【正文】 計規(guī)定。波紋管定位筋間隔和接頭長度應(yīng)不低于規(guī)范要求，接頭用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。加強波紋管、錨墊板的定位檢查。根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸及坐標(biāo)要求，進行設(shè)計梁長的復(fù)核。動力頭內(nèi)套磨損、漏油發(fā)生這一現(xiàn)象的原因除了鉆機設(shè)計上存在欠缺外，主要是超鉆機設(shè)計能力鉆進所致，所以要注意旋挖鉆機的設(shè)計施工能力，不要超負荷運行。④護壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。所以，在這類地層鉆進要控制一次進尺量，一次鉆進深度最好不超過40cm。第九節(jié) 重點、難點工程施工措施一、鉆孔過程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理卡埋鉆具卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。總體施工方案（1）所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結(jié)構(gòu)物后側(cè)（遠離公路一側(cè)）進行，以避免設(shè)備、材料侵入公路界限。（4）不在現(xiàn)場堆放碴屑、棄碴、或工程拉圾，也不隨意從現(xiàn)場取土。雙和公路橋梁主線范圍內(nèi)向外各10m沿公路兩側(cè)按要求設(shè)置“水馬”，間距1030米外設(shè)置反光錐桶，并安置黃閃光燈。本橋與雙和公路位置關(guān)系見下圖81《橋梁跨雙和公路斷面關(guān)系圖》、82《橋梁跨雙和公路平面關(guān)系圖》。第八節(jié) 跨既有線施工、安全防護方案雙和公路分離立交橋中跨上跨雙和公路，中跨采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）先簡支后連續(xù)小箱梁，共10片。1錐坡及臺背回填（1）坡面夯實、整平后開始鋪砌，以保證護坡穩(wěn)定。（6）混凝土澆注完畢，及時灑水養(yǎng)護，經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。護欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入。施工工藝見圖77《橋面鋪裝施工工藝框圖》。混凝土由自動計量拌和站生產(chǎn)，插入式振搗器搗固。⑥我標(biāo)箱梁是委托八標(biāo)預(yù)制，箱梁在八標(biāo)預(yù)制完成后，由724省道轉(zhuǎn)雙和公路用150t運梁炮車運輸至施工現(xiàn)場，然后進行架設(shè)安裝。③梁體在存梁場用門架起吊，運梁平車把梁運到架橋機下向架橋機喂梁。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制工藝見圖74《后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制工藝框圖》。拌制封錨混凝土，其配合比及強度要求應(yīng)與梁體混凝土完全相同。壓漿后48小時內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于5℃。沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用高壓風(fēng)吹去孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。④張拉順序張拉順序遵循先下后上，左右對稱的原則。（2）預(yù)應(yīng)力張拉①鋼絞線下料編束在鋼筋加工場地留出鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土，在場地上按下料長度作出標(biāo)記線?；炷琳駬v：箱梁振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結(jié)合的振搗工藝，附著振搗器安裝在側(cè)模兩側(cè)，其相對位置互相錯開，每側(cè)呈梅花型布置，以便使振搗均勻，～。混凝土拌和在自動計量拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求。綁扎結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位置，準(zhǔn)確率要達到100%。