【正文】 濱提貨。1990年4月20日該輪抵達(dá)橫濱，計(jì)劃5月4日駛往東京。因此可以推斷：Q輪在加拿大溫哥華港開航前和開航當(dāng)時(shí)上述缺陷既已存在，船舶不適宜接收、保管和運(yùn)輸貨物，即處于不適航狀態(tài)。上述證書只能作為船舶適航的初步證據(jù)，但要最終確定船舶是否真正適航，還要考慮船舶、船員、貨艙等設(shè)備的技術(shù)狀況是否與特定的航線和航區(qū)的實(shí)際情況相適應(yīng)。本案涉及承運(yùn)人的主要義務(wù)是船舶的適航問(wèn)題。貨損是由于船舶在航行中遭遇大風(fēng)暴所致，根據(jù)《海牙規(guī)則》，被告對(duì)此不承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)公司因此對(duì)加拿大航運(yùn)公司提起訴訟，認(rèn)為被告未能確保船舶適航，要求其賠償貨損。開航前船長(zhǎng)收到一份遠(yuǎn)航建議書，提及在Q輪預(yù)定航線上可能遭遇惡劣天氣。 案例七：1994年1月，中國(guó)某進(jìn)出口公司在加拿大購(gòu)買了一批玉米，交由加拿大某航運(yùn)公司的Q輪承運(yùn)。 （3）不能成立。另外，保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣，至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。合同具體規(guī)定了水份、雜質(zhì)等條件，以中國(guó)商品檢驗(yàn)局證明為最后依據(jù)；單價(jià)為每噸XX美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重Xx公斤，買方須于1997年8月派船只接運(yùn)貨物。C公司雖然也延遲交貨，但因此而造成的買方的損失較之B公司的違約所造成的損失要輕微得多。在上述案例中，A公司是否對(duì)B公司、C公司分別享有解約權(quán)，要視B公司、C公司各自的違約情況和性質(zhì)而定。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》第49條規(guī)定，當(dāng)賣方違約時(shí)，買方在下述情況下可宣布撤銷合同：①賣方不履行其在合同中或公約中規(guī)定的任何義務(wù)，已構(gòu)成根本違反合同，或②如果發(fā)生不交貨的情況，賣方在買方規(guī)定的合理額外時(shí)間內(nèi)仍不交貨，或賣方聲明他將不在買方規(guī)定的合理的額外時(shí)間內(nèi)交貨。11月份保持平穩(wěn)，無(wú)大變化。同樣是A公司從中國(guó)C公司進(jìn)口一批普通凍肉雞，合同規(guī)定賣方應(yīng)在9月底以前裝船?！薄　「鶕?jù)以上的分析，家具廠并未構(gòu)成預(yù)期違約，而獅城家具行單方面違約的行為是沒(méi)有法律依據(jù)的，應(yīng)當(dāng)履行提貨和支付貨款的合同義務(wù)。買方在家具廠對(duì)其履約能力作了明確說(shuō)明后，仍堅(jiān)持撤銷合同，是嚴(yán)重的違約行為。所以，對(duì)預(yù)期違約須視其是否構(gòu)成根本違反合同，而分別采取中止合同或撤銷合同這兩種不同的救濟(jì)方法?！窘馕觥克^預(yù)期違約，是指在合同規(guī)定的履行期到來(lái)以前，已有根據(jù)顯示合同的一方當(dāng)事人將不會(huì)履行其合同義務(wù)。4月30日，家具常電告獅城家具行，2000只皮箱已按要求完全完工，請(qǐng)做好提貨準(zhǔn)備。然而3月25日，家具廠收到獅城家具行的傳真，聲稱家具廠是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，生產(chǎn)能力極低，不可能按時(shí)履行合同，為防止家具廠預(yù)期違約，決定對(duì)合同宣告撤銷。 案例四：福建省某縣家具廠生產(chǎn)的皮箱式樣美觀，結(jié)實(shí)耐用，用料考究，于90年代中期打入新加坡市場(chǎng)，很受歡迎，成為當(dāng)?shù)刂饕某隹趧?chuàng)匯產(chǎn)品。如果要約人末規(guī)定時(shí)間，則必須在一段合理的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，對(duì)于口頭發(fā)出的要約，必須立即作出承諾。所謂十分確定，即所標(biāo)明貨物的名稱、明示或默示地規(guī)定貨物數(shù)量或價(jià)格，或者規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格。