【正文】 6)測(cè) 量 監(jiān) 測(cè) 組 職 責(zé)(7)試 驗(yàn) 室 職 責(zé) (8)各 作 業(yè) 工 區(qū) 長(zhǎng) 、 隊(duì) 長(zhǎng) 、 班 長(zhǎng) 職 責(zé)(9)質(zhì) 量 安 全 監(jiān) 察 部 職 責(zé) (10)施 工 技 術(shù) 部 職 責(zé)(11)質(zhì) 檢 員 職 責(zé) (12)物 資 設(shè) 備 部 職 責(zé)管理制度 開(kāi)工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)審核制測(cè)量雙檢復(fù)測(cè)制材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制分級(jí)分段技術(shù)交底制度工程試驗(yàn)檢測(cè)制隱蔽工程檢查簽證制分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制定期與日常質(zhì)量檢查制班組作業(yè)自檢互檢制事故處理報(bào)告制竣工報(bào)告制 最終檢驗(yàn)試驗(yàn)制工程交驗(yàn)制執(zhí)行部門(mén)或執(zhí)行人工程技術(shù)部 工程技術(shù)部 工程技術(shù)部 工程技術(shù)部測(cè)量組機(jī)械物資部 工程技術(shù)部 質(zhì)檢工程師工程技術(shù)部 質(zhì)檢工程師 質(zhì)檢工程師 質(zhì)檢工程師 質(zhì)檢工程師 工程技術(shù)部 工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機(jī)械物資部、中心試驗(yàn)室工程技術(shù)部質(zhì)量體系要素 職責(zé) 質(zhì)量體系 合同評(píng)審 文件和資料控制 采購(gòu) 業(yè)主提供產(chǎn)品控制 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可延測(cè)性過(guò)程控制 檢測(cè)和試驗(yàn) 檢測(cè)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備控制檢測(cè)和試驗(yàn)狀態(tài)不合格產(chǎn)品的控制糾正和預(yù)防措施搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、防護(hù)支護(hù)質(zhì)量記錄控制 內(nèi)部質(zhì)量審核 培訓(xùn) 服務(wù) 統(tǒng)計(jì)技術(shù)合同評(píng)審程序 文件和資料控制程序物資采購(gòu)和合格分包方評(píng)定程序業(yè)主提供產(chǎn)品控制程序產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可延溯性程序過(guò)程控制程序 進(jìn)貨過(guò)程檢驗(yàn)最終檢驗(yàn)控制程序檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備控制程序檢測(cè)和試驗(yàn)狀態(tài)控制程序不合格產(chǎn)品的控制程序糾正和預(yù)防措施控制程序搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、防護(hù)支護(hù)控制程序質(zhì)量記錄控制程序內(nèi)部質(zhì)量審核程序職工培訓(xùn)控制程序質(zhì)量回訪(fǎng)及服務(wù)控制程序統(tǒng)計(jì)技術(shù)選擇程序進(jìn)行質(zhì)量策劃 編制質(zhì)量計(jì)劃 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 管理人員培訓(xùn) 專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn) 特種作業(yè)人員培訓(xùn) 操作工人培訓(xùn)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 質(zhì) 量 職 責(zé)項(xiàng) 目 總 工 質(zhì) 量 職 責(zé)質(zhì) 檢 工 程 師 質(zhì) 量 職 責(zé)材 料 員 質(zhì) 量 職 責(zé)安 檢 員 質(zhì) 量 職 責(zé)試 驗(yàn) 員 質(zhì) 量 職 責(zé)測(cè) 量 員 質(zhì) 量 職 責(zé)設(shè) 備 管 理 員 質(zhì) 量 職 責(zé)質(zhì)量職責(zé)質(zhì)量目標(biāo)214。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，杜絕半成品或成品不合格?；娱_(kāi)挖質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系見(jiàn)圖 質(zhì)量保證體系框圖。噴射主要要點(diǎn)在土方開(kāi)挖后及時(shí)施工，其施工方法如下：(1)為保證樁間土體的穩(wěn)定以及錨噴作業(yè)的便利，錨噴面開(kāi)挖高度每層 2~ 米。使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有活性二氧化硅的石料。樁間土掛鋼絲網(wǎng)護(hù)壁形式如圖 。噴射混凝土在施工場(chǎng)地內(nèi)集中拌和，用小推車(chē)運(yùn)至潮噴機(jī)附近，采 30 用潮噴機(jī)噴射作業(yè)。同時(shí)準(zhǔn)備備用發(fā)電機(jī)，確保無(wú)水作業(yè)的不間斷進(jìn)行。