【正文】 。在施工范圍內(nèi)應(yīng)限止其它人員活動(dòng)，以防爆管傷人。3）、安全措施及其它拌制水泥漿及進(jìn)、 出漿口的操作人員應(yīng)配戴防護(hù)目鏡及防水手套，以防水泥漿噴出時(shí)傷人。斷漿孔道壓漿應(yīng)無論什么原因發(fā)生斷漿且有空氣進(jìn)入輸漿管，則應(yīng)停止灌漿，將孔道用清水沖洗干凈后重新灌漿。處理方法：沖凈孔道，用環(huán)氧砂漿填補(bǔ)漏洞，待到一定強(qiáng)度后重新抽真空壓漿。水泥漿串孔主要是相鄰的波紋管緊貼，相互間混凝土振搗不密實(shí)，被灌漿時(shí)的壓力擊穿。拆除輸漿管，進(jìn)行下一孔道的灌漿。關(guān)閉壓漿端、梁體和廢漿收集桶上閥門，開啟真空泵，抽取孔道內(nèi)真空；當(dāng)管內(nèi)的真空度達(dá)到 ～ Mpa 時(shí)（壓力盡量低為好），停泵 1分鐘， Mpa 即可認(rèn)為管道能達(dá)到并維持真空。配備防護(hù)眼鏡、手套、膠鞋等勞動(dòng)保護(hù)用品。真空輔助壓漿（1）、孔道準(zhǔn)備工作壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，用高壓水沖洗管道，使管道暢通，而后使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出；預(yù)應(yīng)力束張拉完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，用手提切割機(jī)割除多余的鋼絞線，鋼絞線錨固預(yù)留長度以不小于30mm為宜，（嚴(yán)禁用電焊、或氧氣切割）。對(duì)同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼鉸線斷絲、滑絲不得超過1根，不允許整根鋼絞線拉斷。 持荷5min（錨固）。本工程設(shè)計(jì)后張法預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?0 166。預(yù)應(yīng)力筋的張拉采取應(yīng)力和延伸量雙控，并以應(yīng)力控制為主，延伸量控制為輔。具備經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的張拉程序和達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度砼實(shí)驗(yàn)報(bào)告。千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)已確定張拉力和壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。在澆筑混凝土?xí)r，派專人經(jīng)常來回抽動(dòng)鋼束，以防鋼鉸線被漏漿所咬死。鋼鉸線斷料應(yīng)用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁用電焊、氧氣切割，只允許用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲。預(yù)應(yīng)力筋制作本工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線均為先穿束后澆混凝土。定位鋼筋在直線段的間距不大于100cm，在曲線段的間距不大于50cm，沿孔道縱向設(shè)置，定位鋼筋采用φ8圓鋼做成。波紋管接口和波紋管與錨墊板喇叭段接口用封箱帶包裹15cm左右，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏包不小于5cm長度。預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按照施工圖的要求設(shè)置定位鋼筋，確保預(yù)應(yīng)力波紋管在澆筑混凝土過程中不移位、不癟管，且在道路平曲線段的箱梁應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)布置預(yù)應(yīng)力防崩鋼筋。所使用的預(yù)應(yīng)力筋與夾具組合件進(jìn)行張拉試驗(yàn)時(shí)的錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋抗拉強(qiáng)度的90%。鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)或進(jìn)行密封覆蓋防止銹蝕。 預(yù)應(yīng)力材料、機(jī)具技術(shù)要求技術(shù)依據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG TF502011）《市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502682008)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）低松弛，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線符合GB/T52242003標(biāo)準(zhǔn)。