【正文】 計(jì)規(guī)定。波紋管定位筋間隔和接頭長(zhǎng)度應(yīng)不低于規(guī)范要求，接頭用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。加強(qiáng)波紋管、錨墊板的定位檢查。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸及坐標(biāo)要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)的復(fù)核。動(dòng)力頭內(nèi)套磨損、漏油發(fā)生這一現(xiàn)象的原因除了鉆機(jī)設(shè)計(jì)上存在欠缺外，主要是超鉆機(jī)設(shè)計(jì)能力鉆進(jìn)所致，所以要注意旋挖鉆機(jī)的設(shè)計(jì)施工能力，不要超負(fù)荷運(yùn)行。④護(hù)壁開挖法，即卡鉆位置不深時(shí)，用護(hù)筒、水泥等物品護(hù)壁，人工直接開挖清理沉渣。因此，平時(shí)要注意鉆機(jī)本身的及時(shí)保養(yǎng)和維修，同時(shí)要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時(shí)間內(nèi)無沉渣。所以，在這類地層鉆進(jìn)要控制一次進(jìn)尺量，一次鉆進(jìn)深度最好不超過40cm。第九節(jié) 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工措施一、鉆孔過程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理卡埋鉆具卡埋鉆具是旋挖鉆進(jìn)施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動(dòng)的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時(shí)處理?？傮w施工方案（1）所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結(jié)構(gòu)物后側(cè)（遠(yuǎn)離公路一側(cè)）進(jìn)行，以避免設(shè)備、材料侵入公路界限。（4）不在現(xiàn)場(chǎng)堆放碴屑、棄碴、或工程拉圾，也不隨意從現(xiàn)場(chǎng)取土。雙和公路橋梁主線范圍內(nèi)向外各10m沿公路兩側(cè)按要求設(shè)置“水馬”，間距1030米外設(shè)置反光錐桶，并安置黃閃光燈。本橋與雙和公路位置關(guān)系見下圖81《橋梁跨雙和公路斷面關(guān)系圖》、82《橋梁跨雙和公路平面關(guān)系圖》。第八節(jié) 跨既有線施工、安全防護(hù)方案雙和公路分離立交橋中跨上跨雙和公路，中跨采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，共10片。1錐坡及臺(tái)背回填（1）坡面夯實(shí)、整平后開始鋪砌，以保證護(hù)坡穩(wěn)定。（6）混凝土澆注完畢，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài)。護(hù)欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入。施工工藝見圖77《橋面鋪裝施工工藝框圖》。混凝土由自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，插入式振搗器搗固。⑥我標(biāo)箱梁是委托八標(biāo)預(yù)制，箱梁在八標(biāo)預(yù)制完成后，由724省道轉(zhuǎn)雙和公路用150t運(yùn)梁炮車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行架設(shè)安裝。③梁體在存梁場(chǎng)用門架起吊，運(yùn)梁平車把梁運(yùn)到架橋機(jī)下向架橋機(jī)喂梁。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制工藝見圖74《后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制工藝框圖》。拌制封錨混凝土，其配合比及強(qiáng)度要求應(yīng)與梁體混凝土完全相同。壓漿后48小時(shí)內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于5℃。沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用高壓風(fēng)吹去孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。④張拉順序張拉順序遵循先下后上，左右對(duì)稱的原則。（2）預(yù)應(yīng)力張拉①鋼絞線下料編束在鋼筋加工場(chǎng)地留出鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土，在場(chǎng)地上按下料長(zhǎng)度作出標(biāo)記線。混凝土振搗：箱梁振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結(jié)合的振搗工藝，附著振搗器安裝在側(cè)模兩側(cè)，其相對(duì)位置互相錯(cuò)開，每側(cè)呈梅花型布置，以便使振搗均勻，～?；炷涟韬驮谧詣?dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求。綁扎結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位置，準(zhǔn)確率要達(dá)到100%。