【解析】一般說(shuō)來(lái)，訂立合同必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)程序，即要約和承諾?！暗煞讲煌膺@一說(shuō)法，認(rèn)為承諾是在要約有效期內(nèi)作出，因而是有效的，堅(jiān)持要求我方按要約的條件履行合同，并提出，要么執(zhí)行合同，要么賠償對(duì)方差價(jià)損失40余萬(wàn)元人民幣，否則將提起訴訟。對(duì)方接收到我方報(bào)盤后，沒(méi)作承諾表示，而是再三請(qǐng)求我方增加數(shù)量，降低價(jià)格并延長(zhǎng)要約有效期。因此，弘永公司的交貨行為只是履行貿(mào)易合同的行為，尚不構(gòu)成海上貨運(yùn)中與取得單證或“單證買賣”相對(duì)應(yīng)的“托運(yùn)行為”，加之弘永公司又未要求承運(yùn)人簽發(fā)提單以取得對(duì)承運(yùn)人及貨物的權(quán)利，所以不能認(rèn)為弘永公司取得了海商法規(guī)定的交貨托運(yùn)人的地位。如上所述，交貨托運(yùn)人的主要權(quán)利之一就是依據(jù)海商法第七十二條第一款的規(guī)定，要求承運(yùn)人在接收貨物后對(duì)其簽發(fā)提單，以及通過(guò)持有提單保留對(duì)貨物的支配權(quán)。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后而未取得提單，將無(wú)法對(duì)貨物實(shí)行法律上的、有效的控制，也就難以認(rèn)定其在海上貨運(yùn)法律關(guān)系中的地位。只有賣方交付貨物以后要求承運(yùn)人將己方作為托運(yùn)人記載在提單上，或者要求承運(yùn)人向己方交付提單，從而使得承運(yùn)人與己方之間形成提單法律關(guān)系，并使自己能夠通過(guò)持有提單享有對(duì)貨物的控制權(quán)。該意思通常須有外在表示或外在行為加以印證，如要求代理人為自己從承運(yùn)人處取得提單等。如上所述，貿(mào)易合同下的交貨行為與海上貨運(yùn)合同下的托運(yùn)行為之間，以及貿(mào)易合同的交貨方與海上貨運(yùn)合同的交貨托運(yùn)人之間常常難以區(qū)分。根據(jù)合同相對(duì)性原則，對(duì)FOB貿(mào)易合同法律關(guān)系與海上貨運(yùn)合同法律關(guān)系又必須嚴(yán)格加以區(qū)分。二、FOB條件下貿(mào)易合同交貨方與海上貨物運(yùn)輸合同交貨托運(yùn)人的聯(lián)系與區(qū)別　基于上述特點(diǎn)，我們認(rèn)為：FOB貿(mào)易合同法律關(guān)系與海上貨物運(yùn)輸合同法律關(guān)系之間存在密切的聯(lián)系?！睆暮Ｉ谭ǖ囊?guī)定來(lái)看，交貨托運(yùn)人雖為“法律擬制”的托運(yùn)人，但法律地位及權(quán)義與締約托運(yùn)人相當(dāng)。既存在基于委托、訂艙等立約行為產(chǎn)生的海上貨運(yùn)法律關(guān)系，也存在基于實(shí)際的交貨付運(yùn)行為產(chǎn)生的“擬制”海上貨運(yùn)法律關(guān)系。FOB條件下的海上貨運(yùn)合同法律關(guān)系具有三個(gè)主要特點(diǎn)：交貨付運(yùn)的主體和訂立海上貨運(yùn)合同的主體的分離性。根據(jù)案件事實(shí)，上述結(jié)論比較容易理解。上海市高級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，弘永公司與中輕公司、徐家偉、亞輪公司之間均未形成海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系，且弘永公司并不是貨物托運(yùn)人，無(wú)權(quán)依據(jù)海上貨運(yùn)合同主張權(quán)利。涉案貿(mào)易合同的結(jié)匯方式為電匯，提單的取得不是弘永公司收取貨款的必要條件。 案例二： FOB貿(mào)易條件下的海上貨物運(yùn)輸法律關(guān)系具有交貨付運(yùn)主體與海上貨運(yùn)合同訂約主體的分離性、海上貨運(yùn)法律關(guān)系的復(fù)雜性、各關(guān)系方權(quán)利義務(wù)的沖突性等特點(diǎn)。MIKADO公司提取貨物后，未向弘永公司支付貨款。中輕公司就上述貨物向海關(guān)申報(bào)出口并安排出運(yùn)，報(bào)關(guān)單上載明發(fā)貨單位為弘永公司，結(jié)匯方式為電匯。被告徐家偉代表亞輪公司在該份協(xié)議書上簽字，并蓋有亞輪公司的業(yè)務(wù)章。