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差高應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范的要求。（1）梁片預(yù)制①梁片側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成，即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構(gòu)件組拼成整體。（7）拆模、養(yǎng)護。（5）立側(cè)模、端模。（3）安裝底模。施工工藝見圖73《橋梁蓋梁施工工藝框圖》。（4）臺背回填范圍及材料嚴(yán)格按設(shè)計執(zhí)行。施工順序：施工前提條件→加工橋臺模板及腳手架備料→橋臺施工放樣→搭設(shè)腳手架，砼原材料的準(zhǔn)備→綁扎鋼筋→模板立設(shè)→灌注砼→砼拆模、養(yǎng)生→立設(shè)頂帽及側(cè)墻模板→澆筑、養(yǎng)生（1）在進行完基礎(chǔ)混凝土澆筑時，應(yīng)在混凝土上插入適當(dāng)?shù)匿摻顦?，備固定橋臺模板時使用，并清理基礎(chǔ)面上的浮渣，鑿毛?；炷练謱訚沧?分層厚度為30cm，使用插入式振搗器振搗。（5）鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認后開始立模，脫模劑采用監(jiān)理工程師認可的脫模劑，接縫用密封膠條填塞并壓實，第一次使用的模板一定打磨干凈。（1）清除樁基礎(chǔ)頂面上的浮渣，鑿毛。墩身施工本橋墩柱均為圓柱墩，采用定型鋼模，一次性灌注。（3）澆注混凝土：混凝土由自動計量站拌和，混凝土罐車運輸，有條件地段溜槽入模澆筑，無條件處采用吊車澆注。⑤遇到溶洞地段采用回填或套管法成孔施工。制定有效的防坍孔、擴孔、卡鉆和掉鉆的技術(shù)措施。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。并應(yīng)注意橡皮圈是否安置和檢查每個導(dǎo)管兩頭絲扣有無破絲等現(xiàn)象，以免灌注過程中出現(xiàn)導(dǎo)管進水等現(xiàn)象。②導(dǎo)管水密性試驗導(dǎo)管須經(jīng)水密試驗不漏水，其容許最大內(nèi)壓力必須大于Pmax。漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)管。b導(dǎo)管在使用前，除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真地檢查外，應(yīng)進行試拼和試壓，試壓導(dǎo)管的長度應(yīng)滿足最長樁澆筑需要，導(dǎo)管自下而上順序編號和節(jié)段長度，且嚴(yán)格保持導(dǎo)管的組合順序，每組導(dǎo)管不能混用。鋼筋籠在鋼筋加工場制作，在現(xiàn)場用直螺紋套筒連接，每2m加46個墊C40砼圓餅式滾輪纖維砂漿墊塊用以確保鋼筋保護層。（8）下鋼筋籠鋼筋籠應(yīng)在硬化后場地并鋪設(shè)枕木上進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放。無論采用何種方法清孔，清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標(biāo)試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。確認滿足設(shè)計和驗標(biāo)要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行第一次清孔。通過鉆渣，與地質(zhì)柱狀圖對照，以驗證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計要求。含砂量大的泥漿要及時排放，補足制備好新泥漿，～，如發(fā)生垮孔，首先把垮孔地段粘土回填，經(jīng)過一段時間地層穩(wěn)定后，采用優(yōu)質(zhì)泥漿，嚴(yán)格按工藝要求進行施工。2）調(diào)配泥漿質(zhì)量，把含砂量大的泥漿排放掉，及時補充制備好新泥漿。~，在粉砂層或亞砂土層中，升降速度應(yīng)更加緩慢。g開孔時旋挖到地下4~5m時，鉆機要輕壓慢轉(zhuǎn)漸漸進入正常施工，保證鉆斗對準(zhǔn)樁位，預(yù)防孔斜和樁位偏差。c鉆斗內(nèi)裝滿土后，由起重機提升鉆桿及鉆斗至地面，拉動鉆斗上的開關(guān)即打開底門，鉆斗內(nèi)的土依靠自重作用自動排出，鉆桿向下放關(guān)好斗門，再回轉(zhuǎn)到孔內(nèi)進行下一斗的挖掘。