汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造-1、2章(20xx版24學(xué)時)-全文預(yù)覽
【正文】 作功終了： 溫度 1200~1500 K， 壓力 ~ MPa 做功行程 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 44 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞 P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點 下止點 排氣終了時： 溫度 900~1100 K ， 壓力 ~ MPa 排氣行程 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 45 二、四沖程柴油機(jī)的工作原理 進(jìn)氣行程 與汽油機(jī)主要區(qū)別： 進(jìn)入氣缸的是純空氣 。 3 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 ? 四沖程 發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn) 兩圈 ，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)各 兩次 ，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。 是發(fā)動機(jī)的重要性能參數(shù) 。 SDV S ??? 62104?定義： 上、下止點間所包容的氣缸容積（活塞從上止點到下止點所掃過的容積。活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是由 進(jìn)氣 、 壓縮 、 做功 、 排氣 四個工作過程組成 上止點（下止點） 定義： 活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)（近 )處。 ? 按照工作循環(huán)的行程數(shù)分類：可分為 四行程 和 二行程 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 32 立式直列發(fā)動機(jī) V形發(fā)動機(jī) 臥式對置發(fā)動機(jī) ? 按照氣缸排列方式分類：可分為 立式 、 臥式 、 直列 、 V形 和 對置式 等 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 33 167。 1 汽車發(fā)動機(jī)的類型 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 30 水冷發(fā)動機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋 冷卻水套 中進(jìn)行循環(huán)的 冷卻液 作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的 風(fēng)冷發(fā)動機(jī)是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面 散熱片 之間的 空氣 作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的 ? 按照冷卻方式分類：可分為 水冷式 和 風(fēng)冷式 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 31 二沖程發(fā)動機(jī) 四沖程發(fā)動機(jī) 曲軸旋轉(zhuǎn) 一周 完成一個 工作循環(huán) 。 ? 后部 ： 結(jié)構(gòu)特征 和 用途特征符號 ，以字母表示。 2 內(nèi)燃機(jī) 二、發(fā)動機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 按照 GB725－ 91 《 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 》 統(tǒng)一制定 ?內(nèi)燃機(jī) 名稱 均按所使用的主要 燃料 命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等。 菲加士奔馳 將發(fā)動機(jī)安裝在三輪車架上，發(fā)明了世界上第一輛 三輪汽車 。狄塞爾 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 19 167。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 18 167。海因里希 海因里希 奧托 ，試制出第一臺實用 活塞式 四沖程煤氣 內(nèi)燃機(jī)，并成批投入生產(chǎn)。 ? 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造是本課程的 主要內(nèi)容 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 14 167。內(nèi)燃機(jī)一般以汽油、柴油或煤氣等作為燃料。 1 外燃機(jī) 三、斯特林發(fā)動機(jī)（熱氣機(jī)） 一種閉循環(huán)活塞式熱機(jī) ,是在 1816年由蘇格蘭的 發(fā)明。 ?相較于原由 詹姆斯 1 外燃機(jī) 1769年 瓦特 蒸汽機(jī) 1712年 托馬斯 富爾頓 第一個成功地用蒸汽機(jī)來驅(qū)動輪船。 ? 1698年 托馬斯 ? 約 1679年法國物理學(xué)家 丹尼斯 蒸汽機(jī)在工業(yè)革命中起了基本的作用。如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、熱氣機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)） ? 內(nèi) 燃 機(jī)： 混合氣在機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 3 二、學(xué)習(xí)內(nèi)容 主要對國產(chǎn)汽車常用發(fā)動機(jī)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、工作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。 系統(tǒng)地熟悉發(fā)動機(jī)主要零部件的 典型結(jié)構(gòu)、功用和工作過程 掌握國內(nèi)外汽車發(fā)動機(jī)的一些 新技術(shù) 、 新結(jié)構(gòu) 具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護(hù)使用等方面的 技能 為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計、研究、生產(chǎn)、修理打下基礎(chǔ) 。 四、參考書及參考資料 《 汽車構(gòu)造 》 （上） 臧杰 閻巖 主編 機(jī)械工業(yè)出版社（教材） 《 汽車構(gòu)造 》 （上） 陳家瑞 主編 人民交通出 版社 《 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 》 張西振 韓梅 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 《 國外內(nèi)燃機(jī) 》 《 內(nèi)燃機(jī) 》 《 小型內(nèi)燃機(jī) 》 《 內(nèi)燃機(jī)工程 》《 汽車技術(shù) 》 《 柴油機(jī) 》 《 汽車雜志 》 等等 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 4 ?第 1章 緒論 1課時 ?第 2章 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造 4課時 ?第 3章 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu) 5課時 ?第 4章 配氣機(jī)構(gòu) 3課時 ?第 8章 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng) 1課時 ?第 9章 發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng) 1課時 ?第 6章 柴油機(jī)燃油系統(tǒng) 4課時 ?第 5章 汽油機(jī)燃油系統(tǒng) 3課時 ?第 7章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 1課時 ?第 10章 發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng) 1課時 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 5 第 1章 緒 論 ? 汽車的組成： ? 汽車的定義： 由自身動力裝置驅(qū)動，具有 4個及以上車輪的非軌道無架線車輛 發(fā)動機(jī) 底盤 車身 電氣設(shè)備 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 6 發(fā)動機(jī)是汽車的動力源，是汽車的心臟 功用：輸出動力 發(fā)動機(jī)的定義： 將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器 發(fā)動機(jī)的種類： 外燃機(jī)、 內(nèi)燃機(jī) 、 風(fēng)能發(fā)動機(jī) 、 太陽能發(fā)動機(jī) 等 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（ B） 西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院 7 ? 外 燃 機(jī)： 混合氣在機(jī)器外部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。 泵、鐵路機(jī)車和輪船曾使用蒸汽機(jī)驅(qū)動。 1 外燃機(jī) ? 世界上 第一臺 蒸汽機(jī)是古希臘的亞歷山大的 希羅（ Hero of Alexandria） 于 1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球，不過它只不過是一個玩具而已。莫蘭 也提出了蒸汽機(jī)的主意。瓦
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