【正文】 測時，只需把棱鏡套在螺栓上即可。 水平位移監(jiān)測點布設在冠梁上埋設工作基點和監(jiān)測點時，首先布設工作基點墩，在建立好工作基點墩后，將儀器架設在工作基點墩上，沿基坑邊布設水平位移監(jiān)測點，監(jiān)測點位置必須選擇在通視處，要避開基坑邊的安全欄桿，一般情況下，離基坑300mm比較合適，既可避開安全欄桿，又不會影響施工，也便于保護。（2）半測回歸零數(shù)≤177。其主要技術要求如下：（1）水平角觀測采用方向觀測法，6測回觀測，方向數(shù)多于3個時應歸零。該方法是常用的工作基點穩(wěn)定性檢查方法?！堞痢?50176?；c墩具體尺寸及現(xiàn)場效果圖如下：工作基點觀測墩標志圖現(xiàn)場效果圖 B、工作基點穩(wěn)定性檢查根據(jù)施工場地及周邊環(huán)境的實際情況,可選擇以下幾種方法進行水平位移監(jiān)測工作基點的穩(wěn)定性檢查。由于地鐵基坑施工場地條件的限制，布設監(jiān)測控制網(wǎng)比較困難，因此，基坑水平位移監(jiān)測多采用下述方法進行：在基坑邊相對穩(wěn)定處布設4監(jiān)測控制點，作為水平位移監(jiān)測工作基點，同時在基坑施工影響范圍外穩(wěn)定的區(qū)域布設2個基準點，用以檢核工作基點的穩(wěn)定性。（n為測站數(shù)）3視線長度＜50米4前后視距差177。 作業(yè)過程中嚴格遵守規(guī)范。（n為測站數(shù)）3視線長度＜30米4前后視距差177。各站觀測的測站觀測順序：往測奇數(shù)站：后、前、前、后往測偶數(shù)站：前、后、后、前返測時，奇、偶測站觀測順序分別與往測的偶、奇測站相同。 沉降監(jiān)測點的布設方法采用水鉆開孔至原狀土層，孔徑與保護筒直徑一致，柏油及水泥路面要求穿透道路表層結構。下列地點不應設置基準點:⑴ 易受水淹、潮濕或地下水位較高的地點；⑵ 土堆、河堤土質松軟與地下水變化較大的地點；⑶ 距鐵路50m 、距公路30m （特殊情況可酌情處理）以內或其它受劇烈振動的地點；⑷ 短期內將因新建項目施工而可能毀壞標石或阻礙觀測的地點；⑸ 地形隱蔽不便觀測的地點。8監(jiān)測方法根據(jù)工地實際情況及前期勘測單位提供的資料，各車站高程統(tǒng)一采用呼和浩特市獨立高程系，各車站位移根據(jù)各車站的具體情況建立獨立平面坐標系。20mm/d7地下管線沉降、位移管線節(jié)點、轉折點、位移變化敏感及預測變形較大部位水準儀、經(jīng)緯儀177。本方案各車站監(jiān)測項目如下表所示：序號量測項目位置或監(jiān)測對象測試設備儀器精度1巡視檢查開挖后立即進行目測為主設備為輔2地表沉降基坑周圍地面水準儀177。表52：車站工程監(jiān)測等級劃分表工程名稱自身風險等級環(huán)境風險等級工程監(jiān)測等級呼鋼東路站二級三級二級孔家營站二級三級二級金海工業(yè)園站二級三級二級監(jiān)測對象、控制值及頻率工程監(jiān)測對象為呼鋼東路車站、孔家營車站和金海工業(yè)園站基坑、周臨建筑物及管線監(jiān)測。Φ/2)范圍內次要影響區(qū)（II）～（～）*H或H*tan（45176。 現(xiàn)場安全巡視范圍(1)明挖基坑周邊2H影響范圍之內的外部周邊環(huán)境對象。(3)坑外地下水位變化情況。 周邊環(huán)境對象的監(jiān)測范圍(1)周邊環(huán)境監(jiān)測應對從基坑邊緣以外2H(H為基坑開挖深度)范圍內需要保護的周邊環(huán)境作為監(jiān)測對象。 創(chuàng)建環(huán)境和諧型、友好型監(jiān)測的模式監(jiān)測工作是工程建設不可或缺的組成部分，而工程建設又是為城市的和諧發(fā)展服務的。 