【正文】 搶險(xiǎn)情況及善后處理要寫出書面報(bào)告報(bào)上級(jí)主管部門和監(jiān)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司。（2）迅速組織搶救隊(duì)，搶救人員設(shè)備和物資。（6）使用中的鋼模板、腳手架應(yīng)進(jìn)行檢查和加固，增加設(shè)置纜風(fēng)繩。（8）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各工區(qū)選拔年富力強(qiáng)的施工人員組成防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)。（2）與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握大風(fēng)、降雨情況。（3）盡量避免在最高氣溫時(shí)澆筑混凝土。做好當(dāng)?shù)厮?、植被的保護(hù)工作，在施工時(shí)對便道邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。施工現(xiàn)場材料堆放整齊，布局合理，標(biāo)牌醒目，并布置必要的橫幅、彩旗、口號(hào)、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄等七牌一圖。（5）開展安全達(dá)標(biāo)競賽，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施分部內(nèi)開展安全生產(chǎn)競賽，對違反操作規(guī)程或意外事故發(fā)生，處以經(jīng)濟(jì)損失的3倍以上罰款，并追究有關(guān)人員和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。構(gòu)件放置時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由主管部門驗(yàn)收合格后運(yùn)行使用。7）離地2m以上撐、拆模板時(shí)，作業(yè)人員須系好安全帶。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，打好安全基礎(chǔ)，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全員實(shí)施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則。加強(qiáng)施工中安全管理，保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全。處理方法：無抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一層同配比的砂漿抹面；整體歪斜、軸線位移偏差不大時(shí)，在不影響正常使用的情況下，可不進(jìn)行處理；整體歪斜、軸線位移偏差較大時(shí)，需經(jīng)有關(guān)部門檢查認(rèn)定，并共同研究處理方案。2）加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確?；炷恋呐浜媳?、塌落度等符合規(guī)定的要求并嚴(yán)格控制外加劑的使用，同時(shí)應(yīng)避免混凝土早期受到?jīng)_擊。合適的振搗時(shí)間可由下列現(xiàn)象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿液且呈水平狀態(tài)，混凝土將模板邊角部分填滿充實(shí)。在混凝土澆搗時(shí)對應(yīng)穿挑，或鋪板，避免作業(yè)人員踩踏，鋼筋變形。（6）做好工程測量、復(fù)核工作?？偣こ處煿こ滩堪操|(zhì)環(huán)保部試驗(yàn)室物機(jī)部辦公室財(cái)務(wù)部分部經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全總監(jiān)工經(jīng)部綜合架子二隊(duì) 質(zhì)量保證體系工 程 項(xiàng) 目 部工 程 部安 質(zhì) 部物資機(jī)械部試 驗(yàn) 室財(cái) 務(wù) 部思想教育技術(shù)措施保證物資保證施工保證機(jī)械保證經(jīng)濟(jì)責(zé)任制為用戶服務(wù)思想質(zhì)量第一思想監(jiān)督檢查制度制定質(zhì)量目標(biāo)全面質(zhì)量管理質(zhì)量管理教育崗前培訓(xùn)制度材料購進(jìn)制度保管發(fā)放制度技術(shù)交底制度實(shí)行三檢制嚴(yán)密組織作業(yè)試驗(yàn)檢測手段完善機(jī)械使用制度機(jī)械保養(yǎng)制度制定獎(jiǎng)罰條例簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀完善考核手段下道工序是用戶工地試驗(yàn)和檢測保障制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃成立QC小組先培訓(xùn)后上崗提高全員素質(zhì)自檢和監(jiān)理檢查制度質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查明確作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)檢測及時(shí)責(zé)任落實(shí)到人合理安排使用取得上崗證橋梁QC小組施工作業(yè)質(zhì)量評定改進(jìn)措施獎(jiǎng)優(yōu)罰劣考核兌現(xiàn)促進(jìn)施工生產(chǎn)信息反饋辦 公 室工 經(jīng) 部嚴(yán)格按照相關(guān)的質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)文件，從組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理規(guī)定上保證工程質(zhì)量。首期觀測應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩次觀測，取其平均值作為首期觀測值。本橋臺(tái)內(nèi)設(shè)檢查通道門，施工過程中注意預(yù)埋U型鋼筋和鋼板。（2）沉降觀測標(biāo)為保證橋梁變形觀測的需要，每個(gè)橋梁橋臺(tái)及臺(tái)身均需設(shè)置觀測標(biāo)，觀測標(biāo)可以在臺(tái)身施工完畢后打眼埋設(shè)。設(shè)置應(yīng)正確、外露端與混凝土面齊平。（1）綜合接地橋臺(tái)墩體內(nèi)設(shè)置有二根接地鋼筋，一端與基底水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的鋼筋相連，另一端與頂帽處的接地端子相連，在橋臺(tái)頂帽處接地端子置于中間兩個(gè)墊石內(nèi)側(cè)，距頂帽外邊緣均為10cm。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。