旋挖鉆機成孔對中、微風(fēng)化巖層而言，一般為清水施工工藝，無需泥漿護壁；而對地面以下的軟塑～流塑狀淤泥質(zhì)土，及砂層，由于孔壁不穩(wěn)定，須制作護壁泥漿或穩(wěn)定液進行護壁。埋深不小于2m。②鋼護筒的吊裝鋼護筒吊裝施工時，為保證鋼護筒起吊時不變形，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時頂端吊點采用兩點吊裝，根部吊點采用1點吊裝。當(dāng)鋼護筒需穿越硬土層時，應(yīng)在端部加強。施工工藝見圖71《旋挖鉆施工工藝框圖》。由于本橋上跨雙和公路，施工前，應(yīng)做好公路兩側(cè)圍擋及安全標(biāo)示標(biāo)牌等安全保證措施。以保證工程需要為前提，合理配置。箱梁采用從臨近標(biāo)段（8標(biāo)）預(yù)制場集中預(yù)制，運梁車運輸至現(xiàn)場，架橋機架梁。各分部、分項工程開竣工時間見表61《雙和公路分離立交橋開竣工日期表》，對因外界因素未能如期開工的，項目根據(jù)總工期要求相應(yīng)順延。作業(yè)隊下設(shè)樁基開挖班、下部作業(yè)班、鋼筋加工班、箱梁預(yù)制、架設(shè)班組及橋面系班組等，根據(jù)施工順序及進度情況依次進場作業(yè)。由于本橋上跨雙和公路，可利用雙和公路直接到達施工現(xiàn)場。五、材料供應(yīng)本標(biāo)段為低山丘陵地帶，沿線附近砂石料較為豐富，可滿足施工需求。夏季降雨最多，每年的4～9月，雨水集中，此間為汛期，常伴有洪水出現(xiàn)。六、地震烈度，設(shè)計地震分組為第一組，地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，橋梁設(shè)計應(yīng)按有關(guān)規(guī)范作抗震設(shè)防。根據(jù)SHGL7鉆孔取水樣水質(zhì)分析，地下水水化學(xué)類型為HCO3l —Na四、水文地質(zhì)條件本橋地表水不發(fā)育，在橋址中部僅分布有人工開挖的魚塘，未見地表徑流。地表多為桉樹林及灌木林。春旱、秋末的寒露風(fēng)和局部的洪澇是主要的自然災(zāi)害。第三節(jié) 水文地質(zhì)一、氣候氣象本項目位于粵西中部地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，分別為武夷南嶺山地過濕區(qū)及華南沿海臺風(fēng)區(qū)，處于赤道低氣壓帶和副熱帶高氣壓區(qū)之間，氣候溫和濕潤，雨量充沛，無霜期長。（2）本橋址處為鶴山市雙合鎮(zhèn)和新興縣水臺鎮(zhèn)爭議地位置，且橋梁上跨的雙和公路為私人投資建設(shè)，協(xié)調(diào)難度較大。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計計算行車速度：120km/h；設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率： 1/100年；橋面總寬度及組成：橋面總寬度：；橋面組成：（護欄）+（行車道）+（護欄）+2（中央分隔帶）+（護欄）+（行車道）+（護欄）橋面最大縱坡：%；地震動峰值加速度：；環(huán)境類別：Ⅰ類；結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級?？鐝浇M合為25+40+25m。對現(xiàn)場實際勘探所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等現(xiàn)場情況。其他國家有關(guān)方針政策和國家、交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GTJ F80/1—2004）。江門至羅定高速公路第五合同段實施性施工組織設(shè)計及《兩階段施工圖設(shè)計》。第二節(jié) 工程概況及工程特點一、工程概況，橋梁上跨雙和公路，橋梁中心樁號：K49+437，橋梁設(shè)計右偏角130176。本橋平面位于R=2000m右偏圓曲線上。施工條件便利、協(xié)調(diào)難度大（1）本橋梁上跨雙和公路，臨近縣道X463，交通條件較為便利；沿線地表水資源豐富，能夠滿足施工生產(chǎn)要求；線路經(jīng)過區(qū)通訊發(fā)達，項目分部之間聯(lián)系便利。預(yù)制箱梁運輸距離遠，對預(yù)制箱梁的安全運輸要求較高；（2）本橋上跨雙和公路，且附近為當(dāng)?shù)毓I(yè)集中區(qū)，對預(yù)制箱梁的安全架設(shè)及文明施工要求高。冬季常見濃霧并有霜凍。二、地形地貌雙和公路分離立交橋址區(qū)屬低丘陵地貌，地勢平緩，地面最大高差小于25m，~。