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。 養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求規(guī)定的強(qiáng)度后將側(cè)模拆除，然后在箱梁底板頂面、腹板及橫梁表面用土工布遮蓋灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。振搗要密實(shí)，現(xiàn)場以混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿為止。 振搗采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗。第一次混凝土澆筑臨近結(jié)束前，必須嚴(yán)格控制下料數(shù)量，確保澆筑高度統(tǒng)一。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其變形或破裂，并由專人來回拉動(dòng)鋼絞線，以免波紋管破裂混凝土滲漏造成波紋管阻塞。為防止混凝土離析。3cm為宜。 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)本工程現(xiàn)澆箱梁砼由專業(yè)砼制品廠家提供。鋼筋如遇張拉槽口需切斷時(shí)，張拉結(jié)束后要重新焊接成型，并確保焊接長度。對(duì)鋼筋骨架中的起彎鋼筋，嚴(yán)格控制起彎點(diǎn)的位置準(zhǔn)確和電焊焊接質(zhì)量。并報(bào)試驗(yàn)室及監(jiān)理現(xiàn)場取樣試驗(yàn)，待取樣試驗(yàn)合格后方可正式施工。已進(jìn)場鋼筋離地整齊存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的浸蝕。 0塊的臨時(shí)固結(jié)主墩處臨時(shí)固結(jié)采用主墩承臺(tái)預(yù)埋鋼絞線預(yù)拉、安裝鋼管柱支撐的方法。 門洞支架為了將對(duì)現(xiàn)行交通的影響降低至最小，門式支架的拆除時(shí)間定在晚上12點(diǎn)至早上6點(diǎn)。必須按照“從上到下，后搭先拆”的原則逐層進(jìn)行，先拆非承重模板，后拆承重模板。 （8）、加載材料應(yīng)做好防水措施，上面應(yīng)覆蓋彩條布等防水土工布，防止被雨水浸泡后加載重量變化。荷載吊裝時(shí)應(yīng)采取必要措施防止吊裝物撞擊支架造成支架破壞。所有工作人員必須戴安全帽。支架外側(cè)，必須搭設(shè)上部結(jié)構(gòu)施工的斜梯，設(shè)防護(hù)欄桿做好夜間照明。 （3）、卸載時(shí)用汽車吊吊裝人工配合，從先加載的一端開始，卸載時(shí)注意砂袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。支架搭設(shè)完成后測定其初始值，然后在每一次加載后均對(duì)其進(jìn)行觀測，若沉降超出要求則及時(shí)采取措施，進(jìn)行調(diào)整，以確保工程質(zhì)量和安全。支架堆載預(yù)壓 預(yù)壓監(jiān)測（1）、監(jiān)測內(nèi)容支架預(yù)壓中的監(jiān)測應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1）加載之前測點(diǎn)標(biāo)高；2）每級(jí)加載后測點(diǎn)標(biāo)高； 3）加載至100%后每間隔 2h 測點(diǎn)標(biāo)高； 4）卸載 6h 后測點(diǎn)標(biāo)高。第一次加載為預(yù)壓荷載的60%；第二次加載至預(yù)壓荷載的80%；第三次加載至預(yù)壓荷載的100%。 預(yù)壓方法支架預(yù)壓采用砂袋法預(yù)壓，分級(jí)加載、分級(jí)卸載，加載時(shí)使用汽車吊吊裝人工配合堆放。 支架預(yù)壓為了檢驗(yàn)支架的可靠性及確定支架的變形值，為預(yù)拱度的設(shè)置提供依據(jù)，在支架底模鋪設(shè)完成后，對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓，并在該區(qū)域的地基和箱梁底模觀測沉降值。架子搭設(shè)作業(yè)人員要經(jīng)過培訓(xùn)，考核合格持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)。對(duì)整體腳手架應(yīng)重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：（1）、保證架體幾何不變形的斜桿、立桿、剪刀撐等設(shè)置是否完善；（2）、基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)或懸空情況；（3）、立桿上碗扣是否可靠鎖緊；（4）、立桿連接銷安裝、剪刀撐安裝是否符合要求、扣件擰緊程度是否符合規(guī)范要求。2）、鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈。（2）、立桿連接處外套管與立桿間隙小于或等于2mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不得小于110mm。強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“首層驗(yàn)收制”。斜道斜率不小于1:3，拐彎處設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)和斜道寬度不小于1m，斜道兩側(cè)及平臺(tái)外圍均設(shè)置欄桿及擋腳板，斜道上設(shè)防滑條。（2）、架體臨邊設(shè)置安全防護(hù)欄桿，高度應(yīng)超過施工作業(yè)面，欄桿要能承受1t的沖擊力。之間，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與支架的立桿或橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加2～4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。施工斜道必須保持與支架搭設(shè)進(jìn)度基本一致，不得在所有支架全部搭設(shè)完成后再搭設(shè)斜道，以保證支架施工安全。在搭設(shè)之前，對(duì)支架立桿位置進(jìn)行放樣，承重支架是受力支架，立桿是直接受力桿，因此必須嚴(yán)格控制立桿之間距離和垂直度。 支架搭設(shè)要求及驗(yàn)收 支架搭設(shè)施工措施測量放樣施工前，先測設(shè)出橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，放出設(shè)計(jì)箱梁中心線，再將箱梁的平面尺寸控制坐標(biāo)點(diǎn)投影到地面，測出碗扣支架鋼管支撐的平面位置。 （3）、在支架門洞前 60m 處，設(shè)置限高標(biāo)志框架，采用Φ200mm 的鋼管柱埋設(shè)，基礎(chǔ)用混凝土澆筑，鋼管柱表面按間隔涂刷醒目的反光漆。 （4）、工字鋼縱梁吊裝前先畫出工字鋼擺放的位置，吊裝需專人指揮。詳見附圖二 五洲大道交通組織平面圖及附圖四 門洞支架構(gòu)造示意圖?；A(chǔ)處理門洞支撐柱底采用通長現(xiàn)澆C20砼條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)長35m，截面尺寸：中墩寬高＝10060cm；邊墩寬高＝8060cm，置于現(xiàn)有瀝青路面上，每個(gè)基礎(chǔ)配置Φ12150縱向主筋，箍筋采用φ8150。材料模板面板：15mm厚2440mm1220mm膠合板。主車道門洞凈寬4米，；輔車道門洞凈寬2米。內(nèi)模面板采用板竹膠板（同上），內(nèi)模肋骨（腹板內(nèi)側(cè)模肋骨豎向布置，頂板底模肋骨橫橋向水平布置）均采用100100mm 方木，間距為300mm；內(nèi)模支撐采用普通扣件式鋼管進(jìn)行豎向支撐和水平對(duì)撐，水平支撐間距900mm，豎向支撐間距900900mm。竹膠板對(duì)縫縱向平鋪，并用圓釘將其與方木釘牢，模板接縫處墊封條以防止漏漿?？障涫姨幜U間距：900（橫向）900（縱向）mm，步距：1200mm；剪刀撐：每5排一道。滿堂支架：碗扣式鋼管腳手架，立桿規(guī)格視箱梁的具體高度而定，橫桿主要采用HG60、HG－90兩種規(guī)格。模板的接縫不漏漿。（五洲大道行車道范圍內(nèi)直接利用原路面作為支架基礎(chǔ)），并在支架兩側(cè)設(shè)置3030cm截水溝?？缥逯薮蟮缆房冢煌ㄩT洞采用“條形基礎(chǔ)+鋼管立柱+工字梁”型式。 工藝流程按半幅箱梁流水作業(yè)、左右幅錯(cuò)開一個(gè)節(jié)段平行作業(yè)安排施工，每半幅箱梁施工順序安排如下：墩頂0塊→1~6節(jié)段→邊跨合攏段→中跨合攏段一節(jié)段箱梁施工工藝流程圖示：基礎(chǔ)處理支架搭建、安裝底模支架預(yù)壓底模調(diào)整、測量、驗(yàn)收扎鋼筋（敷設(shè)波紋管、穿鋼絞線）安裝側(cè)模(錨具)模板、鋼筋（預(yù)應(yīng)力預(yù)埋件）驗(yàn)收砼分次澆筑（先底板、腹板，后腹板倒角、頂板）砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨養(yǎng)護(hù)下一節(jié)段鋼筋檢驗(yàn)錨具檢驗(yàn)商品砼現(xiàn)場驗(yàn)收C50砼配合比設(shè)計(jì)張拉機(jī)具檢驗(yàn)支座安裝砼試塊留置 主要工序施工方法、施工要求 支架、模板及主墩處的臨時(shí)固結(jié) 支架、模板設(shè)計(jì) 總體思路與形式選擇本工程連續(xù)箱梁采用就地支架法現(xiàn)澆施工，關(guān)鍵是要解決地基沉降和支架變形兩大問題?？缇€部分施工前，在施工區(qū)域上下游設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌、水碼等交通安全設(shè)施引導(dǎo)既有線的車輛及行人正常通行（詳見《五洲大道交通組織方案》）。詳見附圖一：施工平面布置圖。