武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 ）運(yùn)至指定位置，人工抬到軌枕上，精確調(diào)整軌枕間距，以及軌枕和鋼軌的垂直度，然后用電動(dòng)液壓扳手按設(shè)計(jì)扭矩緊到位。綁扎底層鋼筋在土工布上嚴(yán)格按圖紙畫(huà)出鋼筋間距線(xiàn)，根據(jù)墨線(xiàn)進(jìn)行擺放、綁扎。鋪設(shè)隔離層（4mm厚聚乙烯土工布）必須將橋面保護(hù)層上遺留的殘?jiān)彸蓛?，土工布必須鋪設(shè)平展，在伸縮縫處直接滿(mǎn)鋪過(guò)去，避免打灰時(shí)灰漿填塞了伸縮縫隙，造成伸縮縫更換困難。四、主要工程數(shù)量（ km）。軌枕間距應(yīng)不大于650mm, 并不小于600mm。鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號(hào)）及《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)250km/h和350km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵科技[2005]402號(hào)）的要求。武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)Rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)摘 要 武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)烏龍泉至花都段引用德國(guó)睿鐵（原弗萊德?tīng)枺┕緹o(wú)砟軌道技術(shù)，本文根據(jù)中鐵一局武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部第六項(xiàng)目隊(duì)施工成型取得的經(jīng)驗(yàn)，著重的介紹了Rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝。二、 設(shè)計(jì)概述鋼軌 采用60 kg/m、100m定尺長(zhǎng)、非淬火無(wú)孔U71Mn(k)新軌。 軌枕 采用WGI型雙塊式預(yù)制軌枕，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。超高與曲線(xiàn)半徑的關(guān)系見(jiàn)下表：曲線(xiàn)半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）曲線(xiàn)半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）5500125100001257000170110001158000155120001059000140三、工程概況中鐵一局第六項(xiàng)目隊(duì)承建的新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)烏龍泉至花都段站前工程第2標(biāo)段（XXTJⅡ）第2設(shè)計(jì)單元DK1368+～DK1378+，沿途經(jīng)5段路基，5座橋梁, 1座隧道。建議：由于隔離層寬度為3m，,其他線(xiàn)可用鋼尺分出。待凸臺(tái)頂面的土工布鋪設(shè)并包裹嚴(yán)實(shí)后，在凸臺(tái)頂放樣出軌道中心線(xiàn)，以凸臺(tái)頂處的墨線(xiàn)進(jìn)行控制，可保證粗調(diào)精度。散枕擺放軌枕時(shí)，先在綁扎好的底層鋼筋上擺放131535cm的方木頭，在方木頭上放置φ16的圓鋼，然后再其上布設(shè)軌枕。起軌用8個(gè)行程為30cm的起道機(jī)均勻、同步抬高軌排，比設(shè)計(jì)標(biāo)高低3～5mm，然后安裝螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)上在兩個(gè)軌枕的正中間，然后套上塑料管，在螺桿調(diào)節(jié)器的底端放置3 mm厚的5cm5cm的鋼墊片，鋼墊片中間鉆
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