業(yè)物流和公共物流結(jié)合，打造全球物流。周德法說，物流企業(yè)的市場份額是由其物流網(wǎng)絡來支撐的。更難得的是，“九省通衢”，天然黃金水道橫穿而過，集鐵、水、公、空于一體，是我國中部地區(qū)最大的交通運輸樞紐。 　 眾多企業(yè)搶灘武漢也證實了這一點。 　　 那么，什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸有何根本區(qū)別？武漢的物流市場有多大？　 武漢會成為現(xiàn)代物流之都嗎？ 　 日前，記者專門采訪了武漢中遠國際貨運有限公司及其物流部。銷售額增長了70％，而從倉庫運出的貨物量增加了44％。 　　Fisher／CS協(xié)定使Fisher能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場份額，以及迎合或超過客戶對零件的發(fā)送期望。其中同樣存在著用以對付緊急訂購的特別迅速的訂單政策。進行該項分析至少需要24個月的物品的歷史數(shù)據(jù)。仿真模型具有幾個主要的性質(zhì)：(1)客戶到達呈“泊松”概率分布；(2)一個所期望的SKU服務水平公式(就所有物品、物品的預測、單位成本、經(jīng)濟訂貨量及幾個其他變量的總的客戶服務的一個函數(shù))；(3)一種對客戶服務、庫存及安全倉儲的EOQ成本的評價；(4)實際的代理銷售歷史記錄。雖然物品并未對總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻，但他們確實在總的庫存投資方面有重要作用。在進一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過第三方物流供給者Caterpiar物流服務公司(CS)來實現(xiàn)其目標。第一個建議包括產(chǎn)生一項通過投入資源及管理才能， 以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務。來自Fisher的代表及客戶的指標顯示，fisher在零件更換業(yè)務的客戶服務方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務戰(zhàn)略的基礎。公司在22個國家里有50家生產(chǎn)及服務中心，在75個國家有200個銷售辦公室。但美國海關開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型進口公司下手。 　　進口商與出口商的需求有時是不同的。西雅圖的全球運輸服務公司特殊項目主任說到：“如果要求卡迪拉克式服務，你會支付卡迪拉克般的價格嗎？” 　　一般來說，貨主更愿與物流服務商簽訂全程服務合同，并承提額外的不可預見服務費用?！痹摴九c那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務商進行合作，在訂單簽訂若干小時內(nèi)，產(chǎn)品就能及時送到客戶手中。 　　一些貨主還希望代理商們與他們在海外的客戶進行接觸，比如生產(chǎn)打印機的Encad公司的物流經(jīng)理杰尼 卡拉盛邀其服務商與他一道對海外客戶進行專訪，以使這些服務商們對該公司60多個出口市場國家的海關運作有所了解。 　　回顧我們6年來為摩托羅拉公司的服務，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務聯(lián)系，隨著中美達成關于中國加入WTO的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開辟了更加廣闊的前景。 　　充分發(fā)揮中外走馬觀花這的網(wǎng)絡優(yōu)勢，經(jīng)過50年的建設、中外運在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡，這是中外發(fā)展物流服務的最大優(yōu)勢。 　　提供門到門的延伸服務，普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中，因此收費也較高，我們對摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標準收費的，但提供的卻是門到門，庫到庫的快件的服務，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運輸及時，又保證了安全。為滿足摩托羅拉公司的服務要求，中外運空運公司從1996年開始設計并不斷完善業(yè)務操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。 　　首先，通過多種方式對備選的運輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡、業(yè)務能力等進行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務試運行，以實際考察這些企業(yè)服務的能力與質(zhì)量，對不合格者，取消代理資格。 　　四是要求信息反饋快。主要包括：保證摩托羅拉公司麥收中外業(yè)務人員、天津機場、北京機場兩個辦事處及雙方有負責人通訊聯(lián)絡24小時暢通；保證運輸車輛24小時運轉(zhuǎn)；保證天津與北京機場辦事處24小時提貨、交貨、。 　　連邦今年開辟的網(wǎng)站“網(wǎng)上連邦”（BtoB）就是遵循“以傳統(tǒng)商業(yè)模式為基礎”而開展的，他們使用6年來在全國100多個城市建起的近300家加盟店進行BtoB業(yè)務，連邦總裁李儒雄甚至已經(jīng)為加盟店算好了為消費者送貨的成本。今年的熱點BtoB 模式會不會也按照“賠本賺吆喝”的模式進行呢？多數(shù)人認為可能性極小，一是因為投資人越來越精了，大部分網(wǎng)站公司無法得到投資人的青睞，自己“扔錢”又太心痛；二是“概念” 高燒已退，公司看到“送貨”、“結(jié)款”、“售后服務”之類的活兒在目前根本無法“虛擬”。 BtoB只是加速器 　　當門戶網(wǎng)站公司為了“點擊率”、“知名度”而進行的宣傳已經(jīng)讓人耳熟能詳，甚至開始生厭的時候，提出“電子商務”口號，強調(diào)“資金流”似乎是網(wǎng)站公司和電子商務企業(yè)目前的發(fā)展方向。單據(jù)的傳遞是其關鍵。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個零售店里詢問。各地連邦軟件專賣店當?shù)氐母偁幷呤侵苯佑蓮S商發(fā)貨，包裝費甚至運費是由廠商負責，不僅到貨快，而且總成本低。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會存在發(fā)給各個專賣店貨物速度慢的問題。實施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認發(fā)貨這個環(huán)節(jié)過程，使產(chǎn)品到貨速度加快；二是鼓勵專賣店積極開發(fā)當?shù)厥袌?，增強促銷活動，變不太暢銷的產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。代銷期結(jié)束后，總部會發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。裝箱清單上會明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。有的專賣店一次就訂購200 套。這個人為設置是根據(jù)實際銷售經(jīng)驗而確定的。出現(xiàn)這種情況，廠商會優(yōu)先支持連邦，因為他們知道連邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會去炒貨。相反，如果采購量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫存，損失可能更大。 　　