公交都市考核評價指標體系(完整版)
【正文】 其中：公共交通出行量包括采用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡等（不含公共自行車、出租汽車）交通方式的出行量；機動化出行總量是指使用公共汽電車、軌道交通、城市輪渡、小汽車、出租汽車、摩托車、通勤班車、公務車、校車等各種以動力裝置驅動或者牽引的交通工具的出行量。（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通出行量：居民出行調查；機動化出行總量：居民出行調查。（1）指標定義：統(tǒng)計期內，中心城區(qū)的建成區(qū)內公共交通站點米(含)410（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通站點表米(含)413 各類型軌道交通（除有軌電車）車輛換算系數(shù)（3）數(shù)據(jù)來源：公共交通車輛標臺總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；市區(qū)人口：城市建設統(tǒng)計年鑒。5”，即實際末站到站時間比計劃排班早對無軌道交通的城市，公共交通正點率即公共汽電車正點率。（單位:%）（2）計算方法：6其中：（3）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調查；早晚高峰時段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運輸主管部門提供。由第三方調查機構組織有關人員在各大站點采取現(xiàn)場問卷式調查，《公共交通乘客滿意度調查表》式樣見表10100。（單位：%）（2）計算方法：其中，設置公交專用車道的道路長度指城市中心城區(qū)內設置了公交專用車道的道路中心線長度。（單位：人/百萬車公里）（2）計算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車責任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；公共汽電車運營總里程：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。（單位：%）（2）計算方法：其中：城鄉(xiāng)客運線路是指起訖點其中一端在中心城區(qū)內，另一端在中心城區(qū)外合理計算的政策性補貼總額指經(jīng)第三方機構測算的應該由地方政府承擔的票價補貼（含特殊人群優(yōu)惠補貼）、新線和冷僻線路補貼、指令性任務補償?shù)妊a貼補償。（2）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。（2）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。（1）指標定義：城市公共汽電車的平均使用年數(shù)（單位:年）18（2）計算方法：（3）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車單車使用年數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在。22。在規(guī)定時間內，只允許公共汽電車通行的車道（在道路條件具備的情況下，也允許機場巴士、校車、通勤班車通行）。以城市主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團以及需要加強土地用途管制的空間區(qū)域。指城市行政區(qū)域內有常住戶口和未落常住戶口的人，以及被注銷戶口的在押犯、勞改、勞教24人員。地級以上城市行政區(qū)不包括市轄縣（市）。年）中劃定，以道路或河流等地理要素為界而劃定的區(qū)域。包括早高峰時段和晚高峰時段，23其中，早高峰以當?shù)爻鞘腥嗣裾习鄷r間的前后各（2）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。（單位：%）（2）計算方法：其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號優(yōu)先和路權優(yōu)先21的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。年（含）以上。（1）指標定義：統(tǒng)計期內，處理完結的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。（單
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