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國際貿易法試題-文庫吧在線文庫

2025-04-27 12:36上一頁面

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【正文】 簽署者獨占控制的方式生成并附加于數(shù)據電文4以與數(shù)據電文緊密聯(lián)系的,一旦數(shù)據電文有任何變化即會反應出來,依歐盟指令的規(guī)定,強化電子簽名須由安全的簽名生成裝置生成,并須以認證機構簽發(fā)的合格證書為基礎。8月I日,北方公司通過廈門國際銀行開出以大成公司為受益人、金額為1764而美元的不可撤銷、不可轉讓、可分批交貨的90天遠期信用證,并規(guī)定了所需單據。因此,大成公司作為賣方,己按時、按質、按量履行了合同的約定,不存在違約行為。10月31日,亞輪公司與徐家偉解除勞動合同關系。7月9日,MIKADO公司告知弘永公司,因貨物有質量問題,其不接受該貨物并取消整個訂單。弘永公司未收到貨款是由于貨物的質量等問題,屬于貿易合同糾紛,與中輕公司等無關。但二審法院還認為,弘永公司雖是貿易合同的賣方或交貨人,卻并不是海上貨運合同中的托運人。從海上貨運關系的主體來看,即形成一個承運人、兩個托運人的局面。FOB貿易合同關系下的賣方或交貨人往往是海上貨運合同關系下的交貨托運人。對此,應依據海商法的規(guī)定和貿易航運慣例,對當事人的行為特征及提單的記載等案件事實進行綜合考察,從而對FOB貿易條件下海上貨運法律關系及其主體作正確的識別辨析。這時,交貨行為既是賣方履行貿易合同的行為,同時又是以承運人為相對人的海上貨運法律關系下的行為。所以,提單的簽發(fā)和持有對于認定交貨托運人的身份具有十分重要的意義。我方曾將數(shù)量增至300噸,價格每噸鹿特丹GIF減至人民幣3800元,并兩次延長了要約的有效期,最后延至8月30日。要約是向一個或一個以上的特定的人提出的訂立合同的建議,其內容必須十分確定,并且表明對方一旦接受,要約人就愿受其約束。承諾一旦送達要約人,就發(fā)生效力,合同即告成立。家具廠收到傳真后,立即給獅城家具行回電話,說明至3月25日已生產出900多只皮箱,按照這個生產速度,截止交貨日,完全可以完成,獅城家具行僅因為推測缺乏證據,因此無權撤銷合同,這種行為與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中對預期違約所作的救濟方式不符。根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定,如果訂立合同以后,另一方當事人由于下列原因顯然將不履行其大部分重要義務,對方當事人可以中止履行義務:一方履行義務的能力或他的信用有嚴重缺陷;他在準備履行合同或履行合同中的行為顯示他將不履行其主要義務。在買方對賣方的履約能力產生懷疑時,可以中止履行合同,但是應該及時通知賣方。但是賣方推遲到11月才裝船。所謂根本違約,根據公約規(guī)定,是指“如果一方違反合同,結果使另一方蒙受損失,以至于實際上剝奪了他根據合同規(guī)定有權期待得到的利益……”  可見,公約是從違約的性質及其造成的損害程度來確定受損害一方的救濟措施的。事后的調查證明,英國肉雞市場的價格在 11三月中并無大的變化,也就是說,C公司的違約尚不構成根本違約,此項違約也不構成“嚴重影響訂立合同所期望的經濟利益”。問題:(1)這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方(2)A公司要求B公司支付延誤時期的大豆倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么?(3)B公司的索賠請求能否成立,為什么?【答案】(1)本案中以FOB價格條件成交,風險從貨物自裝運港越過船舷時起由賣方轉移給買方。