【正文】 記并按順序擺放，以免破壞氣門與氣門座及氣門導(dǎo)管的配合。氣壓試驗時，將壓縮空氣壓入氣缸體后，將氣缸體放入裝水的容器或在氣缸體表面涂肥皂水，查看冒氣泡的部位，即為氣缸體裂損部位。它對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力如何檢查氣缸體裂損？答：氣缸體裂損一般發(fā)生在水套或其它壁厚較薄的部位。曲軸箱有三種結(jié)構(gòu)形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為平分式，此結(jié)構(gòu)形式便于加工，多用于中小型發(fā)動機上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此結(jié)構(gòu)形式強度和剛度均比平分式大，但工藝性較差，多用于大中型發(fā)動機；隧道式的主軸承座孔為整體式，其強度和剛度最高，但工藝性差，只用于少數(shù)機械負荷較大、采用組合式曲軸的發(fā)動機。1飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時，運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑零件表面的潤滑方法。此時，發(fā)動機的節(jié)氣門開度最小，汽車處于空擋，發(fā)動機只帶動附件維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。分組噴射是指將各缸的噴油器分成幾組，它是同時噴射的變形方案，電腦向某組的噴油器發(fā)出噴油或斷油指令時，同一組的噴油器同時噴油或斷油。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進排氣門開啟和關(guān)閉的時刻和持續(xù)開啟時間。 32在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（C）。 B．60～70176。C B、30176。C C、70176。C D、400176。A．濃 B．稀 C．理論混合氣 D．功率混合氣2氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（D）開始工作。Ａ．氣門的升程B．氣門的運動規(guī)律 C．氣門的密封狀況D．氣門的磨損規(guī)律2下述各零件不屬于氣門組的是（D）。B．60176。4:11設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a，進氣遲關(guān)角為b，排氣提前角為g，排氣遲關(guān)角為d，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為(C)。 1活塞的最大磨損部位一般是(D)。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1 10．按1一2一4一3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于(A)行程下止點位置。A．長軸在活塞銷方向B．長軸垂直于活塞銷方向 C．A、B均可D．A、B均不可。 6135Q柴油機的缸徑是(D)。對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)(D)。176。（X）59更換發(fā)動機機油時應(yīng)同時更換或清洗機油濾清器。(X)5由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。(√)50、發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的(X)5為防止發(fā)動機過熱，要求其工作溫度越低越好。(√)4發(fā)動機排氣污染物主要是CO、HC、NOx。(X)4D型檢測方式比L型檢測方式精確。(X)3車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度0隨負荷的增加而由濃變稀。（X）3為了獲得較大的充氣系數(shù),一般發(fā)動機進氣門錐角大多采用45.（√）3由于曲軸一定是順時針轉(zhuǎn)動的，凸輪軸則一定是逆時針轉(zhuǎn)動的。（X）2氣門重疊角越大越好。(X)2氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動 機功率下降。（X）1校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。(X)1扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。(X)1當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（√）對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（√）發(fā)動機排量是指所有氣缸工作容積的總和。3發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)采用___壓力潤滑____和___飛濺潤滑_____相結(jié)合的潤滑方式。2斷油控制包括：減速斷油控制、超速斷油控制和清除溢流控制。2根據(jù)凸輪軸___旋向_____和同名凸輪的 ____夾角____可判定發(fā)動機的點火次序。1四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)__2___周，各缸的進、排氣門各開啟___1____ 次,此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)___1___周。連桿__小頭_與活塞銷相連。1在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能裝反。活塞連桿組由__活塞___、__活塞環(huán)__、__活塞銷___、和___連桿___等組成。四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即__進氣_____、___壓縮____、___作功___、和____排氣__。氣門間隙檢查與調(diào)整檢查方法調(diào)整方法當(dāng)一缸處于壓縮行程上止點時，可以調(diào)整的氣門為1342雙排不進曲軸旋轉(zhuǎn)360176。（八）拓展資源、總結(jié)提高在評價總結(jié)的過程中穿插相關(guān)知識的拓展，目的是引導(dǎo)學(xué)生積極思考、開闊視野、豐富知識，提高教學(xué)效果。（六）氣門間隙的檢查調(diào)整的原理氣門間隙的檢查調(diào)整的原理是本節(jié)課的難點，通過教師提問、串聯(lián)知識點、實物教學(xué)的方式，突破本節(jié)課的難點，達到預(yù)期的知識目標(biāo)。（五）氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整是本節(jié)課的重點，采用項目教學(xué)法，以兩次調(diào)整法檢查調(diào)整 DA462型發(fā)動機的氣門間隙為例進行教學(xué)。由氣門間隙過大和過小對發(fā)動機造成的危害案例，現(xiàn)象調(diào)動學(xué)生的好奇心，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣順其自然的引出氣門間隙的概念。三、教學(xué)過程設(shè)計（一）課前準(zhǔn)備上課地點為發(fā)動機實訓(xùn)室。：在實踐操作時，先由教師示范操作，講解操作要領(lǐng)和規(guī)范，然后學(xué)生分組操作，教師指導(dǎo)。（四）教學(xué)方法的選擇：為了實現(xiàn)本次課的教學(xué)目標(biāo)和以往的教學(xué)經(jīng)驗，本次課總體上采用邊講邊練、理實一體化的教學(xué)方法。