【正文】 周承臺回填時，測點應移至墩身或墩頂,二者高程轉(zhuǎn)換時的測量精度要求不應低于首次測量要求預制梁橋架梁前全程1次/周　預制梁架設全程前后各1次　附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周　橋位施工橋梁制梁前全程1次/周　上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周　附屬設施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周　架橋機（運梁車）通過全程前后各1次至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工～無砟軌道鋪設前≥6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無砟軌道鋪設期間全程1次/天　無砟軌道鋪設完成后24個月0～3個月1次/月工后沉降長期觀測4～12個月1次/3月13～24個月1次/6月杜絕施工質(zhì)量一般以上事故，交驗工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標準，符合設計文件和有關技術規(guī)范要求，施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響橋梁施工質(zhì)量。從承臺施工完成后，就要開始進行沉降首次觀測，承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。（5）支座錨栓孔橋臺墊石施工時，需注意預埋支座螺栓，以保證后續(xù)支座安裝正常進行。（4）臺內(nèi)欄桿、檢查通道門本橋臺空心部分靠近胸墻邊緣設欄桿，以防檢查橋臺時人和工具掉落橋臺空心處。橋臺觀測標設置在臺頂（臺帽及背墻頂），數(shù)量不少于4個，分別設在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向），如布置下圖。用作接地的結(jié)構(gòu)鋼筋在施工時對接地鋼筋要單獨標識，以防混亂，焊接完成經(jīng)測試滿足要求后方可澆注混凝土（綜合貫通地線上任一點的接地電阻應不大于1Ω。所有接地鋼筋的連接均應保證焊接質(zhì)量。橋臺橫向鋼筋橫向貫通整個橋臺，在擋碴墻處與接地端子相連，在墻體縱向需設置L形鋼筋外露，以便澆筑墻體時與接地端子相連。橋臺臺身內(nèi)也應有兩根接地鋼筋，下連接基地鋼筋網(wǎng)又通過頂帽處鋼筋與墩體內(nèi)接地鋼筋相連，上端通向臺頂與橋臺縱向接地鋼筋相連結(jié)?；炷翝仓^程中的臺身軸線控制：首先，澆筑過程中派專人不間斷檢查臺身模板的支護及螺栓連接、拉桿加固情況，確保不發(fā)生因加固不牢產(chǎn)生的跑模、偏移現(xiàn)象。當新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的沖刷。混凝土澆筑完畢后1h內(nèi)對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間符合相關規(guī)定。序號檢查項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后、左右邊緣距設計距中心線尺寸177。拆除后的模板必須及時進行清理上油，并妥善保管，以防變形、損壞。支座墊石施工前先在橋臺頂用全站儀精確定位，然后根據(jù)標高、位置立模。養(yǎng)護主要是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內(nèi)表溫差，促進混凝土強度的正常發(fā)展及防止混凝土裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展?？刂婆浜媳戎猩奥?。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。5）混凝土振搗完畢后，振搗器應緩慢拔出，以便插孔閉合不留空隙。振動作用半徑與振搗器功率、混凝土坍落度大小有關，應經(jīng)過試驗確定。在澆注過程中同步將鋼筋保護層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進行一次復振，以盡量減少砼表面氣泡。澆筑時，砼下料采用通長導管串筒以保證砼的自由落差不超過2m，從而減輕澆注時混凝土的沖擊、避免混凝土的離析。上下層腳手架作業(yè)平臺間通過利用安全步梯對各個節(jié)段模板加固作業(yè)及臺身鋼筋安裝施工。（6）安裝剪刀撐及頂托橋臺外支架采用不承重的雙排腳手架標準搭設。（2）在已澆筑混凝土面上墨線交叉點擺放底座，將兩排立桿按縱（橫）向插于底座上。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)，應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。