【正文】 0～25≥96%≤20≤4根據(jù)地層地質(zhì)情況采用相應(yīng)的鉆進(jìn)工藝參數(shù)。鉆機(jī)經(jīng)找平、測量檢查后，將其與平臺進(jìn)行限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移。開鉆施工期間每1小時(shí)檢測一次，等泥漿性能穩(wěn)定后每4小時(shí)檢測一次，并根據(jù)鉆進(jìn)過程中地層變化情況增加檢測頻率。鉆孔施工前首先在泥漿船上采用泥漿攪拌機(jī)攪拌泥漿，然后利用泥漿泵泵送至鋼護(hù)筒內(nèi)。 鉆孔灌注樁成孔施工QZ3號墩鉆孔灌注樁從平臺到孔底深達(dá)近120米，對鉆機(jī)的扭矩及鉆桿質(zhì)量提出了較高要求，因此擬選用KP3500或型技術(shù)性能先進(jìn)，提升能力和配重較大的德國WIRTH公司生產(chǎn)的扭矩大于200knm、鉆深大于130m的頂置式全液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)投入主墩鉆孔樁施工，另外配備一臺鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆孔，同時(shí)再備用1～2臺沖抓鉆機(jī)，用以應(yīng)付鉆孔過程中出現(xiàn)的異常情況。每個(gè)墩正式開鉆前，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地質(zhì)先導(dǎo)孔施工，以確定樁尖持力層。溢出的質(zhì)量較差的不能回收利用的泥漿引流至運(yùn)漿船，然后運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)處理后排放。其余墩也是按照每臺空壓機(jī)供應(yīng)一臺鉆機(jī)的原則配備。、供電設(shè)備a、供電QZQZ4號墩平臺上布置10400KW發(fā)電機(jī)組：每兩臺鉆機(jī)配備一臺發(fā)電機(jī)，兩臺桅桿吊配備一臺發(fā)電機(jī)，兩臺龍門吊配備一臺發(fā)電機(jī)，照明及電焊等配備一臺發(fā)電機(jī)，共10臺400KW發(fā)電機(jī)組。具體做法如下：起始平臺施工完畢就開始對海底進(jìn)行拋?zhàn)o(hù)，當(dāng)每根鋼護(hù)筒沉放并且與已經(jīng)形成的平臺牢固連接后，利用作業(yè)船（配備起重設(shè)備的多功能作業(yè)船）配合運(yùn)砂船只進(jìn)行拋填維護(hù)，拋填時(shí)將砂袋用網(wǎng)兜裝載，然后用吊機(jī)吊至需要拋填的位置進(jìn)行集中拋填。b盡量選擇在天氣比較好并在高平潮的時(shí)段施沉鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖（單位：cm）④ 護(hù)筒沉放精度及保證措施為確保樁基平面定位、樁身垂直度和高程控制精度，結(jié)合西島鋼圓筒振沉實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，在我局自行開發(fā)研究的GPS打樁定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提高定位精度，實(shí)現(xiàn)垂直度實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保直樁的垂直度控制在1/200以內(nèi)。②振動(dòng)錘選擇我局荷蘭進(jìn)口的S280型液壓沖擊錘可滿足鋼管組合樁和部分鋼管打入樁的施工，根據(jù)需要可以進(jìn)口錘擊能量更大的液壓沖擊錘，以滿足大直徑鋼管打入樁的施工。d、%，并不得大于30cm。在焊接內(nèi)部清根后的縱縫時(shí)，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進(jìn)鋼護(hù)筒，由焊機(jī)自動(dòng)行走，完成內(nèi)部縱向焊縫。