軸力復(fù)加控制標(biāo)準(zhǔn)：按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或當(dāng)軸力變化大時(shí)，即按要求復(fù)加支撐軸力。 坑頂防護(hù)措施在基坑頂面冠梁上設(shè)置牢固的防護(hù)欄桿，用紅白相間油漆涂刷，并掛密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。對(duì)施工過(guò)程中基坑內(nèi)的散水，備足排水設(shè)備，通過(guò)排水溝引流到集水井并及時(shí)抽排至坑外。 鋼支撐保護(hù)及防脫落措施（1）基坑開(kāi)挖過(guò)程中要防止挖土機(jī)械碰撞鋼支撐，以防支撐失穩(wěn)，造成事故，也要禁止挖掘機(jī)碰撞降水井，以防降水不及時(shí)，造成開(kāi)挖過(guò)程中基坑內(nèi)有水。鋼支撐分節(jié)拆除后轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置集中存放。表 5 鋼支撐安裝的允許偏差和檢驗(yàn)方法 檢驗(yàn)頻率序號(hào) 項(xiàng) 目允許偏差（mm） 范圍 點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法1 腰梁標(biāo)高 ?30 每 10m 1 水準(zhǔn)儀檢測(cè)2 預(yù)加頂力 ?50 （KN） 1 檢查施工記錄標(biāo)高 ?30 水準(zhǔn)儀檢測(cè)3 位置間距 ?100每件2鋼尺檢查 28 （7）鋼支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進(jìn)行無(wú)損傷焊縫檢 測(cè)。（4）千斤頂分三級(jí)加載。圖 鋼支撐端部節(jié)點(diǎn)示意圖鋼 牛 腿鉆孔灌注樁 鋼 楔 塊鋼 圍 檁 鋼 支 撐、 、 、 、 27 圖 斜支撐端部節(jié)點(diǎn)構(gòu)造示意圖 鋼支撐體系安裝施工要點(diǎn)（1）鋼管橫撐按標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每節(jié) 6 米的長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，同時(shí)配備部分長(zhǎng)度不同的短鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。 斜撐安裝端頭井拐角處設(shè)計(jì)采用斜撐。根據(jù)設(shè)計(jì)，在鋼圍檁上準(zhǔn)確定出支撐的中心位置，按設(shè)計(jì)在支撐跨度較大處根據(jù)支撐底標(biāo)高安裝好用槽鋼加工好的橫梁，量出支撐兩頭間的實(shí)際長(zhǎng)度，根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度拼裝好支撐，采用龍門(mén)吊一次性整體吊裝到位。完成后定時(shí)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失，及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。鋼支撐應(yīng)進(jìn)行配撐計(jì)算，每小段土方開(kāi)挖完成后，立即安裝，并施加預(yù)應(yīng)力。鋼支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用一個(gè)固定端、一個(gè)活動(dòng)端及中間多節(jié)不同長(zhǎng)度的鋼管通過(guò)法蘭盤(pán)連接而成，同時(shí)配備部分長(zhǎng)度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面寬度變化及斜撐長(zhǎng)度要求。開(kāi)挖到基底以上30cm采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)格控制最后一次開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。第五步：繼續(xù)開(kāi)挖至第三道鋼支撐下1米，并中部拉槽，架設(shè)第三道鋼支撐。150150mm,采用鋼筋固定法。兩側(cè)臺(tái)階坡度為1:2。做好地面排水溝及防護(hù)欄桿。開(kāi)挖步序 示意圖 說(shuō)明第一步：摘帽，開(kāi)挖第一層土方，破除路面結(jié)構(gòu)層，下挖至冠梁底。（7）各上崗操作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格。（3）開(kāi)挖前棄土場(chǎng)地已落實(shí)好。場(chǎng)地外的運(yùn)輸路線(xiàn)與業(yè)主及有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)安排，確保外運(yùn)棄土按計(jì)劃進(jìn)行。 棄土外運(yùn)設(shè)置出土的馬道，縱向坡度控制在 1：4，邊坡坡度 1：1，寬度 5～6 米。(4)為確?；臃€(wěn)定，墊層施作完 6 天之內(nèi)將鋼筋砼底板澆筑完畢。上層3m 采用 1:1～1: 的邊坡，以下各層采用 1:～1:2 的邊坡，每一層之間設(shè)置寬度約為 10m 的臺(tái)階。土方開(kāi)挖總體開(kāi)挖順序是：從東端向西端橫向分段、豎向分層，臺(tái)階式后退挖土，分臺(tái)階配合安裝鋼支撐。開(kāi)挖時(shí)充分考慮時(shí)空效應(yīng)，待圍護(hù)結(jié) 18 構(gòu)封閉后，由車(chē)站東側(cè)（第七段）向西側(cè)（第一段）依次開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖采用縱向分段、豎向分層、島式開(kāi)挖的方法開(kāi)挖。