與設計相結合原則（1）對設計使用的關鍵參數(shù)進行監(jiān)測，以便達到進一步優(yōu)化設計的目的；（2）對評審中有爭議的工藝、原理所涉及的部位進行監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反演分析和計算對其進行校核；（3）依據(jù)設計計算確定支護結構、支撐結構、周邊環(huán)境等的警界值。（6）可及時發(fā)現(xiàn)和預報險情的發(fā)生及險情的發(fā)展程度，為及時采取安全補救措施提供依據(jù)。（8）根據(jù)建設單位標準要求進行施工監(jiān)測成果總結，為呼和浩特地鐵后期工程建設積累經(jīng)驗。（4）掌握圍巖、支（圍）護結構、地層和周邊建（構）筑物在施工過程中的動態(tài)變化情況，并對其安全穩(wěn)定性進行評價。因此，施工過程中建立全面、嚴密的監(jiān)測體系是完全必要的，通過及時的監(jiān)測信息反饋指導施工，不僅可保證結構自身的安全穩(wěn)定，還可對周邊環(huán)境影響進行有效控制，減少施工對周邊建（構）筑物、路面及管線等周圍環(huán)境的影響，從而有效地將施工控制在安全范圍之內。2針對性預防措施車站深基坑施工（1）施工圖設計時，針對各個車站的具體情況，加強圍護結構和支撐結構設計參數(shù)；施工前，制定專項施工方案和應急預案，報審后嚴格按批準的方案進行施工；（2）充分勘察，掌握基坑邊的管線分布情況，與相應單位做好協(xié)商，對可能發(fā)生意外的重點管道做好保護及應急措施；（3）按照施工順序和施工計劃，確定合理的支撐拆除順序，避免支撐拆除的無序、混亂。施工期間可采取臨時導改、懸吊保護等措施，根據(jù)場地布置，采取保護、臨時遷改等措施。表27 項目主要風險源統(tǒng)計表車站風險工程名稱風險基本狀況描述風險等級金海工業(yè)園區(qū)站車站主體深基坑工程（1）。本站站位位于新華西街北側公園綠地內，車站施工不占用現(xiàn)狀道路。Ⅰ級表25 建筑物與孔家營車站基坑的關系編號名稱類型地理位置與車站基坑的關系監(jiān)測級別與主體基坑距離1大福星飯店酒店新華西街南側位于基坑西南側重點監(jiān)測2電力燃料樓辦公樓新華西街南側位于基坑西南側一般監(jiān)測鄰近建筑物保護要求及措施：計算時充分考慮建筑物超載的影響，加強支護結構剛度，減小地表沉降和支護結構水平變形，加強監(jiān)測，尤其是建筑物的沉降和傾斜，加密測點布置并提高監(jiān)測頻率。針對孔家營站主體及附屬站體位置，從周邊建（構）筑物、地下管線、特殊建筑物、相應產(chǎn)權單位等方面進行細致調查，為車站施工監(jiān)測提供有效的信息。表21 項目主要風險源統(tǒng)計表車站序號風險工程名稱風險基本狀況描述風險等級呼鋼東路站1車站主體深基坑工程（1）車站主體結構長203m、屬于深基坑施工；（2）由于基坑埋深較大，具有工程技術復雜、涉及范圍廣、挖方量大、地下水豐富、基坑周圍不均勻沉降增大、事故頻繁等。填土厚薄變化大，~。 此外，擬建場地無滑坡、泥石流、巖溶等不良地質作用。根據(jù)地震安評報告，該斷裂對金海工業(yè)園區(qū)站無影響2人為坑洞 在本次勘察外業(yè)過程中，沒有發(fā)現(xiàn)人為坑洞，所以本工點場地可以不用考慮人為坑洞對本工程的影響，本次勘察過程中暫未發(fā)現(xiàn)，但受施工影響等原因，可能會出現(xiàn)地下人為坑洞。3)地下水土的腐蝕性評價按照國家《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 500212001）（2009年版）進行評價：潛水：對混凝土結構具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期侵水條件下具有微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。