j、鋼護(hù)筒環(huán)縫焊接將已卷成型的鋼護(hù)筒吊放在特制的環(huán)縫焊接臺架上，見下圖。f、嚴(yán)禁在焊縫區(qū)以外的母才上打火引弧。c、焊工必須持有合格證后方可施焊，合格證中應(yīng)注明焊工的技術(shù)水平及所能擔(dān)任的焊接工作，如停焊時(shí)間超過半年以上應(yīng)重新考核。鋼護(hù)筒環(huán)縫定位見下圖。鋼護(hù)筒節(jié)段總裝配圖b、用“馬”板在鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行定位先用“馬”板12塊沿大接逢圓周相互間隔300進(jìn)行馬板定位。⑧裝配a、將各拼裝好的鋼板鋼護(hù)筒吊至總裝胎架上進(jìn)行總裝。e、各吊裝段均應(yīng)在旋轉(zhuǎn)胎架上安裝，定位焊接前，應(yīng)按圖紙及工藝要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不符合要求，不得進(jìn)行定位焊。⑦單件組裝a、單件組裝前應(yīng)對部件的尺寸檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30~50 mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等應(yīng)清除干凈；b、鋼護(hù)筒殼板縱向接逢的裝配采用在筒身的縱向接逢的兩邊對應(yīng)處分別焊上幾對角鋼，用螺栓調(diào)節(jié)；c、縱向板邊錯(cuò)位的裝配：采用在筒身縱向接逢的一邊焊上┌形鐵扣緊調(diào)控另一邊，直徑對齊。1mm。1mm；d、焊縫坡口的尺寸應(yīng)按工藝要求進(jìn)行，坡口角度允許偏差為177。合理排料，提高材料利用率；c、氣割前應(yīng)將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹，污物等清除干凈，氣割后應(yīng)清除熔渣和飛濺物；d、號料時(shí)劃出檢查線及中心線、彎曲線，并注明接頭處的字母及焊縫代號等。手工焊焊條采用J422焊條，埋弧自動(dòng)焊焊絲采用H08A，焊劑采用HJ431。頂標(biāo)高+。15cm，垂直度應(yīng)控制在1/100以內(nèi)；④ 應(yīng)盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度；⑤ 沉放鋼管樁時(shí)應(yīng)防止船體擠靠已沉鋼管樁，并防止錨纜掛靠鋼管樁；⑥ 已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)連接，盡量縮短單樁抗流時(shí)間。鋼管樁沉放分兩個(gè)部分進(jìn)行，首先沉放起始平臺的鋼管樁，其余部分鋼管樁待鋼護(hù)筒沉放完畢后再行施打。 QZQZQZ5和QZ6墩鉆孔平臺設(shè)計(jì)參數(shù)QZ1號墩設(shè)計(jì)參數(shù)：QZ1號墩設(shè)計(jì)參數(shù)表序號分項(xiàng)參數(shù)取值1起重設(shè)備平臺上布置1臺WD70桅桿吊2鉆機(jī)荷載考慮4臺KP3500型鉆機(jī)作業(yè)， ；3船舶荷載系泊1艘1000t級駁船，靠船力取30t。250025mm鋼護(hù)筒作為支撐，鋼管樁樁頂標(biāo)高為+，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+。由于主橋離岸線較遠(yuǎn)，且施工條件復(fù)雜，為盡量減少惡劣天氣對施工的不利影響，在QZ3號平臺上布設(shè)泥漿制備處理設(shè)施、發(fā)電機(jī)組及儲油設(shè)施、壓縮空氣供應(yīng)設(shè)施、現(xiàn)場物資倉庫等，將施工人員辦公生活設(shè)施放置在施工船平臺上，將QZ3號墩及施工船平臺共同作為主橋水上施工基地。鉆孔平臺設(shè)計(jì)與施工 QZQZ4號墩鉆孔平臺設(shè)計(jì)利用鋼管樁及鋼護(hù)筒共同作為鉆孔施工鋼平臺的支撐。