根據(jù)鉆探揭露結(jié)果，本橋址區(qū)地層自上至下有第四系人工填土、沖洪積層、坡殘積層及燕山期花崗巖?；鶐r裂隙水主要賦存在強~微風(fēng)化基巖裂隙中，裂隙富水性差，水量貧乏，~。五、不良地質(zhì)條件本橋址區(qū)局部地段有薄層狀淤泥質(zhì)土及松散狀素填土分布，未見其它明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象?！?，常年最熱月是7月，平均氣溫29℃，常年最冷月是1月，℃。四、施工用水線路所經(jīng)過地段地表水較為豐富，施工用水可直接采用地表水。圖51 施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理專家顧問組項目總工項目副經(jīng)理安檢部合同部財務(wù)部設(shè)備部物資部工程部辦公室橋梁隊二、施工場地布置拌合站、鋼筋加工場、橋梁隊生活區(qū)均設(shè)置在雙和公路分離立交橋附近，采用活動板房進行生活區(qū)建設(shè)。三、勞動力組織除項目主要管理、技術(shù)人員外，本橋作業(yè)隊擬投入施工人員90人。表52 雙和公路分離立交橋主要機械設(shè)備配置計劃表序號機械名稱單位計劃數(shù)量規(guī)格、型號1變壓器臺1500KVa2旋挖機臺3KP1200 60KW3電焊機臺2BX140024鋼筋加工機具套15汽車吊臺1QZ25 25t6抽水機臺3D8030*507振搗器套4ZN50 2KW8木加工設(shè)備套1MJ105 11KW9內(nèi)燃空壓機臺1VY12/710砼輸送車臺48m311發(fā)電機臺1康明斯 250KW12裝載機臺1ZL50 3m313自卸汽車臺2XC326014挖掘機臺1PC200 15預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套3120t/200t16卷揚機臺1JK817架橋機臺1≥180t18運梁車臺1第六節(jié) 施工進度計劃根據(jù)總工期要求，結(jié)合勞動力及機械設(shè)備配置情況，擬定雙和公路分離立交橋施工工期為10個月，計劃開、竣工時間為2014年7月1日~2015年3月31日。橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工提升采用汽車吊吊裝，鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場加工，汽車運輸至施工現(xiàn)場。三、施工方法及工藝施工準(zhǔn)備及測量放樣按施工需要和總體規(guī)劃，人員、機械、材料到位，水、電、路、通訊完備，根據(jù)現(xiàn)場鉆機、泥漿泵及配套設(shè)備的數(shù)量計算施工耗電及耗水情況。應(yīng)設(shè)置防止地面水流入樁孔位置的排水溝，以免雨水等地表水流入樁位?？讟妒┕な┕ろ樞颍浩秸麍龅亍鷾y量放線→埋護筒→鉆機就位→鉆孔→清孔→鋼筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護筒→鑿樁頭→檢測。圖71 旋挖鉆施工流程圖不合格鋼護筒施工鉆機就位成孔檢測鉆進成孔清孔樁基檢測灌注水下砼沉渣厚度測試安放鋼筋籠下導(dǎo)管沉渣厚度檢測導(dǎo)管水密性試驗鋼筋籠制作鉆渣外運造漿多余泥漿外運泥漿回收二次清孔合格交工驗收鋼護筒制作監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站施工準(zhǔn)備測量放樣移機（3）埋設(shè)護筒孔口設(shè)置鋼護筒，鋼護筒厚度不小于8mm，護筒內(nèi)徑宜比樁徑大200～400mm。鋼護筒加工完畢后，采用汽車將鋼護筒運輸?shù)轿?，由于護筒直徑大，為防止鋼護筒在運輸過程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護筒的上、下口，中間位置焊接十字（或米字）支撐，防止鋼護筒變形。③鋼護筒的下沉旱地、筑島處埋置較淺的鋼護筒可采用挖坑埋設(shè)法或打入法進行施工，護筒四周所回填土必須分層夯實。（5）鉆孔①泥漿制備由于旋挖鉆機成孔速度較快，對泥漿護壁的要求相對不高。b旋挖鉆機鉆孔取土?xí)r，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉(zhuǎn)時切下土塊向斗內(nèi)推進而完成鉆取土；遇硬土?xí)r，自重力不足以使斗齒切入土層，此時可通過加壓油缸對鉆桿加壓，強行將斗齒切入土中，完成鉆孔取土。f開孔泥漿初次注入時，應(yīng)垂直向樁孔中間進行注入泥漿。j鉆進過程中，應(yīng)保證泥漿面始終不低于護筒