第四系中更新統(tǒng)沖湖積層（Q2al+l）：粉質黏土④2層：灰色～灰黑色，可塑，含鐵、錳氧化物和少量姜石，含有機質，%，局部夾粉土薄層，可見小孔隙，斷面粗糙，Es12=，12= ，中等壓縮性，連續(xù)分布；粉土④3層：灰色～灰黑色，含鐵錳氧化物和云母片，少量姜石，無搖振反應，可見小孔，含有機質，%，孔隙比e=，為密實狀態(tài)，飽和，Es12=，12=，中等壓縮性，局部分布；粉砂④4層：灰色，砂質較純，顆粒均勻，分選較好，局部夾粉土團塊，級配一般，N=18，中密，飽和，中等壓縮性，透鏡體分布；細砂④5層：灰色，以長石、石英為主，顆粒均勻，級配一般，N=41，密實，飽和，低壓縮性，局部分布；中砂④6層：灰色，主要成分為石英、長石、云母，顆粒不均，級配一般，N=46，密實，飽和，低壓縮性，局部分布。第四系上更新統(tǒng)～全新統(tǒng)沖洪積層(Q34al+pl)：粉質黏土③2層：黃褐色，可塑，含鐵、錳氧化物，局部夾粉土薄層，可見小孔隙，斷面粗糙，Es12=，12= ，中等壓縮性，連續(xù)分布；粉土③3層：褐黃色，含鐵錳氧化物和云母片，無搖振反應，可見小孔，孔隙比e=，為密實狀態(tài)，稍濕，Es12=，12=，中等壓縮性，透鏡體分布；粉砂③4層：褐黃色，砂質純凈，顆粒均勻，分選較好，局部夾粉土團塊，級配一般，中密，濕，中等壓縮性，透鏡體分布；細砂③5層：黃褐色，以長石、石英為主，顆粒均勻，級配一般，N=36，密實，飽和，低壓縮性，連續(xù)分布；中砂③6層：褐黃色，主要成分為石英、長石、云母，顆粒不均，級配一般，N=37，密實，飽和，低壓縮性，透鏡體分布。（1）地形地貌 擬建工程場地位于山前沖積平原堆積區(qū)，地形平坦開闊，本場地主要位于內蒙地軸、陰山臺拱、大青山隆褶束的南緣，涼城臺隆的西北部，屬鄂爾多斯地臺向斜的北緣，為一中、新生代斷陷盆地。場地土腐蝕性評價：對混凝土結構具微腐蝕性：對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具微腐蝕性。（3）孔家營站水文地質1）地下水位根據(jù)巖土工程勘察報告（詳細勘察階段），~，~，根據(jù)《呼和浩特城市軌道交通1號線一期工程（金海工業(yè)園區(qū)~白塔）抗浮抗?jié)B水位咨詢報告》。 圓礫③9 層：雜色，密實，飽和，一般粒徑 2～30mm，最大粒徑不小于 140mm，粒徑大于 2mm 的顆粒占總質量的 55%，中砂、粗砂及黏性土充填，局部分布； 卵石③10層：雜色，飽和，密實，一般粒徑 20～60mm，最大粒徑不小于 160mm，粒徑大于 20mm 的顆粒占總質量的 55%，中砂、粗砂及黏性土充填，連續(xù)分布，偶夾黏土夾層。（2）地層巖性本場區(qū)按地層巖性及其物理力學性質分為4個大層，各地層概述如下： 人工填土層(Q4ml)： 雜填土①1 層：雜色，松散～稍密，稍濕，以黏性土、粉土、砂為主，含少量砼塊、磚塊、碎石及建筑、生活垃圾等，連續(xù)分布； 素填土①2 層：黃褐色，松散～稍密，稍濕，以粉土、砂土為主，土質不均，含少量磚屑，連續(xù)分布。8）特殊巖土根據(jù)現(xiàn)場勘察和區(qū)域資料分析，本車子場地范圍內對工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風化巖及殘積土等特殊巖土分布。地下水的排泄方式主要為人工開采和自然排泄，人工開采主要以農(nóng)田漂流、工業(yè)用水、生活用水為主；自然排泄包括蒸發(fā)及向下游側向流出。中砂④6層：灰色，飽和，密實，分布較穩(wěn)定。粉土④3層：灰色，稍濕~濕，密實，個別鉆孔揭露，含云母、氧化鐵。~。~。層厚約0~。第四系上更新統(tǒng)～全新統(tǒng)沖洪積層(Q34al+pl)：粉質黏土③2層：褐黃色，飽和，可塑~硬塑，中壓縮性，分布穩(wěn)定。