【正文】 根據(jù)施工作業(yè)區(qū)劃分及工期要求，總體上設(shè)二只綜合施工隊(duì)：橋梁施工作業(yè)隊(duì)和道路、管線（包括頂管）綜合施工作 業(yè)隊(duì)。下屬各職能部門配置相應(yīng)的管理人員，管理層人員共配備 30 余人 ,大專以上學(xué)歷者占 60％，中級(jí)以上專業(yè)職稱占 40%。 建立施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生管理制度。 建立健全安全檢查制度。對(duì)確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。 建立健全以總工程師為首的技術(shù)管理體系，全權(quán) 負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)和施工技術(shù)管理，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有市政橋梁及道路工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事本工程技術(shù)管理工作。 設(shè)備物資部：主要負(fù)責(zé)有關(guān)工程物資、材料的采購(gòu)、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理賦有人事任免，資金調(diào)配，機(jī)械調(diào)配等權(quán)力，負(fù)責(zé)項(xiàng)目 部的全面行政工作。若有幸中標(biāo)，我公司將本工程列為 2020 年重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)本工程提供資金、設(shè)備、物資和技術(shù)的重點(diǎn)支持，并竭盡所能地協(xié)助貴指揮部進(jìn)行一系列的外部協(xié)調(diào)及內(nèi)部管理。 合理劃分任務(wù)：根據(jù)本標(biāo)段工程的工期、工程量、工程分布情況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及環(huán)境，合理安排施工任務(wù)，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。道路基分層填土、碾壓，每層厚度不大于 30cm，直到路槽標(biāo)高。 21 （ 6）橋面及附屬工程施工： 在梁板吊裝完成或現(xiàn)澆箱（板）梁強(qiáng)度到要求后，進(jìn)行橋面和其他附屬設(shè)施施工。 所有支架應(yīng)做好預(yù)壓試驗(yàn)，在立底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)拱度措施。所有墩柱模型均采用裝配式廠制定型鋼模，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)。 橋面工程施工，防撞墻模板 、伸縮縫、泄水管材料等及時(shí)準(zhǔn)備、只要有工作面及時(shí)組織施工。以塘渣填筑一條貫通東西并能到達(dá)各作業(yè)面的環(huán)狀施工通道，在現(xiàn)狀河道修筑圍堰擋水，便道從加固處理的圍堰上方過河，并與世紀(jì)大道相接，借以打開工作面。在施工過程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)該工程建設(shè)特點(diǎn)，我方計(jì)劃投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人力、物力及技術(shù)力量，精心組織、合理安排，嚴(yán)格按照施工工藝要求，環(huán)環(huán)相扣，盡量多地組織平行作業(yè)、交叉作業(yè)和流水作業(yè)，圓滿完成施工任務(wù)，為甬城建設(shè)再添新功。進(jìn)場(chǎng)后，我方將立即修筑施工便道和排水溝渠，以保證施工機(jī)械設(shè)備材料的順利進(jìn)場(chǎng)，確保工作面的迅速展開，這是施工組織中需解決的首要問題。 （ 5）第⑦層：灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，呈軟塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)一般，但埋藏較深，層頂標(biāo)高 ～ 。 工程地質(zhì)條件 地基土在 80m 深度范圍內(nèi)均為第四系統(tǒng)松散沉積物，主要由飽和性土及粉土、砂土組成。 ③高架排水埋地管 DN225 采用硬聚氯乙烯（ UPVC）加筋管。管道環(huán)剛度應(yīng)大于等于 8000N/m2。 （ 4）工程范圍匝道高路堤路段，兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄 （ 5）地道 0+340～ 0+ 和 0+～ 0+480 段兩側(cè)設(shè)置欄桿。地道段非機(jī)動(dòng)車雙向行駛，斷面布置為： （人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道） +（人行道）＝ 。 路面結(jié)構(gòu) （ 1）主線機(jī)動(dòng)車道和匝道路面結(jié)構(gòu)： 4 ㎝ SMA 上面層（ SMA16） +5 ㎝中粒式瀝青混 凝土（ AC20I） +玻纖格柵（自粘型） +7 ㎝粗粒式瀝青混凝土（ AC25I） +40 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤ 15 ㎝）+30 ㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤ 20 ㎝） +5 ㎝碎石鋪墊 +YT4040 雙向鋼塑格柵 +5 ㎝碎石鋪墊。南外環(huán)路為城市快速路，設(shè)計(jì)車速 60km/h。 （ 6）橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。原橋臺(tái)蓋梁廢棄。立交東輔道橋北橋?yàn)?3 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，立交東輔道橋南橋?yàn)?4 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù) ，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高 900mm。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。 現(xiàn)澆板梁高 1000 ㎜，多孔斷面。 雙孔斷面。 （ 5）橋梁橫坡 主線橋梁： %； 匝道橋梁：按平曲線要求布置超高橫坡； 地面輔 道橋梁： %。 （ 2）立交匝道橋梁，共計(jì) 8 條匝道，分別為 EN、 SW、 WN、 SE、 WS、 NE、 ES、 NW 匝道橋，橋梁寬度 ～ ，匝道橋梁總長(zhǎng)度 1126m。 （六）一切忠實(shí)于業(yè)主、聽眾服務(wù)于業(yè)主的原則。 （三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則 在施工組織設(shè)計(jì)編制中，以“施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行，施工方法可靠，施工組織科學(xué)，重 信譽(yù)守合同，優(yōu)質(zhì)安全高效，不留后患”為指導(dǎo)思想。 