【正文】 附加劑的選用應(yīng)由試驗(yàn)室通過試配后，經(jīng)重慶交通局中心試驗(yàn)室平行試驗(yàn)合格后確定。 水泥、附加劑 水泥 主塔墩采用525＃普通硅酸鹽水泥。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格，則不合格盤報廢，并再從該批未抽樣的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。b、鋼筋的外觀檢查必須合格，不得有裂縫結(jié)疤、麻坑、氣泡、磕砸傷痕及銹蝕等，鋼筋的直徑按出廠證檢驗(yàn)，中心試驗(yàn)室物理力學(xué)試驗(yàn)的鋼筋直徑按實(shí)際測得的直徑計算。施工步驟步驟一、測放墩中心線和上塔柱兩支柱輪廓線，上橫梁頂面上塔柱范圍內(nèi)砼鑿毛。砼應(yīng)對稱均勻、水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強(qiáng)振搗，確?；炷撩軐?shí)。（3）勁性骨架是為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設(shè)計要求，且在施工過程中不發(fā)生變形或變位。采用C50砼，數(shù)量1850m3。橫梁第一次砼澆注后，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度即可張拉部分預(yù)應(yīng)力，此時已澆注的橫梁因預(yù)應(yīng)力上拱脫離支架（或減少支架荷載，其減少的荷載數(shù)量不應(yīng)小于第二次澆注砼的施工荷載），因此橫梁支架及分配梁僅考慮第一次澆注砼的施工荷載，模擬預(yù)壓按此施工工況考慮預(yù)壓荷載。（六）主塔上橫梁施工方法概述上橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空腹結(jié)構(gòu)，其梁端中點(diǎn)為上塔柱和中塔柱的交接點(diǎn)，標(biāo)高+。（7）砼灌注完成后，澆水養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％拆除底模。勁性骨架根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計分段預(yù)制，整體吊裝就位。預(yù)應(yīng)力張拉噸位、數(shù)量通過計算決定；步驟九、按步驟二至步驟七立模澆注中橫梁第二次砼，并預(yù)留中塔柱鋼筋、勁性骨架、預(yù)埋0塊臨時支座鋼筋和中塔柱支架預(yù)埋件；步驟十、待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求后拆模，張拉全部中橫梁預(yù)應(yīng)力，壓漿、封錨。設(shè)φ20拉桿，套筒螺栓連接；（4）鋼筋在平臺下料加工，現(xiàn)場綁扎。按步驟一至步驟七立模澆注下塔柱第五節(jié)至第十一節(jié)。（10）下塔柱施工附加應(yīng)力消除方法如下：在下塔柱兩支柱中部和上部預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道，布設(shè)兩層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，由計算確定對拉施加預(yù)應(yīng)力，以抵消附加應(yīng)力。（5）由于下塔柱第二部分外傾，施工中應(yīng)考慮砼澆注過程中因砼重量的增加待澆節(jié)段懸臂勁性骨架外傾變形并帶動模板、鋼筋外傾變形的問題。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。（7）墩身砼采用輸送泵泵送，水平分層，連續(xù)澆注，每次分層30cm，加強(qiáng)振搗，確?；炷撩軐?shí)。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整?？紤]到基坑深約10～24米，為確?；臃€(wěn)定安全，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度控制在30～50cm。20每構(gòu)件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長177。為防止爆破破壞坑壁，爆破前應(yīng)沿承臺輪廓鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使坑壁完整、順直、尺寸正確?？紤]到基坑深約10～24米，且成渝鐵路距基坑僅約15米左右，為確保基坑穩(wěn)定安全和成渝鐵路運(yùn)營安全，在征得鐵路管理部門的同意下，采取微龜裂爆破，即少量炸藥爆破使開挖基巖龜裂，然后利用挖泥斗取渣轉(zhuǎn)運(yùn)棄土。b．采取措施減少噪音對居民的影響。30水準(zhǔn)儀測量13平面位置（mm）＜50經(jīng)緯儀測量 施工管理 灌注樁的制作是直接將混凝土澆灌到地下樁孔中成樁的，所以在灌注樁的施工過程中，要加強(qiáng)管理。 c、灌注時樁頂部標(biāo)高較設(shè)計預(yù)加50cm，在孔內(nèi)混凝土面測3個點(diǎn)。鋼筋骨架的保護(hù)層按圖示每2米高一圈設(shè)置4個定位鋼筋。孔內(nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。施工水位+。（3） 施工通道：施工通道寬敞、平整、結(jié)實(shí)，確保施工需要。 （5） 施工前的加密測量：根據(jù)布設(shè)的三角控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行墩位控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)加密工作，并加以保護(hù)，以便今后墩位測量施工放樣。總工程師組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)、研究圖紙，同時審查圖紙有無問題和差錯，了解設(shè)計有無特殊材料要求，道路、橋涵之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高是否相符，充分理解設(shè)計意圖。為便于施工控制，成立工程部測量組，由具有斜拉橋測量控制經(jīng)驗(yàn)的測量工程師負(fù)責(zé)本標(biāo)測量工作，以確保工程施工符合設(shè)計和規(guī)范要求。（5）竣工驗(yàn)收和成橋荷載實(shí)驗(yàn)2003年11月1日～2003年11月30日竣工驗(yàn)收和成橋荷載實(shí)驗(yàn)，工期30天。