工程區(qū)附近測站潮流可能最大流速(m/s) 層次測站表底垂線平均SW02SW07根據(jù)以上分析計(jì)算確定有效作業(yè)天數(shù)估計(jì)為：365d30d40d15d11d18d＝251d四、樁基施工概述青州航道橋樁基由QZ1～。全年浪高≥1m的總天數(shù)為365d（%）=影響按18天計(jì)算?？紤]雷暴與臺風(fēng)影響疊加，全年雷暴影響按40天計(jì)算。霧天主要發(fā)生在每年的1～4月，其中以3月為最多。臺風(fēng)來臨時(shí)，施工船舶須拖至避風(fēng)錨地避風(fēng)。龍門吊：投入4臺100t高架龍門吊。鉆機(jī)：采用KP3500型或購置德國產(chǎn)扭矩大于200knm、鉆深大于130m的頂置式全液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，并配置空壓機(jī)和泥漿分離器以滿足鉆孔樁施工需要。主塔施工完成后開始進(jìn)行鋼箱梁安裝和掛索，調(diào)整橋面線型。在滿足施工總體進(jìn)度的前提下，QZQZ4墩基礎(chǔ)優(yōu)先開工，QZQZQZQZ6墩鉆孔樁待QZQZ43墩樁基施工完畢后陸續(xù)開鉆。）；橋軸線穿越珠江口中華白海豚保護(hù)區(qū)，對環(huán)保要求高；大橋設(shè)計(jì)壽命為120年，要同時(shí)滿足內(nèi)地、香港、澳門有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)要求；業(yè)主提出的建設(shè)目標(biāo)定位高；項(xiàng)目的特點(diǎn)及定位決定了本項(xiàng)目施工工作也將是高標(biāo)準(zhǔn)、高難度的。江海直達(dá)船航道橋主要結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號部位名稱結(jié)構(gòu)形式工程數(shù)量（約計(jì)）備注1樁基+60+26=86根2現(xiàn)澆承臺主墩承臺厚9m，平面尺寸橫橋向35m，順橋向26m2個(gè)6個(gè)（約28090立方砼）輔助墩、過渡墩：承臺厚6m，平面尺寸橫橋向33m，順橋向19m4個(gè)3索塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)塔身，塔身高約103m，索塔鋼結(jié)構(gòu)部分吊裝重量：主體部分采用大節(jié)段整體吊裝，吊重約1750t（未考慮吊具重量）3個(gè)（索塔鋼結(jié)構(gòu)部分總重量約6500噸）4預(yù)制墩身（輔助墩、過渡墩），寬12m，采用預(yù)制空心墩身，分兩節(jié)吊裝，吊重分別為500t和2300t4個(gè)5斜拉索中央單索面，平行鋼絲斜拉索，鋼絲抗拉強(qiáng)度1940Mpa，最長索長約135m，最大索重約20t10+10+106加勁梁主跨和次邊跨有索區(qū)段采用整箱形式，邊跨無索區(qū)段采用分體箱形式，有索區(qū)段采用浮吊（索塔處）和橋面吊機(jī)架設(shè)，最大吊重約350t，邊跨區(qū)段則利用大型浮吊，采用大節(jié)段整體吊裝，吊重約3400t（均未考慮吊具重量）約65塊（約24000噸）九洲航道橋：采用雙塔整幅正交異性橋面板鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為85++268++85=693m。青州航道橋主要結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號部位名稱結(jié)構(gòu)形式工程數(shù)量（約計(jì)）備注1樁基+156根2現(xiàn)澆承臺主墩：啞鈴形承臺，**6m2個(gè)6個(gè)（約49626立方砼）輔助墩、過渡墩：承臺外輪廓尺寸24**3m4個(gè)3索塔采用H橋塔，上橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)“中國結(jié)”造型，塔身163m，塔柱采用漸變倒圓角矩形斷面2個(gè)（約20719立方砼）4預(yù)制墩身（輔助墩、過渡墩）墩寬12m，單節(jié)最大吊重約2100t4個(gè)5斜拉索采用1940Mpa，平行鋼絲索，最長索長約250m，最大索重約29t14+146加勁梁主梁采用“整幅式鋼箱梁”方案，標(biāo)準(zhǔn)梁段長度為15m，**約65塊（約20460噸）江海直達(dá)船航道橋：采用獨(dú)柱型三塔整幅鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為129+258+258+129=994m。