因此，北方公司應(yīng)對(duì)信用證無(wú)法承兌負(fù)責(zé)。華海公司收貨后雖向大成公司提出質(zhì)量異議，但雙方就此間題達(dá)成新協(xié)議。大成公司發(fā)貨后，于I997年9月8日向香港愛爾蘭銀行出口部提出押匯申請(qǐng)并揭示按信用證條款要求的除商檢證以外的全部單據(jù)；9月13日香港愛爾蘭銀行將信用證押匯文件寄予開證行廈門國(guó)際銀行。內(nèi)容為：北方公司代理華海公司進(jìn)口鰻魚飼料，收貨人為華海公司，北方公司根據(jù)華海公司的通知通過(guò)廈門國(guó)際銀行開具90天遠(yuǎn)期信用證。2銀行對(duì)由于任何消息，信函或單據(jù)在傳遞過(guò)程中發(fā)生延誤或遺失而引起的后果，或任何電訊在傳遞過(guò)程中發(fā)生延誤，殘缺或其它錯(cuò)誤概不負(fù)責(zé)3銀行對(duì)由于天災(zāi)，暴動(dòng)，騷亂，叛亂，戰(zhàn)爭(zhēng)，或本身無(wú)法控制的其它原因，或任何罷工或停工而中斷營(yíng)業(yè)所引起的后果概不負(fù)責(zé)。簡(jiǎn)述強(qiáng)化電子簽名的要求。 　　簡(jiǎn)述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的原則。 1國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 2訂立國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同3全程運(yùn)輸使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式。 　　多式聯(lián)運(yùn)單證由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在_接管貨物_時(shí)簽發(fā)。 　　三、簡(jiǎn)答題 　　簡(jiǎn)述《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》的適用范圍。 　　簡(jiǎn)述與舊華沙公約體系相比，1999年《蒙特利爾公約》的特點(diǎn)。 　　舊華沙公約體制向新華沙公約體制轉(zhuǎn)變的標(biāo)志是《蒙特利爾公約》的制定_。 1提單是海上運(yùn)輸合同的證明2提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)3提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證?！　《ㄆ谧獯贤? 是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的員的船舶，由承租人在約訂的期限內(nèi)按約定用途使用并支付租金的合同。 　　目前在國(guó)際航運(yùn)業(yè)影響最大的公約是_海牙規(guī)則_。 　　海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為_承運(yùn)人_和_托運(yùn)人_。2這種障礙 是不能履行一方在訂立合同時(shí)，不能預(yù)見的 ，3這種障礙是當(dāng)事人不能避免或不能克服的?！　『?jiǎn)述有效承諾必須具備的條件?！　∠笳餍越回? 即賣方將控制貨物的單據(jù)交給買方，由買方在指定地點(diǎn)憑單向承運(yùn)人提貨。 　　國(guó)際貨物買賣中買方的義務(wù)主要有支付貨款_和接收貨物_。第四章 自測(cè)試題　一、不定項(xiàng)選擇 下列情況可以撤回要約的是（AB ） 　A．在要約送達(dá)受要約人之前　B．和要約一起送達(dá)受要約人C．要約生效之后D．要約送達(dá)受要約人之后 　　要約失效的原因有（ABD ） 　　A．要約人撤銷要約B．要約期間已過(guò)C．要約人撤回要約D．受要約人拒絕 　　《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定的權(quán)利擔(dān)保包括（ AD） 　　A．所有權(quán)擔(dān)保B．債權(quán)擔(dān)保C．物權(quán)擔(dān)保D．知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保 　　屬于國(guó)際貨物買賣中賣方的主要義務(wù)的有（ACDB ） 　　A．交付貨物B．質(zhì)量擔(dān)保C．交付單據(jù)　D．權(quán)利擔(dān)保 　　賣方違約實(shí)買方可以采取的補(bǔ)救辦法有（ABCD ） 　　A．