模板的裝拆用龍門吊上的電動(dòng)葫蘆起吊，安裝后對(duì)各部位尺寸進(jìn)行檢查，拼裝誤差高應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。（1）梁片預(yù)制①梁片側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成，即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動(dòng)器、固定架等構(gòu)件組拼成整體。（7）拆模、養(yǎng)護(hù)。（5）立側(cè)模、端模。（3）安裝底模。施工工藝見圖73《橋梁蓋梁施工工藝框圖》。（4）臺(tái)背回填范圍及材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行。施工順序：施工前提條件→加工橋臺(tái)模板及腳手架備料→橋臺(tái)施工放樣→搭設(shè)腳手架，砼原材料的準(zhǔn)備→綁扎鋼筋→模板立設(shè)→灌注砼→砼拆模、養(yǎng)生→立設(shè)頂帽及側(cè)墻模板→澆筑、養(yǎng)生（1）在進(jìn)行完基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)在混凝土上插入適當(dāng)?shù)匿摻顦叮瑐涔潭蚺_(tái)模板時(shí)使用，并清理基礎(chǔ)面上的浮渣，鑿毛?；炷练謱訚沧?分層厚度為30cm，使用插入式振搗器振搗。（5）鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)后開始立模，脫模劑采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的脫模劑，接縫用密封膠條填塞并壓實(shí)，第一次使用的模板一定打磨干凈。（1）清除樁基礎(chǔ)頂面上的浮渣，鑿毛。墩身施工本橋墩柱均為圓柱墩，采用定型鋼模，一次性灌注。（3）澆注混凝土：混凝土由自動(dòng)計(jì)量站拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，有條件地段溜槽入模澆筑，無條件處采用吊車澆注。⑤遇到溶洞地段采用回填或套管法成孔施工。制定有效的防坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆的技術(shù)措施。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。并應(yīng)注意橡皮圈是否安置和檢查每個(gè)導(dǎo)管兩頭絲扣有無破絲等現(xiàn)象，以免灌注過程中出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水等現(xiàn)象。②導(dǎo)管水密性試驗(yàn)導(dǎo)管須經(jīng)水密試驗(yàn)不漏水，其容許最大內(nèi)壓力必須大于Pmax。漏斗底至鉆孔上口段，宜使用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)管。b導(dǎo)管在使用前，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，應(yīng)進(jìn)行試拼和試壓，試壓導(dǎo)管的長(zhǎng)度應(yīng)滿足最長(zhǎng)樁澆筑需要，導(dǎo)管自下而上順序編號(hào)和節(jié)段長(zhǎng)度，且嚴(yán)格保持導(dǎo)管的組合順序，每組導(dǎo)管不能混用。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作，在現(xiàn)場(chǎng)用直螺紋套筒連接，每2m加46個(gè)墊C40砼圓餅式滾輪纖維砂漿墊塊用以確保鋼筋保護(hù)層。（8）下鋼筋籠鋼筋籠應(yīng)在硬化后場(chǎng)地并鋪設(shè)枕木上進(jìn)行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放。無論采用何種方法清孔，清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行第一次清孔。通過鉆渣，與地質(zhì)柱狀圖對(duì)照，以驗(yàn)證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。含砂量大的泥漿要及時(shí)排放，補(bǔ)足制備好新泥漿，～，如發(fā)生垮孔，首先把垮孔地段粘土回填，經(jīng)過一段時(shí)間地層穩(wěn)定后，采用優(yōu)質(zhì)泥漿，嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行施工。2）調(diào)配泥漿質(zhì)量，把含砂量大的泥漿排放掉，及時(shí)補(bǔ)充制備好新泥漿。~，在粉砂層或亞砂土層中，升降速度應(yīng)更加緩慢。g開孔時(shí)旋挖到地下4~5m時(shí)，鉆機(jī)要輕壓慢轉(zhuǎn)漸漸進(jìn)入正常施工，保證鉆斗對(duì)準(zhǔn)樁位，預(yù)防孔斜和樁位偏差。c鉆斗內(nèi)裝滿土后，由起重機(jī)提升鉆桿及鉆斗至地面，拉動(dòng)鉆斗上的開關(guān)即打開底門，鉆斗內(nèi)的土依靠自重作用自動(dòng)排出，鉆桿向下放關(guān)好斗門，再回轉(zhuǎn)到孔內(nèi)進(jìn)行下一斗的挖掘。旋挖鉆機(jī)成孔對(duì)中、微風(fēng)化巖層而言，一般為清水施工工藝，無需泥漿護(hù)壁；而對(duì)地面以下的軟塑～流塑狀淤泥質(zhì)土，及砂層，由于孔壁不穩(wěn)定，須制作護(hù)壁泥漿或穩(wěn)定液進(jìn)行護(hù)壁。埋深不小于2m。②鋼護(hù)筒的吊裝鋼護(hù)筒吊裝施工時(shí)，為保證鋼護(hù)筒起吊時(shí)不變形，采用長(zhǎng)吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時(shí)頂端吊點(diǎn)采用兩點(diǎn)吊裝，根部吊點(diǎn)采用1點(diǎn)吊裝。