在施工生產(chǎn)中，施工船機(jī)設(shè)備及設(shè)施高度均需考慮航空限高要求。施工部署施工擬劃分三個(gè)工段進(jìn)行管理、指揮和調(diào)度，具體劃分如下：主墩施工工段：主要負(fù)責(zé)QZQZ4墩基礎(chǔ)、索塔混凝土結(jié)構(gòu)、索塔鋼結(jié)構(gòu)及鋼箱梁施工；過渡墩及輔助墩施工工段：負(fù)責(zé)QZQZQZQZ6墩基礎(chǔ)及墩身施工；陸上工段：專門為主墩、輔助墩和過渡墩所需鋼構(gòu)件、混凝土預(yù)制構(gòu)件、鋼筋和模板等在陸上預(yù)加工、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)提供支持和服務(wù)，負(fù)責(zé)水上施工工段物資供應(yīng)。施工流程及關(guān)鍵設(shè)備本工程索塔、輔助墩、過渡墩施工均采用搭設(shè)水上鉆孔平臺的方法進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)施工完成后，部分拆除和改造施工平臺，分塊拼裝和下沉鋼吊箱圍堰，鋼吊箱封底抽水干施工承臺、主塔、墩身。混凝土拌和船：我局現(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的各種混凝土拌合船9艘，混凝土拌合能力為60～270m3/h,其中高性能、高效率的天砼號（270m3/h）、拌和7號（160m3/h）等2～3艘可以投入本項(xiàng)目施工。起重船：（350t全旋轉(zhuǎn)起重船）（100t全旋轉(zhuǎn)起重船）（3500t全旋轉(zhuǎn)起重船），可滿足安裝起重作業(yè)需要。塔吊：投入1臺H3/36B改進(jìn)型塔吊作為主塔及掛索施工起重設(shè)備；液壓爬模：投入4套液壓爬模作為主塔施工模板系統(tǒng)；橋面吊機(jī)：投入2臺3500kN橋面吊機(jī)作為鋼箱梁安裝設(shè)備；振動(dòng)錘：我局現(xiàn)有從荷蘭進(jìn)口的S280型液壓沖擊錘可滿足鋼管組合樁和部分鋼管打入樁的施工影響施工作業(yè)的自然因素和有效作業(yè)天數(shù)的估計(jì)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1949～2003年共55年間在廣東中部（陽江～惠東）一帶沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋有101個(gè)（其中達(dá)到臺風(fēng)量級的49個(gè)），其中13個(gè)年份達(dá)3個(gè)以上，最多的1999年達(dá)6個(gè)，正面襲擊擬建橋位或?qū)蛭粫a(chǎn)生嚴(yán)重影響的臺風(fēng)有19個(gè)。、雷暴本區(qū)域以澳門觀測站記錄的霧日最多。雷暴天氣主要集中出現(xiàn)在4～9月，約占全年的89～93％，11月至翌年1月較少出現(xiàn)雷暴天氣。當(dāng)浪高超過1m時(shí)起重及混凝土拌和船應(yīng)停止作業(yè)。可忽略潮流影響。各墩首先進(jìn)行鋼管樁施打以及沉放鋼護(hù)筒，搭設(shè)鉆孔平臺，進(jìn)行淺層沼氣排放工作（為便于區(qū)分，將施工輔助使用的鋼管樁稱鋼管樁，將結(jié)構(gòu)鋼管樁稱鋼護(hù)筒，下同）。利用鋼管樁及鋼護(hù)筒共同作為鉆孔施工鋼平臺的支撐，有助于提高平臺結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，對于保證鉆孔樁施工質(zhì)量和安全是十分有利的。