主塔5墩自2001年11月1日開工，2002年12月15日完成，總工期405天。水上砼工廠配備2臺JS1500拌合機(jī)、2臺60m3/h砼高壓輸送泵及2臺60m3/h配料機(jī)等砼拌制計量設(shè)備，通過水運(yùn)儲存水泥約100t及粉煤灰和附加劑。生產(chǎn)、生活區(qū)布置租用重鐵采石場子弟學(xué)校一、二樓作為項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)關(guān)辦公、生活住房，另租用重鐵采石場距工地較近的閑置住房磚2一棟，作為施工作業(yè)隊(duì)工人生活住房。集團(tuán)公司協(xié)調(diào)本工程所需的技術(shù)、管理人員的配備和主要機(jī)械的調(diào)配，指導(dǎo)、監(jiān)控現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部按業(yè)主、監(jiān)理及招標(biāo)、合同文件的要求進(jìn)行本工程的實(shí)施。在項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)中設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機(jī)械部、計劃經(jīng)營財務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。交通：橋址處無道路可到達(dá)，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達(dá)。1主梁施工跨越長江時應(yīng)采取防護(hù)措施，避免高空墜物，確保航運(yùn)安全。索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預(yù)埋導(dǎo)管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì)量的關(guān)鍵，預(yù)埋導(dǎo)管工藝必須切實(shí)可行，并便于操作。背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。～30176。），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位河寬300m。年平均霧日30～40天。墩柱底不設(shè)承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。；；，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。向業(yè)主交一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標(biāo)人信任的答謝！ 第二章 工程概況一、 工程建設(shè)的意義擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn)、水泥運(yùn)輸創(chuàng)造條件，同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費(fèi)工程，以盡快收回投資。二、編制范圍施工組織設(shè)計編制范圍為重慶地維專用長江大橋B段（北岸）實(shí)施部分，即： 主塔5 墩 主塔5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程三、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。（一）主橋主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種。（二）引橋引橋長90米，采取330米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。（2）降雨大氣降水以降雨為主，冰雹少見。河谷地段地下水受長江和深層地下水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡單，經(jīng)抽水試驗(yàn)，流量為108m3/d，涌水量較大。常年洪水位以上坡面坡角25176。北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。七、工程特點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。鋼材、鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。 管理施工人員直接乘坐汽車由重慶至重鐵采石場廠區(qū)。 三個作業(yè)隊(duì)之間既獨(dú)立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。二、施工場地布置由于橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達(dá)261米左右，河床寬緩，斷面呈“U”形，施工場地狹窄。主橋6橋臺道路通暢，材料、設(shè)備進(jìn)場方便，施工配備16噸汽車吊一臺，設(shè)置臨時砼工廠。附：B合同段施工場地布置圖三、施工總目標(biāo)及形象進(jìn)度施工總目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件及標(biāo)前會記要，本工程擬開工日期為2001年11月1日，工期25個月，至2003年12月1日竣工通車。現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)勞動力、設(shè)備、施工條件等因素盡快安排開工，確保主梁邊跨12’塊完成前完工，以便主梁邊跨13’塊合攏段連續(xù)施工。 施工現(xiàn)場技術(shù)管理由橋梁工程師、線路工程師、地質(zhì)工程師、測量工程師、試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)。7物機(jī)部3部長兼計劃員1人，采購1人，機(jī)管員、庫管員1人。 （4）用測量儀器進(jìn)行現(xiàn)場施工復(fù)測。平整場地，接通水電，大臨設(shè)施安裝調(diào)試。二、主塔5墩施工方案(一)主塔樁基施工方法概述主塔5墩位于北岸直立陡坎處，橋墩范圍內(nèi)巖面自標(biāo)高++。