一、商品采購 　　商品采購一般分為首批采購和日常采購。 　　首先，連邦將開辦加盟店所涉及的風險降至最低，例如，他們對合作伙伴的選擇、資金實力、店址選擇等都經(jīng)過詳盡的調(diào)查分析，才開始談合作；其次是確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營規(guī)范；第三是持續(xù)地協(xié)助引導加盟店：總部市場部定期檢查加盟店，并給予實質(zhì)性地支援，幫助加盟店訂立營業(yè)計劃和改善經(jīng)營績效，進行有效的市場及營業(yè)分析，給予廣告宣傳及品牌形象的支持；第四是監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通，加強考核，糾正加盟店的不良做法。 　　連邦也正是采取這種模式，從1994年剛成立之時建立7個直營店之后，就開始緊鑼密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營店，如在一些重要城市北京、上海、廣州、武漢、成都等地由總部直接投資或控股經(jīng)營，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關系；另一方面采用特許連鎖在其他一些城市建立特許加盟店（有時也稱授權(quán)專賣店或特許店），如在合肥、太原、長沙等地特許授權(quán)給加盟者，由加盟者來經(jīng)營，在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關系。 連鎖方式 　　連鎖經(jīng)營中，正規(guī)連鎖（也稱直營連鎖）需要大量資金，發(fā)展往往受到限制，而特許連鎖的優(yōu)勢恰恰在于總部無須增加資金投入，就可以控制眾多獨立店鋪擴大經(jīng)營，占據(jù)市場，獲得利益。另一件是力爭在香港二板市場上市，同時向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。短短一年半內(nèi)連獲三次風險投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。其獨創(chuàng)的“連邦軟件銷售排行榜” 被譽為中國軟件市場的“晴雨表”。2000年連邦提出了“一個中心，兩件大事”的口號：一個中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開展BtoB業(yè)務。為什么連邦同時采用兩種“連鎖經(jīng)營”模式運作？其 “物流配送”如何解決？請看連邦“贏在連鎖”案例。 　　連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。其一是可以成為加盟店的樣板店、培訓店；其二是以特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店，總部出資較少，不需要較大投資；其三是中小型商店在世界各國零售業(yè)占總數(shù)的大部分，在商業(yè)競爭激烈的零售業(yè)規(guī)模經(jīng)營的發(fā)展推動中，具有加入連鎖體系的選擇可能性，也就是說，存在著龐大的、現(xiàn)成的加盟者市場。因此，對于總部來說，必須要有一整套運作模式。物流配送組織的演變從一個側(cè)面反映了連邦軟件銷售連鎖組織這些年來的超速發(fā)展，充分說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應了市場和組織系統(tǒng)變化的格局。如果采購量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個星期，這樣會失去寶貴的熱賣機會，造成經(jīng)濟損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要貨，一是延誤時間，二是廠商處可能缺貨。最低庫存量值與最大庫存量值的設置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品所處的銷售生命周期、資金占用大小、采購的容易程度（廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等）、貨源緊張程度等情況進行的人為設置。這個產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒有很大差別。 　　二、配發(fā)貨 　　總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年。配貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔庫存風險，各專賣店在收到貨后一兩個月內(nèi)可以退回總部，超過期限不允許退回總部。 　　三、廠商直供 　　統(tǒng)一進貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢，使其供貨價格比別人更具競爭力。 　　由于軟件市場增長速度放慢，市場競爭顯得更加激烈，其中一個問題就是物流的速度和成本?，F(xiàn)在廠商之間的競爭也很激烈，有些廠商為了達到占領更多市場份額的目的，往往新產(chǎn)品還未上市，廣告早已提前一個月打出。 　　為了保持連邦專賣店的名副其實的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。這樣一來，不僅提高連邦總部的工作效率，使產(chǎn)品到各專賣店的速度加快，而且還降低成本，運輸費、包裝費由廠商承擔，減少資金占用。 　　我聽完股市的故事后就覺得20元錢虧損根本就不算一回事兒——20元的虧損沒準兒可以換來股市若干倍的增長或者不上市就引來一大堆“哭著喊著”送錢的人。也就是說，BtoB是以傳統(tǒng)的商務模式為基礎，以因特網(wǎng)為平臺，進行充分的整合而產(chǎn)生出的新的商業(yè)模式。 　　一、摩托羅拉對物流服務要求和考核標準 摩托羅拉公司的服務要求 　　一是要提供24小時的全天候準時服務。 　　三是要求服務的安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負全責，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個節(jié)都不出問題，一旦某個環(huán)節(jié)出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，而且當過失在到一定程度時，將被取消做業(yè)務的資格。 摩托羅物質(zhì)獎勵公司選擇中國運輸代理企業(yè)的基本作法。 　　二、中外運空運公司的主要做法 　　制定科學規(guī)范的操作流程，摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲要求零庫的特點。在通訊方面，相關人員從總經(jīng)理到業(yè)務員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。我們還增加了手提貨的運輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時候，外運公司都能及時快速在幫助解決。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益?！睂τ赟oar Turbines這樣的向80多個國家出口機械（包括向邊遠地區(qū)運送石油和天然氣勘探設備）的公司來說，第三方物流商必須通曉他們的運作情況。 　　通訊設備制造商Puse Engineering公司的國內(nèi)及國際運輸經(jīng)理米歇爾?羅密歐說：“你們（物流服務商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務伙伴。 　　在貨主尋求從貨運代理人及第三方物流商那里獲得附加服務的同時，這些服