公交都市考核評價指標(biāo)體系-全文預(yù)覽
【正文】 其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號優(yōu)先和路權(quán)優(yōu)先21的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。（單位:%）（2）計算方法：其中，設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)與?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計對象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的停靠站點(diǎn)。年（含）以上。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，平均每標(biāo)臺公共汽電車所使用的公交場站面積。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，處理完結(jié)的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。（單位:次）（2）計算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計報表；17換乘系數(shù)：居民出行調(diào)查；市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計年鑒。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占不含步行的居民出行總量的比例。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃建設(shè)和改擴(kuò)建航空港、鐵路客運(yùn)站、水路客運(yùn)碼頭、公路客運(yùn)站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項目實施交通影響評價。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)編制并實施了城市公共交通規(guī)劃。（1）考核評價內(nèi)容：城市應(yīng)當(dāng)按照公共交通智能化應(yīng)用示范工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，建成城市公共交通智能化系統(tǒng)，并建立可持續(xù)的運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市公共交通實際補(bǔ)貼額與合理計算的政策性補(bǔ)貼總額的比。公里范圍內(nèi)的線路。20（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市軌道交通每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交通事故死亡人數(shù)。（單位:%）（2）計算方法：9其中，進(jìn)場停放車輛含在專用停車場停放及在公交首末站、保養(yǎng)場或樞紐站中停放的車輛數(shù)；租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在各調(diào)查內(nèi)容權(quán)重詳見表08每項調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、8序號調(diào)查內(nèi)容公共汽電車權(quán)重軌道交通權(quán)重1候車時間長度2換乘便捷度3服務(wù)態(tài)度4出行信息服務(wù)5乘車舒適度6候車環(huán)境7車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境良好、合格、不合格四個等級。表1日天氣調(diào)查人備注用劃“√”的形式，填寫表格。項，包括候車時間長度、換7序號滿意度調(diào)查內(nèi)容優(yōu)秀良好合格不合格1候車時間長度2換乘便捷度3服務(wù)態(tài)度4出行信息服務(wù)5乘車舒適度6候車環(huán)境7車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境其他意見和建議：調(diào)查結(jié)果線路調(diào)查日期年（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查有效調(diào)查問卷的平均得分率。5。2分鐘或晚2（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公共汽電車正點(diǎn)率與軌道交通正點(diǎn)率的平均值。2米(含)516米(含)310表米半徑覆蓋面積：由城市交通運(yùn)輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。米(含)718米(含)513米(含)37米半徑覆蓋面積與中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。500（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)公共汽電車線路網(wǎng)長度占城市道路網(wǎng)長度的比例。（1）指標(biāo)定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占機(jī)動化出行總量的比例。
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