（6）每一工況挖土及鋼支撐的安裝時(shí)間不得超過(guò) 10 小時(shí)，對(duì)各道支撐必須采取可靠的支托和連接，防止因圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和施工撞擊而發(fā)生支撐脫落。每層開(kāi)挖深度控制在 23 米，嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下，一次開(kāi)挖到底。土方開(kāi)挖的順序方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“從東端向西端水平分段、豎向分層，臺(tái)階式、快速開(kāi)挖、快速支撐、中部拉槽、隨挖隨撐、嚴(yán)禁超挖、確保工程安全質(zhì)量前提下快速施工”的原則，充分利用“時(shí)空效應(yīng)” ，減小變形量。 施工進(jìn)度計(jì)劃基坑開(kāi)挖所具備的條件：開(kāi)挖處冠梁及擋土墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，降水條件滿(mǎn)足施工要求，需提前 10 天進(jìn)行，龍門(mén)吊安裝合格。 、I 、 YDK18+ 、 YDK18+502. 、YDK18+ 、 、 D C A B圖 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖 施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織我項(xiàng)目部配備項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、書(shū)記、總工各 1 名，副經(jīng)理 2 名，下設(shè)五部?jī)墒摇?00。 、I 、 、 、 、3F 3F 3F 地 下 車(chē) 庫(kù) 入 口 餐 廳 次 入 口 、 I、 ( 、 、 、7 、 、 、 、 IV、 、 YDK18+ 、 YDK18+ 、 YDK18+ IA號(hào) 出 入 口 （ 戰(zhàn) 時(shí) 主 要 人 員 出 入 口 ） IB號(hào) 出 入 口 IC號(hào) 出 入 口 IB號(hào) 出 入 口 、 YDK18+ 、 YDK18+、 、 、 、 YDK18+ IB186。195。190。207。204。163。209。186。248。163。213。211。185。210。186。204。202。 13 、科 技 路 站、 、 、 吉 祥 村 站 206。圖 太白南路車(chē)站主體基坑開(kāi)挖施工圍擋交通疏解圖施工總體安排 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置施工場(chǎng)地作為施工組織的重要資源，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙以及交警批復(fù)的占地圍擋文件進(jìn)行圍擋，因地制宜進(jìn)行規(guī)劃安排，做到合理可行。地下一層人防車(chē)庫(kù)北邊線(xiàn)吃進(jìn)科技路規(guī)劃紅線(xiàn) 5m，距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn) 。(3)國(guó)美電器：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，四層?；A(chǔ)形式為條形基礎(chǔ)，地基處理方式為 2:8 灰土地基。、塌陷的預(yù)案當(dāng)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象時(shí)，往往來(lái)勢(shì)兇猛而又突然的大量涌水涌砂、邊坡失穩(wěn)、坍塌及附近建筑物、路面急劇沉陷等。 1）開(kāi)挖時(shí)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時(shí)處理，先堵漏后注漿再開(kāi)挖，必要時(shí)設(shè)置排水管采取引流的方法將其疏干，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大；嚴(yán)重時(shí)可在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)增加高壓旋噴樁進(jìn)行加固止水。 10 基坑開(kāi)挖應(yīng)急措施，各部位支撐受力復(fù)雜，如果某部位受力不均，就容易引起基坑失穩(wěn)，故在基坑開(kāi)挖時(shí)采取以下措施：1）備足一定數(shù)量的臨時(shí)鋼支撐、工字鋼鋼圍檁、注漿機(jī)、地質(zhì)鉆機(jī)、注漿材料等物資材料，成立基坑開(kāi)挖應(yīng)急小組，做好防范措施。，當(dāng)預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，及時(shí)補(bǔ)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值規(guī)定值。預(yù)留導(dǎo)行道離主體基坑較近，車(chē)流對(duì)基坑產(chǎn)生的動(dòng)荷載較大。（3）地下水土的腐蝕性評(píng)價(jià)據(jù)場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在干濕交替條件下，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。水位年變幅 2m 左右。屬中壓縮性土，該層區(qū)間內(nèi)場(chǎng)地分布廣泛。水位以上呈稍濕～潮濕狀態(tài)，水位以下呈飽和狀態(tài)，密實(shí)。