大橋施工警戒方案-全文預覽
【正文】 要加大引導力度，必要時通知海事部門，確保進入核心保障區(qū)的船舶安全通過施工水域。 岸上值班人員監(jiān)督警戒船的警戒職 責的履行。并通知應急拖輪做好出動準備。 水上船舶警戒 劃定的施工水域為核心安全保障水域，施工水域外圍約 3 海里水域為安全警 戒水域（見圖 ）。警戒船要在顯眼位置標示自己，夜間顯示警示燈。 應急拖輪警戒 應急拖輪應處于隨時出動的待命狀態(tài)，接到岸上值班室的警戒任務后，應能在 15 分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，擔當引導及攔截職責，保障核心區(qū)域的安全。 。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 15 頁 / 共 15 頁 第七節(jié) 安全與管理 安全警戒要加強值班，嚴格按照行為規(guī)范，做到防患于未然，確保自身安全，備足備全各項應急設備和物資，高標準、嚴要求，參照項目部的施工計劃建立初 步的工作程序體系運行手冊，打造成本項目部的特色。 協(xié)助岸上值班室搜集違章船舶的違章證據(jù)。 對于發(fā)現(xiàn)沒有采取必要航行安全措施的船舶進行提醒并糾正，確保其采取正確的航行安全措施和航行姿態(tài)進入核心保障水域，如遇不服從指揮的船舶，應立即反饋至岸上值班室。 做好不間斷值班記錄并保存，隨時供有關部門查閱，內(nèi)容包括包括值班人員姓名、值班時間、過往船舶船名（所有過往船舶）、時海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 14 頁 / 共 15 頁 間、采取的措施、應急事件的處置。 對未報告動態(tài)的船舶應主動提醒其報告義務； 對于來船進入警戒區(qū)存在偏離航道、未采取安全航速等明顯違章情況時，應立即給予警告并勒令其糾正，同時通知現(xiàn)場警戒船做好警戒工作，防止其違章動作進一步升級影響大橋施工安全，營造水陸并舉、動靜結合 的水上安全警戒氛圍。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 12 頁 / 共 15 頁 第五節(jié) 安全警戒監(jiān)控設備的配置 安全警戒值班室監(jiān)控設備配備 安全警戒值班室監(jiān)控設備 嚴格 按照 《 福州至平潭海峽公鐵兩用大橋警戒方案 》進行配置 。 堅守崗位，在指定的地點做好應急保障工作。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 11 頁 / 共 15 頁 加強對警戒標、航標等助航設施的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告安全警戒值班室。 保證全天 24 小時人員在崗值守，在甚高頻 16 及工作頻道（ 72）保持不間斷守聽。 加強監(jiān)管設備及應急設備的日常維護保養(yǎng)，保證其狀態(tài)良好。 加強同施工警戒船及應急拖輪的聯(lián)系，確保相互間信息暢通，并督促其嚴守崗位職責和各項安全與防污染措施。 安全警戒區(qū)域 根據(jù)施工水域范圍確定安全警戒水域，安全警戒水域以施工橋為中心， 3 海里水域的范圍 ，具體如圖 所示。大小練島水道橋：（ 80+140+336+140+128） m 斜拉橋，主孔跨徑 336m，凈寬 298m，凈高 54m，橋式里面布置如 下：海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 6 頁 / 共 15 頁 圖 大小練島水道橋立面布置圖（單位： m) （ 4）山前作業(yè)區(qū)連接水域：設計范圍為山前作業(yè)區(qū)與元洪航道之間連接水域，北至鑫海碼頭端點，南至老鼠礁附近水域，設計底標高 ，可滿足 5 萬噸船舶進出山前作業(yè)區(qū)乘潮通航需求。航道全長約 ，有效寬度由 180m 拓寬到 325m，橋梁附近（兩側(cè)各 300m） 461m，設計底標高 ；元洪航道橋：（ 132+196+532+196+132） m 斜拉橋，主孔跨徑 532m，凈寬 478m，凈高 54m，橋式里面布置如下： 圖 元洪 航道橋立面布置圖（單位： m) 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 5 頁 / 共 15 頁 （ 2）鼓嶼門航道：鼓嶼門航道為原習慣航路調(diào)整，滿足 5000 噸級單孔雙向通航。大橋起于長樂市松下鎮(zhèn)，從松下港規(guī)劃的山前作業(yè)區(qū)與牛頭灣作業(yè)區(qū)之間入海，經(jīng)人嶼島，跨越松下港區(qū)進港航道（即元洪航道）和鼓嶼門水道，再依次通過長嶼島 和小練島、跨越大小練島水道抵達大練島，再跨
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