實(shí)際履行B．交付替代物　C．減價(jià)D．宣告合同無(wú)效 　　買方違反合同時(shí)適用于賣方的補(bǔ)救辦法有（AD ） 　　A．要求履行義務(wù)　B．交付替代物　C．減價(jià)D．宣告合同無(wú)效 二、填空題 　　要約于_送達(dá)受要邀約人_時(shí)生效。4適用的任意性。 　　CIF從交貨方式來(lái)看，是典型的__象征性_交貨。 　　A．10種B．12種C．13種D．15種 　　在國(guó)際貿(mào)易中最常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)有（ ACD）。 第三章 自測(cè)試題 一、不定項(xiàng)選擇 　　由民間商業(yè)組織制定，對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)影響重大的有（ ABC）?！　∷髻r條款 是貨物買賣合同中關(guān)于在一方當(dāng)事人違約時(shí)另一方當(dāng)事人有權(quán)在一定期限內(nèi)提出索賠的條款。 　　索賠期限可以分為約定索賠期限和法定索賠期限。 　　A．賠償損失　B．解除合同　C．交付替代物　D．延遲履行 二、填空題 　　國(guó)際貨物買賣合同的國(guó)際性以_當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地位于不同國(guó)家_為準(zhǔn)。第二章 自測(cè)試題　一、不定項(xiàng)選擇 　　不適用《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的國(guó)際貨物買賣合同標(biāo)的有（ ABCD）。4在中國(guó)境內(nèi)狩獵或捕撈獲得的產(chǎn)品?！　?bào)關(guān) 是指由貨主或報(bào)關(guān)行向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)的手續(xù)并交驗(yàn)海關(guān)所規(guī)定的各種單證。 　　三、名詞解釋 　　國(guó)際貨物買賣法 是調(diào)整國(guó)際貨物貿(mào)易 關(guān)系以及與貨物貿(mào)易有關(guān)的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總和。 　　A．三角貿(mào)易B．轉(zhuǎn)口貿(mào)易C．進(jìn)口貿(mào)易D．再輸出貿(mào)易 　　依貿(mào)易的方式不同，國(guó)際貨物買賣可以分為（ abcd）。 　　A．貨物貿(mào)易　B．錢貨貿(mào)易C．技術(shù)貿(mào)易D．服務(wù)貿(mào)易 　　過(guò)境貨物貿(mào)易又稱為（abd ）。 　　我國(guó)出口業(yè)務(wù)大多采用_信用證的方式匯結(jié)?！　‰婇_證 即開證行將信用證全文用電報(bào)通知出口國(guó)代理行。3在中國(guó)境內(nèi)繁殖和飼養(yǎng)的動(dòng)物及其產(chǎn)品。6在中國(guó)境內(nèi)制造，加工過(guò)程中回收的廢物和廢料及在中國(guó)境內(nèi)收集的其它廢舊物品7在中國(guó)境內(nèi)完全用上述產(chǎn)品以及其它非進(jìn)口原料加工制成的產(chǎn)品。 　　A．傭金制貿(mào)易　B．主體制貿(mào)易　C．客體制貿(mào)易　D．貨幣制貿(mào)易 　　不可抗力的法律后果有（ BD）。 　　根據(jù)國(guó)際貨物買賣活動(dòng)組織上的不同，國(guó)際貨物買賣可分為_外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)和_________。 。2意外事故是指當(dāng)事人所不能預(yù)見，不能避免和不可控制的3意外事故的引起沒(méi)有當(dāng)事人疏忽或過(guò)失等主觀因素。 　　A．DDPB．FOBC．EXWD．CIF 　　2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中規(guī)定的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ C）。 　　FOB術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)_或__內(nèi)河_。 1在進(jìn)出口手續(xù)方面更加合理2明確了在PCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的交貨與裝貨義務(wù)3改變了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的排列。