臺(tái)身拆模后及時(shí)進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，其允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。由于支座墊石設(shè)計(jì)的砼強(qiáng)度等級(jí)與臺(tái)身的強(qiáng)度等級(jí)不一致，施工精度要求又高，故將支座墊石與臺(tái)身分開澆筑。2）混凝土坍落度宜小，以減少收縮變形。每一插電可按混凝土表面呈水平及出現(xiàn)浮漿并將模板邊角部位填滿，混凝土不再顯著下沉及出現(xiàn)氣泡為判斷依據(jù)。砼的振搗采用加長高頻插入式振搗器，操作人員進(jìn)入臺(tái)身內(nèi)進(jìn)行振搗。為方便人員上下臺(tái)頂，在臺(tái)身一側(cè)搭設(shè)安全步梯，步梯搭設(shè)前應(yīng)做混凝土基礎(chǔ)，嚴(yán)禁將步梯基礎(chǔ)設(shè)置于軟硬不均的地基上，同時(shí)利用模板對拉孔每5米固定安全步梯，步梯搭設(shè)高度須高出模板施工平臺(tái)一個(gè)節(jié)段，安全步梯四周用綠色防護(hù)網(wǎng)封閉，確保作業(yè)人員行走及作業(yè)安全。支架采用扣件式鋼管支架，安裝方法如下：（1）依據(jù)施工工藝設(shè)計(jì)的位置，在已澆筑混凝土面上用墨線彈出縱、橫向每排立桿位置線。（4）模板與混凝土相接觸的表面要涂刷脫模劑。利用四角標(biāo)高點(diǎn)采用高標(biāo)號(hào)砂漿沖筋，每側(cè)模板邊不少于4點(diǎn)，作為上部模板立設(shè)基準(zhǔn)面。4）幾何尺寸準(zhǔn)確，誤差小于177。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距柱、梁177?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，同一根鋼筋上接頭不得超過1個(gè)。鋼筋統(tǒng)一在3鋼筋加工區(qū)內(nèi)加工完成，用小車運(yùn)至施工現(xiàn)場。根據(jù)工期要求，梅州臺(tái)施工所需人數(shù)為21人，勞動(dòng)力組織如下：序號(hào)工種名稱數(shù)量（人）備注1技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理2專職安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明管理3混凝土工5負(fù)責(zé)臺(tái)身混凝土的澆筑與振搗4模板工6負(fù)責(zé)臺(tái)身模板及腳手架的安裝與拆除5電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工用電6鋼筋工6負(fù)責(zé)鋼筋加工安裝7起重工1負(fù)責(zé)吊機(jī)操作機(jī)械設(shè)備按照總體施工進(jìn)度計(jì)劃，施工質(zhì)量要求、施工工程量大小及施工經(jīng)驗(yàn)配套好各種機(jī)械，編制機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃，并按計(jì)劃進(jìn)場，其中鋼筋在鋼筋廠進(jìn)行集中加工。（2）做好人員的培訓(xùn)及橋臺(tái)技術(shù)交底工作。（11）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）。（3）新建 鐵路 標(biāo)段特殊橋臺(tái)參考圖 。；橋址于DK117+743～DK117+，176。；橋址于DK119+～DK119+200處跨越汕昆高速，176。（4）新建梅州至潮汕鐵路招標(biāo)、投標(biāo)有關(guān)文件。（12）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR96032015）。對相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中地崗前培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)完好狀況數(shù)量備注1汽車吊25t良好12拌和機(jī)HZQ180良好2備用3振搗棒良好64混凝土罐車8~10m3良好55電焊機(jī)BX500良好46水泵良好17混凝土泵車良好1XXX大橋只有一個(gè)梅州橋臺(tái)，從經(jīng)濟(jì)效益、施工功效及外觀效果上考慮，計(jì)劃外模采用大塊組合鋼模板，臺(tái)身內(nèi)模采用木模板施工。對加工出來的半成品進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)、分類堆放，下墊上蓋防止生銹。在承臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，在承臺(tái)上放出十字線及外圍尺寸線，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，以保證臺(tái)身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。103分布鋼筋間距177。3mm。模板安裝之后，在臺(tái)身混凝土施工前將模板下方的調(diào)平縫隙用砂漿堵塞，并粘結(jié)海綿條，但不得侵入臺(tái)身，預(yù)防模板下部底面漏漿。（5）拆模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減小模板破損。（2）在已澆筑混凝土面上墨線交叉點(diǎn)擺放底座，將兩排立桿按縱（橫）向插于底座上。上下層腳手架作業(yè)平臺(tái)間通過利用安全步梯對各個(gè)節(jié)段模板加固作業(yè)及臺(tái)身鋼筋安裝施工。在澆注過程中同步將鋼筋保護(hù)層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進(jìn)行一次復(fù)振，以盡量減少砼表面氣泡。5）混凝土振搗完畢后，振搗器應(yīng)緩慢拔出，以便插孔閉合不留空隙?？刂婆浜媳戎猩奥?。支座墊石施工前先在橋臺(tái)頂用全站儀精確定位，然后根據(jù)標(biāo)高、位置立模。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)距中心線尺寸177。當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。橋臺(tái)臺(tái)身內(nèi)也應(yīng)有兩根接地鋼筋，下連接基地鋼筋網(wǎng)又通過頂帽處鋼筋與墩體內(nèi)接地鋼筋相連，上端通向臺(tái)頂與橋臺(tái)縱向接地鋼筋相連結(jié)。所有接地鋼筋的連接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量。橋臺(tái)觀測標(biāo)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），數(shù)量不少于4個(gè)，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向），如布置下圖。（5）支座錨栓孔橋臺(tái)墊石