150016mm鋼管樁以及216。QZ4號墩和QZ3號墩形式一樣，同時(shí)施工。、運(yùn)輸鋼管樁在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作好后，駁船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。沉樁施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)：① 打樁船利用船載GPS定位測量系統(tǒng)測量進(jìn)行初步定位，啟動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)調(diào)平船體，然后通過調(diào)整錨定系統(tǒng)，將打樁船精確定位在樁位上；② 為確保沉樁質(zhì)量，鋼管樁沉入施工應(yīng)選擇在天氣情況較好期間進(jìn)行；③ 鋼管樁平面位置偏差應(yīng)不大于177。 鋼護(hù)筒沉放，采用厚25mm的鋼板卷制拼焊而成。① 材料鋼護(hù)筒材質(zhì)為Q235A。③ 劃線、號料和切割a、劃線和號料應(yīng)根據(jù)工藝要求預(yù)留制作和電焊收縮的余量、以及切割、開坡口等加工余量；b、號料前應(yīng)驗(yàn)明材料規(guī)格，鋼材型號。⑤鋼板邊緣加工a、鋼板邊緣加工的切削量不應(yīng)小于2 mm；b、采用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料、開坡口，邊緣加工允許偏差直線度為l/3000且不大于2mm；c、對接接頭安裝錯(cuò)邊量允許偏差為t/10，且不大于3mm，對接接頭間隙允許偏差為177。1mm，間隙允許偏差為177。；e、在卷板時(shí)，由于鋼板的回彈，卷圓時(shí)必須施加一定的過卷量，在達(dá)到所需的過卷量后，還應(yīng)來回多卷幾次；f、卷彎進(jìn)程中，應(yīng)不斷用樣板檢驗(yàn)彎板兩端的半徑。單向推撐器見上圖。f、定位焊所用焊條的型號應(yīng)與正式焊接所用的型號相同，焊接高度不超過設(shè)計(jì)焊接高度的2/3，長度以40mm為宜，間隔不大于400mm，并應(yīng)由具有焊接合格證的工人操作。鋼護(hù)筒節(jié)段總裝配見下圖。每個(gè)鋼護(hù)筒的縱向接逢線應(yīng)相互錯(cuò)開，間距不小于1100 mm。焊絲應(yīng)除凈銹蝕和油污。e、多層焊接應(yīng)連續(xù)施焊，其中每一層焊道焊完后應(yīng)及時(shí)清理焊渣，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質(zhì)量的缺陷，必須清除后再焊。i、鋼護(hù)筒上口與端頭處接口，以及部分厚板采用V型坡口。k、護(hù)筒縱縫焊接將護(hù)筒的縱縫方向與焊接平臺吊臂方向相一致，使鋼護(hù)筒不轉(zhuǎn)，由自動(dòng)焊機(jī)行走，完成外部縱向焊縫。b、鋼護(hù)筒直徑允許偏差如下：OD (max.) OD (min.) ≤ % of DnomOD (max.) OD (min.) ≤ 20 mmOD = 任意位置處的外直徑t = thictness 厚度Dnom = nominal diameter 公稱直徑c、鋼護(hù)筒體端面的傾斜度最大允許偏差為△f=3mm。單根鋼護(hù)筒沉放工藝流程如下：導(dǎo)向架安裝→定位船、起重船拋錨定位→護(hù)筒吊入導(dǎo)向架→測量校核→振動(dòng)下沉。鋼護(hù)筒導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)見下圖。10cm； 傾斜度偏差：≯1/200；b、保證措施b導(dǎo)向架具有足夠的剛度，7級風(fēng)力作用時(shí)沉放鋼護(hù)筒的使用要求，設(shè)置上下2層導(dǎo)向架，增大護(hù)筒下沉導(dǎo)向長度。 平臺處海底維護(hù)考慮到墩位處海底在施工期間會發(fā)生沖刷，所以采用邊施工邊維護(hù)的方法對墩位處海底進(jìn)行拋填維護(hù)。