情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的安全意識、認真的工作態(tài)度和團隊合作精神。通過前兩個模塊的教學(xué)，該班學(xué)生在學(xué)習(xí)新課時都表現(xiàn)出較高的學(xué)習(xí)興致，渴望學(xué)到更多的新知識是他們的最大優(yōu)點，但是在學(xué)習(xí)過程中，對理論知識理解不夠深刻和對所學(xué)技能不愿多加練習(xí)，熟練程度不夠，往往存在自以為是的誤區(qū)。第二篇：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期末考試試卷及答案14秋汽修班《發(fā)動機構(gòu)造》答案一、填空題、風(fēng)冷、空氣供給系、電控系統(tǒng) 、挺住、推桿、搖臂 、活塞連桿組、曲軸飛輪組、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積 1243 、齒輪式二、選擇題15 CCBDA 610 DDDBC 1115 ACBAC 1620 CCABA三、判斷題15 NYYYY 610 NYYNY五、簡答題，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸排出。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環(huán)境中，保養(yǎng)濾芯時，應(yīng)先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內(nèi)加入少量的機油。它所測量的是空氣質(zhì)量，不需要進行溫度和壓力修正。答：按照測量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。A．提高氣缸的加工精度B．降低氣缸的表面粗糙度C．使氣缸表面拋光（A）確定的。A、用量具測量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配（B）。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形(B)。定位裝置設(shè)置在(C)。A、第二道 B、第三道 C、第一道，且頭部直徑(A)裙部。A．噴射位置分類 B．噴射方式 C．控制方式2．四沖程發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000 r／min時，則同一汽缸的進氣門，在1分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)為（C）。（√）。（√），汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進氣管和氣缸中繼續(xù)進行。（√）“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動機前方看)。（）2．采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機冷態(tài)時，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動。5．頂置氣門式配氣機構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。（每空1分，共計15分）1．汽油發(fā)動機兩大機構(gòu)是 活塞連桿組、配氣機構(gòu)。2．工作容積 ：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。（，共10分）1．空燃比 ：發(fā)動機實際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。二、填空題。4．電控發(fā)動機的電控部分由 傳感器、ECU、執(zhí)行器。（每小題1分，計15分）1．機油泵上裝的是旁通閥。（）。（√），即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合，在熱狀態(tài)時為間隙配合。（√），其升壓原理即電磁互感原理。（每小題2分，共計40分）1．間歇噴射系統(tǒng)是按（B）分類定義的。 A、6—10 B、15—20 C、20以上，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。A、— B、— C、—，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍。A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會出現(xiàn)(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ （C）。A．曲軸主軸承響B(tài)．連桿軸 承響C．活塞敲缸響D．活塞銷響（B）。2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。要保持熱線溫度與進氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進行空氣流量測量的?？諝鉃V清器根據(jù)濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。細濾器有過濾式和離心式兩種結(jié)構(gòu)，過濾式與粗濾器結(jié)構(gòu)基本相同，拆檢離心式細濾器時，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對準(zhǔn)擋油板的缺口時，取出轉(zhuǎn)子，然后清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的臟物，清洗轉(zhuǎn)子疏通噴嘴，調(diào)整之后再組裝。共軌內(nèi)的高壓燃油供給各個汽缸所對應(yīng)的噴油器，設(shè)置在電控噴油器上的電磁閥嚴格按照ECU發(fā)來的指令動作，控制各個汽缸的噴油時間和噴油量，向各個汽缸內(nèi)噴射最適量的燃油。（二）學(xué)情分析授課學(xué)生為汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生，該班學(xué)生已經(jīng)完成了《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》前兩個模塊的學(xué)習(xí)，具有一定的動手能力，能正確使用一些日常工具，并對發(fā)動機的工作原理、總體構(gòu)造及曲柄連桿機構(gòu)有了全面的了解。能力目標(biāo)：能夠正確運用兩次調(diào)整法進行四缸發(fā)動機氣門間隙的檢查與調(diào)整。由我負責(zé)每一組的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)。：為了更快的使學(xué)生掌握兩次調(diào)整法進行氣門間隙的檢查與調(diào)整，教學(xué)生“雙排不進、不進雙排”的口訣。：通過布置作業(yè)與思考題，讓學(xué)生學(xué)會查找資料，網(wǎng)上學(xué)習(xí)，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)能力。（三）氣門間隙的概念案例：根據(jù)配氣機構(gòu)的工作過程，當(dāng)氣門間隙過小，將導(dǎo)致氣缸密封性變差，降低發(fā)動機動力性能，使得發(fā)動機工作無力；當(dāng)氣門間隙過大，將導(dǎo)致進氣不足，發(fā)動機冒黑煙，影響發(fā)動機的環(huán)保性。先講兩次調(diào)整法法，后講逐缸調(diào)整，先易后難，先簡單后復(fù)雜，符合學(xué)生的認知規(guī)律。通過隨堂練習(xí)及師生之間、同學(xué)之間的相互探討，增強同學(xué)們合作學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的能力。重視過程考核，注重能力評價，促