【正文】 認(rèn)為承諾是在要約有效期內(nèi)作出，因而是有效的，堅持要求我方按要約的條件履行合同，并提出，要么執(zhí)行合同，要么賠償對方差價損失40余萬元人民幣，否則將提起訴訟。所謂十分確定，即所標(biāo)明貨物的名稱、明示或默示地規(guī)定貨物數(shù)量或價格，或者規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。 案例四：福建省某縣家具廠生產(chǎn)的皮箱式樣美觀，結(jié)實耐用，用料考究，于90年代中期打入新加坡市場，很受歡迎，成為當(dāng)?shù)刂饕某隹趧?chuàng)匯產(chǎn)品。4月30日，家具常電告獅城家具行，2000只皮箱已按要求完全完工，請做好提貨準(zhǔn)備。所以，對預(yù)期違約須視其是否構(gòu)成根本違反合同，而分別采取中止合同或撤銷合同這兩種不同的救濟(jì)方法?！薄　「鶕?jù)以上的分析，家具廠并未構(gòu)成預(yù)期違約，而獅城家具行單方面違約的行為是沒有法律依據(jù)的，應(yīng)當(dāng)履行提貨和支付貨款的合同義務(wù)。11月份保持平穩(wěn)，無大變化。在上述案例中，A公司是否對B公司、C公司分別享有解約權(quán)，要視B公司、C公司各自的違約情況和性質(zhì)而定。合同具體規(guī)定了水份、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗局證明為最后依據(jù)；單價為每噸XX美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重Xx公斤，買方須于1997年8月派船只接運(yùn)貨物。 （3）不能成立。開航前船長收到一份遠(yuǎn)航建議書，提及在Q輪預(yù)定航線上可能遭遇惡劣天氣。貨損是由于船舶在航行中遭遇大風(fēng)暴所致，根據(jù)《海牙規(guī)則》，被告對此不承擔(dān)責(zé)任。上述證書只能作為船舶適航的初步證據(jù)，但要最終確定船舶是否真正適航，還要考慮船舶、船員、貨艙等設(shè)備的技術(shù)狀況是否與特定的航線和航區(qū)的實際情況相適應(yīng)。1990年4月20日該輪抵達(dá)橫濱，計劃5月4日駛往東京。原告提起訴訟，要求向被告追償在被告的貨物實際卸船之后，但在航舶抵達(dá)目的港前發(fā)生的共損分?jǐn)傎M(fèi)用。所謂共同危險，是指當(dāng)自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況危及船、貨和其他財產(chǎn)的共同安全時，若不及時采取措施，船舶和貨物就有滅失或損壞的危險。按照共同海損的構(gòu)成要素，此時船、貨不再面臨共同危險，因而共同海損便不能成立。4舊華沙公約體制向新華沙公約體制轉(zhuǎn)變的標(biāo)志是《蒙特利爾公約》的制定__。3EDI 就是將數(shù)據(jù)和信息規(guī)范化和格式化，并通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交換和處理。（4）集裝箱運(yùn)輸可以簡化運(yùn)輸手續(xù)，實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門運(yùn)輸五、案例分析我國A外貿(mào)公司以每臺500美元DIF天津的價格條件從日本B公司購進(jìn)電視機(jī)300臺，以中國銀行天津分行為開證行，開出不可撤銷的跟單信用證。（2）A公司是否可持保單向保險公司獲取賠償？A公司不能從保險公司獲得賠償。荷蘭于8月26日來電接受該盤。要約是向一個或一個以上的特定的人提出的訂立合同的建議，其內(nèi)容必須十分確定，并且表明對方一旦接受，要約人就愿受其約束。承諾一旦送達(dá)要約人，就發(fā)生效力，合同即告成立。后因A公司末履約，香港B公司訴諸瑞典斯德哥爾摩仲裁庭，要求A公司賠償損失。要約的撤回是指要約生效前要約人將其取消?！　相關(guān)法律法規(guī)、司法解釋]　　《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第15條、第16條第2款。　　[解析]　　本案主要涉及國際貨物買賣合同違約后的損害賠償問題。根據(jù)《公約》的規(guī)定，當(dāng)一方請求損害賠償時，毋須證明違約的一方有過失。[案情]　　福建省某縣家具廠生產(chǎn)的皮箱式樣美觀，結(jié)實耐用，用料考究，于90年代中期打入新加坡市場，很受歡迎，成為當(dāng)?shù)刂饕某隹趧?chuàng)匯產(chǎn)品。4月30日，家具常電告獅城家具行，2000只皮箱已按要求完全完工，請做好提貨準(zhǔn)備。如果在履行合同的日期到來之前，已有明顯證據(jù)顯示一方當(dāng)事人將根本違反合同，則另一方當(dāng)事人不僅有權(quán)中止履行合同，而且可以宣告撤銷合同。所以，當(dāng)家具廠說明確能履約后，獅城家具行應(yīng)繼續(xù)履行合同，而不是撤銷合同，該家具行沒有單方面撤銷合同的權(quán)利。