同年3月,中國公司收到這些貨物的兩份提單,其上面的首要條款均載明提單的有效性依據《海牙規(guī)則》,并受其約束?!〖幽么蠊巨q稱:Q輪船長富有經驗,船舶的各種技術證書都在有效期內,整個航次處于挪威船級社十A級。船舶的適航包括以下方面的內容:首先指船舶必須在設計、結構、條件和設備方面經受得起航程中的一般風險;其次還要配備合格、健康的船長和合格的船員,船舶航行所用的各種設備必須齊全,燃料、淡水、食品等供應品必須充足,使船舶能安全地把貨物運到目的地;船舶的適航性還包括適宜載貨,即適宜于接受、保管和運輸貨物。由于承運人在提單中載明提單適用海牙規(guī)則,因此應按該規(guī)則來處理本案糾紛,貨物的損失應由承運人負責賠償。原告拒絕在橫濱而只愿在東京交貨,并聲稱要對貨物行使留置權,以確保其對共損分攤的索賠權。這些特殊犧牲和特殊費用,應由被保全的財產按其價值比例分攤。因此,在一般情況下,被告應承擔分攤共損的特殊費用,即使這些費用是在以后發(fā)生的。 一、填空1承兌分為一般承兌和_限制承兌。A確定性B針對性C簡化性D長期性由民間商業(yè)組織制定,對國際貿易術語影響重大的有( abc )A《華沙——牛津規(guī)則》B《英國對外貿易定義修訂本》C《國際貿易術語解釋通則》D《海牙規(guī)則》2000年《國際貿易術語解釋通則》中規(guī)定的國際貿易術語有( c )A 10種B 12種C 13種D 15種下列符合國際標準化組織集裝箱技術委員會對集裝箱定義的有( abc )A 能長期反復使用B 可以進行機械裝箱C 便于貨物裝滿或卸空D 具有32。(1)提單是海上運輸合同的證明(2)提單是承運人出具的接收貨物的收據(3)提單是承運人憑以交付貨物的具有物權特性的憑證3簡述與舊華沙公約體系相比,1999年《蒙特利爾公約》的特點。問題:(l)A公司是否有權要求中國銀行追回貨款?A公司無權要求中國銀行追回貨款。因為B公司嚴重違約國際貿易法案例「案情」  1986年7月27日我國某公司應荷蘭A商號的請求,報出某初級產品100噸,每噸鹿特丹到岸價格(CIF)人民幣3900元即期裝運的實盤?! 。?)雙方間的買賣合同已經成立。構成一  項承諾也必須具備一定條件:。A公司發(fā)出要約后,又收到了巴黎某公司購買該種型號復印機的要約,報價高于A公司發(fā)給香港B有限公司的要約價格。A公司I1月25日發(fā)出的要約是不可撤銷的。第二,受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的,并已本著對該要約的信賴行事。6月5日,S公司根據合同中仲裁條款向中國貿易仲裁委員會提請仲裁,要求A公司賠償S公司于6月初補進的100噸鉬鐵與合同價格的差額貨款。但這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時,依照他當時已知道或理應知道的事實和情況,對違反合同預料到或理應預料到的可能損失。本案中買方美國S公司明知賣方不能按時履行合同,買方有義務自行及早購買合同標的的替代物,卻不及時采取措施減輕損失,致使損失擴大。家具廠收到傳真后,立即給獅城家具行回電話,說明至3月25日已生產出900多只皮箱,按照這個生產速度,截止交貨日,完全可以完成,獅城家具行僅因為推測缺乏證據,因此無權撤銷合同,這種行為與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中對預期違約所作的救濟方式不符。所謂預期違約,是指在合同規(guī)定的履行期到來以前,已有根據顯示合同的一方當事人將不會履行其合同義務。買方在家具廠對其履約能力作了明確說明后,仍堅持撤銷合同,是嚴重的違約行為。此后,買方由1992年6一11月七次電函催促賣方發(fā)貨?! 解析]  提交貨物和轉移與貨物有關的單據是國際貨物買賣中賣方的一項主要義務。