當(dāng)鋼護(hù)筒需穿越硬土層時(shí)，應(yīng)在端部加強(qiáng)。施工工藝見圖71《旋挖鉆施工工藝框圖》。由于本橋上跨雙和公路，施工前，應(yīng)做好公路兩側(cè)圍擋及安全標(biāo)示標(biāo)牌等安全保證措施。以保證工程需要為前提，合理配置。箱梁采用從臨近標(biāo)段（8標(biāo)）預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)架梁。各分部、分項(xiàng)工程開竣工時(shí)間見表61《雙和公路分離立交橋開竣工日期表》，對(duì)因外界因素未能如期開工的，項(xiàng)目根據(jù)總工期要求相應(yīng)順延。作業(yè)隊(duì)下設(shè)樁基開挖班、下部作業(yè)班、鋼筋加工班、箱梁預(yù)制、架設(shè)班組及橋面系班組等，根據(jù)施工順序及進(jìn)度情況依次進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。由于本橋上跨雙和公路，可利用雙和公路直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。五、材料供應(yīng)本標(biāo)段為低山丘陵地帶，沿線附近砂石料較為豐富，可滿足施工需求。夏季降雨最多，每年的4～9月，雨水集中，此間為汛期，常伴有洪水出現(xiàn)。六、地震烈度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范作抗震設(shè)防。根據(jù)SHGL7鉆孔取水樣水質(zhì)分析，地下水水化學(xué)類型為HCO3l —Na四、水文地質(zhì)條件本橋地表水不發(fā)育，在橋址中部?jī)H分布有人工開挖的魚塘，未見地表徑流。地表多為桉樹林及灌木林。春旱、秋末的寒露風(fēng)和局部的洪澇是主要的自然災(zāi)害。第三節(jié) 水文地質(zhì)一、氣候氣象本項(xiàng)目位于粵西中部地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，分別為武夷南嶺山地過濕區(qū)及華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)，處于赤道低氣壓帶和副熱帶高氣壓區(qū)之間，氣候溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)。（2）本橋址處為鶴山市雙合鎮(zhèn)和新興縣水臺(tái)鎮(zhèn)爭(zhēng)議地位置，且橋梁上跨的雙和公路為私人投資建設(shè)，協(xié)調(diào)難度較大。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度：120km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100年；橋面總寬度及組成：橋面總寬度：；橋面組成：（護(hù)欄）+（行車道）+（護(hù)欄）+2（中央分隔帶）+（護(hù)欄）+（行車道）+（護(hù)欄）橋面最大縱坡：%；地震動(dòng)峰值加速度：；環(huán)境類別：Ⅰ類；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)?？鐝浇M合為25+40+25m。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘探所獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等現(xiàn)場(chǎng)情況。其他國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GTJ F80/1—2004）。江門至羅定高速公路第五合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。第二節(jié) 工程概況及工程特點(diǎn)一、工程概況，橋梁上跨雙和公路，橋梁中心樁號(hào)：K49+437，橋梁設(shè)計(jì)右偏角130176。本橋平面位于R=2000m右偏圓曲線上。施工條件便利、協(xié)調(diào)難度大（1）本橋梁上跨雙和公路，臨近縣道X463，交通條件較為便利；沿線地表水資源豐富，能夠滿足施工生產(chǎn)要求；線路經(jīng)過區(qū)通訊發(fā)達(dá)，項(xiàng)目分部之間聯(lián)系便利。預(yù)制箱梁運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，對(duì)預(yù)制箱梁的安全運(yùn)輸要求較高；（2）本橋上跨雙和公路，且附近為當(dāng)?shù)毓I(yè)集中區(qū)，對(duì)預(yù)制箱梁的安全架設(shè)及文明施工要求高。冬季常見濃霧并有霜凍。二、地形地貌雙和公路分離立交橋址區(qū)屬低丘陵地貌，地勢(shì)平緩，地面最大高差小于25m，~。根據(jù)鉆探揭露結(jié)果，本橋址區(qū)地層自上至下有第四系人工填土、沖洪積層、坡殘積層及燕山期花崗巖?；鶐r裂隙水主要賦存在強(qiáng)~微風(fēng)化基巖裂隙中，裂隙富水性差，水量貧乏，~。五、不良地質(zhì)條件本橋址區(qū)局部地段有薄層狀淤泥質(zhì)土及松散狀素填土分布，未見其它明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象?！妫Ｄ曜顭嵩率?月，平均氣溫29℃，常年最冷月是1月，℃。四、施工用水線路所經(jīng)過地段地表水較為豐富，施工用水可直接采用地表水。