卵石②10層：雜色，濕~飽和，中密~密實，分布連續(xù)，局部夾礫石或粘土。粗砂②7層：褐黃色，稍濕~濕，密實，個別鉆孔揭露。 細砂②5層：褐黃色，飽和，中密，含云母、氧化鐵，局部含圓礫，分布穩(wěn)定。~。2建設場地的地質條件、周邊環(huán)境條件及工程風險特點、周邊環(huán)境條件（1）地形地貌 擬建工程場地位于山前沖積平原堆積區(qū)，地形平坦開闊，本場地主要位于內蒙地軸、陰山臺拱、大青山隆褶束的南緣，涼城臺隆的西北部，屬鄂爾多斯地臺向斜的北緣，為一中、新生代斷陷盆地。墻頂設置鋼筋混凝土冠梁，冠梁截面bh=,第一道支撐撐在冠梁上，第二、第三道支撐斜撐部分撐在鋼圍檁上，其余均撐在地連墻預埋鋼板上。北側為空地及民宅，南側為呼市熱電廠及大福星飯店。車站采用明挖（局部蓋挖）順做法施工，根據(jù)總體籌劃，車站兩端頭同時預留盾構接收始發(fā)條件，根據(jù)本站結構形式、場地地質及周圍環(huán)境特征，結合深基坑施工設計經(jīng)驗，經(jīng)計算分析主體圍護結構采用地連墻+砼／鋼管內支撐體系；車站主體采用800mm厚地連墻，、5米、6米，局部根據(jù)情況調整，墻頂設置鋼筋混凝土冠梁。 圖11：工程施工范圍示意圖表11本部分車站詳情序號工點結構形式長度（m）施工工法備注1金海工業(yè)園區(qū)站地下二層島式 277．65明挖2孔家營站地下二層島式191明挖3呼鋼東路站地下二層島式203明挖呼鋼東路站為呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程一般車站，車站形式為地下島式車站。本分部監(jiān)測任務主要為3站，即呼鋼東路站、孔家營站、金海工業(yè)園站，工程范圍示意圖見圖11“工程施工范圍示意圖”。車站共設4個出入口（南北兩側各2個），2組風亭設置在車站兩端頭?？准覡I站中心里程為YDK7+，車站沿新華西街東西向布置，車站周邊環(huán)境較好，道路開闊。車站共設4個出入口（北側2個，南側2個），2組風亭設置在車站兩端頭。金海工業(yè)園車站主體及附屬基本處于園林局修建的西二環(huán)與新華西街交叉處的公園內，車站中心里程為：YDK6+，自小里程2‰坡向大里程，采用明挖順做法施工，車站共設4個出入口（含一個預留出入口），2組風亭，小里程端風亭設置于主體內與主體結合設置，大里程端風亭獨立設置，車站結構型式為地下二層單柱雙跨箱形框架結構，根據(jù)本站結構形式、場地地質及周圍環(huán)境特征，結合深基坑施工設計經(jīng)驗，經(jīng)計算分析主體圍護結構采用地連墻+砼／鋼管內支撐體系；車站主體采用800mm厚地連墻，、5米、6米，局部根據(jù)情況調整，墻頂設置鋼筋混凝土冠梁。本場地地勢平坦，~。~，~。~。~。最大粒徑可達100mm，一般粒徑20~60mm，分選性較好。~粉土③3層：褐黃色，稍濕~濕，密實，間斷分布不穩(wěn)定，含云母、氧化鐵。中砂③6層：褐黃色，飽和，密實，間斷分布不穩(wěn)定。圓礫③9層：雜色，飽和，密實，個別鉆孔揭露。~，~。~。~。3）地下水土的腐蝕性評價按照國家《巖土工程勘察規(guī)范》（GB 500212001）（2009年版）進行評價：潛水：對混凝土結構具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期侵水條件下具有微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。堆積時間短，結構松散，土質很不均勻，力學性質差，穩(wěn)定性較差，填土地層未經(jīng)有效處理一般不宜直接作為地基的持力土層，并對基坑支護產(chǎn)生不利影響。該大層厚度為 ~，層底標高為 ~。 該大層厚度為 ~，層底標高為 ~。2）地下水位補給及排泄地下的補給來源主要為人工降水垂