【正文】 理專長(zhǎng)。 技術(shù)所能夠提供的實(shí)時(shí)信息，幫助企業(yè)在必要的時(shí)候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，并且預(yù)測(cè)內(nèi)向和外向的流量。 信息技術(shù)的重要作用 隨著信息管理的日益重要，公司需要制定一個(gè)合適的信息技術(shù)策略。 其次，第四方物流通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。 執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。 實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。 變革：通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng)。再造：供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)?！保ㄔ醋浴癝trategic Suppy Chain Aignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第三方物流有時(shí)也被稱為“承包物流”，“第三方供應(yīng)鏈管理”和其他的一些稱謂。筆者根據(jù)在國內(nèi)外供應(yīng)鏈和物流業(yè)內(nèi)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)國際上通行的供應(yīng)鏈管理的一些理解，并綜合相關(guān)的資料，力求給大家一個(gè)較為全面的介紹。盡管其中有人懷疑咨詢公司此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過程中的的確確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”。 　 周德法說，這5個(gè)Right一個(gè)都不能少。 　 通過GPS在線服務(wù)，監(jiān)控貨物從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)浇桓兜拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，隨時(shí)了解車輛的位置和動(dòng)態(tài)，以及數(shù)據(jù)處理，譬如在途、目的地、卸貨多少，均可清楚明白。 　 ■硬件要求 鼠標(biāo)＋貨車＋GPS 　 物流企業(yè)千差萬別，但成熟的物流業(yè)必需有一些硬件設(shè)施。 　 它采取的是國際聯(lián)運(yùn)，加上倉儲(chǔ)管理和配送。 　 ■現(xiàn)代物流 第三方全程代理 　 物流概念起源于20世紀(jì)50年代的美國。 　 整合了物資保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、咨詢等多個(gè)環(huán)節(jié)的物流概念完全是80年代才從國外引入的。相比之下，昆山市三資企業(yè)近8000家，而武漢要少得多。吳建村說，貨物長(zhǎng)期放在箱中，既增加了產(chǎn)品成本，對(duì)工廠利用不方便。如武漢某重型機(jī)械企業(yè)建有自己的車隊(duì)、車庫、修理廠，目前自有運(yùn)輸車輛37臺(tái)，僅資產(chǎn)折舊、能耗、人員工資、住房、醫(yī)療等各項(xiàng)費(fèi)用，每年不堪重負(fù)。 　 障礙之一：幾臺(tái)車搞不了物流 　 用“趨之若鶩”形容近年來運(yùn)輸企業(yè)撲向物流業(yè)的情景，絲毫不過分。 　 中遠(yuǎn)物流依托其遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和國內(nèi)12個(gè)區(qū)域物流中心，意欲將專業(yè)物流和公共物流結(jié)合，打造全球物流。周德法說，物流企業(yè)的市場(chǎng)份額是由其物流網(wǎng)絡(luò)來支撐的。更難得的是，“九省通衢”，天然黃金水道橫穿而過，集鐵、水、公、空于一體，是我國中部地區(qū)最大的交通運(yùn)輸樞紐。 　 眾多企業(yè)搶灘武漢也證實(shí)了這一點(diǎn)。 　　 那么，什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有何根本區(qū)別？武漢的物流市場(chǎng)有多大？　 武漢會(huì)成為現(xiàn)代物流之都嗎？ 　 日前，記者專門采訪了武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司及其物流部。銷售額增長(zhǎng)了70％，而從倉庫運(yùn)出的貨物量增加了44％。 　　Fisher／CS協(xié)定使Fisher能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場(chǎng)份額，以及迎合或超過客戶對(duì)零件的發(fā)送期望。其中同樣存在著用以對(duì)付緊急訂購的特別迅速的訂單政策。進(jìn)行該項(xiàng)分析至少需要24個(gè)月的物品的歷史數(shù)據(jù)。仿真模型具有幾個(gè)主要的性質(zhì)：(1)客戶到達(dá)呈“泊松”概率分布；(2)一個(gè)所期望的SKU服務(wù)水平公式(就所有物品、物品的預(yù)測(cè)、單位成本、經(jīng)濟(jì)訂貨量及幾個(gè)其他變量的總的客戶服務(wù)的一個(gè)函數(shù))；(3)一種對(duì)客戶服務(wù)、庫存及安全倉儲(chǔ)的EOQ成本的評(píng)價(jià)；(4)實(shí)際的代理銷售歷史記錄。雖然物品并未對(duì)總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻(xiàn)，但他們確實(shí)在總的庫存投資方面有重要作用。在進(jìn)一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過第三方物流供給者Caterpiar物流服務(wù)公司(CS)來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。第一個(gè)建議包括產(chǎn)生一項(xiàng)通過投入資源及管理才能， 以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務(wù)。來自Fisher的代表及客戶的指標(biāo)顯示，fisher在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。公司在22個(gè)國家里有50家生產(chǎn)及服務(wù)中心，在75個(gè)國家有200個(gè)銷售辦公室。但美國海關(guān)開始對(duì)那些沒有能力解決這些問題的中小型進(jìn)口公司下手。 　　進(jìn)口商與出口商的需求有時(shí)是不同的。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項(xiàng)目主任說到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會(huì)支付卡迪拉克般的價(jià)格嗎？” 　　一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用?！痹摴九c那些離自己的客戶市場(chǎng)鄰近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時(shí)內(nèi)，產(chǎn)品就能及時(shí)送到客戶手中。 　　