（5）拆模應按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減小模板破損。模板安裝一般要求：（1）模板必須保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設計形狀、尺寸和相互間位置正確。模板安裝之后，在臺身混凝土施工前將模板下方的調(diào)平縫隙用砂漿堵塞，并粘結(jié)海綿條，但不得侵入臺身，預防模板下部底面漏漿。臺頂施工時搭設碗扣式腳手架支撐，用作施工平臺及搭設防護欄。3mm。（1）模板加工質(zhì)量要求1）平整度為采用一米靠尺檢測小于3mm。103分布鋼筋間距177。支模前將墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護層的厚度。在承臺砼達到一定強度后，在承臺上放出十字線及外圍尺寸線，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，以保證臺身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。同一截面鋼筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)的50%。對加工出來的半成品進行掛牌標識、分類堆放，下墊上蓋防止生銹。橋臺施工前先對承臺基坑進行回填并夯實，使之與原地面平齊，便于承臺四周腳手架的搭設。序號設備名稱規(guī)格型號完好狀況數(shù)量備注1汽車吊25t良好12拌和機HZQ180良好2備用3振搗棒良好64混凝土罐車8~10m3良好55電焊機BX500良好46水泵良好17混凝土泵車良好1XXX大橋只有一個梅州橋臺，從經(jīng)濟效益、施工功效及外觀效果上考慮，計劃外模采用大塊組合鋼模板，臺身內(nèi)模采用木模板施工。對特殊工種進行上崗前技術培訓，無上崗證者嚴禁進場施工。對相關施工管理、作業(yè)人員要進行集中地崗前培訓工作，特殊工種必須持證上崗。順橋向拉通施工便道，以便于材料運輸。（12）《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（Q/CR96032015）。（8）可資利用的新技術、新工藝、新材料、新設備、新檢測方法資料。（4）新建梅州至潮汕鐵路招標、投標有關文件。橋臺頂帽、臺頂、臺后擋板及擋水塊采用采用C35鋼筋混凝土，其余臺身采用C35混凝土，支承墊石為C50鋼筋混凝土。；橋址于DK119+～DK119+200處跨越汕昆高速，176。 目 錄 2編制依據(jù)與原則 本工程為新建鐵路XXX大橋，XXX大橋位于揭陽市興揭東縣境內(nèi)，橋址位處丘陵地區(qū)山腳下平原，沿線為農(nóng)田、水塘和居民。；橋址于DK117+743～DK117+，176。梅州橋臺設計采用雙線矩形空心橋臺，臺身長6米，空心截面壁墻最薄處60cm。（3）新建 鐵路 標段特殊橋臺參考圖 。（7）廣州鐵路（集團）公司深圳工程建設指揮部下發(fā)的標準化管理文件。（11）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB107522010）。根據(jù)施工需要，現(xiàn)場平整并碾壓出能夠滿足設備停放及作業(yè)的場地。（2）做好人員的培訓及橋臺技術交底工作。做好施工人員進場教育工作，包括安全、防火、文明施工和遵紀守法等教育，使全體施工人員嚴格遵守上級頒布的各項規(guī)章制度。根據(jù)工期要求，梅州臺施工所需人數(shù)為21人，勞動力組織如下：序號工種名稱數(shù)量（人）備注1技術員1負責現(xiàn)場施工管理2專職安全員1負責現(xiàn)場安全文明管理3混凝土工5負責臺身混凝土的澆筑與振搗4模板工6負責臺身模板及腳手架的安裝與拆除5電工1負責現(xiàn)場施工用電6鋼筋工6負責鋼筋加工安裝7起重工1負責吊機操作機械設備按照總體施工進度計劃，施工質(zhì)量要求、施工工程量大小及施工經(jīng)驗配套好各種機械，編制機械進場計劃，并按計劃進場，其中鋼筋在鋼筋廠進行集中加工。將承臺頂面混凝土接茬位置鑿毛，并清洗干凈。鋼筋統(tǒng)一在3鋼筋加工區(qū)內(nèi)加工完成，用小車運至施工現(xiàn)場。鋼筋接頭錯開配置，錯開長度應符合規(guī)范要求；水平鋼筋的接頭應內(nèi)外、上下相互錯開?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上接頭不得超過1個。同時，在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度、控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距柱、梁177。橋墩內(nèi)布置兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，并檢測接地電阻，電阻要求小于1歐姆，否則需要增設附加接地極；另一端則與墩帽處的接地端子采用L焊連接。4）幾何尺寸準確，誤差小于177。在混凝土施工前，模板必須清理干凈，并刷脫模劑。利用四角標高點采用高標號砂漿沖筋