活塞桿的機(jī)械加工工藝規(guī)程-全文預(yù)覽
【正文】 ap=. （ 2）進(jìn)給量的確定： 本設(shè)計(jì)采用的是硬質(zhì)合金車刀，工件材料是 38CrMoAlA 的合金結(jié)構(gòu) 鋼 ，查表取進(jìn)給量f=11 （ 3）切削速度的計(jì)算： 硬質(zhì)合金車刀切削 38CrMoAlA 的合金結(jié)構(gòu) 鋼 時(shí)，取切 削速度 V 為 60m/min，根據(jù)公式n=1000Vc /? d，可得車床轉(zhuǎn)速 n=1000 60/? 62r/min=308 r/min，查表 CW6163 主軸轉(zhuǎn)速范 圍 為 10~1400， 1400~1580（ r/min），符合要求。 取精車的經(jīng)濟(jì)精度等級為 IT8，公差值為 T2=。查工藝手冊得各加工余量： 精磨的加工余量為 半精磨 的加工余量為 0. 06mm,粗磨的加工余量為 ,粗車的加工余量為 7mm。 2 62 216。 取精車的經(jīng)濟(jì)精度等級為 IT8，公差值為 T2=。查工藝手冊得各加工余量： 精磨的加工余量為 半精磨 的加工余量為 0. 04mm,粗磨的加工余量為 ,精車的加工余量為 4mm， 粗車的加工余量為 7mm,總 的 加工余量為 12mm。由工序 0 12 組成。m) 工序基本尺寸 (mm) 尺寸、公差(mm) 精銑 IT6 4141? 精車 7 IT8 48 粗車 7 IT12 55 鍛造 177。 精銑 ： +=48 精車 ： 48+7=55 粗車 ： 55+7=62 取 精銑 的經(jīng)濟(jì)精度等級為 IT6，公差值為 T1=。62177。 取粗車的經(jīng)濟(jì)精度公差等級 IT12，其公差值為 T3=。 8 ，工序尺寸及公差的計(jì)算 （ 1） 活塞桿 兩端 gM 6239 ?? 的 外圓表面。 CW6163 7 18 磨 修研兩中心孔 19 半精磨 兩頂尖裝夾工件，半精磨φ 500? mm 770mm，留精磨量 ~ M1432 20 半精磨 兩頂尖裝夾工件，半精磨 1： 20 錐度，留精磨余量 ~ M1432 21 熱處理 滲氮處理φ 500? mm 770mm，深度為 ~，滲氮時(shí)，工件應(yīng)垂直吊掛，防止工件變形，另外螺紋部分和六方部分均應(yīng)安裝保護(hù)套 22 精 銑 銑六方至圖樣尺寸 41mm 41mm X53K、分度頭 23 精磨 兩頂尖裝夾工作，精磨φ 500? mm 770mm，至圖樣尺寸 M1432 24 精磨 兩頂尖裝夾工作，精磨 1:20 錐度至圖樣尺寸 M1432 25 檢驗(yàn) 按圖樣檢驗(yàn)各部尺寸 26 入庫 涂油包裝入庫 機(jī)床的選擇 工序 1 采用鋸床 工序 06.、 0 0 1 1 1 17 采用 CW6163 車床 工序 1 1 1 2 24 采用 M1432 磨床 工序 22 采用 X53K 銑床 選擇夾具 該活塞桿的生產(chǎn)綱領(lǐng)是成批生產(chǎn)，所以采用三抓卡盤、雙頂尖和銑床專用夾具。 最終熱處理安排在半精 磨 之后精 磨加工之前。 ⑤次要表面的加工安排： 切 槽等次要表面的加工通常安排在外圓精車或粗磨之后，精磨外圓之前。先安排精度要求較高的各主要表面，后安排精加工。采用工序集中原則，有利于保證各加工面之間的位置精度要求，節(jié)省安裝工件的時(shí)間， 減少工件的搬動(dòng)次數(shù)，使生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)組織工作得到簡化，工作裝夾次數(shù)減少，輔助時(shí)間縮短。 5 活塞桿的 加工質(zhì)量要求較高，其中表面粗糙度要求最高為 Ra ，另外幾處圓跳動(dòng)也 有較高的位置精度要求。制定工藝路線要保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本。兩端的中心軸線是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。在進(jìn)行精加工時(shí)，應(yīng)選用已加工表面作為精加工基準(zhǔn)。 粗基準(zhǔn)采用鍛造后的毛坯外圓。 4 粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證加工面與非加工面之間的位置精度，合理分配各加工面的余量，為后續(xù)工序提供精基準(zhǔn)。在起使工序中，只能選用未經(jīng)加工過的毛坯表面作為定位基準(zhǔn)，這種基準(zhǔn) 稱為粗基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要問題之一，基準(zhǔn)的選擇是否合理影響到加工質(zhì)量，生產(chǎn)率和加工成本。 由工藝手冊查得： 精磨的加工余量為 半精磨 的加工余量為 0. 04mm,粗磨的加工余量為 ,精車的加工余量為 4mm， 粗車的加工余量為 7mm,總 的 加工余量為 12mm。由于零件為階梯軸，可以把臺(tái)階相差不大的軸的毛坯合成為同一節(jié)。 由于 生產(chǎn)類型屬于 成批 生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率宜采用 自由鍛 方法制造毛坯。 審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性 （ 1）結(jié)構(gòu)力求簡單、對稱，橫截面尺寸不應(yīng)該有突然地變化。在磨削1:20 錐度時(shí)，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。 （ 4）磨削外圓表面時(shí)，工 件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。 活塞桿采用 38CrMoALA 材料，φ ? mm 770mm 部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和 表面滲氮后，芯部硬度為 28~32HRC，表面滲氮層深度 ~，表面硬度為 62~65HRC。 （ 5） 1:20 圓錐面涂色檢查，接觸面積不小于 80%。1 的工藝 性 分析 零件圖樣的分析 （ 1）φ ? mm 770mm 自身圓度公差為 。 （ 4） 1:20 圓錐面自身圓跳動(dòng)公差為 。 零件的工藝分析 （ 1）活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，φ ? mm 770mm 處有密封裝置往復(fù)摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。 （ 3）在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。 （ 5）在磨削φ ? mm 770mm 外圓和 1:20 錐度時(shí)，兩道工序必須分開進(jìn)行。 （ 7）滲氮處理時(shí)，螺紋部分等應(yīng)采取保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。 、確定毛坯尺寸、設(shè)計(jì)毛坯圖 毛坯的選擇 因?yàn)?活塞桿 在工作 方式是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的形式 ， 為了增加活塞桿的壽命， 減小活塞桿的磨損量，因此 毛坯選用 38CrMoAlA
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