1998年2月22日,日本乙公司接到我國甲公司發(fā)出的要約,2月23日,日本乙公司將3000臺電冰箱交給日本環(huán)球貨運公司裝船運輸,但日本環(huán)球貨運公司發(fā)現(xiàn)其中有500臺電冰箱包裝破損,準備簽發(fā)不清潔提單。二者的關系由提單來確定。因此,直接向乙公司索賠不能成立?! 問題] ?。?)如果賣方公司投保的是平安險,而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺風,那么賣方公司是否可從B處取得賠償?為什么? ?。?)如果賣方公司投保的是一切險,而貨物受損是由于貨輪船員罷工,貨輪滯留中途港,致使玉米變質,那么賣方能否從B處取得賠償?為什么? ?。?)如果發(fā)生的風險是由于承運人的過錯引起的并且屬于承保范圍的風險,B賠償了損失后,賣方公司能否再向A公司索賠?為什么?  [參考答案] ?。?)中國某進出口公司不能向保險公司B提出賠償請求的,因為平安險對貨物因自然災害造成的部分損失不予賠償。為此,中方與上海某輪船公司A簽訂運輸合同租用“揚武”號班輪的一個艙位。貨物和提單不符,承運人應當負責。因為承運人和收貨人的關系依提單確定,清潔提單項下的貨物因包裝破損,說明損失是承運人沒有盡到良好的管貨義務造成的,說明了承運人沒有盡到合同項下的最低責任,承運人應當承擔賠償責任。中國公司在合同訂立后,實際履行期到來之前開出了信用證,已履行了自己的合同義務,是符合合同規(guī)定和國際慣例的。1994年II月16日我方函告英方,聲明收到該函告后45天內如果再不履行交貨義務,即提請仲裁,要求賠償損失?!薄 「鶕陨系姆治觯揖邚S并未構成預期違約,而獅城家具行單方面違約的行為是沒有法律依據的,應當履行提貨和支付貨款的合同義務。所以,對預期違約須視其是否構成根本違反合同,而分別采取中止合同或撤銷合同這兩種不同的救濟方法。但獅城家具行回傳真說:合同早已撤銷,不準備提貨。1998年2月,新加坡獅城家具行向該家具廠發(fā)出購買皮箱的要約,要求訂購2000只皮箱,并對皮箱的式樣、用料提出了特殊要求,還要求皮箱必須在5月4日之前交貨。只要一方違反合同,并給對方造成了損失,對方就可以要求其賠償損失。根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》(以下簡稱《公約》)的規(guī)定,損害賠償是一種主要的救濟方法。[案情]  1993年II月,美國S公司與北京A公司簽訂了購迸“100噸鉬鐵的買賣合同,交貨條件是天津FOB每噸3000美金,于1994年2月前交貨。根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第15條的規(guī)定,一項要約,即使是不可撤銷的,也可以撤回,要撤回要約的通知于該要約到達受要約人之前,或與該要約同時送達受要約人。A公司的律師辯稱,該公司于1991年11月25日發(fā)出的要約已于12月15日被該公司撤銷,該要約已失去效力,因而B公司12月22目的承諾沒有效力,購銷合同沒有成立?! ”景钢?,荷蘭A商號的承諾于8月26日到達,是有效承諾,合同應于8月26日成立。因此,一項要約必須具備下列條件:,并表明一旦對方接受,要約人就愿受其約束。我方公司在接到對方承諾電報時,發(fā)現(xiàn)巴西因受旱災而影響到該產品的產量,國際市場價格暴漲,從而我方拒絕成交,并復電稱:《由于世界市場價格變化,貨物在接到承諾電報前已售出。因為被保險人欺詐,保險合同無效,保險公司不負責任。B公司將該批貨物以集裝箱交承運人,并在太平洋保險公司投了一切險。4 報關 指由貨主或報關行向海關申請報驗的手續(xù),并交驗海關所規(guī)定的各種單證。 對于承諾生效的時間,英美法系國家采用的是投郵生效主義 ,大陸法系國家采用的是到達生效主義。修復船舶主機等支出的費用不是為了船貨的共同安全,而只是為了船的自身安全,所以被告不應承擔共同海損費用的分攤。只有在這種緊急狀態(tài)下,危險才是船舶和貨物共同面臨的?!  