徐周線立交橋現(xiàn)澆箱梁首件施工總結(jié)-全文預(yù)覽
【正文】 （七）、鋼絞線的張拉： 到 4 月 5 日，隨構(gòu)件養(yǎng)護(hù)得試塊強(qiáng)度達(dá)到 ，進(jìn)行應(yīng)力張拉。共用 14個小時。為了便于施工過程中各工種之間的協(xié)調(diào)，在明確分工的前提下。確保波紋管線形順滑，定位鋼筋在高度上控制時應(yīng)考慮底 板的預(yù)拱度值。保證混凝土的外觀。在鋼筋綁扎過程中由于設(shè)計原因，下牛腿的橫梁鋼筋進(jìn)行了部分設(shè)計變更。對全部測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，計算出支架的彈性變形和沉降，并繪制出支架的下沉量與荷載堆加時間的關(guān)系曲線圖。接下來每天上午 8 時左右、下午 5 時左右各觀測一次支架的沉降。 沿支架沿縱向每跨布設(shè)五個斷面（墩頂、 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4跨）、每斷面按左、中、右三點的交叉點處設(shè)置沉降觀測點。 （四）、支架的 預(yù)壓 箱梁底模鋪設(shè)完成后，準(zhǔn)備對支架進(jìn)行加載預(yù)壓。 12 小時的沉降量小于 1 毫米。直接在上面鋪一層 15 公分厚的二灰碎石墊層，并碾壓密實。該部位的承載力已能夠保證。為了驗證地基的承載力，用 16 噸吊車對部分墊塊進(jìn)行試壓。底模鋪好并固定完成后用全站儀按縱向每 1 米一點間距放出底板邊線控制點，并報請監(jiān)理復(fù)核、驗收合格。由施工技術(shù)方案可知黃砂的理論的堆加高度 。全部荷載施加完
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