本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 環(huán)境保護(hù)措施 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 交通組織方案 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 質(zhì)量保證措施 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 附屬項(xiàng)目施工 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 碎石底基層和鋼塑格柵施工 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1 輔道橋的施工 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鉆孔灌注樁施工 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則和依據(jù) ...................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。選派具有路橋一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資格證書、獲得全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào)的項(xiàng)目經(jīng)理和具有高級(jí)工程師技術(shù)職稱的項(xiàng)目總工，以及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)管理水平的施工管理人員組成本工程項(xiàng)目管理班子，接到中標(biāo)通知后，在7 天之內(nèi)全部進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，積極做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工實(shí)行全過程控制。 （ 3）施工期間注意對(duì)原有道路的保護(hù)措施，做到定期維護(hù)，破壞處按照原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。 在同一部位或同一構(gòu)件體砼的原材料必須源 于同一產(chǎn)地，同一供應(yīng)商的產(chǎn)品。 2）路基土方填筑 路基填料主要有素土、 4％石灰土和 6％石灰土。 關(guān)于施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的計(jì)劃工期為 20 個(gè)月，即計(jì) 劃 2020 年 8 月 15 日開工，至 2020 年 4 月 15 日竣工。 2）招投標(biāo)答疑文件及補(bǔ)充資料。 在施工組織設(shè)計(jì)編制前，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了本工程的招標(biāo)文件及有關(guān)答疑資料，認(rèn)真組織踏勘了施工 現(xiàn)場(chǎng)，充分調(diào)查了解了施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的環(huán)境條件，深刻領(lǐng)會(huì)了業(yè)主對(duì)于本工程的各項(xiàng)技術(shù)要求。因此，針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)、技術(shù)要求，我單位有足夠信心和實(shí)力將本工程高速、優(yōu)質(zhì)、安全、文明地建設(shè)好。 3）自行組織的施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。我單位經(jīng)過認(rèn)真組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合本單位以前施工過的同類型工程的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過對(duì)施工總進(jìn)度的優(yōu)化和勞動(dòng)力、設(shè)備資源的合理配置，我單位決定在 個(gè)月之內(nèi)，完成本標(biāo)段合同內(nèi)的全部工作內(nèi)容。路床 0～ 40cm 范圍填土摻加 6％石灰處治，路床 40～ 80cm 范圍填土摻加 4％石灰處治，路基中部填料采用挖方或取土坑填料直接填筑，考慮施工不利季節(jié)的影響，路基填料總量的 30％按摻灰 4％處理，路基施工加寬均按 6％石灰處治。并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置攪拌站，所有砼均采取集中攪拌。 與業(yè)主及監(jiān)理單位協(xié)作與配合 1）真誠(chéng)尊重業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查和有關(guān)工作的指導(dǎo)意見。 第一節(jié) 工藝流程圖 表 表 鋼筋砼蓋板涵工程施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 定位放線 成果報(bào)驗(yàn) 基槽開挖 驗(yàn)槽 基礎(chǔ)處理 密實(shí)度檢測(cè) 基礎(chǔ) 砼澆筑 試塊制作 洞身底板鋼筋模板 報(bào)驗(yàn) 洞身底板砼澆筑 試塊制作 洞身側(cè)墻頂板鋼筋模板 報(bào)驗(yàn) 洞身墻頂板砼澆筑 試塊制作 5 （填土） 表 路基填筑施工工藝流程圖 不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 不目 合重 格做 項(xiàng) 不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng) 目重做 不 合重 格 項(xiàng)做 目 施工測(cè)量 中線 水平 斷面 邊樁 護(hù)樁 涵位 擋墻 水溝 協(xié)調(diào)橋分界樁位置 挖 樹根 雜草 砍樹 反挖夯實(shí) 挖回污填 改溝 施排工水 臺(tái)階 場(chǎng)地清理 資料整理 分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定 填料選擇 土質(zhì)鑒定 密實(shí)度測(cè)定 含水量測(cè)定 路堤填筑 資料整理 工程師檢查簽證 簽證 填檢料查 場(chǎng)檢地查 測(cè)復(fù)量核 審資核料 遇雨處理 核環(huán) 子刀 儀測(cè)或定 、 協(xié)填 調(diào)土 橋處 頭理 碾測(cè) 壓 遍 數(shù)定 碾測(cè) 壓 厚 度定 涵及土 洞涵處 兩頂理 側(cè)填 從中路 兩間槽 邊碾加 向壓壓 碾測(cè) 壓 分 段定 運(yùn) 料 扒平打碎 灑水 如 需要 分項(xiàng)質(zhì) 工程師檢查 排水、防護(hù) 6 合格 不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 合格 不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 合格 表 表 鋼筋砼園管涵施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 定位放線 成果報(bào)驗(yàn) 基槽開挖 基礎(chǔ)處理 驗(yàn)槽 基礎(chǔ)砼 I 試塊制作 密實(shí)度檢測(cè) 養(yǎng)護(hù) 涵管安裝 基礎(chǔ)砼 II 接縫及涂瀝青 涵管運(yùn)輸檢驗(yàn) 7 目錄 第一章 寧波某立交橋技術(shù)標(biāo) ....................................................