締栴}】 被告是否應承擔共同海損分攤費用?【答案分析】 在海上運輸中,船舶、貨物等因遭遇海上風險而發(fā)生的損失稱為海損。4月24日該輪主機發(fā)生嚴重損壞。Q輪在開航前收到的一份遠航建議書已明確指出Q輪航行中將會遭遇大風暴,而船舶裝運的又是易受潮的玉米,船長僅以有關證書為據輕率判斷船舶將適應未來的航行是錯誤的。 【問題】1國際海上貨物運輸合同中,承運人的主要義務是什么?2Q輪在開航前和開航當時是否適航?3貨損應由誰承擔? 【答案】根據1924年海牙規(guī)則的規(guī)定,國際海上貨物運輸合同中,承運人的義務主要有兩項:其一。Q輪在駛生中國途中果然遭遇大風浪。因為按FOB條件,買方承擔貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險。B公司未按期派船前來裝運,一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨。B公司交貨的時間雖然只比合同規(guī)定的晚了7天,但卻使這批火雞趕不上節(jié)日市場供應,將給買方帶來嚴重后果,使買方訂立合同時所期待的利益全部喪失。兩份買賣合同都規(guī)定適用中國法律。 案例五英國A公司從中國B公司進口一批凍火雞供應圣誕節(jié)市場。采取撤銷合同必須以對方根本違約為前提,而不能任意為之。但獅城家具行回傳真說:合同早已撤銷,不準備提貨。1998年2月,新加坡獅城家具行向該家具廠發(fā)出購買皮箱的要約,要求訂購2000只皮箱,并對皮箱的式樣、用料提出了特殊要求,還要求皮箱必須在5月4日之前交貨。承諾即受要約人作出聲明或以其他行為對要約表示同意。”【問題】(1)如果A商號對我國的這家公司提起訴訟,有無正當理由?(2)雙方間的買賣合同是否成立?答題:(1)A商號可以向法院提起訴訟。而且,F(xiàn)OB貿易條件下的訂艙、托運等運輸環(huán)節(jié)都是由買方負責辦理的,在上述情況下,即使賣方是直接將貨物交給了實際承運貨物的人,這時該承運人的身份和海上貨運法律關系都只是相對于買方而言。三、弘永公司雖是貿易合同交貨人,但不構成海上貨物運輸合同交貨托運人依據法律規(guī)定及弘永公司交貨行為的性質,可以認定弘永公司不屬于海商法第四十二條第(三)項規(guī)定的交貨托運人。(2)貿易合同賣方交貨后要求承運人簽發(fā)提單,通常是該賣方成為交貨托運人的表征。雖然貿易合同的賣方或交貨人通常構成海上貨運合同的交貨托運人,甚至締約托運人(指非典型的FOB條件下的情況),但仍不宜將貿易合同賣方與交貨托運人二者簡單地等同起來,不宜簡單地認為凡貿易合同的賣方或交貨人即為海上貨運合同的交貨托運人?!「麝P系方權利義務的重疊性及沖突性。F組貿易條件與C組貿易條件之間的一個重要區(qū)別就是F組貿易條件下海上貨運合同的訂立、運輸費用的支付等運輸環(huán)節(jié)的事宜都由買方負責,即由買方支付費用租船或訂艙,然后通知賣方將貨物交給買方指定的承運人或船舶。故判決駁回上訴,維持原判。FOB條件下貿易合同的賣方或交貨人不一定構成海上貨運合同的交貨托運人。涉案兩份海洋提單記載,貨物由EVERGREEN MARINE CORPORATION運至美國,托運人為中輕公司,通知方及收貨人為TRANSORIENT ,提單上蓋有同意電放的章。 (3)大成公司與華海公司之間是買賣合同關系;華海公司與北方公司之間暈委托關系。9月17日廈門國際銀行收押匯文件并通知北方公司承兌,北方公司則以押匯文件與信用證條款上要求的單據不符(即缺少商檢證明)為由拒絕承兌。4銀行不受買賣合同的約束和影響不負責買賣合同的履行情況及買賣當事人資信等。1 有必要便利海關手續(xù),適當考慮到過境國家的問題2在國際多式聯(lián)運中,發(fā)達國家和發(fā)展中國家
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