圖51 施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理專家顧問組項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理安檢部合同部財(cái)務(wù)部設(shè)備部物資部工程部辦公室橋梁隊(duì)二、施工場(chǎng)地布置拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、橋梁隊(duì)生活區(qū)均設(shè)置在雙和公路分離立交橋附近，采用活動(dòng)板房進(jìn)行生活區(qū)建設(shè)。三、勞動(dòng)力組織除項(xiàng)目主要管理、技術(shù)人員外，本橋作業(yè)隊(duì)擬投入施工人員90人。表52 雙和公路分離立交橋主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱單位計(jì)劃數(shù)量規(guī)格、型號(hào)1變壓器臺(tái)1500KVa2旋挖機(jī)臺(tái)3KP1200 60KW3電焊機(jī)臺(tái)2BX140024鋼筋加工機(jī)具套15汽車吊臺(tái)1QZ25 25t6抽水機(jī)臺(tái)3D8030*507振搗器套4ZN50 2KW8木加工設(shè)備套1MJ105 11KW9內(nèi)燃空壓機(jī)臺(tái)1VY12/710砼輸送車臺(tái)48m311發(fā)電機(jī)臺(tái)1康明斯 250KW12裝載機(jī)臺(tái)1ZL50 3m313自卸汽車臺(tái)2XC326014挖掘機(jī)臺(tái)1PC200 15預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套3120t/200t16卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)1JK817架橋機(jī)臺(tái)1≥180t18運(yùn)梁車臺(tái)1第六節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總工期要求，結(jié)合勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備配置情況，擬定雙和公路分離立交橋施工工期為10個(gè)月，計(jì)劃開、竣工時(shí)間為2014年7月1日~2015年3月31日。橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工提升采用汽車吊吊裝，鋼筋統(tǒng)一由鋼筋加工場(chǎng)加工，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。三、施工方法及工藝施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣按施工需要和總體規(guī)劃，人員、機(jī)械、材料到位，水、電、路、通訊完備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆機(jī)、泥漿泵及配套設(shè)備的數(shù)量計(jì)算施工耗電及耗水情況。應(yīng)設(shè)置防止地面水流入樁孔位置的排水溝，以免雨水等地表水流入樁位。孔樁施工施工順序：平整場(chǎng)地→測(cè)量放線→埋護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→鋼筋骨架就位→設(shè)導(dǎo)管→水下砼灌注→拔護(hù)筒→鑿樁頭→檢測(cè)。圖71 旋挖鉆施工流程圖不合格鋼護(hù)筒施工鉆機(jī)就位成孔檢測(cè)鉆進(jìn)成孔清孔樁基檢測(cè)灌注水下砼沉渣厚度測(cè)試安放鋼筋籠下導(dǎo)管沉渣厚度檢測(cè)導(dǎo)管水密性試驗(yàn)鋼筋籠制作鉆渣外運(yùn)造漿多余泥漿外運(yùn)泥漿回收二次清孔合格交工驗(yàn)收鋼護(hù)筒制作監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師檢測(cè)監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣移機(jī)（3）埋設(shè)護(hù)筒孔口設(shè)置鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒厚度不小于8mm，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大200～400mm。鋼護(hù)筒加工完畢后，采用汽車將鋼護(hù)筒運(yùn)輸?shù)轿?，由于護(hù)筒直徑大，為防止鋼護(hù)筒在運(yùn)輸過程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護(hù)筒的上、下口，中間位置焊接十字（或米字）支撐，防止鋼護(hù)筒變形。③鋼護(hù)筒的下沉旱地、筑島處埋置較淺的鋼護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法或打入法進(jìn)行施工，護(hù)筒四周所回填土必須分層夯實(shí)。（5）鉆孔①泥漿制備由于旋挖鉆機(jī)成孔速度較快，對(duì)泥漿護(hù)壁的要求相對(duì)不高。b旋挖鉆機(jī)鉆孔取土?xí)r，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層，斜向斗齒在鉆斗回轉(zhuǎn)時(shí)切下土塊向斗內(nèi)推進(jìn)而完成鉆取土；遇硬土?xí)r，自重力不足以使斗齒切入土層，此時(shí)可通過加壓油缸對(duì)鉆桿加壓，強(qiáng)行將斗齒切入土中，完成鉆孔取土。f開孔泥漿初次注入時(shí)，應(yīng)垂直向樁孔中間進(jìn)行注入泥漿。j鉆進(jìn)過程中，應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