合同終于1993年4月、5月部分履行；英方仍希望我方提高合同價格，我方末同意。至于英方辯稱，買方開立的信用證過期，那完全是賣方的違約行為造成的。　　[問題]　?。?）承運(yùn)人應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任？　?。?）如果甲公司向乙公司索賠，你認(rèn)為索賠能否成立？　　[參考答案]　?。?）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人有妥善、謹(jǐn)慎地保管貨物的義務(wù)。[案情]　　中國某進(jìn)出口公司與美國商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險事宜。貨輪在海上航行途中遭遇臺風(fēng)，使貨物受部分損失是因自然災(zāi)害引起的單獨海損，但由于賣方中國某迸出口公司投保的是平安險，保險人的保險責(zé)任范圍不包括自然災(zāi)害引起的單獨海損，所以賣方中國某進(jìn)出口公司不能從倮險公司B處獲得賠償，除非賣方已投保水漬險和一切險。甲公司應(yīng)該向承運(yùn)人索賠。承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，說明貨物表面狀況良好。但日本乙公司為從日本環(huán)球貨運(yùn)公司處拿到清潔提單，在其簽發(fā)提單前，向日本環(huán)球貨運(yùn)公司出具了承擔(dān)賠償責(zé)任的保函，承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司遂給乙公司簽發(fā)了清潔提單。賣方應(yīng)在合同約定的時間和地點移交貨物和單據(jù)，否則就要負(fù)違約責(zé)任。賣方在其四次答復(fù)中提到其供貨人未能交貨并對遲延發(fā)出通知表示歉意。在買方對賣方的履約能力產(chǎn)生懷疑時，可以中止履行合同，但是應(yīng)該及時通知賣方。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，如果訂立合同以后，另一方當(dāng)事人由于下列原因顯然將不履行其大部分重要義務(wù)，對方當(dāng)事人可以中止履行義務(wù)：一方履行義務(wù)的能力或他的信用有嚴(yán)重缺陷；他在準(zhǔn)備履行合同或履行合同中的行為顯示他將不履行其主要義務(wù)。考慮到雙方以往的友好合作關(guān)系，希望獅城家具行按雙方簽定的和約履行自己的義務(wù)。所以買方S公司應(yīng)該自行承擔(dān)擴(kuò)大的損失。”這項規(guī)定對買賣雙方都同樣適用，而且適用于因各種不同的違約事項所提出的損害賠償要求?！薄　問題].　　S公司的要求是否合法？應(yīng)由哪家公司對末能及時補(bǔ)進(jìn)貨物而產(chǎn)生的額外損失負(fù)責(zé)。、本案中A公司的要約注明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤銷的?！　。?）A公司與B公司之間的買賣合同有效。由于當(dāng)時香港B有限公司尚未對該要約作出承諾，故而A公司于12月15日向香港B公司發(fā)出撤銷11月25日要約的通知，而后與巴黎方面的公司簽約。而不能有所添加、限制或更改，但如果所作限制、添加或更改并未實質(zhì)上變更要約的內(nèi)容，要約人又末在過分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面方式提出反對，則該項承諾仍然可以視為有效?！　解析]　　本案的關(guān)鍵問題是如何認(rèn)識合同訂立的程序。對方接收到我方報盤后，沒作承諾表示，而是再三請求我方增加數(shù)量，降低價格一并延長要約有效期。根據(jù)信用證獨立原則，銀行對于提供與信用證相符單據(jù)的賣方，有付款義務(wù)。（1）宗旨更加明確和廣泛（2）適用范圍與結(jié)構(gòu)變化不大（3）在承運(yùn)人的責(zé)任上采取了嚴(yán)格責(zé)任制（4）關(guān)于賠償限額例外的引用及貨幣單位的折算4簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c。35立方尺以上的內(nèi)容積各國處理重復(fù)保險的分?jǐn)偡绞接校? abd ）A 比例責(zé)任B 順序責(zé)任C 主次責(zé)任D 限額責(zé)任三、名詞解釋1共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。2海洋貨物運(yùn)輸貨物保險的附加風(fēng)險有：、一般附加險 特別附加險 _和_特殊附加險_三類。但是，本案的特殊之處在于：船舶停留在橫濱期間，被告已根據(jù)法院的命令提取了貨物。 根據(jù)共同海損的定義，構(gòu)成共同海損必須具備以下要素：①共同海損必須發(fā)生在同一海上航程中。