一些貨主還希望代理商們與他們?cè)诤Ｍ獾目蛻暨M(jìn)行接觸，比如生產(chǎn)打印機(jī)的Encad公司的物流經(jīng)理杰尼 卡拉盛邀其服務(wù)商與他一道對(duì)海外客戶進(jìn)行專訪，以使這些服務(wù)商們對(duì)該公司60多個(gè)出口市場(chǎng)國家的海關(guān)運(yùn)作有所了解。 　　回顧我們6年來為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨著中美達(dá)成關(guān)于中國加入WTO的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開辟了更加廣闊的前景。 　　充分發(fā)揮中外走馬觀花這的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過50年的建設(shè)、中外運(yùn)在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)。 　　提供門到門的延伸服務(wù)，普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中，因此收費(fèi)也較高，我們對(duì)摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門，庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運(yùn)輸及時(shí)，又保證了安全。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。 　　首先，通過多種方式對(duì)備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對(duì)不合格者，取消代理資格。 　　四是要求信息反饋快。主要包括：保證摩托羅拉公司麥?zhǔn)罩型鈽I(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時(shí)暢通；保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24小時(shí)提貨、交貨、。 　　連邦今年開辟的網(wǎng)站“網(wǎng)上連邦”（BtoB）就是遵循“以傳統(tǒng)商業(yè)模式為基礎(chǔ)”而開展的，他們使用6年來在全國100多個(gè)城市建起的近300家加盟店進(jìn)行BtoB業(yè)務(wù)，連邦總裁李儒雄甚至已經(jīng)為加盟店算好了為消費(fèi)者送貨的成本。今年的熱點(diǎn)BtoB 模式會(huì)不會(huì)也按照“賠本賺吆喝”的模式進(jìn)行呢？多數(shù)人認(rèn)為可能性極小，一是因?yàn)橥顿Y人越來越精了，大部分網(wǎng)站公司無法得到投資人的青睞，自己“扔錢”又太心痛；二是“概念” 高燒已退，公司看到“送貨”、“結(jié)款”、“售后服務(wù)”之類的活兒在目前根本無法“虛擬”。 BtoB只是加速器 　　當(dāng)門戶網(wǎng)站公司為了“點(diǎn)擊率”、“知名度”而進(jìn)行的宣傳已經(jīng)讓人耳熟能詳，甚至開始生厭的時(shí)候，提出“電子商務(wù)”口號(hào)，強(qiáng)調(diào)“資金流”似乎是網(wǎng)站公司和電子商務(wù)企業(yè)目前的發(fā)展方向。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個(gè)零售店里詢問。各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)者是直接由廠商發(fā)貨，包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)是由廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成本低。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會(huì)存在發(fā)給各個(gè)專賣店貨物速度慢的問題。實(shí)施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認(rèn)發(fā)貨這個(gè)環(huán)節(jié)過程，使產(chǎn)品到貨速度加快；二是鼓勵(lì)專賣店積極開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，增強(qiáng)促銷活動(dòng)，變不太暢銷的產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。代銷期結(jié)束后，總部會(huì)發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。裝箱清單上會(huì)明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。有的專賣店一次就訂購200 套。這個(gè)人為設(shè)置是根據(jù)實(shí)際銷售經(jīng)驗(yàn)而確定的。出現(xiàn)這種情況，廠商會(huì)優(yōu)先支持連邦，因?yàn)樗麄冎肋B邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會(huì)去炒貨。相反，如果采購量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫存，損失可能更大。 　　一、商品采購 　　商品采購一般分為首批采購和日常采購。 　　首先，連邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，例如，他們對(duì)合作伙伴的選擇、資金實(shí)力、店址選擇等都經(jīng)過詳盡的調(diào)查分析，才開始談合作；其次是確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營(yíng)規(guī)范；第三是持續(xù)地協(xié)助引導(dǎo)加盟店：總部市場(chǎng)部定期檢查加盟店，并給予實(shí)質(zhì)性地支援，幫助加盟店訂立營(yíng)業(yè)計(jì)劃和改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效，進(jìn)行有效的市場(chǎng)及營(yíng)業(yè)分析，給予廣告宣傳及品牌形象的支持；第四是監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通，加強(qiáng)考核，糾正加盟店的不良做法。 　　連邦也正是采取這種模式，從1994年剛成立之時(shí)建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開始緊鑼密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營(yíng)店，如在一些重要城市北京、上海、廣州、武漢、成都等地由總部直接投資或控股經(jīng)營(yíng)，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系；另一方面采用特許連鎖在其他一些城市建立特許加盟店（有時(shí)也稱授權(quán)專賣店或特許店），如在合肥、太原、長(zhǎng)沙等地特許授權(quán)給加盟者，由加盟者來經(jīng)營(yíng)，在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系。 連鎖方式 　　連鎖經(jīng)營(yíng)中，正規(guī)連鎖（也稱直營(yíng)連鎖）需要大量資金，發(fā)展往往受到限制，而特許連鎖的優(yōu)勢(shì)恰恰在于總部無須增加資金投入，就可以控制眾多獨(dú)立店鋪擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，占據(jù)市場(chǎng)，獲得利益。