水位以上呈稍濕～潮濕狀態(tài)，水位以下呈飽和狀態(tài)，密實(shí)。結(jié)合本區(qū)段的區(qū)域地層特性，該工程主要巖土層分別按巖土層代號(hào)，巖土名，時(shí)代成因，巖性描述如下： （1）全新統(tǒng)地層12 素填土：以黃褐色為主，主要為粉質(zhì)黏土，局部含少量磚塊，碎石，稍濕，稍密狀態(tài)，層厚 ～?；涌傞_(kāi)挖方量 77070 m3。工程概況 基本概況太白南路車(chē)站位于太白南路與科技路交匯口，呈東、西向布置在科技路上。 編制原則嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)； 7 結(jié)合工程實(shí)際情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組織設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)；充分研究現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，妥善處理施工組織和周邊接口問(wèn)題，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。太白南路車(chē)站主體基坑長(zhǎng) ,標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，自大里程 2‰坡向小里程，深約為 ，覆土埋深約 。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì)本標(biāo)段地貌單元屬皂河一級(jí)階地，場(chǎng)地地面高程介于 ～ 之間，地勢(shì)平坦。 25 層中砂，灰白色，質(zhì)純，均勻性好，級(jí)配不良，主要成分為石英，長(zhǎng)石，一般 8 底部含礫石，礫石成分以石英為主，平均粒徑 ～。 26 層粗砂，灰白色，質(zhì)純，均勻性好，級(jí)配不良，主要成分為石英，長(zhǎng)石，一般底部含礫石，礫石成分以石英為主，平均粒徑 ～。 （2）上更新統(tǒng)地層 34 層粉質(zhì)粘土，黃褐色，可見(jiàn)黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)和紅色氧化鐵條紋,含少量鈣質(zhì)結(jié)核, 一般粒徑 1～3mm,可塑狀態(tài)。 圖 太白南路站地質(zhì)縱斷面圖 水文地質(zhì)（1）地下水位： 9 本站區(qū)內(nèi)地下水屬潛水類(lèi)型，相應(yīng)高程 。潛水排泄方式為逕流、人工開(kāi)采、潛水越流排泄及蒸發(fā)消耗等。此處交通較為繁忙，車(chē)流量大。，充分利用時(shí)空效應(yīng)。主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容：坑內(nèi)外降水曲線(xiàn)監(jiān)測(cè)，地面沉降，鉆孔樁垂直度監(jiān)測(cè)，鋼管支撐的應(yīng)力監(jiān)測(cè)等。3）土方開(kāi)挖過(guò)程中如出現(xiàn)漏水、涌砂等現(xiàn)象，啟動(dòng)應(yīng)急小組，分析原因并立即進(jìn)行鉆孔注漿堵漏，或采取基坑回填。同時(shí)，及時(shí)抽排匯入排水溝內(nèi)的水，盡量減少基坑積水，確?；影踩?。 施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境(1)西安電子科技大學(xué)社區(qū)：6665三棟住宅樓均為 7 層磚混結(jié)構(gòu)，高度 ，無(wú)地下室。主樓 28 層，裙樓 4 層；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，邊緣距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn) ，距離ⅢB 出入口 。裙房 3 層，高 15m，地下一層；鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑 800mm，樁深 38m，樁頂筏板基礎(chǔ)。(6)西安市公安交通指揮中心：主樓為框架核心筒結(jié)構(gòu)，30 層，裙房為框架結(jié)構(gòu)，5 層；總高度 ；地上27 層，高 ，地下 3 層，高 ；基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，樁徑 800mm，樁深 45m，樁頂筏板；北邊緣距離車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn) ，距離Ⅱ號(hào)出入口橫通道，東邊緣距離車(chē)站ⅡA 號(hào)出入口 。平面布置圖見(jiàn)“圖 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖” 。178。216。253。223。218。204。175。177。199。187。212。206。234。196。213。189。188。246。218。詳見(jiàn)“圖 組織機(jī)構(gòu)框圖” 。41 擬投入的主要施工機(jī)械、材料、人員表設(shè)備名稱(chēng) 數(shù)量 主要工作性能指標(biāo)一、支護(hù)設(shè)備電動(dòng)空壓機(jī) 1 60KW千斤頂 2 100t電動(dòng)油泵 2 500t預(yù)埋件鋼筋 24 噸 直撐項(xiàng)目經(jīng)理西安市地鐵三號(hào)線(xiàn)一期工程魚(yú)化寨至保稅區(qū)（不含試驗(yàn)段）土建施工項(xiàng)目TJSG5 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部 專(zhuān) 家 組常務(wù)副經(jīng)理 總工程