托運(yùn)人向日本上訴法院申請強(qiáng)制執(zhí)行令，指令原告在得到不包括不可分割協(xié)議的共損分?jǐn)倱?dān)保后，在橫濱交貨。 案例八：K輪從加拿大和美國港口裝運(yùn)雜貨去日本的港口。如果承運(yùn)人沒有盡到以上應(yīng)盡之義務(wù)，船舶在開航前和開航當(dāng)時即處于不適航狀態(tài)，因此而引起的貨物損失，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。裝貨前，大副等船員還對貨艙艙蓋進(jìn)行過水密試驗，貨艙及艙蓋板橡膠襯墊處于水密、柔軟狀態(tài)。Q輪是一艘利比里亞籍散裝貨輪，船級為挪威船級社十 A。（2）能夠成立。因此，對于C公司的違約行為，A公司只能要求損害賠償，卻不能拒收貨物，也不能要求撤銷合同。 我國《合同法》第94條規(guī)定，有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：“……在履行期限屆滿之前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù)；當(dāng)事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告在合理期限內(nèi)仍未履行；法律規(guī)定的其他情形。貨到英國后，A公司同樣拒絕收貨并主張撤銷合同，雙方發(fā)生爭議。而一俟賣方拿出能按時履行合同的確鑿證據(jù)或提供了擔(dān)保時，買方就應(yīng)該恢復(fù)履行合同項下的義務(wù)。根據(jù)這項規(guī)定，對預(yù)期違約的救濟(jì)方法是中止履行合同的義務(wù)?？紤]到雙方以往的友好合作關(guān)系，希望獅城家具行按雙方簽定的和約履行自己的義務(wù)?！　”景钢校商mA商號的承諾于8月26日到達(dá)，是有效承諾，合同應(yīng)于8月26日成立。因此，一項要約必須具備下列條件：，并表明一旦對方接受，要約人就愿受其約束。荷蘭于8月26日來電接受該盤。而本案中，提單在交貨過程中既未出現(xiàn)，又未顯示其重要性，故弘永公司的交貨行為只能認(rèn)定為貿(mào)易合同中的實際交貨，在海上貨運(yùn)法律關(guān)系中不具有重要意義。（3）應(yīng)予注意的是，要求承運(yùn)人簽發(fā)提單，既是托運(yùn)人的權(quán)利，又是認(rèn)定交貨托運(yùn)人身份的典型行為之一。一般來說，認(rèn)定貿(mào)易合同交貨人是否同時構(gòu)成海上貨運(yùn)合同交貨托運(yùn)人，可以考慮：（1）貿(mào)易合同賣方須將貨物交付給承運(yùn)人而不是承運(yùn)人之外的第三人，該賣方才能成為交貨托運(yùn)人。FOB貿(mào)易合同關(guān)系下的買方往往是海上貨運(yùn)合同關(guān)系下的締約托運(yùn)人，即作為貿(mào)易合同的買方，又與承運(yùn)人訂立海上貨運(yùn)合同，取得海上貨運(yùn)合同上的法律地位。一般將前一托運(yùn)人稱為合同托運(yùn)人或締約托運(yùn)人，將后一托運(yùn)人稱為實際托運(yùn)人或交貨托運(yùn)人。鑒于貿(mào)易合同交貨人與海上貨運(yùn)合同交貨托運(yùn)人之間有較為復(fù)雜的關(guān)系，以下試對此法律問題作一辨析。據(jù)此，一審判決對弘永公司的訴訟請求不予支持。另，2001年8月24日，弘永公司與MIKADO公司簽訂協(xié)議，內(nèi)容為依據(jù)雙方的出口服裝合同，MIKADO公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸及承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任，因此向弘永公司借款人民幣20萬元。2002年1月、2月，弘永公司按徐家偉的通知要求將貨物送至上海興豪國際集裝箱修理儲運(yùn)有限公司的倉庫。 (2)依據(jù)華海公司與北方公司之間的委托關(guān)系，北方公司負(fù)有開具信用證，并按信用證所引條款規(guī)定在商檢證書上背書簽字后交大成公司的義務(wù)，但北方公司卻拒絕在商檢證書上簽字。8月30日、3I日，大成公司將I80噸鰻魚飼料分批裝船起運(yùn)，并按信用證要求提供了所需單據(jù)；9月27日，廈門進(jìn)出口商品檢驗局出具檢驗情況通知單，華海公司對飼料質(zhì)量提出異議，雙方協(xié)商達(dá)成降價協(xié)議，華海公司將貨物提走。簡述UCP500號規(guī)定的銀行免則情況。 　　簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c。 第八章 自測試題 　一、不定項選擇 　　下列符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織集裝箱技術(shù)委員會對集裝箱定義的有（ ABC） 　　A．能長期反復(fù)使用　B．可以進(jìn)行機(jī)械裝箱C．