挖孔時采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進(jìn)行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。 灌注水下混凝土過程中注意下列事項(xiàng)： a、混凝土應(yīng)檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為20～30cm，料斗首批混凝土儲量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1米。20卷尺量8箍筋間距（mm）177?，F(xiàn)場作業(yè)按照有關(guān)規(guī)定核對是否嚴(yán)格遵守鋼筋的接頭連接及綁扎作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。施工方法如下：（1）準(zhǔn)確測放承臺中心線和輪廓尺寸線。（5）基坑開挖至泥質(zhì)灰?guī)r層后，采取人工清除至基巖裸露，鑿除表面風(fēng)化層攤座撿平，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可灌注封底砼。按打炮眼（含隔離炮眼） 爆破 抓土 棄土的步驟循環(huán)作業(yè)；步驟三、人工開挖泥質(zhì)灰?guī)r層至基巖裸露，清除浮渣； 步驟四：澆注封底混凝土，鑿除樁頂多余砼，并用水沖洗干凈；步驟五、綁扎承臺鋼筋、安裝冷卻管；步驟六、監(jiān)理工程師檢查簽證；步驟七：一次性連續(xù)灌注承臺砼，澆水養(yǎng)護(hù)；承臺檢查與驗(yàn)收邊樁外側(cè)與承臺邊緣的凈距不得小于設(shè)計規(guī)定的最小值，墩身預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，錨固長度符合設(shè)計要求。30檢查3個斷面9頂面高程（mm）177。同時需向鐵路部門咨詢防范措施，確保鐵路運(yùn)營安全。底模下采用80120方木及硬木楔塊便于模板拆除，模板及分配梁利用頂板預(yù)留孔拆除。第二部分為傾斜段，由兩支獨(dú)立的空箱矩型變截面空心柱通過柱頂中橫梁連成一體，內(nèi)側(cè)傾斜度為1：，外側(cè)傾斜度為1：，標(biāo)高+～+。（4）勁性骨架是為了鋼筋、模板便于固著，保證鋼筋、模板的安裝位置符合設(shè)計要求，且在施工過程中不發(fā)生變形或變位。下塔柱第二部分因外傾，其砼澆注必須對稱進(jìn)行，兩支柱砼相差不得大于10噸。步驟八、布設(shè)下塔柱垂直段空箱頂板和下橫梁底模分配梁，安裝底模。（2）中橫梁施工利用下塔柱平衡架展寬后作為承力支架，支架頂布設(shè)分配梁，采取施工工況模擬預(yù)壓消除非彈性變形及測算彈性變形值，以達(dá)到避免因非彈性變形造成裂紋及設(shè)置預(yù)拱度的目的；（3）中橫梁砼分兩次澆注，標(biāo)高+～+，標(biāo)高+～+。（7）砼灌注完成后，澆水養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50％拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％拆除底模。中塔柱模板利用下塔柱模板改制。焊接在模板上的施工腳手隨模板一同上翻，作業(yè)人員通過施工腳手和電梯間的臨時過道乘電梯上下。施工步驟步驟一、測放墩中心線和中塔柱兩支柱輪廓線，中橫梁頂面中塔柱范圍內(nèi)砼鑿毛。空腹內(nèi)側(cè)模及內(nèi)底模采用組合鋼木模板，鋼管內(nèi)撐架。同時對頂中塔柱，消除附加應(yīng)力，焊連內(nèi)撐架支點(diǎn)；步驟二、在上橫梁底模鋼板上測放墩中心線和上橫梁輪廓線，中塔柱頂面砼鑿毛；步驟三、在施工平臺上分節(jié)組焊勁性骨架，整體吊裝、調(diào)整，其平面位置符合設(shè)計要求后與中塔柱骨架焊連，；步驟四、綁扎上橫梁鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)和波紋管，穿設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，均勻布置砼保護(hù)層墊塊； 步驟五、立模板，調(diào)整模板尺寸、中心位置，安裝拉桿；步驟六、鋼筋、模板精確調(diào)整，測量檢查，調(diào)整鋼筋保護(hù)層厚度；步驟七、監(jiān)理工程師檢查簽證，水平分層、對稱均勻、連續(xù)澆注上橫梁第一次砼，澆水養(yǎng)護(hù)；步驟八、待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求后拆模，張拉部分上橫梁預(yù)應(yīng)力。（2）模板制造三節(jié)，每次翻模二節(jié)，使已澆注砼節(jié)段上始終保留一節(jié)模板，通過模板連接確保新老砼接縫密貼、平整。（5）上塔柱外施工腳手利用角鋼制作牛腿直接焊連在模板上，每節(jié)模板焊連一層，位置沿模板高度居中，在牛腿上鋪設(shè)腳手板，掛設(shè)安全網(wǎng)全封閉。（10）鋼套管采取坐標(biāo)定位法，具體方法見“關(guān)鍵工序施工方法”。（八）主塔工藝要求及難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程施工工藝要求（1）材料 鋼材 型鋼:用于大橋結(jié)構(gòu)上的各類型鋼，必須有出廠合格證，并符合國標(biāo)、冶標(biāo)、部標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類型鋼(工鋼、角鋼、 槽鋼)進(jìn)入工地后，只作外觀檢查，不作物理力學(xué)試驗(yàn)。 鋼鉸線和鋼絲應(yīng)逐盤檢查外觀質(zhì)量，其表面不得有裂紋、毛刺、機(jī)械損傷、氧化銹皮、死彎、油跡、麻坑。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格，則不合格盤報廢，并再從該批未抽樣的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。 水泥庫內(nèi)嚴(yán)禁放置其它易混物品，以防錯用。 砼用砂的技術(shù)要求砼用砂應(yīng)采用硬質(zhì)潔凈的天然砂，且砂中不應(yīng)混有粘土泥團(tuán)，在選定料源時，應(yīng)會同試驗(yàn)部門對其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，由于細(xì)骨料對砼拌合物可泵性的影響較大，因此對砂的質(zhì)量要求將給予高度重視，試驗(yàn)室應(yīng)對砂進(jìn)行質(zhì)量檢