本地區(qū)6月份為梅雨季節(jié)，雨量較多，易出現(xiàn)暴雨等災(zāi)害性天氣，施工期間做好排水工作，避免雨水沖刷支架基礎(chǔ)及地基。擬采用支架現(xiàn)澆法分節(jié)段施工，最大節(jié)段（0節(jié)段）長度10m。第二章 工程概況 工程簡介五洲大道立交橋?yàn)槲逯薮蟮阑ネㄖ械闹骶€橋，上跨既有線路五洲大道。 適用范圍 五洲大道立交橋主橋連續(xù)箱梁的施工。單幅橋面布置為：（防撞墻）+（機(jī)動(dòng)車道）+（防撞墻）。工程水文情況 本橋主橋位于陸地上，施工期間主要考慮地表水對(duì)支架基礎(chǔ)及地基的沖刷。施工臨時(shí)用電變壓器設(shè)置于引橋第四跨右側(cè)。第三章 施工工藝 主要施工技術(shù)方案五洲大道立交橋主橋連續(xù)箱梁擬采用支架現(xiàn)澆法施工，跨線部分施工期間在五洲大道上設(shè)置門洞以保證既有線正常通行。主車道門洞凈寬4米，；輔車道門洞凈寬2米。根據(jù)地面狀況和梁底凈空等多種工況的不同，本工程現(xiàn)澆支架分以下二種型式進(jìn)行設(shè)計(jì)：一般路段滿堂支架除跨越五洲大道路段外，一般路段擬采用碗扣式鋼管滿堂支架法施工。（2）、清除橋位下地面虛土、雜物并碾壓整平，填筑30cm（壓實(shí)厚度）厚塘渣整平壓實(shí)，用壓路機(jī)由慢到快碾壓至少6遍，最后的壓實(shí)以在規(guī)定的深度范圍內(nèi)能夠通過20T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無明顯輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。（3）、構(gòu)造簡單、裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑，養(yǎng)護(hù)。主楞：雙拼48（中橫梁及0~3節(jié)段腹板下采用三拼）（受力計(jì)算時(shí)壁厚取3mm）。邊跨端橫梁處立桿間距：600（橫向）900（縱向）mm，步距：1200mm。（2）、支架布置與構(gòu)建尺寸底板下鋪設(shè)15mm厚采用直彎工藝的竹膠板做底模，次楞采用100mm100mm方木，縱向水平設(shè)置，間距為200mm；主楞采用雙拼Ф48，橫向設(shè)置，間距隨立桿。內(nèi)模結(jié)構(gòu)箱梁的內(nèi)模指腹板的內(nèi)側(cè)模和頂板的底模。門洞支架采用“條形基礎(chǔ)+鋼管立柱+工字鋼”型式。模板的接縫不漏漿。門式支架：φ500 鋼管、砂箱、45a工字鋼。主楞選材視高度而定，當(dāng)工字鋼與箱梁底板凈空小于40cm時(shí)，選用兩層100150mm方木進(jìn)行支撐，最下面一層方木間距60cm，與箱梁接觸的方木間距20cm ，當(dāng)與箱梁凈空大于40cm時(shí)，采用鋼管支架的型式進(jìn)行支撐，立桿間距為600600mm；底模選用2440122015mm的光油面竹膠板。 （3）、鋼管支墩吊裝時(shí)，待鋼管支墩與墩臺(tái)預(yù)埋鋼筋連接牢靠好方可解除吊繩，以防因車輛震動(dòng)或偶然因素（大風(fēng)）發(fā)生鋼管支墩傾覆。 （2）、門洞進(jìn)口上方設(shè)立車輛限高限寬限速等標(biāo)志。同時(shí)夜間沿洞外設(shè)置警示紅燈并沿門洞四周布置一圈示寬和示高的紅燈。在施工過程中必須嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高，支架的高度應(yīng)根據(jù)梁底標(biāo)高以及底模厚度來加以確定。搭設(shè)支架過程中要及時(shí)設(shè)置縱向、橫向及水平剪刀撐、斜桿以及必要的纜風(fēng)繩，避免腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾斜?！?0176。施工腳手架搭設(shè)要考慮施工作業(yè)人員的操作方便，在操作面四周設(shè)立通道，凈寬度應(yīng)不小于1m，考慮施工通道要放些施工材料，操作作業(yè)層承載力必須大于27KN/m2，若材料重量大于額定承載力，堆放材料的平臺(tái)的支架必須獨(dú)立從地面立起，不能依附在腳手架上，通道應(yīng)貫通。臨時(shí)坡道（1）、本工程的臨時(shí)坡道采用“之”字型斜道。組織有關(guān)人員（單位工程負(fù)責(zé)人、安全員、架子工班組長、架子維修工）對(duì)支架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按落地式腳手架驗(yàn)收記錄表內(nèi)容，驗(yàn)收合格后掛牌，方可進(jìn)入下道工序作業(yè)。（1）、碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格應(yīng)為φ48mm。（5）、構(gòu)配件外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：1）、鋼管應(yīng)平直光滑、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管。5）構(gòu)配件防銹漆涂層應(yīng)均勻，