《窩桿傳動》ppt課件-全文預覽
【正文】 蝸桿傳動減速器的標準化狀況 標準化的蝸桿傳動減速器： 1） WD和 WS型圓柱蝸桿減速器（ JB/ZQ4390—86） 2）圓弧齒圓柱蝸桿減速器（ JB 9147—88） 3)平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器（ ZB J 19021—89） WD 型圓柱蝸桿減速器 CWU 型圓弧齒圓柱蝸桿減速器 （ 1）圓弧圓柱蝸桿傳動的主要參數(shù) – 模數(shù) m 有標準系列 – 齒形角 α 0 砂輪軸截面齒形角 α 0 =23186。 ? ?FAF mdb TK ?? ??2222? ?limlimFFF S?? ? 蝸桿的剛度計算 如果蝸桿變形過大，會影響蝸桿、蝸輪的正確嚙合，應進行剛度校核。 ? ?limlimHHhnH SZZ?? ?812 18??????? ?? nZ n81??????????hh LZ注 ：①設計計算時，求得中心距 a需圓整為標準值。 蝸輪齒面接觸疲勞強度計算 在中間平面內，蝸桿傳動相當于斜齒條與斜齒輪的嚙合傳動，因此蝸輪可當作斜齒圓柱齒輪，把蝸桿傳動的參數(shù)帶入到赫茲公式，可得蝸輪齒面接觸疲勞強度的校核公式。 1121 2 dTFF at ?? ?ta n221 trr FFF ???????? c osc os2c osc osc osc os 2 221 nn tn an dTFFF ??? 圓柱蝸桿傳動 例： Fa1 Fa2 Fr2 Fr1 Ft1 Ft2 n1 蝸桿傳動強度計算 計算準則 ： 防止點蝕和膠合：接觸疲勞強度準則； 防止磨損和折斷：彎曲疲勞強度準則。 蝸桿 ：碳鋼或合金鋼 高速重載 ： 15Cr、 20Cr并經(jīng)滲碳淬火，或 4 40Cr并經(jīng) 淬火，以提高表面硬度，增加耐磨性，要求淬火 后的硬度達到 40～ 55HRC，經(jīng)氮化后的硬度為 55～ 62HRC。因此，通常是按齒面接觸疲勞強度進行設計，按輪齒彎曲疲勞強度進行校核。 3 普通圓柱蝸桿傳動承載能力計算 蝸桿傳動的失效形式及常用材料 失效形式 失效形式：點蝕、齒根折斷、齒面膠合、磨損，無塑性變形。 ? ? ? ?mzqdda 221 2121 ???? 蝸桿傳動變位的特點 普通圓柱蝸桿傳動變位的主要目的是配湊中心距或傳動比，使之符合標準值或推薦值。 z1：若傳動比大，且要求自鎖時， z1=1；若要求 η 高，傳遞功率大， z1可取 2～ 4，常用 2或 4。 蝸桿傳動在中間平面上相當于齒條與齒輪的嚙合傳動，故取中間平面上的參數(shù)（模數(shù)、壓力角等）和尺寸（齒根頂圓、分度圓等）為基準，并采用齒輪傳動的計算關系。根據(jù)車刀安裝位置的不同，可加工出不同的齒廓形狀。 4．齒面上相對滑動速度大，因此摩擦大，發(fā)熱大，效率低。 蝸桿傳動的特點 1．傳動比大、結構緊湊 i=6～ 80（傳遞動力）， i可達到 1500（只傳遞運動的分度 機構）；傳動比大，零件數(shù)少，結構緊湊。 1 概述 組成 ：
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