便于貨物裝滿或卸空D． 　　采用集裝箱運(yùn)輸可以實現(xiàn)的運(yùn)輸有（ ABCD） 　　A．門到門B．站到門C．場到站　D．門道場 　　《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》中規(guī)定，收貨人收到貨物后發(fā)現(xiàn)損壞明顯時，提出索賠的時間應(yīng)為（A ） 　　A．不遲于次一工作日　B．三天內(nèi)C．當(dāng)場D．五日內(nèi) 　二、填空題 　　多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度有統(tǒng)一責(zé)任制度__和分段責(zé)任制度（網(wǎng)狀責(zé)任制）_兩種?！　∷摹⒑喆痤} 　　簡述《華沙公約》不適用的范圍。1救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)，2為了船舶的安全而繞航3因合同中約定的事由發(fā)生而繞航。 　　對于集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間從__裝運(yùn)港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止。 　　簡述《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中當(dāng)事人免責(zé)的條件?！　∫s的撤回 要約人在要約送達(dá)受要約人之前或者在要約送達(dá)送要約人的同時，取消要約的行為。 賣方義務(wù)：1提供貨物和單據(jù)的義務(wù)2辦理出口手續(xù)3在裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶并通知對方4承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前的風(fēng)險和費(fèi)用買方義務(wù)：1支付貨款并接受賣方提供的單據(jù)2辦理進(jìn)口手續(xù)3租船或訂艙并將船名和貨裝地點及時間給予賣方充分通知。 　　1990年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》依__賣方義務(wù)_的不同類型對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了分組排列。 1意外事故是在簽訂合同以后發(fā)生的。 　　格式合同包括標(biāo)準(zhǔn)合同__和格式條款兩類。及其加工制成的產(chǎn)品?！　⌒砰_證 是指開證行以航空掛號將信用證郵寄給出口國代理行或往來行?！〉谝徽?自測試題 一、不定項選擇 　　國際貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容依貿(mào)易標(biāo)的不同可以分為（acd ）。 　　國際商業(yè)慣例 是在國際商業(yè)交往中長期形成的 ，經(jīng)過反復(fù)使用而被國際商業(yè)的參加者接受的習(xí)慣做法或通例。4由中國船只或其它工具從海洋獲得的海產(chǎn)品和其他產(chǎn)品。 　　《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》用的是_排除法來界定貨物的范圍?！　∷?、簡答題 簡述不可抗力意外事故的構(gòu)成條件。 　　A．FOBB．DDP C．CIFD．CFR 二、填空題 　　最古老的國際貿(mào)易術(shù)語是_FOB。　　簡述FOB術(shù)語中賣方和買方的義務(wù)。 　　三、名詞解釋 　　要約 也稱為發(fā)價或發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以訂立合同為目的向?qū)Ψ剿鞯囊馑急硎尽?1承諾必須由受要約人 作出2承諾必須在邀約規(guī)定的有效期間內(nèi)作出3承諾必須與要約的內(nèi)容一致。 　　對于非集裝箱裝運(yùn)的貨物，承運(yùn)人的責(zé)任期間為_鉤至鉤_原則。　　四、簡答題 　　簡述承運(yùn)人合理繞航的條件。 　　三、名詞解釋 　　整包機(jī) 是指包租整架飛機(jī)，即航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地。 1發(fā)站和到站在同一國境內(nèi)，而用發(fā)送國 的列車只通過另一國家國境運(yùn)送時2兩國車站間用發(fā)送國或到達(dá)國列車通過第三國國境運(yùn)送時3兩鄰國車站間全程都用某一方鐵路的列車，并按照這一鐵路的國內(nèi)規(guī)章辦理貨物運(yùn)送時。4全程運(yùn)輸使用一份國際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。1簽署者使用的電子簽名具有獨特性2可以客觀的證明數(shù)據(jù)電訊簽署者的身份3由簽署者或以