4承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 　　《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》中對(duì)于承諾的生效時(shí)間采用的是到達(dá)生效主義_?！　∫s的撤銷 要約人在要約送達(dá)受要約人（要約生效）后取消要約的行為.　　承諾 受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對(duì)要約的內(nèi)容表示同意的一種意思表示。 1締結(jié)合同的建議要向特定人發(fā)出2要約的內(nèi)容要十分確定3要約要表明要約人在要約被接受時(shí)承受約束的意思。 1不履行必須是由于當(dāng)事人不能控制的障礙所致。 第五章 自測(cè)試題 　一、不定項(xiàng)選擇 　　租船運(yùn)輸包括（ ACD） 　　A．航次租船B．聯(lián)運(yùn)租船C．定期租船D．光船租船 　　訂立航次租船合同可以采用的形式有（D ） 　　A．電報(bào)B．電傳C．傳真D．口頭 　　《海牙規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》最大的區(qū)別是（ B） 　　A．《海牙規(guī)則》取消了航行過(guò)失原則　B．《漢堡規(guī)則》取消了航行過(guò)失原則C．《海牙規(guī)則》采用了雙重責(zé)任限額制D．《漢堡規(guī)則》采用了雙重責(zé)任限額制 　　在責(zé)任期間貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)那闆r有（ ABCD） 　　A．非承運(yùn)人過(guò)失的火災(zāi)B．船長(zhǎng)在管理船舶中的過(guò)失C．政府檢疫限制D．海上意外事故 　　依收據(jù)人的抬頭可將提單分為（ABD ） 　　A．記名提單B．指示提單C．清潔提單D．不記名提單 　　目前調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有（ACD ） 　　A．《海牙規(guī)則》　B．《特利爾公約》C．《維斯比規(guī)則》D．《漢堡規(guī)則》 二、填空題 　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸依船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可以分為_班輪運(yùn)輸和__租船運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)_。 　　提單根據(jù)有無(wú)批注可以分為_清潔提單和_不清潔提單_。　　提單 是指用以證明海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。 　　簡(jiǎn)述提單的法律特征。 　　國(guó)際航空私法體系的核心是_華沙條約。 1按照國(guó)際郵政公約的規(guī)定而辦理的運(yùn)輸2航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)為了開設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)輸3超出正常航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外的特殊情況下進(jìn)行的運(yùn)輸。 　　《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》適用于按照聯(lián)運(yùn)單_托運(yùn)的貨物運(yùn)輸，該貨物運(yùn)輸應(yīng)通過(guò)_至少兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土。 　　集裝箱運(yùn)輸首選在_鐵路_運(yùn)輸中使用?！　⊙b箱 是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜? 　　多式聯(lián)運(yùn)合同 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)履行或?qū)崿F(xiàn)履行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同　　四、簡(jiǎn)