另一件是力爭(zhēng)在香港二板市場(chǎng)上市，同時(shí)向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險(xiǎn)投資：中保信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。其獨(dú)創(chuàng)的“連邦軟件銷售排行榜” 被譽(yù)為中國軟件市場(chǎng)的“晴雨表”。2000年連邦提出了“一個(gè)中心，兩件大事”的口號(hào)：一個(gè)中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開展BtoB業(yè)務(wù)。為什么連邦同時(shí)采用兩種“連鎖經(jīng)營(yíng)”模式運(yùn)作？其 “物流配送”如何解決？請(qǐng)看連邦“贏在連鎖”案例。 　　連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。其一是可以成為加盟店的樣板店、培訓(xùn)店；其二是以特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店，總部出資較少，不需要較大投資；其三是中小型商店在世界各國零售業(yè)占總數(shù)的大部分，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)的發(fā)展推動(dòng)中，具有加入連鎖體系的選擇可能性，也就是說，存在著龐大的、現(xiàn)成的加盟者市場(chǎng)。因此，對(duì)于總部來說，必須要有一整套運(yùn)作模式。物流配送組織的演變從一個(gè)側(cè)面反映了連邦軟件銷售連鎖組織這些年來的超速發(fā)展，充分說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應(yīng)了市場(chǎng)和組織系統(tǒng)變化的格局。如果采購量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個(gè)星期，這樣會(huì)失去寶貴的熱賣機(jī)會(huì)，造成經(jīng)濟(jì)損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要貨，一是延誤時(shí)間，二是廠商處可能缺貨。最低庫存量值與最大庫存量值的設(shè)置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品所處的銷售生命周期、資金占用大小、采購的容易程度（廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等）、貨源緊張程度等情況進(jìn)行的人為設(shè)置。這個(gè)產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒有很大差別。 　　二、配發(fā)貨 　　總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年。配貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)，各專賣店在收到貨后一兩個(gè)月內(nèi)可以退回總部，超過期限不允許退回總部。 　　三、廠商直供 　　統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使其供貨價(jià)格比別人更具競(jìng)爭(zhēng)力。 　　由于軟件市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放慢，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，其中一個(gè)問題就是物流的速度和成本?，F(xiàn)在廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，有些廠商為了達(dá)到占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的目的，往往新產(chǎn)品還未上市，廣告早已提前一個(gè)月打出。 　　為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。這樣一來，不僅提高連邦總部的工作效率，使產(chǎn)品到各專賣店的速度加快，而且還降低成本，運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)由廠商承擔(dān)，減少資金占用。 　　我聽完股市的故事后就覺得20元錢虧損根本就不算一回事兒——20元的虧損沒準(zhǔn)兒可以換來股市若干倍的增長(zhǎng)或者不上市就引來一大堆“哭著喊著”送錢的人。也就是說，BtoB是以傳統(tǒng)的商務(wù)模式為基礎(chǔ)，以因特網(wǎng)為平臺(tái)，進(jìn)行充分的整合而產(chǎn)生出的新的商業(yè)模式。 　　一、摩托羅拉對(duì)物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn) 摩托羅拉公司的服務(wù)要求 　　一是要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。 　　三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé)，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)節(jié)都不出問題，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，而且當(dāng)過失在到一定程度時(shí)，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。 摩托羅物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)公司選擇中國運(yùn)輸代理企業(yè)的基本作法。 　　二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 　　制定科學(xué)規(guī)范的操作流程，摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲(chǔ)要求零庫的特點(diǎn)。在通訊方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通訊暢通，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。我們還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時(shí)候，外運(yùn)公司都能及時(shí)快速在幫助解決。對(duì)于出現(xiàn)的問題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益?！睂?duì)于Soar Turbines這樣的向80多個(gè)國家出口機(jī)械（包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送石油和天然氣勘探設(shè)備）的公司來說，第三方物流商必須通曉他們的運(yùn)作情況。 　　通訊設(shè)備制造商Puse Engineering公司的國內(nèi)及國際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾?羅密歐說：“你們（物流服務(wù)商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴。 　　在貨主尋求從貨運(yùn)代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時(shí)，這些服